Abad ke-20 adalah era pertumbuhan luar biasa dalam peran dan pentingnya perkeretaapian - urat nadi organisme negara dan angkatan bersenjata ini. Memotong rel kereta api berarti melumpuhkan kehidupan negara, pekerjaan industri dan kegiatan tentara.
Yang paling penting adalah operasi kereta api yang tidak terputus selama periode mobilisasi, konsentrasi dan penyebaran tentara, serta selama pelaksanaan setiap operasi tempur.
Pentingnya perkeretaapian bagi tentara dijelaskan oleh fakta bahwa, di satu sisi, tidak ada satu pun manuver strategis yang dapat dilakukan tanpa partisipasi besar-besaran dari perkeretaapian, di sisi lain, fakta bahwa tentara berubah menjadi pemakan amunisi, bahan bakar, bahan peledak, dan sarana lainnya, yang tanpanya perjuangan bersenjatanya menjadi tak terbayangkan. Pasokan persediaan makanan dalam jumlah besar yang tak terputus dengan kereta api menjadi tidak kalah pentingnya.
Setelah itu, tidak ada yang mengejutkan dalam kenyataan bahwa salah satu tren paling modis di Staf Umum tentara asing pada kuartal pertama abad ke-20 adalah keinginan untuk menemukan dan menyiapkan cara yang paling relevan untuk "melumpuhkan" kereta api musuh. transportasi - dan sejak hari-hari pertama perang …
Pada saat yang sama, masalah memastikan pengoperasian kereta api yang tidak terputus selama perang masih jauh dari masalah yang diselesaikan bagi banyak negara.
“Transportasi kereta api yang tidak terputus dan pengerahan pasukan strategis tanpa hambatan, seperti pada tahun 1914,” tulis spesialis Jerman Yustrov, “akan menjadi tidak mungkin dalam perang di masa depan. Oleh karena itu, dapat dimengerti bahwa seluruh dunia sedang memikirkan bagaimana mengatasi kesulitan-kesulitan ini.”
Dan Jerman sedang berusaha untuk "mengatasi kesulitan-kesulitan ini" dengan mengintensifkan pengembangan dan peningkatan jalan raya, penciptaan korps mobil dengan hingga 150 ribu kendaraan dan kecepatan yang luar biasa dalam pengembangan konstruksi pesawat terbang.
Transportasi air tidak memuaskan Jerman, karena transportasi melalui jalur air dibuat terlalu lambat, dan mereka mendasarkan keberhasilan mereka dalam perang di masa depan, pertama-tama, pada transfer pasukan secepat kilat di sepanjang rel kereta api.
Akibatnya, mereka sampai pada kesimpulan bahwa "hanya ada transportasi jalan raya yang dapat menggantikan dan melengkapi transportasi kereta api."
Semua negara besar mematuhi kesimpulan ini.
Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman Perang Dunia Pertama dan Perang Saudara, kavaleri adalah salah satu cara paling ampuh untuk "melumpuhkan" perkeretaapian.
Anda dapat mengingat tindakan Tentara Kavaleri ke-1 pada tahun 1920 - ketika dibutuhkan untuk mengalahkan kelompok pasukan Polandia Kiev untuk waktu yang lama untuk memutuskan jalur komunikasi utama yang terakhir - kereta api Kiev - Kazatin - Berdichev.
Sebagai hasil dari invasi mendalam ke bagian belakang Polandia, Tentara Kavaleri ke-1 pada penghujung hari pada 6 Juni menetap dalam massa yang cukup padat untuk malam itu di daerah Belopole-Nizhgurtsy-Lebedintsy di kedua sisi Kiev- Kereta api Rovno - di bagian belakang Polandia.
Komando Pasukan Kavaleri ke-1 memutuskan untuk merebut persimpangan kereta api yang penting - Berdichev, di mana, apalagi, markas depan musuh berada. Pada saat yang sama, diputuskan untuk merebut pusat administrasi - Zhitomir.
Pelaksanaan tugas-tugas ini dipercayakan kepada divisi kavaleri ke-4 dan ke-11.
