Jika sejarah merancang kapal penjelajah seperti kapal penjelajah kelas Sverdlov dapat mengejutkan para amatir sejarah angkatan laut dengan sesuatu, itu adalah singkatnya yang tidak biasa dan kurangnya intrik. Sementara proyek-proyek kapal domestik lainnya terus-menerus mengalami metamorfosis yang paling aneh, di mana hasil akhirnya kadang-kadang berbeda secara mendasar dari penugasan teknis awal, dengan kapal penjelajah kelas Sverdlov, semuanya ternyata singkat dan jelas.
Seperti disebutkan dalam artikel sebelumnya, menurut rencana sebelum perang, kapal penjelajah ringan Proyek 68 akan menjadi kapal utama kelas ini di Angkatan Laut Uni Soviet. Sayangnya, tidak mungkin untuk menempatkan mereka ke dalam operasi sebelum dimulainya perang, dan pada akhir perang proyek ini agak ketinggalan jaman. Setelah perang, diputuskan untuk menyelesaikan pembangunan kapal penjelajah ini sesuai dengan proyek modern 68K, yang menyediakan pemasangan senjata anti-pesawat dan radar yang kuat. Akibatnya, kapal menjadi jauh lebih kuat, dan dalam hal kualitas tempur agregat mereka melampaui kapal penjelajah ringan dari kekuatan buatan militer lainnya, tetapi masih memiliki sejumlah kekurangan yang tidak dapat diperbaiki karena ukuran kapal penjelajah yang terbatas. dalam masa pembangunan. Nomenklatur dan jumlah senjata yang diperlukan, serta sarana teknis, tidak cocok dengan klise, sehingga diputuskan untuk menyelesaikan pembangunan 5 kapal jenis ini yang masih hidup, tetapi tidak untuk meletakkan 68K baru. Di sinilah sejarah kapal penjelajah Project 68-bis dimulai.
Tapi sebelum kita melanjutkan untuk mempertimbangkannya, mari kita ingat apa yang terjadi pada pembuatan kapal militer domestik di tahun-tahun pascaperang. Seperti yang Anda ketahui, program pembuatan kapal sebelum perang (15 kapal perang proyek 23, jumlah yang sama dari kapal penjelajah berat proyek 69, dll.) Tidak dilakukan, dan pembaruannya, karena kondisi yang berubah, setelah perang tidak lagi Masuk akal.
Pada bulan Januari 1945, atas nama Komisaris Rakyat Angkatan Laut N. G. Kuznetsov, sebuah komisi dibentuk yang terdiri dari spesialis terkemuka dari Akademi Angkatan Laut. Mereka diberi tugas: untuk menggeneralisasi dan menganalisis pengalaman perang di laut, dan mengeluarkan rekomendasi tentang jenis dan karakteristik kinerja kapal yang menjanjikan untuk Angkatan Laut Uni Soviet. Berdasarkan pekerjaan komisi pada musim panas 1945, proposal Angkatan Laut tentang pembuatan kapal militer untuk 1946-1955 dibentuk. Menurut rencana yang disajikan, dalam sepuluh tahun direncanakan untuk membangun 4 kapal perang, 6 kapal induk besar dan jumlah yang sama, 10 kapal penjelajah berat dengan artileri 220 mm, 30 kapal penjelajah dengan artileri 180 mm dan 54 kapal penjelajah dengan artileri 152-mm. meriam mm, serta 358 kapal perusak dan 495 kapal selam.
Pembangunan armada yang begitu megah, tentu saja, di luar kemampuan industri dan keuangan negara. Di sisi lain, juga tidak mungkin untuk menunda program pembuatan kapal untuk nanti - armada yang muncul dari api Perang Patriotik Hebat sangat lemah. Misalnya, pada awal perang, Armada Baltik yang sama memiliki 2 kapal perang, 2 kapal penjelajah, 19 kapal perusak (termasuk 2 pemimpin kapal perusak) dan 65 kapal selam, dan total 88 kapal dari kelas di atas. Pada akhir perang, itu termasuk 1 kapal perang, 2 kapal penjelajah, 13 pemimpin dan perusak, dan 28 kapal selam, yaitu. hanya 44 kapal secara total. Bahkan sebelum perang, masalah personel sangat akut, karena armada menerima sejumlah besar kapal baru, tidak punya waktu untuk mempersiapkan jumlah perwira dan perwira yang cukup untuk mereka. Selama perang, segalanya menjadi lebih buruk, termasuk sebagai akibat dari kepergian banyak pelaut ke garis depan darat. Tentu saja, perang "meningkatkan" generasi komandan militer, tetapi karena sejumlah alasan yang berbeda, tindakan armada paling kuat dari Angkatan Laut Soviet, Baltik dan Laut Hitam, tidak terlalu aktif, dan kerugian kekuatan operasi sangat tinggi, sehingga masalah personel tetap tidak terselesaikan. Bahkan penerimaan kapal Axis yang ditangkap yang dipindahkan ke Uni Soviet untuk diperbaiki ternyata menjadi tantangan besar bagi armada Soviet - sulit untuk merekrut kru untuk menerima dan memindahkan kapal ke pelabuhan domestik.
