Saat ini, angkatan udara sejumlah negara mengoperasikan pesawat serang turboprop ringan, yang terutama dirancang untuk mencegat pesawat ringan, patroli perbatasan, dan melawan segala macam gerakan pemberontak dan kelompok bersenjata ilegal. Keinginan untuk mengurangi biaya pengembangan dan operasi telah menyebabkan fakta bahwa sebagian besar pesawat anti-gerilya yang saat ini digunakan dibuat berdasarkan pelatihan dua kursi atau bahkan kendaraan pertanian. Dalam hal efektivitas tempur, pesawat serang ringan tersebut sebanding atau bahkan lebih unggul (selama operasi anti-pemberontakan) dengan helikopter tempur.
Pesawat serang turboprop menunjukkan kemampuan bertahan tempur yang lebih baik daripada pesawat sayap putar. Fakta yang tak terbantahkan adalah bahwa pesawat turboprop memiliki kecepatan terbang yang tinggi, lebih sulit untuk masuk ke dalamnya dari senjata anti-pesawat cepat, dan dapat meninggalkan zona tembak lebih cepat. Pesawat tidak memiliki elemen yang sangat rentan seperti boom ekor dengan rotor ekor dan rotor utama, yang berarti bahwa, dengan tingkat perlindungan yang sama, pesawat akan memiliki kemampuan bertahan tempur yang lebih baik. Dalam kebanyakan kasus, karena fitur desain, pesawat tempur turboprop ringan memancarkan tanda termal yang lebih rendah daripada helikopter yang dilengkapi dengan sistem propulsi dengan kekuatan serupa. Keadaan ini secara langsung berkaitan dengan kemungkinan terkena rudal dengan kepala pelacak termal.
Ketika memilih pesawat serang turboprop, banyak negara Dunia Ketiga dipandu oleh kriteria efektivitas biaya. Meskipun helikopter dapat didasarkan pada "titik", dan pesawat kecil memerlukan landasan pacu sepanjang beberapa ratus meter, biaya satu jam terbang pesawat tempur ringan dengan mesin turboprop beberapa kali lebih murah daripada helikopter serang yang mampu membawa beban tempur yang sama dengan lebih dari membayar biaya pembangunan lapangan terbang. Durasi dan biaya tenaga kerja yang tidak kecil penting dalam persiapan untuk misi tempur berulang. Dalam hal ini, pesawat serang yang dibangun atas dasar TCB atau pesawat pertanian memimpin tanpa syarat. Karena efisiensi bahan bakarnya yang lebih tinggi, pesawat turboprop dapat bertahan di udara lebih lama dan lebih cocok untuk misi pengintaian, patroli, dan pencarian serta serangan.
Membandingkan pesawat tempur turboprop dengan pesawat serang jet, dapat dicatat bahwa pada kecepatan "bekerja" 500-600 km / jam, dengan tidak adanya penunjukan target eksternal, seringkali tidak ada cukup waktu untuk deteksi target visual (dengan mempertimbangkan reaksi pilot). Dengan "muatan" yang lebih besar, pesawat serang jet yang dibuat untuk memerangi kendaraan lapis baja dan menghancurkan posisi yang dibentengi dalam "perang besar", bertindak melawan segala macam pemberontak, sering menghabiskannya secara tidak rasional. Dalam hal ini, analogi dengan palu godam dan palu tepat. Dengan keterampilan tertentu, paku kecil dapat dipalu dengan palu godam, tetapi palu jauh lebih baik untuk ini.
