Inggris Raya telah ada secara de jure selama lebih dari dua abad, dan secara de facto, dalam format negara Inggris, bahkan lebih. Dan sepanjang sejarah mereka, ada satu ciri khas, mungkin, untuk semua bangsa dan negara bagian di dunia, tetapi itu paling jelas dimanifestasikan justru di antara penduduk Foggy Albion: mereka tidak terlalu suka mengingat tusukan mereka sendiri. Bahkan jika mereka mengingat sesuatu, itu hanya dalam kerangka memuliakan kualitas positif mereka, seperti dalam kasus "Bismarck": musuh itu berbahaya dan kuat, dan karena itu dalam pertempuran dengan itu bukanlah dosa untuk kalah " Hood”, karena pada akhirnya “Bismarck” mereka adalah utopia. Tapi mereka benar-benar tidak suka tusukan, yang tidak bisa dipermanis dengan cara apa pun. Terutama tusukan kecil itu, ketika seorang kakek berusia tujuh puluh tahun, seorang ahli badai petir di kota Brest, Prancis, mengambil dari bawah hidung Angkatan Laut Kerajaan seluruh konvoi dengan sekelompok properti pemerintah, termasuk satu setengah juta pound. dalam emas dan perak ….
Anak muda
Pahlawan kita bernama Louis lahir pada tahun 1706 dalam keluarga yang sangat sederhana dengan nama keluarga pendek dan asal-usul yang sederhana. Nama ayahnya adalah Juan de Cordoba Lasso de la Vega dan Puente Verastegui, dia adalah seorang ksatria Ordo Calatrava dan berasal dari keluarga yang sangat tua, meskipun tidak bergelar. Ibu dari Luis muda adalah kerabat dekat ayahnya, putri dari Marquis ke-1 Vado del Maestre, dan namanya adalah Clemencia de Cordoba Lasso de la Vega dan Ventimiglia. Di pihak ayahnya, nenek moyang Louis adalah pelaut, dan dia sendiri tidak terkecuali - pada usia 11 tahun dia pertama kali menginjakkan kaki di kapal ayahnya, pada usia 13 tahun dia sudah melakukan dua perjalanan ke Amerika dan merasa di rumah di laut.
Pada 1721 ia sudah menjadi taruna, pada 1723 ia menjadi taruna fregat (alferez de fragata). Baik dalam pelatihan maupun dalam pertempuran, ia menunjukkan dirinya dengan berani, terampil, dan kadang-kadang, dengan angin yang adil, bahkan inisiatif, berkat pemuda itu dengan cepat mulai menaiki tangga karier dan mendapatkan perhatian khusus Raja Felipe V. Dalam 1730, Cordoba menjadi salah satu bangsawan terpilih, yang seharusnya menemani Infanta Carlos de Bourbon (masa depan Carlos III), dan menjadi, jika bukan temannya, maka tentu saja seorang kenalan yang baik, yang kemudian berguna selama kebaktian. Pada 1731, Luis sudah menyandang gelar taruna kapal (alferez de navio), dan pada 1732 - letnan fregat (teniente de fragata), berpartisipasi dalam pengepungan Oran dan penangkapan Napoli dari Sisilia pada tahun-tahun yang penuh gejolak, ketika Bourbon Spanyol pertama mengembalikan tanah yang baru saja hilang di Italia ke mahkota negara.
Pada 1740, Cordoba sudah menyandang pangkat kapten fregat (capitan de fragata), memimpin fregatnya dan berperang melawan corsair Berber, dan pada 1747, menjadi kapten kapal (capitan de navio) dan berdiri di jembatan 60-senjata "Amerika", berpartisipasi dalam legendaris untuk Spanyol pada waktu itu, pertempuran antara dua kapal garis Spanyol ("Amerika" dan "Naga", komando umum Pedro Fitz-James Stewart, keduanya 60 senjata) dan dua Aljazair (60 dan 54 senjata). Secara total, pertempuran memakan waktu sekitar 30 jam selama empat hari, setelah itu Aljazair menyerah. Lima puluh tahanan Kristen dibebaskan, dan Cordoba dianugerahi sebagai ksatria Ordo Calatrava.
