Mengingat kekuatan angkatan laut Inggris dan Jerman, Laut Utara dianggap sebagai teater operasi angkatan laut utama. Aksi militer di Laut Utara dimulai sesuai dengan rencana yang dikembangkan sebelum Perang Dunia Pertama. Upaya utama armada Inggris diarahkan pada blokade jarak jauh Jerman. Operasi militer mencakup area yang sangat luas di Laut Utara - hingga 120 ribu mil persegi dan area Selat Inggris.
Awalnya, Inggris bermaksud melakukan blokade dengan skuadron jelajah pencarian yang didukung oleh pasukan garis, tanpa mendirikan pos permanen. Tetapi sudah pada 8 Agustus 1914, kapal selam Jerman muncul di dekat Kepulauan Orkney, di mana salah satu pangkalan utama armada Inggris, Scapa Flow, berada dan salah satu kapal selam mencoba menyerang kapal perang Monarch. Keesokan harinya, kapal penjelajah Inggris Birmingham melacak dan menenggelamkan kapal selam Jerman. Komando Inggris terpaksa menarik Armada Besar (Armada Besar Inggris - "Armada Besar") di barat kepulauan Orkney dan memutuskan untuk memperkuat pertahanan Scapa Flow dan beralih ke sistem patroli blokade permanen. Di masa depan, komando Inggris berulang kali dipaksa untuk menarik armada dari Scapa Flow, pangkalan tidak memiliki perlindungan anti-kapal selam yang baik.
Pada 11 Agustus, sebuah skuadron jelajah dikerahkan di Peterhead (pelabuhan Inggris) - jalur Kristiansand (pelabuhan dan kota di Norwegia selatan, di Skagerrak), tetapi kepadatannya tidak signifikan - 8-10 kapal penjelajah sejauh 240 mil. Meski secara berkala, skuadron jelajah lainnya juga melaut. Jerman mengambil keuntungan dari ini segera - kapal penjelajah tambahan "Kaisar Wilhelm the Great" menerobos ke laut terbuka (itu diubah dari kapal transatlantik, dipersenjatai dengan enam senjata 4 inci dan dua meriam 37 mm). Kapal penjelajah Jerman melewatkan dua kapal penumpang, karena ada banyak wanita dan anak-anak di dalamnya, kemudian menenggelamkan dua kapal kargo. Perlu dicatat bahwa dalam Perang Dunia Pertama, manifestasi bangsawan seperti itu dalam perang terjadi lebih dari sekali, banyak perwira dibesarkan dengan cita-cita kesatria. Pada tanggal 26 Agustus 1914, kapal penjelajah itu tertangkap basah saat mengisi bahan bakar batubara di lepas pantai koloni Spanyol Rio de Oro (sekarang Sahara Barat) di Afrika barat oleh kapal penjelajah Inggris tua Highflyer. Menurut Inggris, mereka menenggelamkan kapal Jerman, Jerman percaya bahwa setelah kapal penjelajah kehabisan amunisi, mereka sendiri menenggelamkannya di air dangkal dan meninggalkan "Wilhelm". Ini akan menjadi perampok pertama yang tenggelam selama Perang Dunia Pertama.
Setelah itu, komando Inggris membagi bagian utara dan tengah Laut Utara menjadi 7 sektor, di mana patroli jelajah ditempatkan. Dari waktu ke waktu, pasukan linier utama armada juga melaut - pada bulan Agustus mereka membuat 5 pintu keluar.
Pada saat yang sama, dua atau tiga kapal selam Inggris terus-menerus bertugas di dekat Helgoland (sebuah kepulauan di Laut Utara, di mana terdapat pangkalan angkatan laut besar Angkatan Laut Jerman).
Selat Inggris (English Channel), selat antara Inggris dan Prancis, diblokir lebih kuat. Ada tujuh garis blokade patroli permanen yang didirikan dengan melibatkan kapal perang tua, kapal penjelajah lapis baja dan ringan, kapal perusak dan kapal selam.
