Akhir alami dari percakapan tentang kapal penjelajah berat Angkatan Laut Kekaisaran Jepang akan menjadi kisah kapal penjelajah kelas Nada. Dalam materi tentang "Mogami", momen itu disinggung ketika Jepang menggunakan semua perpindahan yang tidak digunakan di bawah kontrak untuk pembuatan 6 kapal penjelajah kelas "B". Empat kapal penjelajah hanyalah "Mogami", dan dua … Dan dua adalah pahlawan kita hari ini: "Nada" dan "Tikuma".
Kapal penjelajah "Mogami" diambil sebagai dasar desain, tetapi seiring waktu, proyek ini dirancang ulang secara radikal.
Awalnya, misi terdiri dari lima belas senjata 155-mm yang sama dengan sudut ketinggian 75 ° (yang dapat diubah menjadi 203-mm "jika sesuatu terjadi"), delapan senjata 127-mm di tunggangan kembar, dua belas mesin anti-pesawat meriam, enam tabung torpedo 610 mm, empat pesawat amfibi.
Perlindungan baju besi sama dengan Mogami, yaitu, ia harus menahan cangkang 203 mm di area ruang bawah tanah dan 155 mm di area pembangkit listrik. Kecepatan maksimum adalah 36 knot (1 kurang dari Mogami), daya jelajah 10.000 mil laut dengan kecepatan 18 knot.
Namun, pada saat mereka siap, kapal-kapal itu benar-benar berbeda. Semua perubahan terjadi tepat ketika orang pertama dalam proyek tersebut bukanlah Fujimoto, melainkan Fukuda, yang juga saya sebutkan. Lebih mudah untuk menekan Fukuda untuk para laksamana dari Staf Umum angkatan laut, dan kapten dari peringkat pertama mencoba melakukan semua yang diinginkan oleh para komandan angkatan laut.
Akibatnya, kapal yang sama sekali berbeda muncul di luar. Dan tidak hanya secara lahiriah, bagaimanapun, menilai sendiri.
Inovasi utama: jumlah menara baterai utama dikurangi satu, menghilangkan satu menara dari buritan sama sekali, dan memindahkan yang kedua ke haluan. Keputusan penting ini memungkinkan untuk memecahkan beberapa masalah lama sekaligus dan memunculkan beberapa masalah baru pada saat yang sama.
Hal utama adalah bahwa bagian buritan kapal penjelajah benar-benar dibebaskan, di mana lapangan terbang untuk 6 pesawat amfibi dilengkapi (dengan ketapel, tentu saja), semua peralatan penerbangan dari bagian tengah dipindahkan ke buritan.
Pada saat yang sama, pertahanan udara diperkuat dengan sepasang senjata 127 mm lainnya.
Tentu saja, ini masih membuat kapal lebih berat, dan oleh karena itu jarak jelajah dikurangi menjadi 8.000 mil.
Hasilnya adalah kapal penjelajah kelas "B", yaitu kapal penjelajah ringan dengan dua belas senjata 155 mm dan kelompok udara 6 pesawat amfibi. Semacam pramuka. Wajar saja, dengan prospek mengganti meriam utama 155 mm dengan 203 mm.
Seperti yang saya katakan di atas, proyek ini memiliki pro dan kontra.
Keuntungannya dapat dipertimbangkan bahwa konsentrasi semua senjata utama di hidung pasti harus meningkatkan akurasi salvo, mengurangi penyebaran peluru pada jarak jauh, secara umum, sebagai platform artileri, kapal menjadi jauh lebih stabil.
Kelebihannya termasuk transfer tabung torpedo ke buritan, di mana mereka dapat dengan mudah melumpuhkan kapal jika peluru musuh mengenai mereka. Secara umum, torpedo ini, yang diangkat oleh laksamana Jepang ke peringkat ideal, terkadang menyebabkan lebih banyak kerusakan pada kapal mereka sendiri daripada kapal orang lain.