Divisi Kavaleri ke-4, yang berangkat pada pagi hari tanggal 7 Juni, seharusnya menyerang Zhitomir - untuk memutuskan komunikasi telegraf dengan titik-titik di sekitarnya, menghancurkan jembatan yang paling dekat dengan kota dan menghancurkan properti dan stok gudang yang tidak bisa diungsikan.
Divisi Kavaleri ke-11 ditugaskan untuk menangkap persimpangan kereta api yang penting - Berdichev.
Divisi Kavaleri ke-14 seharusnya mencegah musuh membangun kembali rel kereta api yang hancur sehari sebelumnya.
Divisi Kavaleri ke-6 seharusnya mencegah Polandia membangun kembali jalur kereta api ke Kazatin.
Pada pagi hari tanggal 7 Juni, Divisi Kavaleri ke-4 dan ke-11 mulai melaksanakan tugas yang diberikan.
Zhytomyr ditangkap (setelah beberapa perlawanan dari garnisun) pada pukul 6 sore pada tanggal 7 Juni - dan mereka tidak hanya berhasil menyelesaikan semua masalah, tetapi juga membebaskan sekitar 7.000 tahanan perang dan tahanan politik.
Berdichev melawan dengan lebih keras kepala. Di dalamnya, perkelahian jalanan yang panas terjadi - akibatnya orang Polandia diusir dari kota. Persimpangan kereta api ditangkap dan dihancurkan, dan, di samping itu, sebuah depot artileri dengan 1 juta peluru diledakkan.
Pada akhirnya, tindakan Tentara Kavaleri ke-1 pada periode yang ditinjau menyebabkan kelumpuhan yang berkepanjangan dari jalur kereta api kelompok Kiev Polandia, dan kemudian penarikan yang tergesa-gesa dari yang terakhir.
Komando Tentara Kavaleri ke-1 tahu betul betapa eksklusifnya tentara Polandia bergantung pada kereta api, dan sejauh mana komando Polandia mengkhawatirkan nasib jalur kereta api.
Pentingnya pasukan berkuda sebagai salah satu sarana transportasi kereta api yang "melumpuhkan" ditentukan oleh lamanya terputusnya komunikasi kereta api dan jalan raya.
Durasi tergantung pada efektivitas penghancuran struktur kereta api dan signifikansi yang terakhir (dalam contoh yang diberikan, tindakan divisi kavaleri ke-4 dan ke-11) atau pada waktu kavaleri memegang satu atau beberapa titik kereta api - secara berurutan untuk mencegah perbaikan kerusakan yang dilakukan (tugas Divisi Kavaleri ke-14 dan ke-6).
Pengalaman perang menunjukkan bahwa keberhasilan penghancuran rel kereta api terutama didasarkan pada tindakan yang mengejutkan dan pemilihan sasaran pemogokan yang terampil.
Pemilihan target serangan yang terampil didasarkan pada pengetahuan yang baik: 1) nilai operasional setiap jalur kereta api dan bagiannya untuk musuh dan 2) struktur pada jalur dan bagian ini, yang penghancurannya dapat memberikan periode kelumpuhan terpanjang transportasi kereta api.
Keberhasilan penghancuran struktur kereta api sangat dipengaruhi oleh tingkat kesempurnaan dan jumlah sarana teknis yang digunakan oleh pasukan berkuda untuk menghancurkan transportasi kereta api, serta seni pembongkaran.
Selain itu, efek kecil atau kerajinan tangan dalam tindakan subversif kavaleri tidak dapat dikompensasikan dengan retensi berikutnya dari struktur kereta api yang hancur oleh kavaleri yang sama untuk mencegah pemulihannya oleh musuh. Tindakan seperti itu, meskipun meningkatkan periode kelumpuhan transportasi kereta api, membutuhkan kehadiran kavaleri dalam jumlah besar, memisahkan mereka dari tugas-tugas lain. Dan sebaliknya, kekuatan kavaleri yang lemah, meskipun disediakan secara teknis dan tepat, juga tidak dapat "melumpuhkan" transportasi kereta api musuh untuk waktu yang lama.
Contoh mencolok adalah tindakan kavaleri Jerman dalam terobosan Sventsiansky tahun 1915.
