Segera: ini bukan mitos. Ini adalah cerita yang paling banyak di mana kru pesawat pengebom Soviet terbang dengan mobil mereka di langit di atas Sungai Berezina pada awal Perang Patriotik Hebat. Ini adalah legenda.
Mungkin, banyak pembaca mengingat episode ini, yang dijelaskan dalam bukunya (dan kemudian dalam film) "The Living and the Dead" oleh Konstantin Simonov.
Ketika karakter utama Sintsov pergi ke Bobruisk dan mengetahui bahwa penyeberangan Berezina sedang sibuk, tiga TB-3 terbang di atasnya. Kemudian mereka mengebom penyeberangan, ledakan bom terdengar, pembom terbang mundur, dan mereka ditembak jatuh oleh pejuang Jerman.
Pilot terpilih, yang melarikan diri dengan parasut, dengan marah mengatakan bahwa mereka dikirim untuk mengebom pada siang hari tanpa ditemani oleh pejuang.
Kisah ini terjadi pada tanggal 30 Juni 1941. Tapi itu bukan tentang tiga atau bahkan enam TB-3. Semuanya jauh lebih tragis.
Konstantin Simonov, yang menjadi saksi, bukanlah spesialis. Koresponden depan dimaafkan. Tetapi dia melihat bahwa mereka tidak hanya menembak jatuh TB-3, tetapi juga pesawat model lain. Pilot yang dijemput oleh truk yang ditumpangi Simonov hanya berasal dari kru DB-3.
Hanya untuk menulis tentang kekalahan seperti itu, yang dilakukan Jerman di langit di atas Bobruisk, hampir tidak akan mengangkat tangan Simonov sekalipun. Memang, pada hari gelap untuk penerbangan pembom, 30 Juni, 52 awak pembom jarak jauh dan berat ditembak jatuh di daerah Berezina.
Ini tidak termasuk SB garis depan yang hilang, Yak-4 dan Su-2, yang juga ikut serta dalam penggerebekan di penyeberangan.
Faktanya, tiga resimen pembom hilang hingga 80%. Dan kemudian muncul pertanyaan: siapa yang harus disalahkan atas apa yang terjadi?
Secara umum, setiap keadaan darurat memiliki nama lengkap. Ini adalah aksioma, kecuali jika kita berbicara tentang fenomena alam.
Pertama, tentang TB-3. Siapa pun, bahkan orang yang tidak terlalu berpengalaman dalam masalah penerbangan, jelas dan dapat dimengerti bahwa hanya orang bodoh yang tidak kompeten atau pengkhianat yang dapat mengirim mesin ini untuk dibom di siang hari dan tanpa pelindung pesawat tempur.
Dan Anda dapat menghapus "atau", karena pria ini adalah pengkhianat dalam kaitannya dengan pilot.
Saya mempersembahkan kepada Anda komandan Front Barat - Pahlawan Uni Soviet, Jenderal Angkatan Darat Dmitry Grigorievich Pavlov.
Pada 22 Juli 1941, oleh Kolegium Militer Mahkamah Agung Uni Soviet, ia dijatuhi hukuman "karena pengecut, pengabaian titik-titik strategis tanpa izin dari komando tinggi, runtuhnya komando dan kontrol, kelambanan pihak berwenang" untuk hukuman mati dan ditembak. Dia dimakamkan di tempat pelatihan NKVD dekat Moskow. Pada tahun 1957 ia secara anumerta direhabilitasi dan dikembalikan ke pangkat militer.
Saya tidak akan mengomentari detail ini, saya memberikannya hanya untuk memahami gambaran keseluruhan.
Komandan depan Pavlov yang memberi (omong-omong, di atas kepala komandan korps udara ke-3 Skripko dan komandan divisi pembom jarak jauh ke-52 Tupikov) perintah kepada komandan dbap ke-3 Zaryansky dan 212 dbap Golovanov untuk menyerang penyeberangan di sungai Berezina.
