Secara umum, pertarungan ini mendahului pertarungan yang ditulis dalam materi seri sebelumnya.
cerita laut. Bertarung di Teluk Biscay: Cuaca Melawan Barel dan Torpedo
Dan itu mungkin bisa menjadi alasan bagi para pelaut Jerman yang menderita kekalahan yang begitu memekakkan telinga dari rekan-rekan Inggris mereka pada bulan Desember 1943, terutama karena peserta dari pihak Jerman hampir sama.
Kali ini, pertama-tama, luar biasa karena Jerman dan Inggris Raya bersatu dengan sungguh-sungguh dalam masalah blokade laut bersama.
Jerman mengalami kekurangan besar beberapa jenis bahan strategis tertentu yang dikirim ke Reich oleh apa yang disebut kapal "pemecah blokade", yang membawa kargo seperti tungsten, timah, kromium, dan karet dari negara-negara Asia Tenggara dan Jepang.. Awak kapal-kapal ini melakukan keajaiban akal untuk melewati patroli Sekutu di Samudra Hindia, mengubah nama dan bendera seperti sarung tangan, tetapi sebenarnya mengirimkan bahan-bahan penting seperti itu ke Reich.
Pada 9 Oktober 1943, pemecah blokade "Munsterland" datang ke French Brest dari Jepang, membawa muatan kromium, timah, dan karet. Sulit untuk mengatakan apa perintah Jerman dipandu, tetapi perintah diberikan untuk pergi ke pelabuhan Jerman. Rupanya, pada tahun 1943, Jerman tidak berani mengangkut kargo yang begitu berharga dengan kereta api, karena penerbangan Sekutu sudah mulai melakukan kekejaman.
Namun, keputusan itu lebih dari aneh, karena secara harfiah dua bulan kemudian, penerbangan angkatan laut menenggelamkan pemecah blokade "Alsterufer", dari mana sejarah kita sebelumnya dimulai.
Jadi, "Munsterland" meninggalkan Brest melintasi Selat Inggris ke arah Jerman. Mereka menutupi kapal dengan sopan. Penutupan dekat terdiri dari 6 kapal penyapu ranjau dan dua kapal patroli, dan penutup jauh terdiri dari lima kapal perusak Tipe 1939, atau disebut juga dengan nama galangan kapal, Elbing.
Kapal penyapu ranjau dan kapal patroli tidak menimbulkan ancaman khusus bagi musuh, tetapi lima "Elbing" - ini harus menggali lebih dalam ke kapal yang lebih besar. Untuk setiap kapal perusak Tipe 1939 memiliki bobot 1.750 ton, dapat berlayar dengan kecepatan 33 knot dan dipersenjatai dengan empat meriam 105 mm dan dua tabung torpedo tiga tabung. Awak masing-masing kapal perusak terdiri dari 206 orang.
Sebanyak 20 barel dengan kaliber 105 mm dan 30 torpedo dalam satu salvo. Tidak banyak untuk jujur. Detasemen ini dikomandoi oleh kapten korvet Franz Kolauf.
Detasemen termasuk kapal perusak T-22 (flagship), T-23, T-25, T-26 dan T-27.
Pada saat itu, Inggris, yang telah berhasil memecahkan kode Enigma, sangat menyadari semua yang terjadi. Dan segera setelah mereka memiliki gambaran yang jelas tentang di mana pemecah blokade dengan kapal pengawal berada, mereka mengirim detasemen kapal mereka untuk mencegat konvoi.
Secara umum, lebih jujur untuk mengatakan - buru-buru dibentuk. Inggris masih kekurangan kapal.
Oleh karena itu, sebuah detasemen kapal segera dikumpulkan di Plymouth dan dikirim untuk mencegat. Itu bernama "Compound 28" dan terdiri dari sebuah kapal penjelajah, dua kapal perusak dan empat kapal perusak.
Cruiser - kapal penjelajah pertahanan udara ringan "Charybdis" (HMS "Charybdis"), kelas Dido yang ditingkatkan, diluncurkan pada tahun 1940. Perpindahan 6.975 ton. Kecepatan 32 knot. Awaknya 570 orang. Persenjataan: delapan meriam 114 mm, satu meriam 102 mm, dua tabung torpedo tiga tabung.