Selain itu, penyebaran pesawat dan artileri ke ujung kapal yang berbeda tidak termasuk kerusakan satu sama lain. Artinya, jelas pesawat-pesawat itu tidak akan menderita akibat tembakan senjata kaliber utama, seperti ketika pesawat berada di antara haluan dan menara buritan.
Pada sisi negatifnya, saya akan mengaitkan munculnya zona mati saat menembak dengan kaliber utama, terutama saat pensiun, dan secara umum, sudut tembak secara keseluruhan ternyata sangat terbatas. Nah, jika proyektil dari 380 mm dan lebih tinggi terbang ke haluan, itu jelas penuh dengan hilangnya semua artileri.
Secara umum, itu benar-benar menjadi kapal yang menarik, kapal penjelajah pengintai dengan jangkauan yang sangat baik, bukan karena jangkauannya, tetapi karena sayap udaranya, yang dapat melakukan pengintaian selama hampir 24 jam, menggantikan satu pesawat dengan lainnya saat kru mengisi bahan bakar dan beristirahat.
Jadi "Nada" pada tahun 1937, dan "Tikuma" pada tahun 1938 menjadi bagian dari Angkatan Laut Kekaisaran Jepang.
Dan, tentu saja, segera setelah Jepang berkata, "Selamat tinggal Amerika!" dan pada 1 Januari 1937, menarik diri dari semua perjanjian angkatan laut, sebuah rencana dibuat untuk melengkapi kembali kapal penjelajah Tone, serta Mogami, dari senjata 155-mm menjadi 203-mm.
Kapal masih lebih berat, pasangan kelima dari station wagon 127 mm dilepas, tetapi sebagai kompensasi, senapan mesin 13,2 mm diganti dengan senapan serbu koaksial 25 mm.
Mereka tidak punya waktu untuk membuat menara sama sekali, sehingga perubahan kapal tertunda. Namun pada akhirnya, pada tahun 1940, kedua kapal penjelajah sudah siap dan menjadi bagian dari divisi kapal penjelajah berat ke-8. Pembagian itu sebenarnya terdiri dari diri mereka sendiri. Nada diangkat menjadi unggulan.
Apa itu kapal penjelajah.
Perpindahan proyek adalah 11.230 ton, penuh, tentu saja, melonjak lebih dari 15.200 ton.
Panjang di permukaan air 198 m, lebar di permukaan air 18,5 m, draft 6,88 m pada beban penuh.
Reservasi:
Sabuk pelindung: 18-100 mm (di area pembangkit listrik), 55-145 di area ruang bawah tanah.
Dek: 31-65 mm.
Menara: 25 mm.
Rumah dek: 40-130 mm.
Mesin: 4 TZA "Kampon", 8 boiler "Kampon Ro-Go", 152.000 hp. dengan., 4 baling-baling. Kecepatan perjalanan 35,5 knot. Daya jelajahnya adalah 12.000 mil laut dengan kecepatan 14 knot atau 8.000 mil dengan kecepatan 18 knot.
Persenjataan:
Kaliber utama: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 butir amunisi per senjata.
Artileri anti-pesawat: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Persenjataan torpedo ranjau: 12 (4 × 3) tabung torpedo 610 mm, 24 amunisi torpedo. Grup penerbangan: 2 ketapel tipe No. 2 model 5, 6-8 pesawat amfibi.
Awak untuk proyek ini adalah 874 orang, tetapi karena sistem pertahanan udara meningkat, itu meningkat menjadi 1000 orang.
Kaliber utama adalah mahakarya kreativitas desainer Jepang! Tiga menara biasanya ditempatkan sesuai dengan skema "piramida", tetapi yang keempat harus benar-benar didorong di tempat yang ada. Akibatnya, menara itu ternyata terbalik dan, menurut rencana, dimaksudkan untuk menembak mundur ke samping. Tapi zona mati ternyata masih besar dan kuat, dan dalam skenario terburuk, kapal penjelajah pengintai hanya bisa melawan dengan tabung torpedo di buritan.
