Pesawat tempur. Synchronizer sebagai simbol kemajuan abad ke-20

Pesawat tempur. Synchronizer sebagai simbol kemajuan abad ke-20
Pesawat tempur. Synchronizer sebagai simbol kemajuan abad ke-20

Video: Pesawat tempur. Synchronizer sebagai simbol kemajuan abad ke-20

Video: Pesawat tempur. Synchronizer sebagai simbol kemajuan abad ke-20
Video: Stalingrad: Pertempuran Paling Menentukan Dalam Perang Dunia 2! 2024, Maret
Anonim

Kita berbicara tentang penerbangan. Kita sering berbicara tentang perkembangan pesawat terbang, apalagi seringkali tentang perkembangan pesawat tempur.

Pesawat tempur. Synchronizer sebagai simbol kemajuan abad ke-20
Pesawat tempur. Synchronizer sebagai simbol kemajuan abad ke-20

Harus dikatakan bahwa tidak ada cabang dan cabang angkatan bersenjata yang mengikuti jalur perkembangan seperti penerbangan. Yah, mungkin pasukan roket, tetapi Anda harus setuju, bagaimana Anda bisa berbicara tentang semacam rudal, alat yang sama sekali tidak berjiwa, bahkan jika mereka telah terkikis hingga ukuran yang tidak mungkin, seperti tentang pesawat terbang.

Pesawat… Pesawat masih punya ciri khas, tapi berjiwa. Tetapi sejak awal, pesawat terbang, dan kemudian pesawat terbang, untuk beberapa alasan, dianggap oleh umat manusia progresif sebagai platform senjata yang sangat baik. Namun, ini adalah pengetahuan umum.

Hari ini saya ingin berbicara tentang alat yang agak tidak mencolok, yang, bagaimanapun, memiliki dampak luar biasa pada transformasi pesawat terbang menjadi pesawat terbang. Ke pesawat tempur.

Dari judulnya jelas bahwa kita berbicara tentang sinkronisasi.

Kami sangat sering menggunakan kata ini dalam survei dan perbandingan penerbangan kami. Sinkron, non-sinkron, sinkron, dan sebagainya. Apakah senapan mesin atau meriam tidak begitu penting. Tahapan perkembangan itu penting.

Jadi, semuanya dimulai pada Perang Dunia Pertama, ketika pesawat bisa lepas landas dan terbang beberapa kilometer dan bahkan membuat beberapa evolusi di udara, yang disebut aerobatik.

Gambar
Gambar

Secara alami, para pilot segera menyeret ke dalam kokpit segala macam hal buruk seperti granat tangan yang dapat dilemparkan ke kepala pasukan darat, pistol, dan revolver, dari mana mereka dapat menembak rekan-rekan dari sisi yang berlawanan.

Apa yang paling menarik - mereka bahkan mendapatkannya.

Tetapi seseorang adalah yang pertama mengambil senapan mesin dalam penerbangan … Dan kemudian kemajuan bergegas dengan cepat. Dan pesawat dari pengintai atau pengintai artileri berubah menjadi alat serangan di pesawat terbang, pengangkut bom, kapal udara, dan balon yang sama.

Tapi kemudian masalah dimulai. Dengan rotor utama, yang sebenarnya menjadi penghalang yang tidak dapat diatasi di jalur peluru. Lebih tepatnya, cukup dapat diatasi, tetapi inilah masalahnya: dalam konfrontasi antara kayu dan logam, logam selalu menang, dan pesawat tanpa baling-baling berubah, paling banter, menjadi pesawat layang.

Gambar
Gambar

Sebelum mendorong senapan mesin ke sayap, itu masih berusia 20 tahun, jadi semuanya dimulai dengan pemasangan senapan mesin di sayap atas biplan. Atau penggunaan desain dengan baling-baling yang mendorong, maka lebih mudah untuk mengetahuinya dan mendaratkan penembak di depan pilot atau di sebelahnya.

Gambar
Gambar

Secara umum, tata letak mesin belakang juga memiliki kelebihan, karena memberikan tampilan yang lebih baik dan tidak mengganggu pengambilan gambar. Namun, segera diketahui bahwa baling-baling yang menarik di depan memberikan tingkat pendakian yang lebih baik.

Gambar
Gambar
Gambar
Gambar

Antara lain, menembakkan senapan mesin di sayap atas dari luar pesawat yang disapu oleh baling-baling adalah tindakan penyeimbang untuk pilot tunggal. Bagaimanapun, itu perlu untuk bangun, meninggalkan beberapa kontrol (dan tidak semua mobil mengizinkan kebebasan seperti itu), entah bagaimana mengarahkan jika perlu, dan kemudian menembak.

Mengisi ulang senapan mesin juga bukan prosedur yang paling nyaman.

Secara umum, itu perlu untuk melakukan sesuatu.

Yang pertama datang dengan inovasi adalah Rolland Garros, seorang pilot Prancis. Itu adalah pemotong / reflektor dalam bentuk prisma segitiga baja, yang dipasang pada sekrup di seberang potongan laras senapan mesin pada sudut 45 derajat.

Gambar
Gambar

Menurut rencana Garros, peluru harus memantul dari prisma ke samping tanpa membahayakan pilot dan pesawat. Ya, sekitar 10% peluru tidak ke mana-mana, kehidupan baling-baling juga tidak abadi, baling-baling lebih cepat aus, tetapi bagaimanapun, pilot Prancis mendapat keuntungan besar atas Jerman.