Harapan bahwa pesawat yang dikemudikan dari jarak jauh akan menggantikan pesawat tempur selama operasi kontra-gerilya ternyata tidak dapat dipertahankan. UAV (dengan tidak adanya pertahanan udara canggih pada musuh) sempurna untuk pengamatan, pengintaian, dan serangan tepat. Diketahui bahwa selama serangan mendadak, Predator MQ-1 Amerika dan MQ-9 Reaper, sebagai suatu peraturan, membawa tidak lebih dari dua rudal berpemandu AGM-114 Hellfire. Peningkatan beban amunisi di atas pesawat tak berawak secara serius membatasi durasi penerbangan. Ada kasus ketika, untuk menghancurkan target "keras" yang terdeteksi oleh operator kendaraan udara tak berawak, perlu untuk memanggil pesawat tempur berawak atau drone yang dilengkapi dengan bom GBU-12 Paveway II seberat 227 kg yang dapat disesuaikan. Karena keterbatasan jumlah senjata di pesawat, tidak seperti pesawat serang berawak, drone secara fisik tidak dapat "menekan" tembakan dan menghambat tindakan sekelompok besar militan yang melakukan serangan terhadap pos pemeriksaan atau pangkalan di daerah terpencil.. UAV lebih merupakan sarana pengintaian dan pengawasan, dan dalam hal potensi serangan mereka selama operasi anti-pemberontakan, mereka belum dapat dibandingkan dengan pesawat berawak. Selain itu, setiap drone seri besar yang dilengkapi dengan senjata penerbangan, dengan segala kelebihannya, sangat kalah dengan pesawat serang turboprop dalam kecepatan terbang, kemampuan manuver vertikal dan horizontal. Karena keinginan untuk membuat drone seringan mungkin, badan pesawatnya memiliki kekuatan yang kurang, yang menjadi alasan ketidakmampuan UAV untuk melakukan manuver anti-pesawat yang tajam. Dikombinasikan dengan bidang pandang kamera yang sempit dan waktu respons yang signifikan terhadap perintah, hal ini membuat mereka sangat rentan terhadap api dan rentan terhadap kerusakan kecil sekalipun.
Namun, kesulitan utama dalam menciptakan pengintaian yang benar-benar efektif dan menyerang pesawat yang dikendalikan dari jarak jauh sebagian besar tidak terkait dengan badan pesawat dan sistem propulsi, tetapi dengan kemungkinan menggunakan kendali jarak jauh yang canggih dan sistem transmisi data. Misalnya, di Rusia, sampai sekarang, drone belum diadopsi, yang akan memiliki kemampuan yang sama dengan "Reaper" atau "Predator" Amerika. Diketahui bahwa Amerika Serikat memiliki sistem kontrol global untuk UAV melalui saluran satelit. Arah utama tindakan pemburu tak berawak Amerika di bagian mana pun di dunia dilakukan oleh operator yang berlokasi di Creech AFB di Nevada.
Fasilitas serupa China terletak di Pangkalan Udara Anshun di Provinsi Guizhou. Pusat kendali utama RPV dan stasiun komunikasi satelit terletak di sini.
Kurangnya saluran satelit membatasi jangkauan tempur pesawat tempur tak berawak, yang memaksa penggunaan RPV lain untuk menyampaikan sinyal radio, atau menempatkan antena titik kontrol di tiang tinggi dan ketinggian alami. Selain itu, otoritas Amerika memberlakukan pembatasan serius pada pasokan drone tempur dan sistem kontrol, dan bahkan sekutu terdekat Amerika Serikat tidak selalu dapat memperolehnya, dan rekan-rekan China yang jauh lebih murah masih kalah dengan produk General Atomics Aeronautical Systems. Dalam kondisi ini dan dengan mempertimbangkan kekurangan RPV, komando angkatan udara dari banyak negara kecil dan tidak terlalu kaya memilih, jika tidak begitu berteknologi tinggi, tetapi jauh lebih mudah untuk menggunakan pesawat tempur turboprop ringan.
Seperti disebutkan di bagian tinjauan sebelumnya, selama penggunaan tempur dari pesawat serang turboprop EMB-314 Super Tucano yang tersebar luas, mereka sangat sering dilengkapi dengan amunisi penerbangan terpandu yang dapat digunakan di luar jangkauan efektif tembakan anti-pesawat, sehingga menghindari kerugian.
Pendekatan ini diimplementasikan dalam pembuatan pesawat pengintai dan penyerang AC-208В Combat Caravan, yang dirancang oleh Orbital ATK Inc. pada tahun 2009 berdasarkan transportasi turboprop ringan dan penumpang Cessna 208 Caravan. Untuk observasi dan pengintaian bersenjata, pesawat ini dilengkapi dengan sistem optoelektronik L3 Wescam MX-15D, yang meliputi: kamera TV warna siang hari resolusi tinggi, kamera IR malam, penunjuk target pengintai laser, layar LCD berwarna, dan komputer. kompleks untuk sistem kontrol senjata. Di dalam pesawat juga terdapat peralatan transmisi data digital ke titik-titik tanah dan pesawat lain yang terhubung ke sistem kontrol tempur, sistem jamming onboard AAR-47 / ALE-4, sistem peringatan peluncuran rudal musuh AN / AAR-60, stasiun radio dan navigasi sarana.. Juga disediakan peralatan laser, yang dalam mode otomatis mampu membutakan pencari IR dari rudal MANPADS, tetapi pesawat dalam konfigurasi ini tidak ditransfer ke pelanggan. Pemerintah AS telah mengalokasikan $ 65,3 juta untuk pembelian lima AC-208B untuk Angkatan Udara Irak. Jumlah ini juga sudah termasuk biaya pembelian suku cadang dan pelatihan tenaga ahli.