Pada pertengahan Agustus, badan utama armada Inggris meliputi pengangkutan Pasukan Ekspedisi Inggris ke Prancis. Keputusan untuk mentransfer 4 divisi infanteri dan 1 divisi kavaleri dibuat pada 6 Agustus. Pelabuhan keberangkatan utama adalah Southampton, untuk bagian-bagian yang berada di Skotlandia dan Irlandia - Glasgow, Dublin, dan Belfast. Di Prancis, pasukan ekspedisi mendarat di Le Havre (titik pendaratan utama), Rouen, Boulogne. Pasukan utama dikerahkan dalam tiga hari - 15-17 Agustus. Untuk melindungi operasi ini, komando Inggris mengumpulkan hampir semua kekuatan utama armada.
Pertempuran Teluk Heligoland (28 Agustus 1914). Komando Inggris memutuskan untuk melakukan operasi pengalihan di Teluk Heligoland untuk menutupi pendaratan di Ostend (dimulai pada pagi hari tanggal 27 Agustus). Pengintaian mengungkapkan titik lemah pertahanan Jerman, misalnya, tidak ada patroli pengintaian jarak jauh, Jerman ceroboh, tidak mengatur pertahanan anti-kapal selam yang baik. Untuk operasi tersebut, Inggris mengalokasikan skuadron battlecruiser pertama Wakil Laksamana Beatty (tiga kapal), skuadron battlecruiser Laksamana Moore "K" (dua kapal), skuadron jelajah ke-7 Laksamana Christian (5 kapal penjelajah lapis baja dan satu kapal penjelajah ringan), skuadron jelajah pertama Commodore Goodenough skuadron kapal penjelajah ringan (6 kapal), armada kapal selam Commodore Kiiz (dua kapal perusak, 6 kapal selam), armada kapal perusak ke-3 Commodore Teruit (satu kapal penjelajah ringan dan 16 kapal perusak) dan 1 kapal perusak (kapal penjelajah ringan dan 19 kapal perusak). Jerman terkejut: ada beberapa kapal penjelajah ringan dan kapal perusak di laut (selain itu, kapal penjelajah berada di titik yang berbeda, dan tidak dalam satu kepalan tangan), semua kapal perang dan kapal penjelajah perang terkunci di pelabuhan dan tidak bisa keluar ke laut karena air surut.
Secara umum, tidak ada pertempuran tunggal - ada serangkaian pertempuran kecil antara pasukan Inggris yang unggul dan kapal-kapal Jerman. Baik Inggris maupun Jerman tidak dapat mengatur tindakan terkoordinasi dari pasukan mereka yang beragam - kapal penjelajah, kapal perusak, kapal selam. Situasi diperparah oleh cuaca berkabut, karena bagian dari pasukan Inggris tidak tahu tentang keberadaan formasi mereka yang lain - skuadron 1 kapal penjelajah ringan Gudenaf diambil oleh Komodor Keis untuk Jerman, ia meminta bantuan dari armada ke-3 dari Teruit. Situasi hampir berakhir tragis, dengan tewasnya beberapa kapal Inggris.
Jerman kalah dalam pertempuran ini 3 kapal penjelajah ringan ("Mainz", "Cologne", "Ariadne"), satu kapal perusak, 2 kapal penjelajah ringan rusak. Lebih dari 1.000 orang tewas, terluka, ditawan. Dibunuh dan komandan pasukan ringan Jerman di daerah Heligoland adalah Laksamana Muda Leberecht Maass (atau Maas), dia memegang benderanya di kapal penjelajah ringan "Cologne". Inggris mengalami kerusakan berat pada dua kapal penjelajah ringan dan tiga kapal perusak (32 tewas dan 55 terluka). Perlu dicatat bahwa kru Jerman bertempur dengan heroik, tidak menurunkan bendera sampai akhir.
Mainz yang tenggelam.
Tindakan Angkatan Laut Jerman
Jerman juga tidak berani menarik armada untuk pertempuran umum, dan menggantungkan harapan utama mereka pada tindakan armada kapal selam. Komando Jerman tidak berusaha mengganggu pendaratan pasukan ekspedisi Inggris. Dalam banyak hal, posisi ini didasarkan pada pendapat bahwa perang dengan Prancis akan berumur pendek dan korps Inggris tidak akan mampu mencegah kekalahan tentara Prancis. Pasukan kapal selam Jerman pada bulan September-Oktober mencapai keberhasilan yang cukup baik - mereka menenggelamkan 4 kapal penjelajah, kapal penjelajah air (kapal yang menyediakan pangkalan kelompok pesawat amfibi), 1 kapal selam, beberapa kapal dagang, dan puluhan kapal penangkap ikan.