Pistolnya sama seperti di Takao, jarak tembak maksimum dengan laras yang dinaikkan 45 derajat adalah 29,4 km, akurasinya sangat baik. Diyakini bahwa senjata ini dapat beroperasi dalam mode tembakan defensif terhadap target terbang, tetapi pada kenyataannya ini tidak dilakukan. Dua pos pengintai di 2 dan 4 menara dengan pengintai 8 meter bertanggung jawab untuk mengarahkan senjata. Kemudian, radar terhubung ke kontrol.
Persenjataan anti-pesawat benar-benar standar. Delapan meriam Tipe 89 127-mm di dudukan kembar dengan perisai. Mereka terletak di sisi cerobong asap yang sangat dekat satu sama lain. Dengan sudut elevasi maksimum 90°, ketinggian efektifnya mencapai 7.400 meter. Untuk mengendalikan tembakan mereka, dua SUAZO tipe 94 digunakan (di sisi suprastruktur), masing-masing dengan pengintai 4,5 meter. Kapasitas amunisi terdiri dari 200 peluru satuan per senjata.
Enam senapan serbu Tipe 96 25-mm berpasangan dirancang untuk menembak pada jarak hingga 3000 meter. Muatan amunisi mereka terdiri dari 24.000 peluru (2.000 per barel).
Secara umum, sistem pertahanan udara kapal penjelajah terus diperkuat, dan pada pertengahan 1944, kapal penjelajah dipersenjatai dengan hingga 60 unit 25-mm dalam berbagai konfigurasi (dari 1 hingga 3 barel dalam instalasi). Plus, setiap kapal menerima tiga radar, satu "Tipe 13" dan dua "Tipe 22", salah satu dari "Tipe 22" digunakan dalam sistem pengendalian tembakan.
Persenjataan Torpedo terletak di buritan. Sulit untuk mengatakan betapa menguntungkannya ini, karena torpedo selalu menjadi sumber masalah bagi kapal-kapal Jepang. Bersama-sama dengan pesawat terbang, yaitu bahan bakar penerbangan, amunisi dan bom, campuran bahan peledak itu diperoleh dalam arti kata yang sebenarnya.
Tetapi 4 tabung torpedo tiga tabung ditempatkan di bawah shelterdeck (dek berengsel, di mana pesawat berada dalam posisi disimpan), dua di atas kapal. Di antara kendaraan ada pelabuhan khusus untuk memuat ulang torpedo dengan derek.
Torpedo oksigen yang digunakan tipe 93 model 1 dengan bobot luncur 2,7 ton membawa 490 kg bahan peledak tipe 97 dan dapat menempuh jarak 40 km dengan kecepatan 36 knot, 32 km dengan kecepatan 40 knot dan 20 km dengan kecepatan 48 km. amunisi 24 buah, dua belas torpedo segera berada di tabung torpedo, dan dua belas lagi dalam sistem pengisian cepat. Hulu ledak torpedo dilindungi dari selubung lapis baja.
Pesawat terbang. Semua pakan diberikan untuk penggunaan pesawat amfibi yang tidak terbagi, di mana komando angkatan laut Jepang memiliki harapan besar. Pesawat seharusnya melakukan pengintaian, mendeteksi kapal musuh, terutama kapal induk. Jika memungkinkan, serang mereka, terangi target di malam hari dengan bantuan bom udara yang bersinar.
6-8 pesawat amfibi akan didasarkan pada "Ton" menurut proyek: dua "Tipe 94" tiga kursi pada panah ketapel dan empat "Tipe 95" dua kursi pada sistem rel di dek atas.
Direncanakan untuk melengkapi "Tikumu" dengan delapan mesin sekaligus (empat "Tipe 94" dan empat "Tipe 95").
Setiap kapal penjelajah dilengkapi dengan dua ketapel bubuk, yang terletak di samping di atas kompartemen torpedo dan derek untuk memasang pesawat. Ada pilihan jenis pesawat yang bisa cepat diangkat di bawah panah derek dan dipasang di ketapel.
