- Radovan, mengapa Anda merobohkan siluman?
- Saya kebetulan. Aku tidak memperhatikannya.
Di mana impian seorang prajurit hantu terkait erat dengan pencapaian kemajuan terbaru … Idenya sederhana - untuk menyerang, sambil tetap kebal terhadap musuh. Risiko pembalasan sepenuhnya dikecualikan. Pesawat hitam yang terbang ke kejauhan melambangkan kemenangan meyakinkan teknologi atas sifat manusia yang celaka.
Kebanggaan Amerika, pengembangan rahasia Peter Ufimtsev, legenda agen "Sphere" dan F-117 ditembak jatuh di Yugoslavia. Surrealisme? Unsur-unsur teknologi siluman muncul semakin jelas dalam kedok teknologi penerbangan dan angkatan laut modern. Dari PAK FA Rusia dan korvet tipe "Guarding" hingga "Raptor" Amerika, F-35 dan kapal perusak serang "Zamvolt". Penghinaan di media dan ejekan "ahli sofa" sama sekali tidak mempengaruhi pendapat militer bahwa mereka siap mengorbankan cara apa pun demi mengurangi radar dan tanda termal peralatan militer. Namun demikian, penghancuran "pesawat tak terlihat" di atas zona pertempuran dengan bantuan sistem pertahanan udara tahun berbulu 1950 memberi banyak alasan untuk meragukan efektivitas "siluman" yang ada.
Opini publik terpecah.
Di satu kamp ada orang-orang yang sederhana dan percaya, orang-orang percaya yang saleh bahwa kompleks Soviet lama dan radar jarak jauh sudah cukup untuk melawan "siluman" modern. Mereka berhak melakukannya! Orang-orang Serbia menembak jatuh Nighthawk dengan C-125 Neva yang sudah usang.
Di sisi lain, ada apologis untuk kemajuan teknis. Tekno-fasis yang gigih, yakin akan kekuatan sains modern, yang argumennya didasarkan pada rasio jumlah serangan mendadak dan jumlah kerugian. Terlihat mengancam dan meyakinkan.
Jadi apa sebenarnya siluman itu? Singkatnya, ada banyak mitos dan legenda, seringkali sangat jauh dari akal sehat. Setelah tertarik dengan topik tersebut, penulis mengusulkan untuk melakukan penyelidikan bersama dan mencoba memahami apa alasan keberhasilan skandal "pria tak terlihat".
"Stealth" (dari bahasa Inggris siluman - siluman, licik) - serangkaian tindakan untuk mengurangi visibilitas peralatan militer dalam rentang gelombang radio / inframerah / akustik / terlihat (garis bawahi yang diperlukan) untuk mempersulit musuh untuk mendeteksinya. Jelas, kita tidak berbicara tentang tembus pandang sepenuhnya, tetapi hanya tentang penurunan visibilitas. Untuk melihat pembom dari jarak 50 atau 100 km - perbedaannya sangat besar.
Orang-orang mengalami efek pengurangan visibilitas pesawat untuk radar musuh pada awal pengembangan radar, selama Perang Dunia Kedua. Pembom kayu solid Nyamuk Inggris hampir tidak terlihat oleh sistem pertahanan udara Jerman. Jerman tidak ketinggalan - perancang pesawat Horten bersaudara, tanpa menyadarinya, menciptakan "tembus pandang" nyata - pendahulu siluman modern. Ho.229 "epik" mereka - seandainya muncul di medan perang - akan sulit untuk dipecahkan radar dari era itu.
Pada tahun 1950-an, dasar teoretis yang kuat telah terkumpul tentang masalah ini; ilmuwan dan perancang pesawat sudah memiliki gagasan yang jelas tentang metode pengurangan tanda tangan. Diantaranya - penggunaan berbagai bahan radio-transparan dan penyerap radio, pengembangan bentuk dan penampilan khusus pesawat.
