AS membeli lebih banyak dan lebih banyak Mi-17 untuk demokrasi muda
Menurut majalah resmi Air Forces Monthly edisi Oktober, pada 8 Juli, Angkatan Udara Afghanistan mengirimkan dua helikopter Mi-17 baru, yang tiba di Kabul dengan pesawat angkut militer An-124. Helikopter ini termasuk dalam 10 helikopter (jumlah kontraknya adalah $ 155 juta) dan akan bergabung dengan 25 helikopter jenis ini yang sudah dimiliki orang Afghanistan. Semua 10 helikopter harus dikirim pada November 2010. Penjualnya tidak disebutkan namanya - majalah itu menunjukkan bahwa mereka kemungkinan besar dari aftermarket, karena salah satu dari dua helikopter yang dikirim dicat putih, dan nama yang lama diterapkan di atasnya. samping di bawah kokpit modifikasi - Mi-8T. Helikopter lain memiliki lencana Afghanistan dan mengenakan kamuflase cokelat dua warna yang diadopsi untuk semua Mi-17 yang baru saja dikirim.
Pengiriman lebih lanjut dari helikopter Mi-17V-5, menurut majalah itu, juga sedang dilakukan: misalnya, helikopter baru w / n 702 dan 705 terlihat pada 29 Juli di wilayah Jalalabad dalam operasi penyelamatan di daerah yang terkena banjir. Mereka mungkin milik kelompok baru, yang nomor sampingnya dimulai dengan # 701. Karena nomor lambung Angkatan Udara Afghanistan biasanya diberikan secara berurutan, dapat diasumsikan bahwa setidaknya lima helikopter telah dikirim baru-baru ini. Tahun ini, Komando Sistem Udara Angkatan Laut AS mengeluarkan permintaan pembelian tambahan 21 helikopter Mi-17V-5 atau Mi-172 untuk Angkatan Udara Afghanistan. Majalah tersebut mengasumsikan pengiriman awal, meskipun tidak ada konfirmasi bahwa kontrak telah selesai. Dengan demikian, pengiriman helikopter baru-baru ini mungkin tidak relevan dengan permintaan ini.
Pembangunan kembali Angkatan Udara Afghanistan dimulai pada tahun 2005. Seperti semua pasukan keamanan yang baru dibentuk di Afghanistan, Angkatan Udara sangat bergantung pada penasihat dan instruktur Misi Pelatihan NATO / Komando Transisi Keamanan Gabungan (Afghanistan).
Dalam struktur ini, ada Pasukan Transisi Kekuatan Udara Gabungan (CAPTF), yang bertanggung jawab untuk pelatihan, pendidikan dan bantuan kepada Angkatan Udara Afghanistan dalam pembuatan struktur organisasi dan armada pesawatnya, pelatihan personel, modernisasi pangkalan dan infrastruktur, dukungan dalam melakukan operasi. Sebagian besar penasihat CAPTF bertugas di Sayap Ekspedisi Udara ke-438 Angkatan Udara Amerika Serikat, tetapi anggota Angkatan Udara Kanada, Ceko, dan baru-baru ini Hungaria juga terlibat.
Seluruh potensi tempur Angkatan Udara Afghanistan pada awalnya terkonsentrasi di Sayap Udara Kabul; secara bertahap beberapa unit penerbangannya dikerahkan di berbagai bagian negara. Sayap Kabul terdiri dari tiga skuadron: 377 helikopter, 373 penerbangan dan skuadron presiden. Pusat Pelatihan Angkatan Udara juga terletak di Kabul.