Pesawat dengan berat lepas landas maksimum 3629 kg ini dilengkapi dengan turbofan Pratt & Whitney PT6A-114A berkapasitas 675 liter. dengan. Kecepatan penerbangan maksimum adalah 352 km / jam. Jelajah -338 km / jam. Langit-langit - 8400 m "Caravan Tempur" mampu bertahan di udara selama hampir 7 jam. Saat melakukan misi pencarian dan serangan standar, pilot dan operator biasanya ada di kapal. Namun, saat menggunakan AC-208B sebagai pos komando udara terbang, ada tempat kerja untuk tiga orang lagi di dalamnya.
Persenjataan AC-208В terdiri dari dua rudal udara-ke-darat Hellfire AGM-114M / K dengan jarak tembak hingga 8 km. Pemerintah Irak diketahui telah memesan 500 rudal Hellfire.
Dimungkinkan untuk menangguhkan blok dengan NAR 70 mm, tetapi ini tidak digunakan dalam kondisi pertempuran. Juga tetap proyek yang belum direalisasi "tempur" dengan meriam 30-mm di ambang pintu.
Komposisi avionik dan persenjataan Caravan Tempur AC-208В memungkinkan Anda untuk melakukan tugas pengintaian, mengidentifikasi musuh dan melacaknya, serta menyerang target yang terdeteksi. Tempat kerja kru ditutupi dengan panel balistik untuk melindungi dari senjata ringan.
Combat Caravan melakukan debut tempurnya pada Januari 2014, ketika Angkatan Udara Irak mulai menggunakannya melawan pemberontak di provinsi Anbar. Pada tahap pertama, spesialis Angkatan Udara AS memberikan bantuan dalam pengoperasian AC-208B. Satu pesawat jatuh pada Maret 2016.
Pada Maret 2018, Angkatan Udara AS menandatangani kontrak senilai $86,4 juta yang menyediakan pasokan delapan pesawat dan suku cadang Combat Caravan AC-208В, serta pelatihan personel penerbangan. Pesawat ini ditujukan untuk Korps Udara Afghanistan. Pilot Afghanistan dilatih di Fort Worth, Texas. Juga pada tahun 2018, Orbital ATK Inc. diakuisisi oleh Northrop Grumman Innovation Systems.
Saat ini, pesawat AC-208D Eliminator (AC-208 Combat Caravan Block 2) telah dibuat untuk angkatan udara Afghanistan. Mesin ini ditenagai oleh mesin Honeywell TPE331-12JR 900 hp. dengan. dan avionik yang lebih baik. Menurut informasi yang diberikan oleh pabrikan, harga satu pesawat adalah $ 8 juta, sedangkan biaya jam terbang adalah $ 415. Yang tentunya sangat menarik bagi negara-negara dunia ketiga. Sebagai perbandingan: harga pesawat serang turboprop A-29 Super Tucano yang populer adalah sekitar $ 18 juta, biaya jam terbangnya sekitar $ 600.
Pada pertengahan 2020, pesawat AC-208B Irak dan Afghanistan telah menghabiskan beberapa ribu jam di udara dan mengirimkan lebih dari 200 serangan rudal. Pakar penerbangan mencatat bahwa mesin ini adalah alternatif yang baik untuk drone selama operasi kontra-terorisme. Kombinasi kemampuan untuk tinggal di udara untuk waktu yang lama dan ketinggian penerbangan di atas jangkauan tembakan dari instalasi anti-pesawat kaliber kecil dan MANPADS menjamin kemungkinan kontrol jangka panjang dari wilayah yang luas dan kebal dari pertahanan udara. senjata yang mungkin dimiliki oleh kelompok bersenjata ilegal.