Secara umum, hal-hal berikut terjadi: sebelum perang, Angkatan Laut Tentara Merah telah lama menjadi armada pesisir, fokus pada penyelesaian misi pertahanan di dekat pantai mereka, tetapi pada paruh kedua tahun 30-an, upaya dilakukan untuk membangun lautan. -pergi armada, terganggu oleh perang. Sekarang armada, setelah menderita kerugian yang signifikan, telah kembali ke status "pesisir". Tulang punggungnya terdiri dari kapal-kapal proyek pra-perang, yang tidak lagi dapat dianggap modern, dan bahkan lebih sering tidak dalam kondisi teknis terbaik. Dan ada terlalu sedikit dari mereka yang tersisa.
Intinya, itu diperlukan (untuk kesekian kalinya!) Untuk terlibat dalam kebangkitan armada militer Rusia. Dan di sini I. V. Stalin secara tak terduga mengambil posisi industri, bukan armada. Seperti yang Anda ketahui, kata terakhir tetap pada I. V. Stalin. Banyak yang mengkritiknya karena pendekatan sukarelanya untuk membangun Angkatan Laut di tahun-tahun pascaperang, tetapi harus diakui bahwa rencananya untuk membangun armada Soviet ternyata jauh lebih masuk akal dan realistis daripada program yang dikembangkan oleh para spesialis Angkatan Laut.
I. V. Stalin tetap menjadi pendukung armada laut, yang dia anggap perlu untuk Uni Soviet, tetapi dia juga mengerti bahwa tidak ada gunanya mulai membangunnya pada tahun 1946. Baik industri siap untuk ini, yang tidak akan menguasai begitu banyak kapal, maupun armada, yang tidak akan dapat menerimanya, karena tidak akan memiliki jumlah kru yang memenuhi syarat. Karena itu, ia membagi pembangunan armada menjadi 2 tahap. Pada periode 1946 hingga 1955. perlu untuk membangun armada yang cukup kuat dan banyak untuk beroperasi di pantai asli, yang, selain pertahanan Tanah Air yang sebenarnya, juga dipercayakan dengan fungsi "penempaan kader" untuk Angkatan Laut kelautan Uni Soviet di masa depan.. Pada saat yang sama, selama dekade ini, industri pembuatan kapal pasti akan tumbuh begitu kuat sehingga pembangunan armada kapal laut ternyata cukup sulit untuk itu, dan dengan demikian negara akan menciptakan semua prasyarat yang diperlukan untuk lari cepat. ke laut setelah tahun 1955.
Dengan demikian, program pembuatan kapal untuk 1946-55. ternyata disesuaikan secara signifikan ke bawah: kapal perang dan kapal induk menghilang darinya, jumlah kapal penjelajah berat berkurang dari 10 menjadi 4, (tetapi kaliber utama mereka seharusnya tumbuh dari 220 menjadi 305 mm), dan jumlah kapal penjelajah lainnya berkurang dari 82 menjadi 30 unit. Alih-alih 358 kapal perusak, diputuskan untuk membangun 188, tetapi dalam hal kapal selam, program tersebut mengalami sedikit perubahan - jumlahnya berkurang dari 495 menjadi 367 unit.
Jadi, dalam 10 tahun ke depan, armada seharusnya mentransfer 30 kapal penjelajah ringan, 5 di antaranya sudah tersedia dan harus diselesaikan sesuai dengan proyek 68K, yang, meskipun banyak kelebihannya, masih belum sepenuhnya memuaskan para pelaut.. Oleh karena itu, diusulkan untuk mengembangkan jenis kapal penjelajah yang sama sekali baru, yang dapat menyerap semua senjata baru dan peralatan lainnya. Proyek ini mendapat nomor 65, tetapi cukup jelas bahwa pengerjaannya akan tertunda hanya karena kebaruannya, dan kapal-kapal itu diperlukan kemarin. Oleh karena itu, diputuskan untuk membangun kapal penjelajah "transisi" dalam jumlah terbatas, atau, jika Anda lebih suka, "seri kedua" dari kapal penjelajah Project 68. Seharusnya, tanpa membuat penyesuaian drastis pada proyek 68, untuk sedikit meningkatkan perpindahannya untuk mengakomodasi semua yang ingin dilihat para pelaut di kapal penjelajah ringan, tetapi itu tidak cocok dengan kapal penjelajah kelas Chapaev.