Komandan resimen Zaryansky sudah memiliki rencana untuk misi pengeboman di malam hari, tetapi Pavlov membatalkannya dengan perintahnya. Tidak ada yang bisa dilakukan, dan Zaryansky mengirim enam pesawat TB-3 di sore hari.
Pertanyaan segera muncul: mengapa tidak ada penutup pesawat tempur?
Tiga alasan.
Pertama. Di pasukan, dan penerbangan tidak terkecuali, pada hari keenam perang terjadi kekacauan total dalam hal komando dan kontrol. Komunikasi telepon terus menerus terganggu akibat tindakan baik penerbangan Jerman yang mengebom lapangan terbang, maupun kelompok sabotase yang jelas-jelas melanggar jalur komunikasi.
Kedua. Penerbangan ini tidak dikoordinasikan dengan komandan unit dan formasi tempur. Bagaimana jendral-jendral kita di masa itu, umumnya kita punya gambaran. "Dengan biaya berapa pun" dan hal-hal seperti itu. Sangat mungkin bahwa jenderal-tanker Pavlov sama sekali tidak peduli dengan masalah seperti perlindungan pesawat tempur untuk pembom, sehingga komandan tempur mungkin tidak diberi perintah seperti itu.
Ketiga. Bahkan jika perintah diberikan, para pejuang harus segera memiliki bahan bakar, pesawat dan pilot yang siap lepas landas untuk pengawalan. Ini juga pertanyaan yang sulit.
Karena dbap ke-3 rencananya akan lepas landas pada malam hari, pesawat tentu saja sudah siap. Begitu juga para kru.
Saya tidak tahu dengan batu apa di hatinya Zaryansky mengirim krunya di siang hari, saya tidak tahu dengan pikiran apa pilot masuk ke kokpit mobil mereka, tetapi enam TB-3 terbang ke sasaran.
Sebuah penyimpangan yang diperlukan.
TB-3. Kecepatan maksimum dengan mesin M-17F pada ketinggian 3000 m adalah 200 km / jam, di tanah dan bahkan kurang - 170 km / jam. Tingkat pendakian maksimum adalah 75 meter per menit. Putar - 139 detik.
Persenjataan. 8 senapan mesin YA, kaliber 7, 62 mm. Sebuah instalasi terbuka kembar di haluan, dua turret Tur-5 bergulir dari sisi ke sisi di belakang trailing edge sayap juga dengan senapan mesin koaksial DA dan dua turret B-2 yang dapat ditarik di bawah sayap, yang masing-masing memiliki satu YA di bagian bawah sayap. gembong. Pada pesawat dari rilis awal, YA tunggal ditempatkan di semua titik. Senapan mesin bertenaga dari cakram 63 putaran. Semua instalasi berpasangan memiliki stok 24 disk, yang di bawah sayap - masing-masing 14 disk.
Jelas bahwa melawan Messerschmitt lapis baja dengan meriam dan senapan mesin yang diberi sabuk, itu seperti senapan Mosin melawan MG-34.
TB-3 lepas landas pada pukul 16:15 dan pada pukul 18:00 merangkak ke penyeberangan. Mereka mengebom, dan kemudian para pejuang Jerman kembali, yang dua jam sebelumnya telah merobek DB-3 dari 212 dbap, yang juga dibom tanpa penutup pesawat tempur.
penyimpangan lain.
DB-3. Kecepatan maksimum di ketinggian 439 km/jam, di darat 345 km/jam. Persenjataan defensif - tiga senapan mesin ShKAS 7, 62-mm.
Ditambah 200 km / jam dan ShKAS alih-alih ratchet Degtyarev yang sama sekali tidak berguna. Tetapi bahkan ini tidak menyelamatkan kru yang ditembak jatuh oleh Messerschmitts.
Dan TB-3 tidak memiliki kesempatan sama sekali.
Enam TB-3 ikut serta dalam penerbangan, yang dipimpin oleh kru:
- Kapten Georgy Prygunov;
- Kapten Mikhail Krasiev;
- Letnan Senior Mikhail Glagolev;
- Letnan Senior Tikhon Pozhidaev;
- Letnan Arsen Khachaturov;
- Letnan Alexander Tyrin.