Destroyers Rocket dan Grenville milik berbagai jenis kapal ini.
Roket Penghancur, kelas-R. Perpindahan 2.425 ton. Kecepatan 36 knot. Awak 200 orang. Persenjataan: empat meriam 120 mm, dua tabung torpedo empat tabung
Kapal perusak "Grenville" umumnya adalah mantan pemimpin kapal perusak Tipe G, yang diturunkan kelasnya menjadi kapal perusak pada awal perang. Perpindahan 2003 ton. Kecepatan 35,5 knot. Kru 175 Persenjataan: lima meriam 120 mm, dua tabung torpedo empat tabung.
Kapal perusak pengawal kelas berburu (Limburn, Talibont, Stevenstone dan Wensleydale). Ini adalah kapal yang lebih besar dari kapal selam Black Swan yang terkenal, tetapi lebih kecil dari kapal perusak. Kapal patroli yang sempurna. Perpindahan 1340 ton, kecepatan 27,5 knot, awak 147 orang. Persenjataan empat meriam 102 mm.
Secara total, melawan 20 meriam 105-mm Jerman dan 30 torpedo dalam satu salvo, Inggris memiliki 8 meriam 114-mm, 26 meriam 102-mm, 22 torpedo dalam satu salvo.
Tidak diragukan lagi, keunggulan daya tembak ada di pihak kapal-kapal Inggris. Ditambah lagi, dalam hal kesadaran, Inggris selangkah lebih maju dari Jerman.
Benar, Inggris memiliki kerugian karena kapal-kapal di kompleks itu tidak bekerja sama sebelumnya. Dan komandan formasi, yang dengan tergesa-gesa diangkat ke posisi komandan kapal penjelajah, Kapten Volker Peringkat 1, umumnya adalah seorang awak kapal selam, dan tidak memiliki pengalaman dalam memimpin formasi kapal permukaan.
Secara umum - "Saya membutakannya dari apa yang ada."
Tetapi rencana Inggris, yang mengandalkan radar yang lebih canggih, cukup logis. Temukan kapal Jerman terlebih dahulu, Charybdis dan kapal perusak mengalihkan perhatian kapal perusak pengawal, dan Khanty mencoba untuk mendapatkan transportasi dengan keamanan langsung.
Kapal penjelajah dan dua kapal perusak benar-benar bisa menghubungkan Elbing dalam aksi, sementara Khanty memiliki setiap kesempatan untuk berurusan dengan kapal penyapu ranjau. Kapal penyapu ranjau tipe-M dipersenjatai dengan dua meriam 105-mm dan hampir tidak akan memberikan perlawanan yang layak terhadap kapal perusak.
22 Oktober "Munsterland" dan pengawalan dekat meninggalkan Brest. Pukul 21.45 armada perusak ke-4 bertemu dengan konvoi dan mengambil posisi di barat lautnya.
Sekitar waktu yang sama, kapal-kapal Inggris meninggalkan Plymouth untuk mencegat konvoi Jerman.
Berdasarkan kesimpulan yang dibuat di artikel sebelumnya, kami langsung fokus pada cuaca. Itu mendung, visibilitasnya baik-baik saja, kegembiraannya sekitar 2 poin.
Pada pukul 23.15 Inggris mencegat negosiasi kapal-kapal Jerman dan hampir bersamaan Jerman menerima informasi dari stasiun radar pantai di Cherbourg bahwa Inggris akan datang kepada mereka. Kolauf memerintahkan pengawasan lebih lanjut, dan pada 0,25 akustik Jerman mendeteksi suara baling-baling detasemen Inggris. Kolauf mengumumkan peringatan militer dan mulai bermanuver, mencoba mendekati Inggris tanpa memberikan kehadirannya sebanyak mungkin.