Pada saat yang sama, untuk mempercepat pembangunan kapal penjelajah baru, lambung kapal harus dilas sepenuhnya. Pada umumnya, meluasnya penggunaan pengelasan (selama pembangunan Chapaevs, itu juga digunakan, tetapi dalam volume kecil) seharusnya menjadi satu-satunya inovasi skala besar: untuk mempersenjatai dan melengkapi kapal penjelajah baru, hanya sampel yang dikuasai oleh industri seharusnya digunakan. Tentu saja, penolakan untuk memasang lebih banyak senjata modern yang berada dalam berbagai tahap pengembangan secara serius mengurangi kemampuan tempur kapal penjelajah, tetapi itu menjamin ketepatan waktu penugasan mereka. Kapal-kapal "seri kedua" dari proyek 68, atau, seperti yang mereka sebut kemudian, 68-bis, tidak akan dibangun dalam seri besar: seharusnya hanya membangun 7 kapal penjelajah seperti itu, di masa depan mereka akan meletakkan proyek baru, "maju", 65.
Dengan demikian, "dalam iterasi pertama" program pembangunan kapal penjelajah ringan seharusnya mencakup 5 kapal dari proyek 68K, 7 kapal dari proyek 68-bis dan 18 kapal penjelajah dari proyek 65. jumlah berbagai opsi, desainer tidak berhasil merancang kapal yang akan memiliki keunggulan nyata atas kapal penjelajah ringan dari proyek 68-bis sehingga masuk akal untuk mengubah proyek yang dikerjakan oleh industri. Jadi, dalam versi final program pada periode 1946-55. 5 kapal penjelajah dari proyek 68K dan 25 kapal penjelajah dari proyek 68-bis akan dipindahkan ke armada.
Menariknya, pendekatan serupa diadopsi selama pembangunan kapal perusak Proyek 30-bis pasca-perang: senjata dan mekanisme bekas industri dengan "tambahan" radar modern dan sistem kontrol. Dalam hal ini, sekali lagi, ada pendapat tentang voluntarisme V. I. Stalin, yang mendukung industri dan merampas senjata modern dari perusak. Cukuplah untuk mengatakan bahwa kaliber utama pada mereka adalah dua pengembangan pra-perang B-2LM non-universal turret 130-mm!
Tentu saja, akan menyenangkan untuk melihat pada kapal perusak domestik kaliber utama, yang mampu "bekerja" secara efektif pada pesawat seperti SM-2-1, dan pada kapal penjelajah ringan tipe Sverdlov - dudukan universal 152 mm, yang dijelaskan oleh AB Shirokorad dalam monografi "Penjelajah ringan dari" Sverdlov "ketik:
"Kembali pada tahun 1946, OKB-172 (" sharashka "tempat para narapidana bekerja) mengembangkan desain awal instalasi menara kapal 152 mm: BL-115 dua senjata dan BL-118 tiga senjata. Senjata mereka memiliki balistik dan amunisi dari meriam B-38, tetapi mereka dapat secara efektif menembak sasaran udara pada ketinggian hingga 21 km; sudut VN adalah + 80 °, tingkat panduan vertikal dan horizontal adalah 20 derajat / s, tingkat api adalah 10-17 rds / menit (tergantung pada sudut elevasi). Pada saat yang sama, karakteristik berat dan ukuran BL-11 sangat dekat dengan MK-5-bis. Jadi, diameter tali bola untuk MK-5-bis adalah 5500 mm, dan untuk BL-118 adalah 5600 mm. Berat menara masing-masing adalah 253 ton dan 320 ton, tetapi bahkan di sini berat BL-118 dapat dengan mudah dikurangi, karena dilindungi oleh pelindung yang lebih tebal (dahi 200 mm, samping 150 mm, atap 100 mm)."