Setelah itu, Luis de Cordoba dan Cordoba pindah ke arah barat, dan dia dipercayakan dengan tugas penting - memerangi penyelundupan di Hindia Barat, dan jika terjadi perang dengan Inggris - juga melawan mereka. Rupanya, dia tidak mengatasi yang kedua dengan baik, tetapi pada yang pertama dia mencapai kesuksesan yang signifikan, penyelundupan melalui Cartagena de Indias praktis dihentikan. Setelah ini, selama 9 tahun yang panjang - dari 1765 hingga 1774 - ia menjadi komandan skuadron kolonial dan melakukan berbagai tugas di perairan Amerika Utara dan Selatan. Terakhir, ia naik pangkat menjadi letnan jenderal saat usianya sudah 68 tahun. Tampaknya karier lelaki tua itu akan segera berakhir - tetapi tidak begitu …
Kasus di Cape Santa Maria
Pada 1775, Perang Kemerdekaan Tiga Belas Koloni dari Inggris Raya dimulai, dan Spanyol dan Prancis, tentu saja, tidak melewatkan kesempatan untuk menyerang musuh abadi pada saat yang tidak nyaman baginya. Setelah menyelesaikan masalah mereka dan menunggu Inggris terjebak dalam konflik, Sekutu menyatakan perang terhadap Inggris pada tahun 1779 dan memulai serangan di semua lini. Di laut, bagaimanapun, pada awalnya itu menjadi nihil total - setelah mengumpulkan kekuatan besar di darat dan di laut, yang dikenal sebagai "Armada Lainnya", Sekutu memperoleh keunggulan kolosal, termasuk di laut (66 kapal perang melawan 38 yang Inggris). Namun, dua fosil ditugaskan untuk memimpin armada terpadu - Cordoba yang berusia 73 tahun di bawah komando orang Prancis berusia 69 tahun, Comte d'Orville. Dengan keberhasilan yang sama dimungkinkan untuk menggali abu Alvaro de Bazana dan meletakkannya di jembatan "Santisima Trinidad" …. Dan alih-alih tindakan aktif, tegas, berani, kampanye malu-malu muncul tanpa ada yang tahu di mana dan tidak ada yang tahu mengapa.
Waktu berlalu, dan keberhasilan terbesar tetap menjadi penangkapan kapal "Ardent" dan Luger kecil, yang tidak melewati gerbang apa pun sehubungan dengan upaya yang dikeluarkan. Memiliki keunggulan yang begitu jelas di laut, Sekutu bahkan berhasil kehilangan konvoi perdagangan dari koloni Inggris, yang layak mendapat tepuk tangan sarkastik dalam kondisi seperti itu. Armada sekutu bangkit untuk perbaikan setelah empat bulan operasi "aktif", dan itu adalah akhir dari perusahaan. Alasan untuk hasil sederhana ini legendaris. Luis de Cordoba, tentu saja, menyalahkan segalanya pada atasannya, Comte d'Orville, dan pemain junior Cordoba, José de Mazarredo, tidak senang dengan kedua orang tua itu. Namun, terlepas dari kesederhanaan pencapaian nyata, laksamana Spanyol mendapat pujian dari Louis XVI Prancis, yang mengiriminya sebuah kotak, dihiasi dengan perhiasan, dengan tulisan "Dari Louis Louis".
Duduk di Brest, sementara kapal-kapal armada sekutu sedang diperbaiki, diseret, dan bahkan jajaran tertinggi sudah mengurus ini. Floridablanca, sekretaris negara Spanyol, menulis pada tahun 1780 bahwa sementara Cordoba berbasis di Brest, senorit lokal berada dalam bahaya besar, mengisyaratkan bahwa termos bubuk pria berusia 73 tahun itu masih memiliki banyak bubuk mesiu. Namun, ada juga hasil positif - laksamana Prancis Guichen memperhatikan bagaimana orang Spanyol memperhatikan peringatan cuaca, dan seberapa akurat mereka memprediksi timbulnya badai di laut. Alasannya adalah barometer biasa, yang telah lama digunakan Armada secara aktif dan luas, dan yang tidak ada di kapal Prancis. Cordoba berbagi barometer seperti itu dengan sekutu, setelah itu mereka menemukan distribusi di semua kapal perang Prancis. Pada akhirnya, pada tahun 1780, diputuskan untuk memulai mimpi buruk pada rute pasokan antara Inggris dan Amerika, di mana armada yang solid dialokasikan, yang terdiri dari 36 kapal garis (27 Spanyol dan 9 Prancis) di bawah satu komando dari orang-orang Spanyol. Tepat pada saat ini, sebuah konvoi besar berkumpul di Inggris Raya untuk mengangkut kargo dan bala bantuan yang penting secara strategis ke Amerika, di mana ada kekurangan akut beberapa kargo, material, dan uang.