Tidak perlu diragukan lagi bahwa tubuh mampu menyerap radiasi radio - Anda dapat dengan mudah memverifikasi ini dengan memasukkan tangan Anda ke dalam microwave. Cat feromagnetik yang meningkatkan efek penyerapan gelombang radio telah banyak digunakan dalam desain pesawat pengintai ketinggian tinggi D-21 ekstrim, U-2, A-12 dan SR-71 Blackbird. Yang terakhir, dengan bentuk pipih khusus mereka, dapat dengan aman mengklaim peran "siluman" yang sebenarnya.
SR-71
Pesawat pengintai tak berawak Lockheed D-21 (1966). Plafon 30 km, maks. kecepatan 3,6 M
Tetapi apakah mungkin untuk membuat mesin yang begitu sempurna sehingga radar tidak akan melihatnya sama sekali?
Jawabannya diberikan oleh fisikawan Soviet Pyotr Ufimtsev, seorang ahli difraksi gelombang radio oleh benda-benda berbentuk kompleks. Ya, pembuatan pesawat seperti itu dimungkinkan! Area hamburan efektif (RCS, atau sederhananya - visibilitas) pesawat lebih bergantung pada bentuk daripada ukurannya. Satu-satunya masalah adalah kemunculan pesawat tak kasat mata akan melanggar semua hukum aerodinamika.
F-117A di pangkalan udara yang hancur di Kuwait
Monograf "Metode gelombang tepi dalam teori fisika difraksi" menjadi bintang penuntun dalam perjalanan menuju penciptaan "pesawat hitam." Buku, yang diterbitkan dalam sirkulasi 6500 eksemplar, tidak membuat banyak kesan pada spesialis Soviet, tetapi perangkat matematis yang tercantum di dalamnya menarik pembaca di sisi lain lautan. Pyotr Yakovlevich Ufimtsev akan menulis program komputer "Echo-1", yang akan memungkinkan penentuan RCS prototipe pesawat tanpa perlu membangunnya sepenuhnya. model skala dan melakukan tes kompleks.
Anak sulung dari penerbangan tak terlihat
Gagasan skandal Lockheed Martin, F-117 Nighthawk, dan pendahulunya yang kurang dikenal, demonstran konsep rahasia, Have Blue.
Karir "Have Blue" berumur pendek - keduanya tak terlihat hilang dalam kecelakaan pesawat. "Nighthock" lebih beruntung: ia mampu tumbuh ke tahap produksi massal. Total - 64 pesawat, termasuk lima prototipe YF-117.
Lockheed memiliki warna biru
Goblin Goblin - "Kurcaci lumpuh". Sebuah mahakarya futurisme. Pesawat hitam bergaya yang tidak pernah sepenuhnya mengungkapkan rahasianya. Yang utama adalah bagaimana keajaiban ini bisa naik ke udara?! Namun, ada dugaan tentang skor ini - jika Anda menginvestasikan seratus atau dua miliar dalam sebuah proyek, Anda bahkan dapat membuat piano terbang …
Saat merancang "siluman" pertama mereka, Yankee mengorbankan semua karakteristik kinerja pesawat lainnya sebagai pengorbanan untuk siluman. Terlepas dari sebutan pesawat tempur (F - fighter), "Nighthawk" pasti tidak dapat melakukan pertempuran udara, dan semua persenjataannya terdiri dari sepasang bom berpemandu 907 kg. Seorang pembom rahasia untuk penetrasi rahasia melalui sistem pertahanan udara musuh dan melakukan misi yang sangat berbahaya.
Penampilan ditentukan oleh tujuannya. Ancaman utama terhadap F-117 diwakili oleh sistem pertahanan udara berbasis darat. Oleh karena itu - siluet karakteristik dari semua pesawat siluman "generasi pertama". Idealnya permukaan bawah halus dan banyak tepi yang dipotong yang membentuk sisi atas badan pesawat, berorientasi pada sudut lebih dari 30 derajat dari vertikal, karena bentuk ini dengan sempurna menyebarkan radiasi instalasi radar berbasis darat. Sebuah "cermin pendistorsi" neraka yang memantulkan sinar ke segala arah, kecuali di mana radar musuh berada.