Pada kenyataannya, pada tahun pertama perang, 5 pesawat amfibi digunakan di kedua kapal penjelajah, dan kemudian 4 pesawat amfibi digunakan sama sekali.
Pada waktu yang berbeda kapal penjelajah dipersenjatai dengan Aichi E13A tipe 0, Nakajima E8N tipe 95, Kawanishi E7K dan Mitsubishi F1M. Bom udara (60 kg dan 250 kg) disimpan di gudang lapis baja di belakang menara ke-4 GK, tangki bensin (dengan sistem pengisian karbon dioksida) berada di dek palka.
Pada prinsipnya, tata letak yang tidak biasa telah membuahkan hasil. Para desainer Jepang tidak hanya berhasil mempertahankan kelayakan laut dari Mogami, tetapi ternyata Tone lebih stabil dari pendahulunya.
Pada uji coba resmi pada bulan September 1938, "Nada" dengan kekuatan 152.189 hp. dan perpindahan 14 097 ton menunjukkan kecepatan 35, 55 knot, dan "Tikuma" pada Januari 1939 pada 152.915 hp. dan 14.080 ton - 35, 44 knot.
Bentuk lambung yang sukses dan tata letak kapal yang tidak biasa memungkinkan Jepang untuk mendapatkan kapal berkecepatan tinggi, dapat bermanuver, dan stabil dengan senjata yang kuat, meskipun bukan tanpa cacat.
Menurut proyek tersebut, awak kapal penjelajah terdiri dari 874 orang, tetapi karena artileri anti-pesawat kaliber kecil diperkuat selama perang, jumlah seluruh tim melebihi 1000 orang. Namun demikian, bahkan dalam situasi ini, "Nada" dianggap sebagai kapal yang paling nyaman dalam hal akomodasi kru.
Pelaut memiliki 4, 4 meter kubik tempat tinggal, petugas - 31, 7 meter kubik. Kabin dan bahkan tempat para pelaut dilengkapi dengan ranjang, bukan ranjang tempel yang sudah ketinggalan zaman. Ventilasi telah ditingkatkan dengan memasang kipas sentrifugal di ruang tamu. Kapal-kapal memiliki dapur untuk beras dan produk acar (di haluan) dan lemari es (di buritan), di dek tengah ada rumah sakit, kamar mandi pelaut dan kamar sanitasi dan higienis untuk personel komando. Galai untuk perwira dan pelaut terletak di dek atas di sisi kanan, dekat kompartemen torpedo depan.
Menurut memoar mantan perwira Angkatan Laut Kekaisaran, "Nada" dan "Chikuma" menikmati reputasi sebagai kapal penjelajah Jepang terbaik dalam hal kelayakan huni.
Pembangunan kedua kapal penjelajah dilakukan dalam suasana kerahasiaan yang meningkat, itulah sebabnya sangat sedikit foto kapal-kapal ini yang selamat, terlepas dari kecintaan umum orang Jepang terhadap armada mereka.
Kapal penjelajah layanan tempur
Setelah memasuki layanan, kapal penjelajah "Nada" dan "Chikuma" ditugaskan ke pangkalan angkatan laut Yokosuka dan menjadi bagian dari divisi ke-6 dari armada ke-2, tetapi segera kapal-kapal itu dipindahkan ke divisi ke-8 dari armada ke-2 yang sama. Sebelum Jepang memasuki Perang Dunia II, kedua kapal penjelajah mengambil bagian dalam latihan pada beberapa kesempatan, terutama di perairan Cina.
Kedua kapal penjelajah mengambil bagian dalam kampanye ke Pearl Harbor; pada tanggal 8 Desember, pesawat amfibi dari Tone dan Chikuma melakukan penerbangan untuk menilai kerusakan yang disebabkan oleh serangan pesawat berbasis kapal induk ke armada Amerika.
Kemudian kapal penjelajah mendukung pendaratan di Pulau Wake. Setelah menjalani perbaikan terjadwal di Kure, kedua kapal penjelajah yang beroperasi di kawasan Rabaul, Palau Atoll, Laut Banda, pesawat mereka ikut serta dalam penyerbuan di pelabuhan Darwin Australia.