Penempatan meriam 100 mm otomatis penuh pada kapal penjelajah juga akan diterima. Pemasangan turret SM-5-1 masih disediakan untuk operasi manual, itulah sebabnya laju tembakannya (per barel) tidak melebihi 15-18 rds / menit, tetapi untuk SM-52 yang sepenuhnya otomatis, angka ini seharusnya 40 rds / menit Dan B-11 37-mm dengan panduan manual mereka di tahun 50-an sudah tampak aneh, terutama karena dimungkinkan untuk mencoba melengkapi kapal dengan senapan serbu cepat 45-mm yang lebih kuat dan jauh lebih canggih. Dan kapal penjelajah tipe "Sverdlov" bisa mendapatkan pembangkit listrik yang lebih modern dengan produksi uap dengan peningkatan parameter, peralatan pada arus bolak-balik, dan seterusnya dan seterusnya …
Sayangnya, mereka tidak melakukannya. Dan semua karena, untuk sekali ini, pemulihan armada Rusia berjalan di jalur yang benar. Karena kapal-kapal diperlukan "di sini dan sekarang", sejumlah besar kapal penjelajah dan perusak sedang diletakkan, dilengkapi dengan, meskipun bukan "isian" yang paling modern, tetapi terbukti dan dapat diandalkan dan pada saat yang sama, "kapal-kapal masa depan" sedang dikerjakan di mana fantasi pelanggan - pelaut dan desainer hampir tidak terbatas. Di sini, misalnya, kapal perusak Proyek 41, di mana TTZ dikeluarkan oleh Angkatan Laut pada Juni 1947. Kapal itu memiliki segala sesuatu yang, menurut banyak analis, tidak ada pada kapal perusak Proyek 30-bis: artileri universal, 45 -mm senapan mesin, pembangkit listrik modern … Tapi inilah nasib buruknya: menurut hasil tes yang dimulai pada tahun 1952, kapal perusak itu dinyatakan tidak berhasil dan tidak masuk ke seri. Pertanyaannya adalah: berapa banyak kapal yang akan diterima armada pada paruh pertama tahun 50-an, jika alih-alih proyek 30-bis, kita akan secara eksklusif terlibat dalam perusak ultra-modern? Demikian pula dalam periode 1949 hingga 1952. secara inklusif, 67 kapal perusak Proyek 30-bis dari 70 kapal seri ini ditugaskan. Dan hal yang sama dapat dikatakan tentang kapal penjelajah - tentu saja mungkin untuk mencoba secara radikal meningkatkan persenjataan kapal penjelajah kelas Sverdlov, atau bahkan meninggalkan pembangunan kapal 68-bis demi Proyek 65 terbaru. Tapi kemudian, dengan probabilitas tinggi, hingga tahun 1955, armada saya hanya akan menerima 5 kapal penjelajah Proyek 68K - kapal penjelajah terbaru mungkin akan "terjebak" pada stok karena fakta bahwa semua "isian" mereka akan baru dan tidak dikuasai oleh industri, dan lebih baik tidak mengingat penundaan kronis dalam pengembangan senjata terbaru. SM-52 100-mm otomatis yang sama hanya memasuki tes pabrik hanya pada tahun 1957, yaitu. dua tahun setelah kapal penjelajah keempat belas dari proyek 68-bis mulai beroperasi!
Sebagai hasil dari penolakan proyek "tak tertandingi di dunia", armada pada dekade pertama pascaperang menerima 80 kapal perusak proyek 30K dan 30-bis (20 untuk setiap armada) dan 19 kapal penjelajah ringan (5 - 68K dan 14 - 68-bis), dan dengan mempertimbangkan enam kapal tipe "Kirov" dan "Maxim Gorky", jumlah total kapal penjelajah ringan konstruksi domestik di Angkatan Laut Uni Soviet mencapai 25. Faktanya, sebagai hasil dari "keputusan sukarela dari IV Stalin, yang tidak mau mendengarkan para pelaut atau akal sehat, "Angkatan Laut Uni Soviet menerima di setiap teater sebuah skuadron yang cukup kuat untuk beroperasi di pantainya, di bawah perlindungan penerbangan darat. Itu telah menjadi bengkel personel, yang tanpanya penciptaan armada laut domestik di tahun 70-an tidak mungkin dilakukan.
Dimungkinkan untuk menarik kesejajaran yang menarik dengan hari ini, yang mengerikan untuk diingat berturut-turut, kebangkitan armada Rusia. Pada abad kedua puluh, kami membangun kembali armada tiga kali: setelah Perang Rusia-Jepang, kemudian setelah Perang Dunia Pertama dan Perang Saudara berikutnya, dan, tentu saja, setelah Perang Dunia Kedua. Dalam kasus kedua, pasak dibuat di kapal "tak tertandingi di dunia": program pembuatan kapal pertama adalah SKR tipe Uragan dengan banyak inovasi teknologi, seperti turbin berkecepatan tinggi baru yang belum pernah digunakan sebelumnya, pemimpin Proyek 1 dengan karakteristik taktis dan teknis yang sangat baik.… Dan apa hasilnya? Kepala ICR "Badai", sebuah kapal dengan perpindahan kurang dari 500 ton, dibangun dari Agustus 1927 hingga Agustus 1930, dan diadopsi secara kondisional oleh armada pada Desember 1930 - 41 bulan telah berlalu sejak meletakkan! 15 tahun sebelum peristiwa yang dijelaskan, pembuatan kapal perang "Permaisuri Maria", raksasa dengan berat 23.413 ton, hanya membutuhkan waktu 38 bulan dari awal konstruksi hingga commissioning. Pemimpin kapal perusak "Leningrad" dibaringkan pada 5 November 1932, secara resmi ia bergabung dengan Armada Baltik Spanduk Merah pada 5 Desember 1936 (49 bulan), tetapi sebenarnya ia dibangun mengapung hingga Juli 1938! Pada saat ini, kapal perusak tipe 7 pertama, yang ditetapkan pada tahun 1935, baru saja memulai tes penerimaan …