Berikut adalah kumpulan standar teknik stealth:
- penangguhan internal senjata;
- pemblokir radar pada saluran masuk udara engine (jaring logam berlapis-lapis menyembunyikan bilah kompresor);
- cat feromagnetik dan pelapis penyerap radio multilayer - pada semua, tanpa kecuali, bahkan bagian internal pesawat. Pakar kami, yang mempelajari puing-puing Nighthawk yang jatuh, mengklaim bahwa itu terasa seolah-olah seluruhnya terbuat dari linoleum saat disentuh;
- skylight segi dengan lapisan konduktif elektrik berlapis emas, yang tidak termasuk iradiasi peralatan interior kabin. Jika tidak, pantulan dari hanya satu helm pilot bisa lebih besar daripada dari seluruh pesawat;
- sambungan "gigi gergaji" dari panel badan pesawat dan pintu kompartemen (celah lurus adalah reflektor yang kuat, itulah sebabnya mereka dibagi menjadi banyak segmen pendek);
- perangkat antena yang dapat dilepas. Selama misi tempur, siluman tidak memiliki komunikasi dua arah dengan komando mereka - semua peralatan radio pesawat hanya berfungsi untuk penerimaan;
- akhirnya, tidak adanya radar udara. F-117 hanya menggunakan sistem pengumpulan data pasif: pencitra termal, navigator GPS, pencari arah radio dan detektor radar … Dalam penerbangan di atas wilayah musuh, pilot bahkan mematikan radio altimeter. Setiap radiasi sendiri bisa memberikan "tembus pandang";
- tindakan pencegahan lainnya, khususnya, kehadiran pesawat NATO lainnya dilarang di dekat "siluman". Tidak perlu mengganggu sistem pertahanan udara musuh sekali lagi.
Pemblokir radar pada saluran masuk udara mesin terlihat jelas
Selain mengurangi tanda tangan di jangkauan gelombang radio utama, pencipta F-117 mencoba mengurangi latar belakang termal pesawat. Nozel berbentuk datar (untuk pencampuran knalpot yang lebih baik dengan udara sekitar dan pendinginan aliran jet yang cepat) ditutupi dengan pelat penyekat untuk mencegah mesin diamati dari sisi belahan bawah. Warna hitam pesawat tidak hanya membuat sulit untuk dideteksi dengan latar belakang langit malam, tetapi juga berkontribusi pada pembuangan awal panas.
Dari dalam, "pesawat hitam" menolak menjadi sangat sederhana: mesin dari pesawat tempur berbasis kapal induk F / A-18, dan elemen sistem kontrol dari pesawat tempur F-16. Juga, pesawat menggunakan sejumlah unit dari SR-71 dan bahkan dari kembar pelatihan T-33.
Kavaleri langit
"TIDAK TERLIHAT" TERDETEKSI DAN DIBUNUH!
Bagaimana? Topik ini layak untuk artikel terpisah (berikutnya). Kita hanya perlu menambahkan bahwa sistem radar sistem pertahanan udara S-125 tidak mungkin ada hubungannya dengan ini. Kurang ajar, yakin akan impunitas total, Yankee terbang di ketinggian sedang. Orang-orang Serbia secara visual mendeteksi pesawat dan mengarahkan rudal menggunakan penglihatan optik televisi Karat-2 (indeks GRAU 9Sh33A). Versi ini dikonfirmasi oleh komandan baterai Zoltan Dani, di mana, menurutnya, mereka menggunakan imager termal buatan Prancis yang diperbarui. Bukan intinya yang penting. Membidik dengan bantuan optik adalah salah satu mode operasi standar sistem pertahanan udara S-125 saat beroperasi di lingkungan kemacetan yang sulit.