Sebagai bagian dari Armada Serangan Bergerak, yang terdiri dari kapal penjelajah, kapal perang, dan kapal perusak, Tone dan Tikuma menenggelamkan kapal perusak Amerika Idsall dan kapal pengangkut ranjau Belanda Modekerto pada tanggal 1 Maret 1942.
Pada pagi hari tanggal 5 April 1942, pesawat amfibi kapal penjelajah "Tone" menemukan kapal penjelajah berat Inggris "Cornwell" dan "Devonshire" di perairan Samudera Hindia, kedua kapal penjelajah tersebut kemudian ditenggelamkan oleh pesawat berbasis kapal induk pesawat Jepang. operator.
Divisi ke-8, dengan kedua kapal penjelajahnya, mengambil bagian dalam invasi Atol Midway. Pada 5 Juni 1942, pesawat amfibi kapal penjelajah mencari kapal armada Amerika. Kemudian pesawat amfibi dari kapal penjelajah "Nada" menemukan kapal induk musuh. Dalam pertempuran yang tak terlupakan itu, kapal penjelajah tidak rusak, meskipun tidak ditandai dengan kemenangan.
Setelah Pertempuran Atol Midway, Tone dan Tikuma mengambil bagian dalam kampanye ke Kepulauan Aleutian, dan kemudian kembali untuk mengambil bagian dalam manuver Armada ke-3 di Laut Pedalaman.
Dari Agustus 1942 hingga Januari 1943, Tone dan Tikuma ikut serta dalam kampanye di Kepulauan Solomon. Selama pertempuran kedua di Laut Solomon pada 24 Agustus 1942, Tone mengatasi tugas menyelamatkan awak kapal induk Ryuidze yang tenggelam. Pesawat amfibi Chikuma telah menemukan armada Amerika.
Selama Pertempuran Santa Cruz pada tanggal 26 Oktober 1942, Chikumu terkena bom yang dijatuhkan oleh pesawat dari kapal induk Hornet. Ledakan bom merusak superstruktur kapal penjelajah, dan kebakaran terjadi. Komandan kapal yang berpengalaman memberi perintah kepada awak kapal untuk segera mengirim torpedo ke laut agar tidak meledak. Perintah itu dikeluarkan secara eksklusif tepat waktu dan dieksekusi dengan sangat cepat: tiga menit setelah torpedo terakhir dijatuhkan ke laut, sebuah bom seberat 225 kg yang dijatuhkan dari pesawat berbasis kapal induk Amerika lainnya menabrak tabung torpedo.
Setelah perbaikan, kedua kapal penjelajah mengambil bagian dalam "Tokyo Express", mengirimkan kargo dari Rabaul ke Eniwetok, terkadang melakukan penembakan target pantai.
Pada tanggal 5 November 1943, ketika berada di Rabaul, mereka diserang oleh pengebom Amerika. Kedua kapal rusak.
Divisi kapal penjelajah ke-8 dibubarkan pada tanggal 1 Januari 1944, Tone dan Tikuma menjadi bagian dari divisi ke-7 kapal penjelajah kelas Mogami.
Pada 9 Maret 1944, Tone dan Chikuma beroperasi bersama di Samudra Hindia. Pada hari itu, kapal penjelajah Tone menenggelamkan transportasi Inggris Biher di lepas pantai Pulau Cocos.
Kedua kapal penjelajah itu ambil bagian dalam pertempuran di Laut Filipina pada 19-20 Juni 1944.
Pertempuran Teluk Leyte. Di Pulau Sama, Tikuma menembaki kapal induk ringan Amerika Teluk Gambier, tetapi segera menerima torpedo itu sendiri, yang dijatuhkan dari pembom torpedo Avenger, yang didasarkan pada kapal induk ringan Natoma Bay. Torpedo membuat lubang di samping di area ruang ketel, di mana air mulai mengalir. Kapal penjelajah itu kehilangan kecepatan. Tim Tikuma menaiki kapal perusak Novaki, setelah itu Novaki menghabisi kapal penjelajah dengan torpedo Jepang asli. "Chikuma" tenggelam pada tanggal 25 Oktober 1944. Segera pesawat Amerika menenggelamkan kapal perusak "Novaki" juga; tidak ada awak kapal perusak dan pelaut "Chikuma" di atas kapal "Novaki" yang lolos.