Orang-orang ini melakukan yang terbaik. Kami sampai di persimpangan. Terlepas dari tembakan pertahanan udara, kami melakukan DUA pendekatan ke target, menjatuhkan bom. Dan mereka kembali. Saat mundur itulah pejuang Jerman mencegat mereka.
Saya telah memberikan gambaran, Anda hanya perlu mencari tahu apa yang dapat dilakukan penembak dengan senapan mesin dan cakram Degtyarev terhadap pesawat terbang yang terbang dengan kecepatan 300 km / jam lebih dan menembak dari dua MG-17, yang masing-masing memiliki 1000 putaran dalam rekaman itu. Dan Anda tidak perlu mengisi ulang. Saya bahkan tidak berbicara tentang MG-FF.
Dalam 4 menit, empat dari enam TB-3 dibakar. Kapal Pozhidaev, Tyrin dan Khachaturov ditembak jatuh, beberapa kru melarikan diri dengan parasut. Prygunov dapat membawa TB-3 ke wilayah tempat pasukan Soviet berada, setelah itu ia melakukan pendaratan darurat. TB-3 Krasiev menerima banyak kerusakan, tetapi bertahan di lapangan terbangnya, dan TB-3 Glagolev tidak menerima kerusakan apa pun dan dengan tenang duduk di lapangan terbangnya. Beruntung.
Namun, orang tidak boleh berasumsi bahwa kekacauan seperti itu terjadi di mana-mana. Tidak, sebaliknya. Di mana bos besar tidak masuk dengan perintah mereka yang tidak kompeten, semuanya benar-benar berbeda. Ya, di beberapa tempat kerugiannya sangat besar. Tetapi kebanyakan dari mereka dikaitkan dengan fakta bahwa orang-orang dan peralatan dilemparkan ke dalam pertempuran tanpa berpikir, untuk kehancuran total. Jika penggunaannya dilakukan dengan bijak, maka tidak ada kerugian bencana seperti itu.
Contohnya adalah laporan pertempuran komandan 3 TBAP tertanggal 1941-01-07. Dikatakan bahwa pada malam hari dari 30.06 hingga 01.07, 55 serangan mendadak dilakukan oleh pasukan resimen TB-3 ke-29.23 pesawat kembali ke lapangan terbang, 4 ditembak jatuh, 2 dipaksa mendarat. Artinya, mereka yang digunakan secara kompeten tidak menderita kerugian seperti itu. Pada malam hari, TB-3 yang bergerak lambat ternyata cukup cocok untuk bekerja.
Tetapi pada 30 Juni 1941, sesuatu yang tidak dapat dipahami dan tragis terjadi di langit Front Barat. Selain 212 dan 3 resimen pembom berat yang telah disebutkan, penerbangan Armada Baltik juga dilemparkan ke penggiling daging udara.
Saatnya untuk menunjukkan "pahlawan" berikutnya lagi.
Komandan Armada Baltik, Laksamana Vladimir Filippovich Tributs. Dia tidak mengalami penindasan, dia hidup sampai usia tua, secara keseluruhan hidupnya sukses.
Tetapi pada 30 Juni, dengan tangan yang tak tergoyahkan, Admiral Tributs mengirim tiga resimen penerbangan angkatan laut ke wilayah Dvinsk / Daugavpils (330 km di utara Bobruisk).
- Resimen penerbangan ranjau dan torpedo pertama;
- Resimen Penerbangan Bomber ke-57;
- 73 Resimen Penerbangan Bomber.
Awak resimen ini akan mengebom dua jembatan di seberang Sungai Dvina Barat, ditangkap oleh Mr. Manstein operasional. Siapa di markas armada yang ingat tentang resimen angkatan laut yang hampir tidak memiliki kerugian, yang terlibat dalam peletakan ranjau, sekarang tidak mungkin untuk dikatakan. Tapi pertunjukan sudah dimulai. Tribut memberi perintah.