Di sebelah kanan adalah reruntuhan F-117A. Kiri - lunas dan lentera F-16 yang jatuh. (Museum Penerbangan Beograd)
Goblin Lame dipermalukan dan diam-diam pensiun. Sayangnya, sulit untuk setuju. Pesawat jenis ini beroperasi selama seperempat abad (1983-2008) dan secara teratur digunakan dalam konflik militer. Pentagon mengklaim berhasil (ribuan infrastruktur musuh hancur). Selama agresi terhadap Yugoslavia saja, F-117A membuat 850 sorti. Kerugiannya kecil - hanya satu mobil. Setidaknya Serbia hanya menunjukkan satu set reruntuhan Black Hawk Down.
Jika kita mengabaikan spekulasi, pembatasan produksi "Black Hawks" (59 kombatan F-117A - menurut standar Angkatan Udara AS, itu bahkan tidak mulai dibangun) dijelaskan oleh alasan berikut:
a) tujuan khusus pembom semi-eksperimental;
b) awal pengerjaan "siluman" generasi berikutnya - B-2 dan F-22 "Raptor";
c) hilangnya musuh utama - Uni Soviet. Nighthawks selesai pada tahun 1990.
Teknik mengurangi tanda tangan, yang diterapkan pada pesawat siluman "generasi pertama", sangat mempesona, tetapi jauh dari solusi yang paling kompeten. Berlawanan dengan mitos, "Lame Goblin" tidak mengalami penanganan yang buruk dan bahkan dapat melakukan operasi rumit seperti pengisian bahan bakar di udara. Pada saat yang sama, dia tidak bisa pergi ke supersonik, tidak bisa bermanuver dengan kelebihan lebih dari 6g, memiliki tingkat pendakian yang tidak mencukupi dan beban tempur yang rendah.
Secara alami, "keajaiban" yang sangat terspesialisasi seperti itu tidak cocok untuk pilot penerbangan taktis. Diputuskan untuk mengembangkan tema "tembus pandang", mengorbankan sesuatu, sebagai imbalannya memperoleh keterampilan baru yang luar biasa.
Ini adalah bagaimana GENERASI KEDUA STEALTH lahir.
Pesawat tempur superioritas udara F-22 Raptor dan PAK FA, pesawat tempur multiperan F-35, serta banyak pesawat dari seluruh dunia, termasuk J-20 China, ATD-X Jepang, TFX Turki, dan konsep lain yang meniru tampilan luar. penampilan pejuang Rusia dan Amerika generasi baru.
Kasta penerbangan tempur tertinggi adalah pejuang superioritas udara yang menetapkan standar dalam aerobatik. Dan besi siluman yang kikuk, mencengkeram udara dengan tunggul sayap yang lumpuh. Bagaimana Anda berhasil menggabungkan persyaratan yang saling bertentangan dalam desain mesin ini?
Gagasan utama dari semua "siluman" modern adalah paralelisme tepi dan tepi pesawat. Para perancang sengaja meninggalkan beberapa "zona berbahaya" sempit di mana sinyal radar musuh tersebar, membuat pesawat sulit dideteksi dari arah lain. Bentuk badan pesawat yang "rata", mengalir mulus di bidang sayap, berkontribusi pada dispersi gelombang radio yang lebih baik dan penurunan RCS. Efek maksimum pengurangan visibilitas "Raptor" dan PAK FA harus diamati dari arah depan. Dari mana datangnya ancaman utama adalah pejuang musuh yang mendekat.
Semua cerdik itu sederhana! Varian sisi paralel memungkinkan untuk mencapai karakteristik penerbangan yang dapat diterima, cukup untuk pertempuran udara yang efektif. Pelanggaran sebagian aerodinamis dibandingkan dengan desain aerodinamis "bersih" yang ideal dari pesawat tempur generasi ke-4 dikompensasi oleh peningkatan rasio dorong-ke-berat dan penggunaan mesin dengan vektor dorong yang terkontrol.