Perencanaan ekspedisi dilakukan, secara halus, sembarangan - setelah memutuskan bahwa banci kontinental ini tidak mampu melakukan apa pun, Inggris mengasuransikan semua kapal dagang dengan jumlah penuh, dan hanya mengalokasikan 1 kapal perang untuk menjaga 60 transportasi bersenjata (termasuk 5 besar Indian Timur) dan 2 fregat di bawah komando Kapten John Mutrei. Armada Kanal menemani konvoi ini secara harfiah "ke gerbang" Inggris, bahkan tanpa pergi jauh ke Teluk Biscay, dan kemudian rute kapal terbentang di sepanjang pantai Portugal, mengikuti angin dan arus, dan langsung ke Amerika. Rute itu membentang di sebelah Semenanjung Iberia dan lebih jauh ke Azores. Salah satunya memiliki Cape Santa Maria, di sebelahnya konvoi seharusnya lewat dengan kecepatan penuh di malam hari. Inggris tahu bahwa pantai Portugal yang bersahabat akan berada di dekatnya, bahwa kerumitan panjang di lautan menunggu mereka, bahwa orang Spanyol dan Prancis dapat mengatur serangan ringan pada konvoi jika mereka menemukannya, dan karena itu semua "pedagang" pergi tepat di belakang lampu berjalan dari kapal perang Ramillis". Tetapi apa yang tidak mereka ketahui adalah bahwa pasukan besar armada sekutu (36 kapal perang!) Berada di laut lepas, berburu konvoi, dan, yang paling penting, mereka akan berada di malam itu juga di Cape Santa Maria ……
Luis de Cordoba dan Cordoba melakukan pengintaian yang efektif, dan bahwa konvoi besar akan datang dari utara, dia mengetahui sebelumnya dari fregat patroli. Pendapat para perwira yang berada di bawahnya terbagi - Cordoba sendiri berpikir bahwa ini adalah armada garis Metropolis, dan bermaksud untuk bertindak dengan hati-hati, sementara Masarredo, sebaliknya, yakin bahwa Armada Channel tidak akan meninggalkan asalnya. perairan, dan bahwa semua ini adalah kapal dagang. Pada akhirnya, Cordoba berhasil membujuknya untuk menyerang, tetapi deskripsi lebih lanjut tentang apa yang terjadi sangat berbeda. Menurut versi pertama, yang isinya sangat membosankan, Spanyol dan Prancis, memanfaatkan angin yang menguntungkan, menyerang konvoi di siang bolong, mengusir keamanan yang lemah, dan sampai keesokan paginya mengejar pedagang Inggris di seluruh daerah.
Versi kedua jauh lebih menarik, meskipun jauh lebih jarang. Menurut intelijen, menyadari di mana pos terdepan skuadron berada, dan mengetahui bahwa itu telah bergerak jauh dari konvoi itu sendiri, saat senja Cordoba memasang lampu navigasi di Santisima Trinidad-nya, sementara yang lain memadamkannya. Segera setelah matahari terbenam di bawah cakrawala, "Santisima" mulai mendekati konvoi, dan dalam kegelapan dia dikira sebagai "Ramillis", berdiri di belakangnya, dan berjalan dengan cara ini sepanjang malam. Hanya lima "pedagang" yang tidak melihat lampu kapal Spanyol, dan mengikuti lampu kapal Inggris, yang lebih terlihat dari tempat mereka. Dan di pagi hari, segera setelah fajar mulai, sesuatu mulai yang sangat mirip dengan kawanan rubah yang jatuh di peternakan unggas: Inggris tiba-tiba menemukan diri mereka dalam formasi yang ketat dengan armada Spanyol-Prancis, yang segera mulai dengan cepat menangkap mereka dan memaksa mereka untuk menyerah. Hanya tiga kapal pengawal yang diselamatkan, dipimpin oleh John Mutrey, yang memutuskan untuk tidak heroik dengan pasukan kecilnya, dan lima kapal, yang diikat ke "Ramillis"-nya di malam hari. Kemenangan itu lengkap dan, yang lebih penting, tidak berdarah.