Pada 1 Desember 2009, Angkatan Udara Afghanistan memiliki 2.851 orang dan 45 pesawat, termasuk 22 Mi-17 serangan udara dan tiga pesawat kepresidenan, sembilan Mi-35 serangan untuk dukungan tembakan jarak dekat, dua pesawat angkut militer Alenia C-27A (keluar dari 20 mantan pengangkut G-222 Angkatan Udara Italia yang dikonversi), lima kerja sama militer-teknis An-32 dan satu-satunya An-26. Tiga pelatihan L-39Cs saat ini disimpan di pangkalan Angkatan Udara Afghanistan di Bandara Internasional Kabul. Hingga saat ini, sebagian besar personel TNI AU masih ditugaskan di Kabul Air Wing yang beroperasi dari bandara Kabul. Dari sayap ini, detasemen terpisah dialokasikan di Mazar-i-Sharif (provinsi Balkh) dan Herat (provinsi Herat), di mana, menurut Bulanan Angkatan Udara, ada sejumlah kecil Mi-17.
Pada tanggal 31 Oktober 2010, jumlah Angkatan Udara harus 4.417 orang dan 73 pesawat, termasuk peningkatan jumlah C-27, Mi-17 dan L-39. Sebuah detasemen di Herat akan menerima Mi-17 ketiga, sebuah detasemen permanen akan dibuat di Shindad, Jalalabad dan Gardez (provinsi Pactria, dua Mi-17). Detasemen di Shindad harus diperkuat dan dalam satu atau dua tahun menjadi sayap ketiga Angkatan Udara Afghanistan. Di masa depan, pangkalan udara di Shindada akan menjadi pusat pelatihan bagi personel penerbangan, di mana pilot, insinyur penerbangan, petugas medis, dan penembak udara akan dilatih. Dengan tidak adanya pusat pelatihan sendiri untuk Angkatan Udara Afghanistan yang berkembang pesat, beberapa personel penerbangan, terutama pilot, mulai berlatih di luar negeri beberapa tahun yang lalu. Pada awal 2010, pilot dan insinyur penerbangan pertama menyelesaikan pelatihan mereka di AS dan Inggris.
Rencana yang diumumkan pada tahun 2009 membayangkan peningkatan jumlah angkatan udara menjadi 8.017 orang dan 152 pesawat dan helikopter pada tahun 2016. Selain sayap udara di Kabul, Kandahar dan Shindad, serta unit di Gardez, Herat, Jalalbad dan Mazar- i-Sharif, delapan unit sementara akan dibuat di seluruh negeri, termasuk yang sudah tersedia di bandara Farah (provinsi Farah). Armada pesawat kemungkinan akan diperluas dengan helikopter dan pesawat latih baru untuk pelatihan awal dan dasar, pengintaian dan pesawat angkut ringan (misalnya, Cessna 208 Caravan), pesawat serang ringan (mungkin L-39 atau L-159).
Decommissioning An-26 terakhir direncanakan pada tahun 2011, pada akhir 2012, akan diikuti oleh An-32. Pada saat ini, semua 20 C-27A harus dikirimkan, termasuk 18 dalam modifikasi transportasi dan dua untuk detasemen presiden. Karena perkiraan kekurangan suku cadang, semua Mi-35 diharapkan akan dihapuskan paling lambat 2016. Rencana saat ini menyediakan penggantian mereka dengan Mi-17 bersenjata, yang akan menyatukan komposisi armada helikopter tempur, menjadikannya Tipe yang sama.
Dalam hal pelatihan, Associated Press mengutip Komandan Wing 438 Michael Boera, yang bertanggung jawab untuk melatih pilot Afghanistan: “Mereka melakukan dengan cukup baik apa yang biasa mereka lakukan (penerbangan siang hari sederhana dalam cuaca baik untuk menyelesaikan masalah transportasi dan logistik). Tetapi mereka sama sekali tidak bisa terbang dengan instrumen dan di malam hari. Mereka juga tidak memiliki pengalaman dalam misi tempur."
Penerbangan pelatihan pertama dalam gelap, menggunakan perangkat penglihatan malam oleh pilot, baru saja terjadi baru-baru ini - pada 22 Agustus tahun ini. Menurut Bowira, "pilot Afganistan yang sesungguhnya hanya akan bisa terbang dalam beberapa tahun."