Ini diikuti oleh daftar teknik wajib untuk mengurangi visibilitas: kompartemen senjata internal, ekor berbentuk V, sambungan gigi gergaji pada pintu kompartemen, kanopi halus berlapis emas, saluran pemasukan udara berbentuk S, perakitan berkualitas tinggi dan pemasangan semua bagian pada permukaan luar sayap dan badan pesawat, celah minimum dan rongga resonator, cat feromagnetik tua yang baik dan pelapis penyerap radio dan, tentu saja, kemampuan untuk mengoperasikan sistem pengamatan dan navigasi pesawat dalam mode yang sepenuhnya pasif.
Secara terpisah, masalah pembom siluman strategis B-2 Spirit, yang dibangun sesuai dengan skema "sayap terbang", diangkat. Pilihan lain untuk mengurangi tanda tangan, memberikan pengurangan maksimum RCS ketika pesawat disinari oleh radar berbasis darat.
Skema "sayap terbang" itu sendiri mengandung arti penerbangan tertinggi: sayap adalah elemen utama pesawat. Segala sesuatu yang lain (pesawat, lunas, PGO) adalah pemberat berlebih dan, jika mungkin, harus dibiarkan di tanah. Lunas yang sama dengan kemudi, bertentangan dengan pendapat orang awam, bukan merupakan bagian wajib dari desain pesawat: pergantian udara dilakukan karena gulungan pesawat, yang menyebabkan daya angkat berkurang pada sayap "bawah" pesawat; di "atas" itu meningkat. Momen kekuatan yang muncul mengubah mobil di udara. Itulah mengapa parameter "beban sayap" sangat penting - semakin sedikit kg per sq. meter dari permukaan sayap, semakin aktif manuver pesawat.
Adapun B-2 itu sendiri, selain tidak adanya faktor pembuka kedok utama - lunas, Flying Skat membawa berbagai teknik siluman yang disebutkan di atas: sambungan gigi gergaji bagian, celah minimal, lapisan penyerap radio, dll.
Kurangnya lunas tidak berpengaruh pada kemampuan manuver Roh. Satu-satunya masalah adalah stabilisasi: pembom siluman tidak menjaga jalurnya dengan baik. Yang, bagaimanapun, tidak sedikit pun menyangkut awak dua: otomatisasi menentukan posisi pesawat di ruang angkasa seratus kali per detik dan terus mengeluarkan impuls korektif ke drive dari permukaan kontrol.
Teknologi siluman menjadi salah satu biaya utama dalam pembuatan B-2, tetapi biaya yang sangat tinggi ($2 miliar, termasuk R&D dan biaya operasi) dijelaskan oleh ukuran besar dari pembom empat mesin berbobot 170 ton, yang mampu terbang terus menerus selama 50 jam. Serta isian berteknologi tinggi dari pesawat siluman: apa itu satu radar AN / APQ-181 dengan array bertahap aktif, yang mampu memindai strip medan yang mendasarinya dengan lebar 240 km dengan resolusi tinggi.
Kesimpulan utama dari perjalanan singkat ke dalam sejarah pesawat siluman ini adalah pernyataan tak terduga bahwa mengurangi visibilitas tidak memerlukan solusi yang rumit dan mahal. The "siluman" didasarkan pada logika dan akal sehat, didukung oleh perhitungan matematis yang ketat. Geometri bentuk dan wajah. Lapisan penyerap radio yang berubah-ubah, yang merupakan objek utama kritik dari para pembenci "pesawat hitam", bukanlah kunci penting dan merupakan setengah langkah tambahan untuk mengurangi visibilitas dalam kisaran sentimeter gelombang radio.
Dan di sini kita mendekati topik artikel berikutnya - mengapa radar domestik masih melihat Amerika "tidak terlihat"?