Selain Irak dan Afghanistan, Uni Emirat Arab dan Lebanon menjadi pelanggan Caravan Tempur AC-208B. Angkatan Udara UEA memiliki dua pesawat pada 2019. Menurut informasi yang tersedia, pada tahun 2022 untuk Angkatan Udara Lebanon direncanakan untuk mengubah 4 pesawat serbaguna Cessna 208B Grand Caravan menjadi versi serangan. Mali, Mauritania, Niger dan Burkina Faso sedang berkonsultasi tentang pengiriman pesawat pengintai tempur Caravan. Mesin ini, karena biayanya yang relatif rendah dan biaya operasi yang dapat diterima, sangat menarik bagi negara-negara miskin. Namun, selain membeli pesawat, calon pelanggan harus bernegosiasi dengan Amerika mengenai pembelian peluru kendali, yang secara signifikan membatasi jumlah pembeli potensial.
Permintaan pesawat kontra-pemberontakan telah menyebabkan pengembangan pesawat serang turboprop ringan berdasarkan Air Tractor AT-802, yang digunakan dalam pesawat pertanian dan pemadam kebakaran. Pesawat ini memiliki kokpit bertingkat tinggi, yang memberikan visibilitas yang baik, kemampuan manuver yang tinggi, dan kemampuan pengendalian yang baik di ketinggian rendah.
Dalam situasi pertempuran, pesawat Air Tractor AT-802 pertama kali digunakan di Kolombia pada awal 2000-an, ketika mesin ini dibudidayakan dengan perkebunan koka dengan defoliant. Jelas bahwa penjaga perkebunan tidak bisa acuh tak acuh melihat bagaimana mereka kehilangan sumber pendapatan mereka, dan menembaki Air Tractors dari semua barel mereka. Militan kartel narkoba dan kelompok pemberontak kiri tidak hanya memiliki senjata ringan, tetapi juga senapan mesin anti-pesawat kaliber besar dan peluncur granat RPG-7, sehingga penerbangan untuk menghancurkan pabrik yang mengandung narkoba merupakan bahaya besar. Situasi diperparah oleh fakta bahwa "di jalur pertempuran" ketika menyemprotkan bahan kimia AT-802 terbang tanpa bermanuver dengan kecepatan rendah. Setelah pesawat mulai kembali dengan lubang peluru, revisi darurat harus dilakukan di lapangan. Kokpit ditutupi dari samping dan bawah dengan baju besi improvisasi - rompi antipeluru, dan tangki bahan bakar diisi dengan gas netral. Namun, langkah-langkah pasif untuk meningkatkan survivabilitas tidak terbatas pada. Pada misi tempur, penyemprot terbang menemani pesawat serang EMB-312 Tucano.
Pengalaman menggunakan pesawat AT-802 di Kolombia mendorong spesialis Air Tractor untuk membuat pesawat khusus anti-pemberontakan yang harus memenuhi persyaratan program Light Attack / Armed Reconnaissance (LAAR) yang diluncurkan oleh Angkatan Udara AS. Program LAAR juga termasuk pesawat tempur turboprop AT-6B Texan II, A-29 Super Tucano dan OV-10X Bronco.
Pesawat serang ringan AT-802U, dirancang untuk dukungan udara jarak dekat, pengintaian udara, observasi dan koreksi pasukan darat, pertama kali dipresentasikan di Le Bourget Air Show pada tahun 2009.
Pesawat dua tempat duduk ini memiliki berat lepas landas maksimum 7257 kg. Mesin turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-67F dengan 600 hp. dengan. mampu berakselerasi dalam penerbangan horizontal hingga 370 km/jam. Kecepatan jelajah - 290 km / jam. Jangkauan penerbangan praktis - 2960 km. Sumber daya badan pesawat - 12000 jam. Biaya pesawat yang dilengkapi dengan sistem elektronik sekitar $ 17 juta, dan biaya operasi sekitar $ 500 per jam penerbangan.