Dan bandingkan ini dengan kecepatan pemulihan Angkatan Laut pascaperang. Seperti yang kami katakan sebelumnya, bahkan kapal penjelajah Project 68K ternyata cukup setingkat dengan kapal asing modern dan umumnya sesuai dengan tugas mereka, tetapi kapal penjelajah ringan tipe Sverdlov lebih baik daripada 68K. Tentu saja, kapal penjelajah 68-bis tidak menjadi revolusi teknis militer dibandingkan dengan Chapaev, tetapi metode konstruksi mereka ternyata yang paling revolusioner. Kami telah menyebutkan bahwa lambung mereka dibuat sepenuhnya dilas, sementara baja paduan rendah SKhL-4 digunakan, yang secara signifikan mengurangi biaya konstruksi, sementara pengujian tidak menunjukkan kerusakan pada kekuatan lambung. Tubuh dibentuk dari bagian datar dan volumetrik, dibentuk dengan mempertimbangkan fitur teknologi toko dan fasilitas derek mereka (ini, tentu saja, belum memblokir konstruksi, tetapi …). Selama konstruksi, yang baru digunakan, yang disebut. metode piramida: seluruh proses konstruksi dibagi menjadi tahapan teknologi dan kit konstruksi (tampaknya, itu adalah semacam analog dari diagram jaringan). Akibatnya, kapal-kapal besar, lebih dari 13 ribu ton perpindahan standar, dibangun oleh serangkaian yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk Kekaisaran Rusia dan Uni Soviet di empat galangan kapal negara itu, dibuat rata-rata dalam tiga tahun, dan kadang-kadang bahkan lebih sedikit: misalnya, Sverdlov diletakkan pada Oktober 1949, dan mulai beroperasi pada Agustus 1952 (34 bulan). Konstruksi jangka panjang sangat jarang, misalnya, "Mikhail Kutuzov" sedang dibangun selama hampir 4 tahun, dari Februari 1951 hingga Januari 1955.
Namun demikian, pada abad ke-21, kami memilih model restorasi armada pra-perang, berdasarkan penciptaan kapal yang "tak tertandingi di dunia". Intinya: fregat "Laksamana Armada Uni Soviet Gorshkov" yang ditetapkan pada 1 Februari 2006 pada tahun 2016 (selama lebih dari sepuluh tahun!) Belum memasuki Angkatan Laut Rusia. Sembilan belas kapal penjelajah era Stalin, dibangun pada dekade pertama setelah perang paling mengerikan dalam sejarah rakyat kita, selamanya akan tetap menjadi celaan diam bagi kita hari ini … Jika alih-alih mengandalkan senjata terbaru, kita akan membangun "Gorshkov " sebagai kapal eksperimental, mengerahkan konstruksi massal dan setidaknya fregat yang sama dari Proyek 11356, hari ini kita dapat memiliki di setiap armada (dan tidak hanya di Laut Hitam) 3, atau mungkin 4 yang sepenuhnya modern dan dilengkapi dengan senjata yang cukup tangguh, fregat konstruksi baru, dan semua sama " Gorshkov, menunggu kompleks Polyment-Redut. Dalam hal ini, kita tidak perlu mengirim kapal perang kelas "sungai-laut" "Buyan-M" ke pantai Suriah, industri pembuatan kapal akan menerima dorongan kuat ke depan, armada masih akan memiliki "tempa penempaan" yang sama. personel" dan kapal yang memadai untuk mengibarkan bendera … Sayangnya seperti kata pepatah: "Satu-satunya pelajaran dalam sejarah adalah bahwa orang tidak mengingat pelajarannya."
Tapi mari kita kembali ke sejarah penciptaan kapal penjelajah kelas Sverdlov. Karena kapal penjelajah baru, pada dasarnya, merupakan versi yang diperbesar dan sedikit diperbaiki dari 68K sebelumnya, dianggap mungkin untuk menghilangkan tahap desain awal, segera melanjutkan untuk menyusun proyek teknis. Pengembangan yang terakhir dimulai segera setelah masalah dan berdasarkan penugasan Angkatan Laut yang diajukan oleh Dewan Menteri Uni Soviet pada September 1946. Tentu saja, pekerjaan itu dilakukan oleh TsKB-17, pencipta kapal penjelajah kelas Chapaev.. Tidak terlalu banyak perbedaan pada 68-bis dibandingkan dengan 68K.
Tapi tetap saja mereka. Dalam hal persenjataan, kaliber utama praktis tetap sama: 4 menara tiga meriam 152-mm MK-5-bis hampir semuanya sesuai dengan MK-5, dipasang di kapal tipe "Chapaev". Tetapi ada satu perbedaan mendasar - MK-5-bis dapat dipandu dari jarak jauh dari pos artileri pusat. Selain itu, kapal penjelajah Project 68-bis menerima dua radar kendali tembakan kaliber utama Zalp, dan bukan satu, seperti kapal Project 68K. Artileri anti-pesawat Sverdlov terdiri dari mount 100-mm SM-5-1 dan senapan serbu 37-mm V-11 yang sama seperti pada Chapaevs, tetapi jumlah mereka meningkat dua mount dari setiap jenis.