Situasi yang sangat menarik berkembang: markas besar Angkatan Udara KBF berada di Tallinn, bap ke-73 di Pärnu, bap ke-57, 1 mtap dan markas brigade ke-8, yang mencakup semua resimen ini, berada di dekat Leningrad.
Markas brigade memiliki koneksi telepon dengan resimen ke-73, tetapi tidak ada yang terhubung dengan resimen ke-1 dan ke-57. Tidak ada komunikasi bahkan antara markas Armada Baltik Spanduk Merah dan komando Brigade Udara Angkatan Laut ke-8. Menurut memoar itu, perintah dari markas Angkatan Udara dikirim ke tempat mereka dapat diterima (misalnya, ke markas besar brigade udara ke-61), dan dari sana mereka diteruskan ke brigade udara ke-8 oleh utusan.
Dan cukup diharapkan, alih-alih serangan terkoordinasi oleh lebih dari 100 pembom, ada serangan terpisah dari tiga resimen. Yang, cukup diharapkan, para pejuang Jerman mengalahkan seperti yang mereka inginkan.
Hal yang paling tidak menyenangkan adalah bahwa para pembom kembali terbang tanpa pendamping. Ya, pesawat tempur Armada Baltik Red Banner tidak dapat memberikan cakupan dalam hal jangkauan, tetapi pesawat tempur Front Barat beroperasi di daerah Daugavpils. Namun, menurut informasi yang tersedia, masalah penutup pesawat tempur tidak diangkat sama sekali.
Akibatnya, pengebom dilemparkan ke target yang terletak pada jarak yang berbeda dari lapangan udara tempat resimen udara bermarkas: 300 km untuk resimen ke-73 dan sekitar 450 km untuk resimen ke-1 dan ke-57.
Jadi, kru resimen angkatan laut terbang untuk mengebom jembatan di Dvina Barat tanpa perlindungan, dengan pasukan skuadron individu yang tersebar.
Organisasi yang sangat baik telah membuat Anda memahami apa hasilnya.
Pengintaian dilakukan dan, menurut hasilnya, pesawat resimen ke-73 pergi ke target pada pagi hari tanggal 30 Juni. Yang pertama mencapai target adalah 6 pengebom SB, 5 di antaranya ditembak jatuh oleh Jerman. Ini terjadi sekitar pukul 8:30 pagi.
Pada waktu yang hampir bersamaan, awak Resimen Penerbangan ke-57 pergi berperang. Kami meluncurkan dua DB-3, yang melakukan pengintaian situasi di jembatan, menjatuhkan bom dan mengirimkan informasi melalui radio.
Benar, tidak ada yang menerima radiogram, dan 15 pembom DB-3 dan DB-3F terbang dalam sebuah misi. Kelompok-kelompok itu dipimpin oleh kapten Khrolenko dan Chemodanov.
Bersamaan dengan mereka, dua kelompok SB dari resimen ke-73 mendekati daerah itu. Ini adalah 5 mobil, dikendarai oleh letnan senior Kosov, dan 6 mobil kapten Ivanov. Kosov bertindak sangat hati-hati dan membawa semua kendaraan kembali tanpa kehilangan.
Kemudian Jerman mengangkat ke udara semua pejuang yang mereka bisa, dan di langit di atas Dvinsk ada sekitar 30 Messerschmitts.
Dari 9 DB-3F kelompok Kapten Khrolenko, 4 mobil ditembak jatuh, dan sisanya rusak. Para penyintas berhasil bersembunyi di awan.
Sekelompok pembom SB dari resimen ke-73 di bawah komando Kapten Ivanov kehilangan 4 dari 6 kendaraan.
Salah satu kru kelompok ini, pesawat Letnan Muda Pyotr Pavlovich Ponomarev, setelah ditembak jatuh, mengulangi prestasi Gastello, setelah membuat pasukan Jerman yang berapi-api di jalan raya. Untuk waktu yang sangat lama, kru terdaftar sebagai orang hilang dan belum diberikan hingga hari ini.