Pesawat serang turboprop AT-802U, yang dibuat bersama oleh Air Tractor dan IOMAX, berbeda dari pesawat pertanian dengan adanya pelindung antipeluru pada sisi mesin dan kokpit, kaca kokpit antipeluru, tangki bahan bakar yang terlindungi, dan badan pesawat yang lebih tahan lama. Pesawat mempertahankan kemampuan untuk memasang tangki dengan bahan kimia dan penyemprot. Di kompartemen tempat tangki dipasang, juga dimungkinkan untuk mengangkut berbagai barang, menempatkan peralatan tambahan, dan tangki bahan bakar. Untuk senjata dan kontainer dengan sistem penglihatan dan pencarian dan penanggulangan rudal anti-pesawat, pesawat memiliki 9 cantelan. Persenjataan termasuk senjata pesawat berpemandu dan tidak terarah dengan berat hingga 4000 kg: senapan mesin 7, 62-12, 7 mm, meriam 20 mm, blok dengan NAR 70 mm dan bom dengan berat hingga 227 kg, serta dipandu Rudal udara-ke-darat berpemandu laser AGM-114M Hellfire dan Roketsan Cirit.
Penggunaan amunisi berpemandu disediakan oleh sistem penglihatan optoelektronik AN / AAQ 33 Sniper xr, yang beroperasi dalam rentang tampak dan inframerah. Kamera gabungan (IR dan televisi) L3 Wescam MX-15Di dimaksudkan untuk pengamatan dan pencarian target. Itu terletak di belahan depan bawah di menara dan dilengkapi dengan jalur komunikasi pesawat-ke-darat yang beroperasi dalam mode terlindung dengan penerima video ROVER, yang memungkinkan transmisi gambar secara real time. Peralatan kompleks AN / AAQ 33 Sniper xr beroperasi dalam rentang cahaya tampak dan inframerah. Awak pesawat memiliki kemampuan untuk mencari, mendeteksi, mengenali, dan secara otomatis melacak target darat (permukaan) pada jarak 15-20 km dalam kondisi cuaca apa pun dan kapan saja sepanjang hari, penerangan laser, dan panduan senjata pesawat berpemandu.
"Tes pertempuran" AT-802U berlangsung di Kolombia, di mana pesawat serang turboprop digunakan untuk mengawal AT-802 yang tidak bersenjata. Rupanya, AT-802U digunakan oleh US Bureau of Drug Enforcement Aviation (juga dikenal sebagai INL Air Wing). INL Air Wing memiliki sekitar 240 pesawat dan helikopter yang beroperasi di Afghanistan, Bolivia, Kolombia, Guatemala, Irak, Meksiko, Pakistan, dan Peru.
Pesawat serang lain yang dikembangkan berdasarkan pesawat pertanian adalah Archangel BPA, yang dibuat oleh IOMAX. Archangel didasarkan pada pesawat Thrush 710, yang secara struktural sangat dekat dengan Air Tractor AT-802. Pesawat Thrush 710 mengembangkan kecepatan lebih tinggi 35 km / jam dan memiliki rasio berat senjata dan kapasitas bahan bakar terbaik. Archangel dengan berat lepas landas 6720 ini mampu menempuh jarak 2.500 km dengan kecepatan jelajah 324 km/jam dan bertahan di udara selama 7 jam. Dalam versi bersenjata, waktu patroli adalah 5 jam.
Penekanan utama dalam pembuatan pesawat Archangel BPA ditempatkan pada penggunaan senjata berpemandu, dan tidak membawa senjata ringan dan senjata meriam. Dalam hal ini, kemampuannya lebih tinggi daripada Air Tractor AT-802U. Enam cantelan bawah sayap dapat membawa hingga 16 rudal Cirit 70-mm dengan sistem panduan laser, hingga 12 rudal Hellfire AGM-114, hingga enam UAB JDAM atau Paveway II / III / IV. Archangel dalam versi shock mampu membawa lebih banyak senjata pada suspensi eksternal daripada pesawat lain dengan kategori berat yang sama. Ini dirancang untuk pencarian independen dan penghancuran kelompok-kelompok kecil militan, ketika penggunaan helikopter tempur, jet tempur atau pesawat serang sulit dari sudut pandang efektivitas tempur atau tidak layak karena alasan ekonomi.