Jumlah pos panduan yang distabilkan tetap sama - 2 unit, tetapi Sverdlov menerima SPN-500 yang lebih maju, daripada proyek SPN-200 68K. Peluncur Zenit-68-bis bertanggung jawab atas tembakan anti-pesawat. Menariknya, selama bertugas, kapal penjelajah 68-bis itu aktif berlatih menembak dengan kaliber utama ke sasaran udara (menggunakan metode tirai). Meriam B-38 152-mm yang sangat kuat, mampu menembak pada jarak hingga 168, 8 kbt, dikombinasikan dengan tidak adanya sistem pertahanan udara pertahanan diri kolektif di tahun 50-60-an, "didorong" ke keputusan seperti itu. Dengan demikian, kaliber utama kapal penjelajah proyek 68-bis (dan juga 68K, omong-omong) menerima granat jarak jauh ZS-35 yang berisi 6, 2 kg bahan peledak. Menurut laporan yang belum dikonfirmasi, ada juga peluru dengan sekering radio (tidak akurat). Secara teoritis, sistem pengendalian kebakaran Zenit-68-bis dapat menangani pengendalian kebakaran kaliber utama, namun, menurut data yang tersedia, praktis tidak mungkin untuk mengatur penembakan di bawah kendali data sistem pengendalian kebakaran, sehingga api ditembakkan sesuai ke meja tembak.
Kedua tabung torpedo kembali ke proyek kapal penjelajah 68-bis, dan sekarang mereka bukan tiga, tetapi lima tabung. Namun, Sverdlov kehilangan mereka agak cepat. Kapal penjelajah terlalu besar untuk berpartisipasi dalam serangan torpedo, dan perkembangan radar yang meluas tidak menyisakan ruang untuk pertempuran torpedo malam seperti yang sedang dipersiapkan armada kekaisaran Jepang sebelum perang. Persenjataan pesawat pada kapal penjelajah pada awalnya tidak dipertimbangkan. Adapun senjata radar, mereka sebagian besar sesuai dengan kapal proyek 68K, tetapi bukan karena perancang tidak menemukan sesuatu yang baru, tetapi sebaliknya, ketika peralatan radar terbaru yang dipasang di Sverdlov muncul, mereka juga dilengkapi. dengan kapal penjelajah tipe Chapaev. …
Pada saat commissioning kapal penjelajah "Sverdlov", ia memiliki radar "Rif" untuk mendeteksi target permukaan dan pesawat terbang rendah, radar "Guys-2" untuk kontrol wilayah udara, 2 radar "Zalp" dan 2 - " Shtag-B" untuk kaliber utama pengendali tembakan, 2 radar Yakor dan 6 radar Shtag-B untuk mengendalikan tembakan senjata antipesawat, radar Zarya untuk pengendalian tembakan torpedo, serta peralatan identifikasi, termasuk 2 alat interogasi Fakel M3 dan jumlah yang sama dari perangkat respons "Fakel-MO". Selain itu, kapal penjelajah, seperti kapal kelas Chapaev, dilengkapi dengan Tamir-5N GAS, yang mampu mendeteksi tidak hanya kapal selam, tetapi juga ranjau jangkar.
Selanjutnya, jangkauan radar dan sistem deteksi target lainnya berkembang pesat: kapal penjelajah menerima radar yang lebih modern untuk cakupan umum target permukaan dan udara, seperti P-8, P-10, P-12, Kaktus, Keel, Klever, dan lain-lain. Tapi yang menarik, mungkin, adalah sarana peperangan elektronik. Pemasangan dana ini pada kapal penjelajah direncanakan oleh proyek awal, tetapi pada saat mereka dioperasikan, tidak mungkin untuk mengembangkannya, meskipun ruang di kapal telah dipesan. Salinan pertama (radar "Coral") lulus tes negara pada tahun 1954, kemudian pada tahun 1956 model "Crab" yang lebih "maju" diuji pada "Dzerzhinsky", tetapi juga tidak cocok untuk para pelaut. Hanya pada tahun 1961 lulus tes negara dari radar Krab-11 dan dipasang di kapal penjelajah Dzerzhinsky, dan beberapa saat kemudian 9 kapal penjelajah lagi dari proyek 68-bis menerima model Krab-12 yang ditingkatkan. Karakteristik kinerja yang tepat dari Crab-12 tidak diketahui oleh penulis artikel ini, tetapi model aslinya, Crab, memberikan perlindungan dari radar Zarya pada jarak 10 km, radar Yakor - 25 km, dan radar Zalp - 25km. Rupanya, "Crab-12" dapat membingungkan radar artileri musuh dengan cukup baik pada jarak jauh, dan orang hanya dapat menyesali bahwa peluang untuk kapal penjelajah seperti itu hanya muncul di tahun 60-an.