Keberhasilan terbesar dicapai oleh kapal selam Jerman U-9 (diluncurkan pada tahun 1910) di bawah komando Otto Eduard Weddigen. Kapal selam pada tanggal 22 September 1914, dalam waktu satu setengah jam, menenggelamkan tiga kapal penjelajah Inggris: Hog, Aboukir dan Cressy.
Kru U-9. Otto Weddigen berdiri di tengah.
Pada 22 September, saat berpatroli, Weddigen melihat tiga kapal penjelajah berat empat tabung Angkatan Laut Inggris dari Skuadron Jelajah ke-7. Weddigen, dengan baterai setengah habis, meluncurkan serangan terhadap 3 kapal penjelajah lapis baja Inggris. Pada pendekatan pertama dari jarak 500 meter, U-9 menyerang dengan satu torpedo di Abukir, yang mulai tenggelam perlahan. Inggris dari kapal penjelajah lain percaya bahwa Abukir menabrak ranjau, berhenti untuk memulai pekerjaan penyelamatan. Setelah bermanuver dan memuat ulang peralatan, kapal selam Weddigen menembakkan salvo dua torpedo dari jarak satu mil ke Hog. Kapal penjelajah itu hanya dihantam oleh satu torpedo, Weddigen mendekat, memuat tabung torpedo haluan dengan torpedo terakhir, dan dari jarak 300 meter melakukan pukulan kedua, sementara, saat bermanuver, Jerman nyaris tidak menghindari tabrakan dengan kapal Inggris. Pada saat ini, dilaporkan bahwa baterai hampir sepenuhnya habis, hanya cukup untuk bergerak ke jarak minimum dari Inggris. Tapi, komandan Jerman membuat keputusan berisiko untuk menabrak kapal penjelajah ketiga dari aparat buritan, meskipun ada kemungkinan kapal selam itu akan kehilangan kecepatan di bawah hidung Inggris. Setelah manuver yang panjang, Veddigen mampu mengarahkan peralatan buritan ke kapal penjelajah ketiga dan menyerang jarak satu mil. Risikonya dibenarkan - kedua torpedo mencapai target, kapal penjelajah tenggelam.
Skema serangan kapal selam U-9 1914-09-22
Kapal selam Jerman U-9.
Inggris kehilangan 1.459 orang tewas, hanya 300 yang bisa melarikan diri. Untuk penenggelaman pertama dari tiga kapal perang oleh kapal selam dalam sejarah dunia, Veddigen dianugerahi Salib Besi kelas 2 dan 1, dan seluruh kru dianugerahi Salib Besi kelas 2. Pertempuran ini mengejutkan seluruh Inggris, lebih banyak pelaut Inggris tewas daripada di seluruh Pertempuran berdarah Trafalgar (1805). Setelah kejadian ini, kapal-kapal Inggris mulai bergerak hanya dalam zigzag anti-kapal selam dan para kapten dilarang untuk berhenti dan mengambil rekan-rekan yang tenggelam dari air. Serangan ini menunjukkan peran armada kapal selam yang meningkat tajam dalam perang di laut. Pada 15 Oktober 1914, kapal selam U-9 di bawah komando Weddigen menenggelamkan kapal penjelajah Inggris lainnya, komandan dianugerahi penghargaan militer tertinggi Prusia dengan Order of Merit (Pour le Mérite) dan sejumlah lencana kehormatan lainnya. Inggris mampu membalas dendam pada 18 Maret 1915, U-29 di bawah komando Weddigen dalam visibilitas yang buruk menabrak kapal perang Inggris, pendiri kelas baru kapal-kapal ini - "kapal penempur" "Dreadnought". Kapal selam Jerman tewas dengan seluruh kru.