Pasukan kavaleri yang dialokasikan oleh komando Jerman untuk "menduduki" bagian-bagian penting strategis dari kereta api Rusia tidak mencukupi - yang tidak dapat dikompensasikan dengan cara yang lebih signifikan dan canggih untuk menghancurkan yang terakhir.
Dan kavaleri Jerman tidak dapat memegang struktur yang hancur di tangan mereka karena kelemahan - dan dengan kerugian besar terpaksa mundur tanpa menyelesaikan tugas utama. Rusia dengan tenang membangun kembali infrastruktur yang hancur.
Pada saat yang sama, teknologi dan pekerjaan subversif memungkinkan untuk mencapai kesuksesan luar biasa dalam "melumpuhkan" transportasi kereta api dan jalan raya.
Cukuplah untuk menyebutkan hasil luar biasa yang berhasil dicapai oleh Jerman selama penghancuran kereta api Prancis pada tahun 1917. "Perkeretaapian (Perancis -.) dibawa ke keadaan seperti itu," tulis insinyur Norman dalam bukunya "Penghancuran dan pemulihan jalur komunikasi", - bahwa ternyata lebih menguntungkan untuk membangun yang baru daripada memulihkan yang hancur."
Ranjau kerja tertunda Jerman juga layak disebutkan - dengan perkiraan ledakan setelah 3 bulan atau lebih. Mereka banyak digunakan oleh Jerman pada tahun 1918 - lagi-lagi dengan penghancuran kereta api Prancis.
Tambang ini ditempatkan di bawah dasar rel kereta api Prancis untuk memperpanjang "kelumpuhan" mereka untuk waktu yang lama, dicapai dengan penghancuran berbagai struktur di jalur yang sama.
Mereka mencoba menanam ranjau dan dengan hati-hati menyamarkannya di tempat-tempat di mana pemulihan jalurnya sulit dan sangat lambat.
Biasanya ini adalah tanggul tinggi - di mana ledakan tambang menghasilkan corong dengan diameter lebih dari 30 m, pengisian yang terakhir biasanya membutuhkan setidaknya 3 hari.
Proses itu berlangsung sebagai berikut. Prancis memulai pekerjaan yang panjang dan berat untuk memulihkan struktur kereta api yang dihancurkan oleh Jerman. Pada saat ini, tambang retarder Jerman belum beroperasi. Tetapi ketika pekerjaan restorasi selesai tepat waktu, yang diramalkan oleh Jerman, dan komunikasi kereta api yang terputus dilanjutkan, ranjau mulai meledak setiap hari - di area rel yang sudah diperbaiki.
Akibatnya, waktu "kelumpuhan" transportasi kereta api secara artifisial diperpanjang untuk waktu yang sangat lama (seperti yang dicatat, ranjau dapat meledak dalam 3 bulan atau lebih).
Tidak diragukan lagi, keberadaan sarana seperti itu pada pembuangan kavaleri dapat menghilangkan kebutuhannya untuk menghabiskan kekuatan dan waktu yang besar untuk memegang di tangannya bagian-bagian tertentu dari jalur kereta api, persimpangan atau struktur untuk melumpuhkan transportasi kereta api untuk periode yang diperlukan oleh situasi.
Kavaleri, yang beroperasi dalam kondisi cuaca apa pun dan di hampir semua medan, dapat dengan cepat dan permanen melumpuhkan pekerjaan transportasi kereta api - untuk waktu yang diperlukan dan di area yang diperlukan.
Beberapa angka menunjukkan betapa pentingnya dampak kerusakan infrastruktur perkeretaapian. Pemulihan jembatan yang relatif kecil (di seberang Meuse), yang diledakkan oleh Prancis dengan bahan peledak selama serangan Jerman pada tahun 1914, memakan waktu 35 hari untuk Oya, 42 hari untuk Blangy, dan 45 hari untuk Origny.
Dan itu adalah cabang militer yang bergerak, yang dilengkapi dengan artileri, senjata subversif, dan semua sarana penguatan yang diperlukan, yang dapat memainkan peran kunci dalam masalah ini - yang ditunjukkan oleh peristiwa perang Soviet-Polandia, ketika kavaleri mengalahkan rel kereta api.