Sebelumnya, spesialis IOMAX mengembangkan peralatan penglihatan dan pengintaian dan kompleks senjata untuk pesawat Air Tractor AT-802U, dan, setelah memperoleh pengalaman yang diperlukan, manajemen perusahaan memutuskan untuk secara mandiri membuat pesawat anti-gerilya. Dibandingkan dengan AT-802U, pesawat yang ditawarkan oleh IOMAX dilengkapi dengan avionik yang lebih canggih. "Archangel" dapat membawa wadah dengan peralatan pengintaian dan pencarian elektro-optik yang diproduksi oleh Sistem FLIR. Pesawat ini memiliki radar terpusat dan sistem sensor peringatan serangan rudal.
Pada modifikasi Archangel BPA Block I, kokpit tandem dua tempat duduk memiliki kontrol ganda dan dilengkapi dengan indikator multifungsi warna untuk pilot dan operator di kokpit belakang.
Archangel BPA melampaui AT-802U, yang awalnya dibuat sebagai pesawat serang ringan klasik, dalam kemampuan pencarian dan pengintaian serta fleksibilitas dalam penggunaan senjata berpemandu. Berkat sistem elektronik udara yang canggih, Archangel sama efektifnya dalam operasi rahasia, dalam memberikan dukungan udara jarak dekat dan dalam penerbangan patroli rutin. Sebagian besar pelindung tubuh pada Archangel BPA dapat dilepas dengan cepat dan dipasang tergantung pada sifat tugas yang dilakukan. Dilaporkan bahwa beberapa elemen perlindungan dapat menahan dampak peluru kaliber 12, 7 mm.
Pada bulan Juli 2014, pengintaian dan pemogokan Archangel Block 3 melakukan penerbangan pertamanya. Modifikasi Archangel ini secara lahiriah berbeda secara signifikan dari versi sebelumnya dan telah meningkatkan aerodinamis. Setelah pesawat mulai dipasok ke pelanggan asing di Angkatan Udara AS, itu diberi penunjukan OA-8 Longsword.
Pesawat menerima "kokpit kaca" dan sistem penglihatan dan navigasi yang lebih canggih dan senjata. Kokpit dua kursi untuk pilot dan operator senjata telah dipindahkan ke depan dan ditinggikan, yang meningkatkan visibilitas ke depan dan ke bawah. Ini juga membebaskan ruang di belakang pesawat untuk penempatan unit elektronik avionik dan peralatan lainnya. Tata letak yang lebih rasional memungkinkan untuk meningkatkan volume tangki bahan bakar.
Pilot Archangel BPA Block III memiliki kit avionik CMC Esterline Cockpit 4000 yang kompatibel dengan peralatan night vision. Kabin operator senjata memiliki tiga layar multifungsi dan panel kontrol UFCP depan.
Untuk pengamatan dan pencarian target pada pesawat Archangel BPA Block III, digunakan wadah gantung dengan sistem optoelektronik terintegrasi L3 Wescam MX-15 / Star SAFIRE 380 HLD, yang mampu beroperasi dalam kondisi visibilitas yang buruk dan pada malam hari. Radar Thales I-Master dan Leonardo Osprey 30 seharusnya memantau permukaan darat dan laut, namun karena mahalnya biaya, opsi ini belum diterapkan dalam praktik.
Saat membuat pesawat Archangel BPA Block III, banyak perhatian diberikan pada perlindungan terhadap rudal pertahanan udara dengan kepala pelacak termal yang digunakan di MANPADS. Dibandingkan dengan AT-802U, thermal signature pesawat berkurang secara signifikan, yang seharusnya mengurangi kemungkinan TGS ditangkap. Saat terbang di area dengan risiko tinggi menggunakan MANPADS modern, selain perangkap panas, wadah gantung dengan peralatan laser dapat digunakan untuk membutakan kepala pelacak.
Sarana standar untuk melindungi pesawat dari rudal anti-pesawat adalah peralatan tersuspensi TERMA AN / ALQ-213, yang secara otomatis mendeteksi peluncuran rudal, radar dan iradiasi laser, radar kebakaran dan perangkap panas, dan juga membantu membangun manuver penghindaran..
Sistem pengintaian dan pencarian sempurna yang dipasang pada modifikasi terbaru "Archangel" memungkinkan Anda mendeteksi target dan menghancurkannya dengan senjata berpemandu tanpa memasuki sistem pertahanan udara jarak pendek. Pada saat yang sama, modifikasi terbaru dari Archangel BPA Block III dalam konfigurasi lengkapnya cukup mahal - lebih dari $ 22 juta, dan biaya jam terbangnya hampir $ 800.