Pada bulan November-Desember, kapal penjelajah Jerman melakukan dua operasi penyerbuan terhadap pantai Inggris. Pelabuhan Yarmouth ditembaki pada 3 November, Hartlepool, Scarborough, Whitby pada 16 Desember. Pada saat yang sama, Jerman mendirikan ladang ranjau. Operasi itu ditutupi oleh dua skuadron kapal perang, pasukan kapal selam dan kapal perusak. Komando Jerman ingin memancing sebagian dari pasukan utama armada Inggris ke laut dan menghancurkan mereka. Tetapi pertempuran itu tidak terjadi, hanya selama serangan kedua terjadi baku tembak singkat antara kapal perusak dan pasukan jelajah.
Pelaut Jerman di Wilgelshaven bertemu dengan kapal U-9 yang telah kembali setelah kemenangan.
Inggris. Tindakan pasukan kapal selam Jerman, penggerebekan di pantai kapal penjelajah menyebabkan kerusakan besar pada prestise armada Inggris. London, berusaha mempertahankan otoritas armada, menyatakan bahwa tindakan Jerman untuk menembaki kota-kota yang damai dan seharusnya tidak terlindungi adalah ilegal, karena melanggar Konvensi Den Haag tahun 1907.
Komando Inggris, menanggapi tindakan Jerman, mengubah pengerahan pasukan utama armada, sistem blokade pantai Jerman. Jadi pada awal Desember, jalur patroli blokade dipindahkan ke jalur Bergen (Norwegia) - Kepulauan Shetland. Pada patroli, kapal penjelajah lapis baja tua ditukar dengan kapal penjelajah tambahan (biasanya ini adalah kapal penumpang - kapal yang melakukan penerbangan reguler di lautan), mereka dibedakan oleh otonomi, stok, dan kecepatan yang lebih besar. Dari 25 kapal penjelajah tambahan, 5 patroli keliling dibentuk, yang masing-masing bertugas di area tertentu.
Selain itu, Inggris mengambil tindakan lain untuk melemahkan ekonomi Jerman. Pada tanggal 5 November, London menyatakan seluruh Laut Utara sebagai zona perang. Semua kapal dagang dari negara-negara netral sekarang harus pergi ke Samudra Atlantik dan kembali hanya melalui Selat Inggris, dengan panggilan wajib di pelabuhan-pelabuhan Inggris untuk diperiksa. Pada saat yang sama, pemerintah Inggris menuntut agar negara-negara netral menghentikan perdagangan barang-barang mereka dengan Jerman. Sejumlah negara terpaksa menyetujui persyaratan ini. Ini merupakan pukulan telak bagi perekonomian Jerman, Berlin hanya mampu mempertahankan hubungan perdagangan dengan Denmark, Swedia dan Turki (dan melaluinya dengan beberapa kawasan Asia).
Hasil kampanye 1914 di Laut Utara
- Perang menunjukkan bahwa rencana perang Inggris dan Jerman di teater operasi ini sebagian besar salah. Blokade dari laut Jerman, dalam istilah militer, secara keseluruhan gagal - perampok Jerman menerobos ke Atlantik, kapal musuh dan seluruh formasi pergi ke laut dan mencapai pantai Inggris. "Perang Kecil" Angkatan Laut Jerman juga gagal mencapai tujuan utamanya - pemerataan kekuatan dengan "Armada Besar" Inggris.
- Kampanye 1914 menunjukkan peningkatan peran pasukan kapal selam. Kapal selam dapat melakukan pengintaian operasional yang sukses (sehingga keberhasilan Inggris dalam pertempuran di Teluk Heligoland didasarkan pada laporan dari kapal selam yang bertugas di pangkalan Jerman), berhasil menyerang kapal perang besar, kapal dagang, menyerang bahkan di kapal yang berada di pangkalan angkatan laut… Inggris terpaksa merevisi sistem blokade jarak jauh, mengubah komposisi kekuatan yang digunakan untuk itu. Inggris dan Jerman harus memperkuat pertahanan anti-kapal selam di pangkalan angkatan laut utama mereka.