Hari ini, ketika nasib kru Letnan Muda Ponomarev telah ditetapkan, cukup masuk akal untuk mencatat prestasi para pahlawan. Bahkan setelah 80 tahun.
Siang.
Sekelompok 8 kapten Ar-2 Syromyatnikov dari resimen ke-73 mendekati penyeberangan. Pesawat bekerja dari ketinggian 1400 meter, tetapi tidak bekerja secara akurat karena ketinggian yang layak. Jerman tidak memperhatikan kelompok ini, dan mereka dengan aman pergi ke lapangan terbang.
Tetapi dua SB dari resimen 73 yang sama setengah jam setelah serangan Ar-2 ditemukan, dan pesawat-pesawat itu ditembak jatuh.
Pada pukul 13, pesawat mtap 1, yang lepas landas sekitar pukul 11:00 dari lapangan terbang dekat Leningrad, mendekati target. DB-3 dan DB-3F dari resimen ini berada di jajaran skuadron, dan sebelum keberangkatan, navigator bendera dari brigade udara ke-8, Kapten Ermolaev, memberi tahu pilot bahwa tidak ada pesawat tempur Jerman di atas target. Secara umum, Ermolaev berbohong. Pejuang musuh di atas Dvinsk sedang menunggu gelombang pembom Soviet berikutnya.
Resimen udara torpedo ranjau pertama lepas landas dalam empat kelompok:
- 6 DB-3 Kapten Grechishnikov;
- 9 kapten DB-3A Chelnokov;
- 9 kapten DB-3F Plotkin;
- 8 kapten DB-3F Davydov lepas landas dengan penundaan setengah jam.
Mendekati target, pilot kami menemukan bahwa Jerman sedang menunggu mereka. Pertempuran seragam dimulai di udara, akibatnya 4 dari 6 pesawat kelompok Kapten Grechishnikov ditembak jatuh, 4 dari 9 pesawat Kapten Chelnokov ditembak jatuh, 6 dari 9 pesawat Kapten Plotkin.
Total - 14 dari 24.
Tidak dapat dikatakan bahwa pengebom kami memainkan peran mengisi kembali akun kartu As Luftwaffe. Lima Messerschmitts dari 30 di langit di atas Dvinsk ditembak jatuh oleh kru kami.
Selama pertempuran ini, peristiwa unik terjadi dalam sejarah penerbangan. Awak letnan junior Pyotr Stepanovich Igashov membuat domba jantan ganda. Pertama, ada bukti bahwa salah satu dari lima pejuang musuh yang ditembak jatuh di sana ditembak jatuh oleh penembak dari kru ini.
Kemudian DB-3F Igashova yang menyala menabrak seorang pejuang Jerman, yang semakin tinggi dan menemukan dirinya di depan hidung pembom yang rusak. Setelah itu, pesawat terjun dan menabrak pasukan Jerman di tengah-tengah, juga membuat ram yang "berapi-api".
Tak satu pun dari empat anggota awak melompat keluar. Kami memutuskan untuk pergi dengan komandan sampai akhir.
Sayangnya, jika Kapten Gastello menerima gelar anumerta Pahlawan Uni Soviet, maka awak Letnan Muda Igashov dilupakan selama 25 tahun. Dan hanya pada tahun 1965, pada malam perayaan ulang tahun ke-20 Kemenangan, komandan kru, letnan junior Pyotr Stepanovich Igashov, navigator letnan junior Dmitry Grigorievich Parfenov, letnan junior operator radio penembak Alexander Mitrofanovich Khokhlachev, penembak pelaut Angkatan Laut Merah Vasily Loginovich secara anumerta.
Keadilan menang pada tahun 1995, ketika para kru secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Rusia.
Komandan kru Pyotr Igashov tetap hidup selama ram ini. Dia ditangkap oleh Jerman dan kemudian, pada Oktober 1941, ditembak oleh Gestapo.