Sangat sulit untuk mengatakan mengapa begitu terjadi bahwa Jerman adalah yang pertama melakukan kontak dengan musuh. Ada informasi bahwa Inggris sedang mencari kapal Jerman dengan bantuan radar jarak sentimeter, yang tidak cukup sempurna. Pencari lainnya dimatikan, karena Jerman sudah memiliki sensor yang mampu mendeteksi radiasi dari radar desimeter, Pada 0,37, di bawah Kepulauan Le Sete Ile, radar T-23 mendeteksi formasi Inggris bergerak dengan kecepatan 13 knot sebagai bagian dari kolom bangun.
Penghancur T-23
Colauf membelokkan kapalnya ke tenggara dan mengambil posisi yang sangat baik di antara kapal-kapal Inggris dan pantai. Kapal-kapal Inggris menentang cakrawala yang lebih terang, dan kapal-kapal perusak Jerman menentang garis pantai yang gelap. Selain itu, Jerman juga tertutup oleh badai kecil hujan yang turun saat itu.
Inggris menemukan Jerman hanya di 1,25. "Limburn" mencegat percakapan Jerman dan membunyikan alarm, dan pada 1.30 radar "Charybdis" menunjukkan musuh 13 kilometer jauhnya, tetapi tidak ada kontak visual yang terjadi.
Namun, dua kelompok kapal dengan cepat mendekat.
Pada pukul 1.35 pagi "Charybdis" menembakkan peluru bercahaya ke arah Jerman, yang, menurut pembacaan radar, sudah berjarak 8 kilometer. Namun, itu meledak sedikit lebih awal, di atas awan, dan jika ada yang menyorotinya, itu adalah kapal Inggris.
Kolauf memberikan perintah yang sesuai, yang dilakukan dengan presisi Jerman. Pada 1,43 kapal-kapal Jerman membuat "belok tiba-tiba" 180 derajat dan mulai bergerak ke selatan dengan kecepatan maksimum.
Pada saat giliran, T-23 dan T-26, sesuai perintah, melepaskan tabung torpedonya ke arah kapal-kapal Inggris.
Pada 1,46, T-22 dan T-27 dilepaskan, dan pada 1,50 mereka melakukannya (dengan sedikit penundaan) pada T-25.
Dan semua 30 torpedo Jerman berada di laut.
Untuk Inggris, situasinya seperti ini: sekitar 1,46 di "Charybdis" mereka kembali menembakkan peluru yang menerangi, karena musuh tidak pernah terdeteksi secara visual. Jerman tidak dapat ditemukan, karena mereka sudah melarikan diri dengan kecepatan maksimum ke selatan, tetapi dua torpedo ditemukan, yang bergerak cepat menuju Charybdis.
Kemudi pada kapal penjelajah digeser, mereka memberi kecepatan penuh, tetapi semuanya sudah terlambat: pada 1,47 torpedo menghantam sisi kapal penjelajah di area tabung torpedo. Salah satu ruang ketel dan kompartemen dinamo kebanjiran. Kapal itu sebagian dimatikan, mendapat gulungan 20 derajat ke sisi pelabuhan dan berhenti.
Grenville, Wensleydale dan Limbourne juga mulai menembakkan suar, dan ternyata laut penuh dengan torpedo. Inggris berada dalam kekacauan, karena mereka tidak siap untuk perubahan seperti itu. Mulai bermanuver dengan tujuan penghindaran, dan, terlebih lagi, agak kacau.
Kapal perusak Inggris "Limburn"
Pada 1,51 torpedo dari gelombang kedua menghantam Charybdis lagi. Kapal penjelajah itu tidak bertahan lama dan pada 1,55 dia tenggelam ke dasar, membawa 464 anggota awaknya bersama dengan komandannya.
Pada 1,52, torpedo menemukan Limburn, yang sedang bermanuver di dekat Charybdis, dan merobek busurnya. 42 orang tewas, kapal mulai berguling ke kanan. "Limburn" dihilangkan energinya, karena komandannya, Komandan Phelps, wakil Volcker, yang turun ke bawah bersama dengan "Charybdis", tidak dapat mengalihkan komando lebih jauh. Dan kekacauan angkatan laut yang normal dimulai dalam kondisi panik.