- Kedua armada tidak siap untuk perang ranjau, memiliki cadangan ranjau yang kecil. Inggris menanam 2.264 ranjau pada tahun 1914, dan hanya untuk tujuan pertahanan. Jerman dari 2273 menit. lebih dari setengah didirikan di lepas pantai Inggris.
- Komando Inggris dan Jerman praktis tidak dapat mengatur interaksi antara Angkatan Laut dan pasukan darat. Armada Jerman tidak terlibat sama sekali untuk mendukung tentara, Inggris mengalokasikan pasukan kecil untuk mendukung pasukan di Flanders.
- Armada Inggris dan Jerman menghadapi masalah komando. Angkatan Laut Inggris membatasi kompetensi komando Armada Kanal (pasukan yang mempertahankan Selat Inggris) dan Armada Besar hanya pada hak untuk mengendalikan operasi individu, terutama yang bersifat operasional-taktis. Di antara orang Jerman, kaisar dan staf umum angkatan laut terus-menerus ikut campur dalam tindakan komando armada, yang pada kenyataannya benar-benar menghilangkan inisiatif angkatan laut.
- Dalam kampanye 1914, Inggris kalah, ini bukan hanya kerugian pertempuran, tetapi juga bukan pertempuran (misalnya, dari tabrakan): 2 kapal perang, 6 kapal penjelajah, 1 kapal penjelajah hidro, beberapa kapal kelas lain. Kerugian Jerman: 6 kapal penjelajah, 9 kapal perusak dan perusak, 2 kapal penyapu ranjau, 5 kapal selam.
laut Mediterania
Tugas utama pasukan Inggris-Prancis di Mediterania adalah penghancuran kapal penjelajah Jerman Goeben dan Breslau (mereka adalah bagian dari skuadron Mediterania di bawah komando Laksamana Muda Wilhelm Souchon) untuk memastikan pemindahan pasukan Prancis tanpa hambatan dari Afrika ke Prancis. Selain itu, perlu untuk memastikan blokade atau penghancuran Angkatan Laut Kekaisaran Austro-Hungaria.
Pada tanggal 28 Juli 1914, Wina menyatakan perang terhadap Beograd, "Goeben" pada waktu itu berada di Laut Adriatik, di kota Pola Kroasia, tempat kapal penjelajah itu menjalani perbaikan ketel uap. Laksamana Jerman Souchon, agar tidak terhalang di Laut Adriatik, pergi ke Laut Mediterania dan pada 1 Agustus, Goeben tiba di Brindisi, Italia. Pihak berwenang Italia, mengumumkan netralitas, menolak untuk memasok batu bara. Goeben berangkat ke Taranto, Italia, di mana dia bergabung dengan kapal penjelajah ringan Breslau. Kedua kapal pergi ke Messina (Sisilia), di mana Jerman berhasil mendapatkan batu bara dari kapal dagang Jerman.
Pada tanggal 30 Juli, First Lord of the Admiralty Winston Churchill memerintahkan Komandan Armada Mediterania, Laksamana Archibald Milne, untuk melindungi pemindahan pasukan Prancis dari Afrika Utara melintasi Mediterania ke Prancis. Selain itu, dia seharusnya memantau Laut Adriatik, dari mana kapal perang Austria bisa pergi. Pada saat yang sama, Milne harus mengirim sebagian pasukannya ke Gibraltar, ada bahaya bahwa Jerman akan membobol Atlantik. Armada Inggris Mediterania, saat ini berbasis di Malta, dan Mel dalam komposisinya: tiga kapal penjelajah pertempuran berkecepatan tinggi modern, empat kapal penjelajah lapis baja tua, empat kapal penjelajah ringan dan 14 kapal perusak.