Kelompok pembom terakhir Kapten Davydov beruntung. Setelah kehabisan bahan bakar, para pejuang mulai kembali ke lapangan terbang, sehingga kelompok itu hanya kehilangan satu pesawat.
Apa yang tidak bisa dilakukan Jerman, kami memutuskan untuk menyelesaikannya. Dan di markas besar keputusan brilian dibuat: "Kita bisa mengulanginya." Dan kru yang selamat diperintahkan untuk terbang lagi …
Benar, tidak ada yang benar-benar melakukannya. Mayoritas pesawat yang kembali berada dalam keadaan sedemikian rupa sehingga tidak ada pertanyaan tentang keberangkatan berulang.
Ar-2 Kapten Syromyatnikov dari resimen ke-73 terbang untuk kedua kalinya, mengebom tanpa kehilangan untuk pertama kalinya. Mereka melakukan pengeboman kedua sekitar pukul 19:30 dengan tujuh pesawat dan sekali lagi tidak kehilangan mobil APAPUN. Skuadron ini ternyata menjadi SATU-SATUNYA yang tidak kehilangan satu awak pun pada hari hujan itu.
Namun sebelum penyerbuan Syromyatnikov, BAP ke-57 mengirim 8 pesawat SB di bawah komando Kapten Rubtsov dan 6 pesawat DB-3F Kapten Efremov ke Dvinsk pada misi lain di pagi hari.
Faktanya, hanya itu yang bisa dilakukan oleh ketiga resimen setelah serangan pertama. Dan kru ini tidak terbang ke Dvinsk.
Kapten Rubtsov gagal misi. Kelompok itu kehilangan arah dan terpencar. Dua pesawat mendarat di Staraya Russa, enam mencapai target, di mana mereka berada di bawah tembakan pertahanan udara. Tidak ada satu pesawat pun yang kembali. Satu mobil dengan mesin rusak masuk ke dalam keadaan darurat, lima ditembak jatuh di atas target.
Kapten Efremov, yang terakhir mencapai tujuan, melakukan keajaiban. Dia berbelok ke timur dan masuk dari tempat yang tidak diharapkan oleh Jerman. Jerman hanya mampu menembak jatuh satu dari enam pesawat. Sisanya berhasil mengebom dan kembali.
Akibatnya, perlintasan itu hancur. Selama tiga hari penuh. Kemudian Jerman menarik unit-unit teknik dan memulihkannya.
Pembom Armada Baltik kehilangan 34 pesawat yang jatuh, dan semua yang kembali berada dalam berbagai tingkat kerusakan. Faktanya, pada akhir hari pada tanggal 30 Juni, ketiga resimen pembom sudah tidak ada lagi. Ditambah dua resimen pembom berat di dekat Bobruisk.
Tidak ada yang bisa terbang lebih jauh. Beberapa pesawat harus direstorasi, tetapi masalah utamanya adalah awak yang berpengalaman hilang.
Resimen ke-73 diambil untuk melengkapi kembali Pe-2, resimen ke-57 dilengkapi kembali dengan Il-2.
1 mtap diselesaikan dengan DB-3F, yang tetap on the fly. Evgeny Preobrazhensky diangkat menjadi komandan. Di bawah komandonya dari pulau Saaremaa, pada malam 7-8 Agustus 1941, 15 DB-3F, yang dipimpin oleh Preobrazhensky, akan lepas landas dan mengebom Berlin.
Hanya 15 kru yang bisa mereka kumpulkan setelah penggiling daging Dvina. Bukan tugas yang mudah: lepas landas di malam hari, terbang ke Berlin dan kembali lagi. Sekarang, setelah membaca materi ini, tidak ada yang terkejut dengan momen ini. Tidak ada yang bisa terbang. Dan semua berkat kepicikan dan ketidakprofesionalan para jenderal dan laksamana kita.
Membaca materi seperti itu tidak selalu menyenangkan. Sangat tidak menyenangkan untuk ditulis. Tapi inilah cerita kita. Cara itu.
Kemuliaan abadi bagi para pahlawan yang gugur dalam pertempuran demi kebebasan kita!