Kapal penjelajah "Nada" diserang oleh pengebom torpedo, yang juga digunakan oleh pengebom tukik. Penyerbuan itu terjadi pada 24 Oktober 1944, saat kapal penjelajah itu sedang berlayar di Laut Sibuyan dan belum juga sampai di Selat San Bernardino.
Tiga bom menghantam "Ton", yang, bagaimanapun, tidak menyebabkan kerusakan serius pada kapal. Setelah serangan itu, "Nada" berada di sebelah kapal perang "Musashi".
Saat itu, secara halus, bukan yang terbaik, sekelompok besar pesawat Amerika baru saja terbang ke kapal perang.
Ketika kapal perang itu tenggelam, "Tone" melawan pesawat, tetapi segera terkena proyektil 127 mm yang ditembakkan dari meriam kapal perusak Amerika. Entah Tuhan apa, apalagi dibandingkan dengan Musashi.
Di akhir pertempuran, sebuah bom seberat 250 kg menghantam Tone. Kapal penjelajah yang rusak pergi ke Brunei, dan dari sana pergi ke pangkalan Maizuri, di mana ia ditempatkan di dok kering untuk perbaikan dan modernisasi.
Selama perbaikan di kapal, persenjataan anti-pesawat diperkuat menjadi 62 senjata anti-pesawat otomatis kaliber 25 mm, dan alih-alih radar untuk survei wilayah udara No. 21, radar kontrol tembakan artileri No. 22 dipasang..
Perbaikan berlanjut hingga Februari 1945, dan setelah selesai, "Nada" tidak lagi meninggalkan Jepang. Perang di laut untuk Jepang benar-benar berakhir, dan tempat terakhir layanan kapal penjelajah "Nada" adalah peran kapal pelatihan di akademi angkatan laut di Itayama.
Pada tanggal 24 Juli 1945 di Etajima, selama serangan oleh pesawat berbasis kapal induk Amerika, Tone menerima tiga serangan langsung dari bom 250 kg dan 500 kg dan tujuh ledakan dekat, sebagai akibatnya ia tergeletak di tanah dan ditinggalkan oleh kru. Pada tanggal 28 Juli, ia menerima kerusakan tambahan dalam serangan baru.
Akhirnya, pada tahun 1947-48 "Nada" dinaikkan dan dipotong menjadi logam.
Apa yang bisa dikatakan sebagai hasilnya?
"Nada", seperti "Mogami", menjadi mahkota ide desain pembuat kapal Jepang. Ini adalah kapal yang sangat luar biasa dalam semua karakteristiknya, dengan kelayakan laut yang baik, senjata yang kuat, meskipun asli, dan, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, cukup ulet.
Tetapi "sorotan" yang paling penting adalah kemampuan untuk mengubah kapal penjelajah dari ringan menjadi berat dengan sangat cepat dengan mengganti turret tiga meriam 155 mm dengan turet dua meriam 203 mm.
Setelah menarik diri dari perjanjian angkatan laut yang membatasi, Jepang dengan cepat melakukan operasi ini pada kapal yang dibangun dan sedang dibangun. Akibatnya, Jepang memiliki 18 kapal penjelajah berat pada awal perang, sama seperti Amerika.
Nyatanya, tidak semudah kelihatannya: ambil dan atur ulang menaranya saja. Itu benar-benar hanya campuran teknik dan kelicikan oriental yang tak tertandingi. Jadi kapal penjelajah kelas Nada, bersama dengan Mogs, adalah kapal yang benar-benar luar biasa.
Benar, ini sama sekali tidak membantu Jepang dalam perang itu.