Saat menghitung piala, tangan penanggung jawab berkebangsaan Spanyol dan Prancis jelas gemetar. Selain 55 kapal, 5 di antaranya adalah kapal besar India Timur, produksi di Cape Santa Maria adalah:
- 3144 tahanan, termasuk seluruh personel Resimen Infanteri ke-90;
- 80 ribu senapan untuk pasukan kolonial;
- 3 ribu barel mesiu;
- satu set lengkap persediaan (seragam, peralatan, tenda, dll.) untuk 12 resimen infanteri;
- 1,5 juta pound sterling dalam perak dan emas, termasuk 1 juta emas batangan;
- bahan dan komponen untuk perbaikan skuadron kolonial Angkatan Laut Kerajaan;
Dari 36 kapal dagang yang diperoleh Spanyol setelah pembagian piala, 32 kemudian diubah menjadi fregat dan kapal patroli, yang hanya meningkatkan ukuran kekuatan jelajah Armada ke titik kecabulan. Dari 1,5 juta pound, orang Spanyol mengambil sekitar satu juta, yang berjumlah sekitar 40 juta reais. Dari jumlah tersebut, 6 juta didistribusikan ke awak kapal, dan hanya di bawah 34 juta pergi ke perbendaharaan kerajaan, yang merupakan perkiraan setara dengan total biaya membangun sepuluh kapal perang 74-senjata. Dengan para tahanan, di antaranya adalah anggota keluarga militer Inggris, orang-orang Spanyol berperilaku sangat hormat dan hati-hati, seperti yang dituntut oleh norma-norma "Zaman Gagah".
Inggris Raya, di sisi lain, jatuh ke dalam krisis yang parah. Tentara di koloni-koloni kehilangan banyak perbekalan penting untuk itu, mengakibatkan serangkaian kekalahan. Karena tidak menerima bahan dan komponen yang diperlukan untuk perbaikan, skuadron kolonial Inggris lumpuh sementara, yang berubah menjadi penyerahan pasukan Cornwallis di Yorktown. Pemerintah kehilangan satu juta setengah pon uang, yang merupakan jumlah yang tidak senonoh. Apalagi perusahaan asuransi, yang begitu mudah mengasuransikan kapal-kapal konvoi sebelum berangkat, nyaris tidak mengumpulkan dana untuk pembayaran, banyak dari mereka bangkrut. Taruhan pada asuransi militer meroket, dan, antara lain, krisis pemerintah semakin dalam di negara itu. Bursa saham ditutup dan ditutup selama beberapa minggu. Seolah memutuskan untuk "menghabisi" Inggris, alam mengirim badai ke rute perdagangan biasa ke Amerika, akibatnya sejumlah besar kapal dagang binasa sepanjang tahun.
Dari segi skala konsekuensi, kekalahan konvoi di Cape Santa Maria melampaui semua yang dialami Inggris saat itu, dan masih harus mereka lalui, termasuk kekalahan konvoi PQ-17. Dan, tentu saja, bencana sebesar ini tidak bisa tidak mempengaruhi hasil perang di Amerika - jadi seorang laksamana Spanyol ternyata menjadi salah satu pencipta kemerdekaan AS sebagai hasilnya. Adapun nasib Mutrei, yang pergi tanpa perlawanan, mereka memperlakukannya lebih keras dari yang seharusnya, tetapi lebih lembut daripada yang bisa mereka lakukan, di bawah tekanan dari para pedagang, dia dijatuhi hukuman pengadilan dan diberhentikan dari layanan, meskipun dia tidak memiliki cara menyelamatkan konvoi. Namun demikian, setahun kemudian ia kembali ke dinas, dan kemudian tetap di dalamnya sampai kematiannya. Menariknya, di antara teman-temannya antara lain ada Horatio Nelson tertentu….
Kekhawatiran pikun
Setelah kemenangan seperti itu, Luis de Cordoba dan Cordoba untuk beberapa waktu menjadi lebih bersemangat, dan mulai mencari alasan baru untuk mencapai prestasi baik di Brest dengan senorite lokal dan di laut. Tanpa membebani dirinya dengan komando Prancis dan telah bekerja dengan baik dengan kapal juniornya Masarreda, ia terus mengoperasikan komunikasi Inggris. Pada 1781, ia kembali menangkap konvoi besar Inggris, yang terdiri dari 24 kapal dagang India Barat yang datang dari koloni dengan muatan berbagai barang. Satu-satunya kelegaan bagi Inggris adalah bahwa tidak ada 55 kapal, dan mereka tidak membawa satu setengah juta pound logam mulia. Pada saat ini, skuadronnya menjadi tempat di mana ilmu angkatan laut berkembang pesat - di bawah kepemimpinannya, mereka membangun dan menguji teori mereka tentang Masarredo dan Escagno (keduanya akan dikhususkan untuk artikel terpisah), jika Cordoba sendiri tidak berpartisipasi dalam penelitian teoretis mereka., maka setidaknya tidak mengganggu mereka. Pada akhirnya, serangan Terusan melahirkan teori angkatan laut Spanyol, mungkin disusun oleh beberapa komandan terbaiknya.