Yang tak kalah menarik adalah heat direction Finding station (TPS) "Solntse-1", yang merupakan perangkat optoelektronik yang dirancang untuk deteksi rahasia, pelacakan, dan penentuan arah sasaran di malam hari. Stasiun ini mendeteksi kapal penjelajah pada jarak 16 km, kapal perusak - 10 km, akurasi bantalan 0,2 derajat. Tentu saja, kemampuan TPS "Solntse-1" jauh lebih rendah daripada stasiun radar, tetapi memiliki keuntungan besar - tidak seperti stasiun radar, stasiun tidak memiliki radiasi aktif, sehingga tidak mungkin untuk mendeteksinya selama operasi.
Pemesanan kapal penjelajah 68-bis hampir identik dengan kapal penjelajah proyek 68K.
Satu-satunya perbedaan dari kapal penjelajah kelas Chapaev adalah peningkatan pelindung kompartemen anakan - alih-alih pelindung 30 mm, ia menerima perlindungan vertikal 100 mm dan perlindungan horizontal 50 mm.
Pembangkit listrik juga cocok dengan kapal penjelajah proyek 68-K. Sverdlov lebih berat, sehingga kecepatannya lebih rendah, tetapi cukup tidak signifikan - 0,17 knot saat penuh dan 0,38 knot saat memaksa boiler. Pada saat yang sama, kecepatan pergerakan ekonomi-operasional ternyata bahkan setengah simpul lebih tinggi. (18,7 versus 18,2 knot).
Salah satu tugas terpenting dalam desain kapal penjelajah kelas Sverdlov adalah akomodasi kru yang lebih nyaman daripada yang dicapai pada kapal penjelajah proyek 68K, yang harus menampung 1.184 orang, bukan 742 orang menurut proyek pra-perang. Tapi di sini, sayangnya, desainer domestik dikalahkan. Awalnya, proyek kapal penjelajah 68-bis direncanakan untuk 1270 orang, tetapi mereka juga tidak menghindari peningkatan jumlah awak, yang akhirnya melebihi 1500 orang. Sayangnya, kondisi tempat tinggal mereka tidak jauh berbeda dari kapal penjelajah tipe "Chapaev":
Sangat sulit untuk membandingkan kapal penjelajah proyek 68-bis dengan rekan-rekan asing mereka karena hampir tidak adanya analog. Tetapi saya ingin mencatat yang berikut: untuk waktu yang lama diyakini bahwa kapal penjelajah domestik secara signifikan lebih rendah tidak hanya dari Worcester, tetapi bahkan dengan kapal penjelajah ringan kelas Cleveland. Mungkin, penilaian pertama seperti itu disuarakan oleh V. Kuzin dan V. Nikolsky dalam karya mereka "Angkatan Laut Uni Soviet 1945-1991":
“Dengan demikian, melampaui kapal penjelajah ringan kelas Cleveland Angkatan Laut AS dalam jarak tembak maksimum senjata 152 mm, 68-bis itu 1,5 kali lebih buruk dipesan, terutama di geladak, yang penting untuk pertempuran jarak jauh. Kapal kami tidak dapat melakukan tembakan efektif dari senjata 152 mm pada jarak maksimum karena kurangnya sistem kontrol yang diperlukan, dan pada jarak yang lebih pendek, kapal penjelajah kelas Cleveland sudah memiliki daya tembak (152 mm senjata lebih cepat, jumlah universal Senjata 127-mm lebih banyak - 8 di satu sisi melawan 6 senjata 100-mm kami) …"
Dalam kasus apa pun penulis yang dihormati tidak boleh dituduh memiliki kedalaman analisis atau kekaguman yang tidak memadai terhadap teknologi Barat. Satu-satunya masalah adalah bahwa pers Amerika terlalu melebih-lebihkan karakteristik kinerja kapal mereka, termasuk kapal penjelajah ringan kelas Cleveland. Jadi, dalam hal perlindungan, mereka dikreditkan dengan dek lapis baja 76 mm yang sangat kuat, dan sabuk 127 mm tanpa menunjukkan panjang dan tinggi benteng. Kesimpulan apa lagi yang dapat diambil V. Kuzin dan V. Nikolsky berdasarkan data yang tersedia bagi mereka, selain ini: "68 bis dipesan 1,5 kali lebih buruk"? Tentu saja tidak.
Tetapi hari ini kita tahu betul bahwa ketebalan dek lapis baja dari kapal penjelajah kelas Cleveland tidak melebihi 51 mm, dan sebagian besar berada di bawah permukaan air, dan sabuk pelindung, meskipun ketebalannya mencapai 127 mm, adalah lebih dari setengah panjangnya dan 1,22 kali lebih rendah dari kapal penjelajah kelas Sverdlov. Selain itu, tidak diketahui apakah sabuk pelindung ini memiliki ketebalan yang seragam, atau, seperti kapal penjelajah ringan kelas Brooklyn sebelumnya, sabuk itu menipis ke arah tepi bawah. Mengingat semua hal di atas, harus diakui bahwa kapal penjelajah ringan 68K dan 68-bis dilindungi jauh lebih baik dan lebih efisien daripada kapal penjelajah Amerika. Ini, dikombinasikan dengan keunggulan meriam B-38 152 mm Rusia dalam segala hal kecuali kecepatan tembakan, di atas Mark 16 Amerika, memberikan proyek kapal penjelajah Soviet dari Sverdlov keunggulan yang jelas dalam pertempuran.