Jerman melakukan perburuan untuk Garros dan menembaknya. Rahasia reflektor tidak lagi menjadi rahasia, tapi … Bukan begitu! Reflektor pada mobil Jerman tidak berakar. Rahasianya sederhana: Jerman menembakkan peluru krom yang lebih maju dan lebih keras yang dengan mudah meledakkan reflektor dan baling-baling. Dan Prancis menggunakan peluru berlapis tembaga biasa, yang tidak terlalu keras.

Jalan keluar yang jelas adalah: entah bagaimana memastikan bahwa senapan mesin tidak menembak ketika baling-baling menutup pengarah kebakaran. Dan pengembangannya dilakukan oleh semua desainer di negara-negara peserta Perang Dunia Pertama. Pertanyaan lain adalah siapa yang melakukannya lebih awal dan lebih baik.

Desainer Belanda yang bekerja untuk Jerman, Anton Fokker. Dialah yang berhasil merakit sinkronisasi mekanis lengkap pertama. Mekanisme Fokker memungkinkan untuk menembak ketika baling-baling tidak berada di depan moncongnya. Artinya, itu bukan pemecah atau pemblokir.

Berikut adalah video yang bagus untuk melihat cara kerjanya.

Ya, model memiliki mesin putar, di mana silinder berputar di sekitar poros, yang terpasang dengan kuat. Tetapi dalam mesin konvensional, semuanya terjadi dengan cara yang persis sama, hanya disk sinkronisasi yang tidak berputar dengan seluruh mesin, tetapi pada poros.

Bagian cembung dari lingkaran sinkronisasi disebut "cam". Cam ini, dalam satu putaran penuh, menekan sekali pada dorongan dan menembakkan satu tembakan segera setelah melewati bilahnya. Satu putaran - satu tembakan. Anda dapat membuat dua kamera pada disk dan menembakkan dua tembakan. Tapi biasanya satu sudah cukup.

Batang terhubung ke pelatuk dan bisa dalam posisi terbuka atau tertutup. Posisi terbuka tidak mengirimkan impuls ke pelatuk, apalagi, dimungkinkan untuk menghentikan kontak dengan "cam" sama sekali.

Di sini, tentu saja, ada juga kekurangannya. Ternyata laju api secara langsung tergantung pada jumlah putaran mesin. Seperti yang saya katakan di atas, satu putaran adalah satu tembakan.

Jika laju tembakan senapan mesin adalah 500 tembakan, dan rpm juga 500, maka semuanya baik-baik saja. Tetapi jika ada lebih banyak putaran, maka setiap detik kontak dorong dan cam jatuh pada tembakan yang belum siap. Tingkat api dibelah dua. Jika putarannya 1000, maka senapan mesin akan kembali mengeluarkan 500 per menit, dan seterusnya.

Sebenarnya, inilah yang terjadi 30 tahun kemudian dengan senapan mesin Browning kaliber besar Amerika, yang awalnya tidak terlalu cepat menembak, dan sinkronisasi memakan setengah dari peluru yang ditembakkan melalui baling-baling.

Itulah sebabnya senapan mesin ini ditempatkan di sayap, di mana baling-baling tidak mengganggu realisasi martabat mereka.

Tapi semua orang menyukai ide itu. Balap konstruktor mulai menguasai sinkronisasi dan membuat model mereka sendiri. Kami juga membuat pemblokir sebaliknya. Mekanismenya disebut interrupter, bekerja sebaliknya, tidak mengaktifkan mekanisme pemicu senapan mesin, tetapi memblokir drummer jika sekrup saat ini berada di depan laras.

Mark Birkigt (Hispano-Suiza) mengembangkan mekanisme luar biasa yang memungkinkan dua tembakan ditembakkan per putaran poros engkol.

Dan kemudian, ketika sistem dengan keturunan listrik muncul, masalah sinkronisasi menjadi lebih mudah.

Hal utama adalah bahwa senapan mesin memiliki tingkat api yang sesuai. Dan tangan langsung teknisi yang menyetel sinkronisasi, karena pada akhir perang seluruh baterai ditembakkan melalui baling-baling (misalnya, 3 meriam 20 mm untuk La-7).

Gambar
Gambar

Selama Perang Dunia Pertama, 1-2 senapan mesin di pesawat (yang kedua biasanya ditembakkan ke belakang) adalah norma. Kembali di tahun 1930-an, 2 senapan mesin kaliber senapan sinkron adalah norma yang sempurna. Tetapi segera setelah Perang Dunia II dimulai, sebuah senapan motor dan 2 senapan mesin sinkron (terkadang kaliber besar) menjadi norma. Dan banyak hal dapat ditempatkan di "bintang" pendingin udara.

Selain itu, Jerman di Focke-Wulfs menyinkronkan meriam, yang mereka tempatkan di akar sayap, membawa salvo kedua FV-190 Seri A dengan empat meriam 20 mm untuk mencatat nilai.

Namun pada kenyataannya - baik, mekanisme yang sangat sederhana, sinkronisasi ini. Tapi dia telah melakukan banyak hal dalam sejarah.

Direkomendasikan: