Setelah beberapa tahun pengumuman dan transfer reguler, perusahaan Amerika Boom Technology meluncurkan pesawat eksperimental XB-1 Baby Boom. Tahun depan, mobil akan menjalani tes penerbangan, di mana ia harus mengkonfirmasi kebenaran solusi dan teknologi yang diterapkan. Jika tes berhasil diselesaikan, perusahaan pengembang akan merancang pesawat penumpang supersonik baru.
Sejarah panjang
Boom Technology (merek dagang Boom Supersonic) didirikan pada tahun 2014. Tujuannya adalah untuk segera membuat pesawat penumpang supersonik (SPS). Pada tahap pertama, direncanakan untuk mengembangkan dan menguji pesawat demonstran teknologi, dan kemudian, berdasarkan solusi yang terbukti, membuat pesawat komersial lengkap.
Pesawat eksperimental XB-1 diumumkan pada musim gugur 2016 dan diperlihatkan mockup ukuran penuh pada saat yang sama. Kemudian dikatakan bahwa pesawat akan lepas landas sebelum akhir tahun depan. Beberapa bulan setelah pengumuman, perusahaan berhasil menemukan dana yang dibutuhkan dan memulai desain penuh. Segera, komponen individu dari struktur diproduksi dan diuji. Pada saat yang sama, rencana harus direvisi. Karena penundaan di berbagai tahap, penerbangan pertama ditunda ke 2018, dan kemudian ke 2019.
Komponen individu dari pesawat masa depan telah diproduksi sejak 2017. Misalnya, bulu dibuat pada musim panas 2018, dan produksi elemen badan pesawat komposit diluncurkan hanya pada musim semi 2019. Pada Maret 2020, uji statis sayap dari desain asli terjadi. Setelah itu, sayap disambungkan ke badan pesawat. Di musim panas, perakitan akhir semua bagian yang ada dan pemasangan peralatan yang tersisa dimulai.
Pada 7 Oktober, Boom Technology melakukan peluncuran pesawat prototipe yang sudah jadi. Untuk alasan yang jelas, acara ini disiarkan secara online. Para pengembang berbicara tentang fitur utama dari pesawat baru, dan juga mengungkapkan rencana mereka untuk masa depan. Secara khusus, penerbangan pertama XB-1 sekarang dijadwalkan pada tahun 2021.
Teknologi supersonik
Proyek Baby Boom XB-1 dirancang untuk menguji teknologi yang diperlukan untuk pengembangan lebih lanjut dari PCA yang lengkap. Pesawat eksperimental adalah analog yang lebih kecil dari pesawat penumpang dengan semua fitur karakteristiknya, dari kontur hingga elemen struktural.
Pesawat ini menggunakan berbagai bahan khas konstruksi pesawat modern. Set daya terbuat dari paduan aluminium dan titanium. Bagian penting dari kelongsong terbuat dari komposit berbasis karbon, termasuk. tahan terhadap suhu tinggi. Produsen terkemuka bahan tersebut terlibat dalam proyek sebagai pemasok.
Menurut perhitungan dan pengujian pendahuluan, sejumlah elemen pada kecepatan jelajah dipanaskan hingga 150 ° C atau lebih, yang memberlakukan persyaratan khusus pada desainnya dan mengharuskan penggunaan bahan baru. Penggunaan sistem pendingin untuk badan pesawat menggunakan bahan bakar yang bersirkulasi juga telah dilaporkan.
Pesawat demonstran menerima badan pesawat berbentuk spindel dengan rasio aspek besar dengan kokpit dua tempat duduk. Kompartemen tengah berisi peralatan dan tangki bahan bakar. Ekornya menampung tiga mesin turbojet General Electric J85-15. Dua mesin terletak di nacelles samping dengan intake udara bucket frontal. Yang ketiga terletak di antara mereka, di badan pesawat; asupan udaranya dinaikkan, di depan lunas. Semua intake dapat disesuaikan.
XB-1 menerima sayap delta tipis dengan ujung depan yang membulat, diimbangi dengan ekor pesawat. Mekanisasi terletak di sepanjang trailing edge sayap. Badan pengatur utama adalah elevons. Di atas mesin pusat adalah lunas yang disapu dengan kemudi.
Karena peningkatan aerodinamis dengan kemampuan untuk mengubah parameter dalam mode yang berbeda, pembangkit listrik modern dan tindakan lainnya, kebisingan berkurang. Menurut perhitungan, XB-1 harus 30 kali lebih tenang daripada serial Concorde ATP. Gelombang kejut supersonik juga diharapkan akan melemah dan dampak negatif terhadap lingkungan akan berkurang.
Pesawat menerima peralatan navigasi modern dan sistem kontrol. Saat mengembangkan avionik, fitur spesifik ATP diperhitungkan. Secara khusus, masalah jarak pandang terbatas saat mendarat diselesaikan dengan menggunakan kamera video di hidung mobil.
Pesawat prototipe memiliki panjang 21 m dengan rentang sayap 5, 2 m dan berat lepas landas 6, 1 ton, harus mengembangkan kecepatan maksimum hingga M = 2, 2, dan perkiraan jarak terbang minimal 1860 km. Juga, dengan bantuan XB-1, direncanakan untuk menunjukkan beberapa keuntungan yang bersifat ekonomi.