Pernyataan V. Kuzin dan V. Nikolsky tentang tidak adanya sistem pengendalian tembakan yang mampu memastikan penghancuran target pada jarak maksimum mungkin benar, karena kita tidak memiliki contoh kapal penjelajah Soviet yang menembak pada jarak lebih dari 30 km pada jarak tertentu. sasaran laut. Tapi, seperti yang kita tahu, kapal-kapal itu dengan percaya diri mencapai target pada jarak sekitar 130 kbt. Pada saat yang sama, seperti A. B. Shirokorad:
“Senjata angkatan laut memiliki jarak tembak yang terbatas dan efektif (sekitar 3/4 maksimum). Jadi, jika kapal penjelajah Amerika memiliki jarak tembak maksimum kurang dari 6, 3 km, maka jarak tembak efektif mereka masing-masing harus 4, 6 km lebih sedikit.
Jarak tembak efektif B-38 domestik, dihitung menurut "metode AB" Shirokorada "adalah 126 kbt. Ini dikonfirmasi oleh penembakan praktis kapal penjelajah proyek 68K yang diadakan pada 28 Oktober 1958: mengendalikan api hanya berdasarkan data radar, pada malam hari dan dengan kecepatan lebih dari 28 knot, tiga tembakan dicapai dalam tiga menit dari jarak jauh. yang berubah selama penembakan dari 131 kbt menjadi 117 kbt. Mempertimbangkan bahwa jangkauan maksimum meriam Cleveland tidak melebihi 129 kbt, jarak tembak efektifnya adalah sekitar 97 kbt, tetapi jarak ini masih perlu dicapai, dan ini akan sulit karena kapal penjelajah Amerika tidak melebihi Soviet. dalam kecepatan. Dan hal yang sama berlaku untuk kapal penjelajah ringan kelas Worcester. Yang terakhir tidak diragukan lagi lebih baik dipesan daripada Cleveland, meskipun di sini ada beberapa keraguan tentang keandalan karakteristik kinerjanya. Namun demikian, senjatanya tidak melebihi meriam Cleveland dalam jarak tembak, yang berarti bahwa untuk setiap kapal penjelajah ringan Amerika akan ada jarak 100 hingga 130 kbt, di mana kapal penjelajah Soviet proyek 68K dan 68-bis dapat dengan percaya diri mengenai "Amerika “Sementara yang terakhir tidak akan memiliki peluang seperti itu. Selain itu, untuk "Worcester" situasinya bahkan lebih buruk daripada untuk "Cleveland", karena kapal penjelajah ringan ini tidak membawa personel komando dan kontrol khusus untuk mengendalikan tembakan kaliber utama dalam pertempuran dengan kapal permukaan. Alih-alih mereka, 4 direktur dipasang, mirip dengan yang mengendalikan artileri universal 127 mm di kapal AS lainnya - solusi ini meningkatkan kemampuan untuk menembak target udara, tetapi penerbitan penunjukan target ke kapal musuh pada jarak jauh sulit dilakukan.
Tentu saja, pada 100-130 kbt, proyektil 152-mm tidak mungkin mampu menembus dek lapis baja atau benteng Cleveland atau Worcester, namun kemampuan senjata enam inci terbaik pada jarak seperti itu kecil. Tetapi, seperti yang kita ketahui, sudah pada akhir perang, sistem pengendalian kebakaran sangat penting untuk akurasi penembakan, dan radar direktur pengendalian kebakaran Amerika benar-benar tidak mampu menahan pecahan bahan peledak tinggi 55 kg Soviet. kerang, dan karena itu keunggulan kapal Soviet pada jarak jauh sangat penting.
Tentu saja, kemungkinan duel artileri satu lawan satu antara kapal penjelajah Soviet dan Amerika relatif kecil. Namun nilai kapal perang tertentu ditentukan oleh kemampuannya untuk menyelesaikan tugas-tugas yang dirancangnya. Oleh karena itu, dalam artikel siklus berikutnya (dan terakhir), kami tidak hanya akan membandingkan kemampuan kapal Soviet dengan "Mohicans terakhir" dari konstruksi kapal penjelajah artileri Barat (Inggris "Tiger", Swedia "Tre Krunur" dan Belanda "De Zeven Provinsen"), tetapi juga mempertimbangkan peran dan tempat kapal penjelajah artileri domestik dalam konsep Angkatan Laut Uni Soviet, serta beberapa detail yang kurang diketahui tentang operasi artileri kaliber utama mereka.