Apa yang dilakukan Inggris setelah itu tidak bisa disebut tindakan yang indah. Kapal-kapal mulai mundur ke utara, benar-benar meludahi rekan-rekan mereka di dalam air. Panik…
Perwira paling tenang adalah komandan Grenville, Letnan Komandan Hill, yang mengambil alih. Hill mengumpulkan kapal-kapal yang selamat, melakukan pengintaian di daerah itu, dan, memastikan bahwa tidak ada kontak radar, memimpin kapal-kapal itu kembali.
Baru pada pukul 3.30 kapal-kapal Inggris memulai operasi penyelamatan. "Charybdis", tentu saja, tidak lagi berada di permukaan air, tetapi "Limburn" masih bertahan.
Secara total, 210 orang diselamatkan dari air, 107 dari kapal penjelajah dan 103 dari kapal perusak.
Mereka mencoba menarik Limburn dan membawanya ke pangkalan mereka, bahkan hampir berhasil, tetapi fajar yang mendekat, dan dengan itu Luftwaffe, memaksa Hill untuk memberi perintah untuk menenggelamkan kapal. "Rocket" menancapkan torpedo ke "Limburn" dan itu adalah akhir dari layanan perusak.
Dan orang Jerman? Dan Jerman dengan tenang bergabung dengan konvoi dan dengan tenang membawa Munsterland ke Saint-Malo. Sama sekali tidak rugi, dan bahkan mengklaim penghargaan. Omong-omong, ini cukup adil, karena kapal penjelajah, kapal perusak, dan 506 personel adalah pertempuran yang dilakukan dengan cukup brilian.
Analisis pertempuran, yang diatur oleh komandan batalyon Kolauf, menghasilkan hasil sebagai berikut: torpedo pertama yang mengenai Charybdis berasal dari T-23, yang kedua dari T-27. Torpedo yang menabrak Limburn bisa jadi milik T-22 dan T-26, jadi kedua kru menghitung pukulannya. Untuk menjaga moral dan segala sesuatu yang lain.
Dan tentu saja, tidak ada yang dilewati dalam hal penghargaan. Di sini komando Kriegsmarine tidak pernah serakah. Komandan korvet armada ke-4-kapten Franz Kolauf dianugerahi Knight's Cross. Komandan kapal perusak T-23 Letnan Komandan Friedrich-Karl Paul dianugerahi Salib Jerman dengan emas. Sisanya juga mendapatkannya.
Secara umum, perlu dicatat bahwa terlepas dari kenyataan bahwa keunggulan radar jelas ada di pihak Inggris (penjelajah masih lebih tinggi dari kapal perusak), mereka tidak dapat menggunakannya. Secara umum, pelaut Jerman menunjukkan tingkat kesiapan dan keunggulan implementasi yang lebih tinggi.
Tentu saja, komandan formasi Inggris, yang sama sekali tidak berpengalaman dalam operasi semacam itu dan kurangnya kerja tim kru, memberi Jerman kesempatan. Tetapi Jerman tidak melewatkannya dan menggunakannya 100%. Semuanya indah: deteksi cepat, perhitungan, salvo torpedo yang akurat, dan melarikan diri saat musuh berurusan dengan torpedo. Artinya, ada tingkat pelatihan kru yang tinggi dan kepemilikan peralatan.
Orang Inggris, di sisi lain, tampak sangat pucat. Operasi itu direncanakan lebih dari tergesa-gesa, dan para pelaut Inggris tidak dapat menyadari keunggulan mereka dalam laras senjata. Bahkan tidak sampai di situ, hanya dua tembakan peluru dari Charybdi yang dilakukan oleh senjata detasemen Inggris.
Ya, setelah sekitar dua bulan armada Inggris akan membalas dendam di Teluk Biscay ketika dua kapal penjelajah, Glasgow dan Enterprise, menerbangkan 11 kapal perusak dan kapal perusak Jerman, menenggelamkan tiga di antaranya.
Tetapi kekalahan Inggris ini mendahului kemenangan ini. Dan, jika dalam kasus kapal Jerman di Teluk Biscay, entah bagaimana masih mungkin untuk menghapus segala sesuatu tentang cuaca buruk yang terjadi, maka jika terjadi pertempuran di Selat Inggris, sayangnya, Inggris tidak memiliki apa-apa. untuk membenarkan diri mereka sendiri dengan.