Souchon, tidak memiliki instruksi khusus, memutuskan untuk pergi ke pantai Afrika untuk, setelah pengumuman pecahnya permusuhan, untuk menyerang pelabuhan Prancis di Aljazair. Pada malam hari tanggal 3 Agustus, Laksamana Jerman menerima kabar bahwa perang telah dimulai, dan pada pagi hari tanggal 4 Agustus, Laksamana Alfred Tirpitz memerintahkan untuk segera melanjutkan perjalanan ke Konstantinopel. Souchon, yang berada di sasaran yang dituju - pelabuhan Beaune dan Philippeville, menembaki mereka dan bergerak ke timur. Pemboman berlangsung sangat sedikit waktu, 103 peluru ditembakkan, yang menyebabkan kerusakan minimal. Prancis memiliki tiga skuadron di Mediterania, tetapi tidak dapat mencegah tindakan ini, dengan fokus pada perlindungan transportasi. Kapal penjelajah tempur Inggris "Indomitable" dan "Indefatigable" bertemu dengan skuadron Jerman pada pagi hari tanggal 4 Agustus, tetapi karena perang antara Inggris dan Jerman belum diumumkan, mereka membatasi diri pada pengamatan.
Souchon kembali memasuki Messina, di mana dia mengisi kembali persediaan batu bara. Pada tanggal 6 Agustus, skuadron menimbang jangkar dan berlayar menuju Istanbul. Pada 10 Agustus, kapal penjelajah Jerman memasuki Dardanelles. Baik Prancis maupun Inggris tidak mengambil tindakan serius untuk mencegat kapal-kapal Jerman. Inggris sibuk memblokir Gibraltar dan pintu masuk ke Laut Adriatik, dan Milne telah lama percaya bahwa Jerman akan pergi ke barat daripada ke timur. Mengingat fakta bahwa Kekaisaran Ottoman tetap menjadi negara netral dan terikat oleh perjanjian internasional yang tidak mengizinkannya untuk melewati kapal perang melalui selat, diumumkan bahwa kapal penjelajah Jerman akan menjadi bagian dari Angkatan Laut Turki. Pada 16 Agustus, setelah tiba di ibu kota Turki, "Goeben" dan "Breslau" secara resmi dipindahkan ke Angkatan Laut Pelabuhan, masing-masing menerima nama "Yavuz Sultan Selim" dan "Midilli". Tetapi, meskipun dipindahkan, awak kapal tetap sepenuhnya Jerman, dan Laksamana Souchon terus menjadi komandan skuadron. Pada 23 September 1914, Wilhelm Souchon menjadi panglima tertinggi angkatan laut Turki.
Secara umum, London puas bahwa kapal penjelajah Jerman masuk ke selat. Pertama, mereka tidak bergabung dengan armada Austria, yang akan meningkatkan kekuatan dan aktivitasnya. Kedua, mereka tidak pergi ke Atlantik, di mana mereka dapat menyebabkan kerusakan pada komunikasi laut Inggris. Ketiga, Inggris, seperti biasa, memainkan permainan ganda - mereka puas dengan penguatan kualitatif Angkatan Laut Turki. Sekarang Armada Laut Hitam Rusia kehilangan keunggulannya dan terpaksa menyelesaikan masalah bukan operasi amfibi dan penangkapan Bosphorus dengan Istanbul, tetapi mempertahankan pantainya, berburu kapal penjelajah Jerman. Perebutan Bosphorus dan Istanbul adalah salah satu mimpi buruk terburuk bagi London - Rusia pergi ke Mediterania. Itu adalah salah satu tugas strategis Inggris - untuk mencegah Rusia memasuki Laut Mediterania dan berdiri kokoh di sana.
Benar, kemudian armada Anglo-Prancis harus memulai blokade Dardanelles untuk mencegah kapal-kapal Jerman memasuki Mediterania dan tindakan mereka dalam komunikasi.
Pada saat yang sama, armada Inggris-Prancis pada tahun 1914 mempertahankan pasukannya di Selat Otrant (menghubungkan Laut Adriatik dengan Ionia). Selain itu, ia membuat sepuluh jalan keluar ke Laut Adriatik untuk menekan tindakan armada Austria melawan Montenegro, pada saat yang sama mencoba menantangnya ke pertempuran umum. Komando Austria tidak akan memulai pertempuran dengan pasukan musuh yang unggul dan menghindari pertempuran. Hanya ada pertempuran kecil. Jadi pada tanggal 20 Desember, sebuah kapal selam Austria menyerang dan merusak kapal perang Prancis Jean Bar (kelas Courbet).
Kapal Inggris mengejar Goeben dan Breslau.