Pada tahun 1782, kapal-kapal Spanyol di bawah komando Cordoba meninggalkan Brest dan pergi ke Teluk Algeciras, tempat Pengepungan Besar Gibraltar telah berlangsung selama bertahun-tahun. Di sana, serangan umum baru saja disiapkan, dan kehadiran armada Armada di dekatnya jelas tidak berlebihan. Namun, serangan umum ke benteng gagal, tidak ada trik teknis dari para insinyur Prancis yang dapat memastikan daya tahan baterai terapung yang cukup, di mana tiang utama dibuat. Setelah itu, blokade berlanjut, tetapi keefektifannya sangat bersyarat - segera Laksamana Inggris Howe memimpin konvoi besar ke Gibraltar, dipimpin oleh satu skuadron yang terdiri dari 34 kapal. Saat itulah semua antusiasme Cordoba mulai memudar - tindakannya yang bimbang tidak memungkinkannya untuk mencegat konvoi Laksamana Howe dalam perjalanan ke Gibraltar, dan hanya dalam perjalanan kembali, di Cape Espartel, kedua armada bertemu satu sama lain. Spanyol memiliki keunggulan dalam jumlah kapal (46 buah), tetapi kekuatannya sama dalam jumlah senjata. Kali ini Masarreda tidak cukup berhasil membangkitkan atasannya, dan oleh karena itu pertempuran menjadi ragu-ragu dan berakhir dengan hasil yang kecil. Bahkan kerugiannya tidak signifikan - dengan sejumlah besar kapal, hanya satu setengah ratus tewas dan lima ratus terluka di kedua sisi.
Pada Januari 1783, sebuah perjanjian damai ditandatangani dan perang berakhir. Luis de Cordoba dan Cordoba segera mengundurkan diri dari layanan langsung di armada aktif. Raja memberinya kehormatan dan jabatan direktur jenderal Armada, meskipun setelah pertempuran, Espartel memiliki sejumlah pertanyaan untuknya dari para perwira junior, yang percaya bahwa dia berperilaku terlalu pasif dan lambat, dan jika bukan karena ini, Inggris akan mendobrak nomor pertama. Sebagai CEO, pada tahun 1786, dia dengan sungguh-sungguh meletakkan batu fondasi untuk Pantheon of Eminent Sailors di masa depan di San Fernando. Louis tetap dalam posisi ini sampai tahun 1796, ketika dia meninggal setelah menjalani kehidupan yang panjang selama 90 tahun. Dia masuk ke Pantheon yang dia letakkan hanya pada tahun 1870.
Luis de Cordoba dan Cordoba menikah dengan Maria Andrea de Romay, memiliki seorang putra, Antonio de Cordoba dan Romay, yang mengikuti jejak ayahnya, bergabung dengan Armada dan meninggal pada tahun 1786 dengan pangkat brigadir. Kota Cordoba di Alaska, didirikan pada abad ke-18 oleh penjelajah Salvador Fidalgo, dinamai untuk menghormatinya. Seluruh sejarah kehidupan dan pelayanan orang ini dapat menjadi ilustrasi yang jelas dari beberapa aspek aktivitas manusia sekaligus. Berani, terampil, dan sukses di masa mudanya, Cordoba mempertahankan sifatnya untuk waktu yang lama, tetapi bahkan dengan pemikiran ini, menuntut terlalu banyak dari seorang pria berusia 73 tahun tidak hanya berlebihan, tetapi juga bodoh. Ya, dia cukup untuk beberapa waktu untuk permusuhan aktif (setidaknya dia lebih aktif daripada orang Prancis), tetapi pada akhirnya dia berubah menjadi orang tua tidak hanya dalam tubuh, tetapi juga dalam pikiran, yang ditunjukkan dengan jelas oleh pertempuran. di Tanjung Espartel. Terlepas dari semua ini, Luis de Cordoba dan Cordoba dapat disebut sebagai orang yang luar biasa, dan komandan Armada yang cukup sukses, yang memiliki kemenangan luar biasa dan kehilangan peluang.