Masa depan penerbangan
Setelah sejumlah penundaan, penerbangan pertama Baby Boom XB-1 dijadwalkan pada tahun 2021. Kemungkinan besar rencana tersebut akan terpenuhi - ketersediaan mesin yang sudah jadi sangat menggembirakan. Selama beberapa tahun ke depan, demonstrator teknologi akan diuji dan terbukti menjadi solusi yang tepat.
Berdasarkan hasil pengujian XB-1, pekerjaan akan dilanjutkan pada proyek ATP nyata Boom Overture. Ini akan menjadi kendaraan dengan panjang lebih dari 50 m dengan sayap 18 dan berat lepas landas setidaknya 75 ton, akan menerima saloon untuk 45-55 penumpang, dibagi menjadi beberapa kelas. Dalam hal karakteristik kecepatan, Overture harus sesuai dengan Baby Boom, jangkauan penerbangan maksimum akan ditingkatkan menjadi 8,3 ribu km. Perkiraan biaya produksi pesawat akan menjadi $ 200 juta, tidak termasuk peralatan kabin.
Perusahaan pengembang percaya bahwa ATP Overture yang menjanjikan akan dapat menemukan tempatnya di transportasi udara komersial dan secara signifikan mempengaruhi pasar. Menurut perhitungannya, pesawat semacam itu dapat melayani 500 rute di seluruh dunia dan mampu menunjukkan karakteristik ekonomi yang menguntungkan pada mereka. Untuk mengerjakan garis-garis ini, Anda membutuhkan kira-kira. 2 ribu pesawat, yang menciptakan pasar yang cukup besar.
Sebuah kecepatan penerbangan yang tinggi akan memiliki keuntungan yang jelas. Penerbangan dari London ke New York akan memakan waktu 3 jam 15 menit, dan dari San Francisco ke Tokyo mereka berjanji untuk mengantarkan dalam 5 jam 30 menit. Biaya penerbangan melintasi Samudra Atlantik dapat ditingkatkan menjadi $ 2-2,5 ribu, yang sebanding dengan harga tiket kelas bisnis dan beberapa kali lebih murah daripada penerbangan di Concorde di masa lalu (dengan mempertimbangkan inflasi).
Namun, batasan objektif tetap ada. Jadi, di atas daerah berpenduduk tidak mungkin terbang dengan kecepatan supersonik - keuntungan seperti itu hanya dapat diwujudkan di atas lautan atau daerah daratan yang tidak berpenghuni. Selain itu, elemen infrastruktur khusus akan diperlukan untuk mengoperasikan pesawat baru.
Pra-pemesanan
Karakteristik ekonomi yang diumumkan telah menarik perhatian pelanggan. Kembali pada tahun 2016, segera setelah pengumuman pertama, Grup Virgin setuju untuk berinvestasi dalam pengembangan pesawat Boom dan menempatkan opsi untuk 10 unit. Tawaran. Pada 2017, perjanjian awal dengan Japan Airlines dan maskapai Eropa yang tidak disebutkan namanya muncul.
Boom Technology saat ini memiliki perjanjian dengan lima maskapai penerbangan dari berbagai negara. Jika diubah menjadi kontrak nyata, maka 76 pesawat akan beroperasi. JAL dapat menjadi operator Boom Overture terbesar - setidaknya 20 unit.
Patut dicatat bahwa pesanan awal untuk 76 pesawat diterima tidak hanya sebelum penyelesaian pengembangan ATP penuh, tetapi juga sebelum dimulainya pengujian demonstran teknologi. Ada kemungkinan bahwa Baby Boom XB-1 baru akan menarik perhatian pelanggan baru setelah lulus uji dan menunjukkan berbagai keberhasilan.
Menunggu kesuksesan
Hingga saat ini, Boom Technology dan perusahaan terkait telah menyelesaikan sebagian besar pekerjaan, yang sekarang menghasilkan pesawat prototipe untuk pengujian praktis teknologi. Pengujiannya dapat berlangsung selama beberapa tahun, dan sebagai hasilnya, desain kapal penumpang yang lengkap akan dimulai. Menurut perkiraan paling optimis, mesin produksi Boom Overture akan mulai beroperasi pada tahun 2030-an.
Karena sejumlah solusi, komponen, dan teknologi yang terkenal dan baru, pesawat penumpang supersonik yang menjanjikan harus memiliki karakteristik teknis dan operasional yang baik. Fitur-fitur proyek inilah yang menarik pelanggan potensial dan telah menjadi alasan untuk memesan lusinan mobil di muka.
Nasib lebih lanjut dari perjanjian semacam itu secara langsung tergantung pada tes yang diharapkan dari Baby Boom XB-1 eksperimental. Sangat mungkin bahwa pesawat khusus ini akan meletakkan dasar bagi kebangkitan nyata penerbangan penumpang supersonik. Namun, skenario negatif tidak mungkin terjadi. Sejalan dengan Boom Technology, para pemimpin industri yang diakui sedang mengerjakan topik PCA, dan sejauh ini mereka belum mampu membuat contoh yang layak dan layak secara komersial.