Pada Paris Air Show 2017, perusahaan Bulgaria LASA mendemonstrasikan pesawat pengintai dan penyerang ringan T-Bird, yang tujuan utamanya adalah untuk mendukung operasi melawan kelompok bersenjata ilegal.
Pesawat serang anti-pemberontakan T-Bird dikembangkan berdasarkan pesawat pertanian turboprop Trush 510G. T-Bird ditawarkan sebagai analog yang lebih murah dari AT-802U dan Archangel BPA, dan terutama difokuskan pada penggunaan peluru kendali dan senjata kecil serta senjata meriam. Disebutkan bahwa kokpit dan sejumlah komponen dilindungi dari peluru kaliber senapan yang ditembakkan dari jarak 300 m. Peralatan elektronik T-Bird dibuat oleh perusahaan Austria Airborne Technologies dan termasuk Self Contained Aerial Reconnaissance (SCAR). wadah yang ditangguhkan, tampilan tampilan informasi, satu set peralatan dan komunikasi Sistem Komando dan Kontrol Lynx Lintas Udara.
Informasi tentang penjualan pesawat AT-802U dan Archangel BPA agak kontradiktif, dan sumber yang berbeda tidak menyetujui jumlah pesawat yang dikirim ke pelanggan. Iomax mengatakan telah mengirimkan 48 set peralatan untuk pesawat AT-802U dan Archangel BPA, yang disertai dengan 4.500 senjata pesawat.
Diketahui bahwa operator AT-802U dan Archangel BPA, selain badan anti-narkoba AS, adalah UEA, Mesir, dan Yordania. "Pesawat serang pertanian" digunakan dalam permusuhan di wilayah Yaman dan Libya. Pada Januari 2017, Departemen Luar Negeri AS menyetujui penjualan dua belas Archangel BPA ke Kenya. Angola, Niger dan Pantai Gading telah menyatakan minatnya untuk membeli pesawat ini.
Permintaan akan pesawat kontra-pemberontakan dan patroli ringan tidak hanya merangsang desain ulang pesawat pelatihan, pertanian, dan tujuan umum, tetapi juga penciptaan mesin yang dirancang khusus dari awal. Pada tanggal 26 Juli 2014, prototipe pesawat turboprop ringan multiguna AHRLAC (eng. Advanced High Performance Reconnaissance Light Aircraft - pesawat tempur ringan performa canggih).
Prototipe penerbangan pertama digunakan untuk mengkonfirmasi karakteristik pesawat yang dinyatakan, dan prototipe kedua, yang dikenal sebagai ADM (Advanced Demonstrator), dimaksudkan untuk menguji senjata dan sistem penglihatan dan pengintaian elektronik.
Pesawat ini memiliki penampilan yang tidak biasa dan merupakan pesawat sayap tinggi kantilever dua kursi dengan satu mesin turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-66 berkapasitas 950 hp. dengan., dengan sapuan sayap terbalik dan baling-baling pendorong, yang terletak di bagian belakang badan pesawat di antara balok ekor. Tata letak ini dipilih untuk memberikan visibilitas terbaik ke depan dan ke bawah.
Pesawat ini memiliki ukuran dan berat yang sangat sederhana. Panjang - 10, 5 m, tinggi - 4, 0 m, lebar sayap - 12, 0 m. Berat lepas landas maksimumnya adalah 3800 kg, sedangkan durasi penerbangan dapat melebihi 7,5 jam. Langit-langit layanan adalah 9450 m, kecepatan penerbangan maksimum adalah 505 km / jam. Jarak take-off adalah 550 m. Enam cantelan underwing dapat membawa berbagai senjata pesawat dengan berat total hingga 890 kg, termasuk bom Mk 82 227 kg. Pemasangan meriam built-in 20 mm juga asalkan.
Perusahaan Afrika Selatan Paramount Group mulai membangun pesawat AHRLAC pada tahun 2009. Mesin ini awalnya dirancang sebagai alternatif untuk memerangi UAV, tetapi kemudian diputuskan untuk membuat versi tanpa awak. Pada 2016, diketahui bahwa perusahaan Amerika Boeing menandatangani perjanjian pengembangan dan produksi bersama pesawat AHRLAC. Sesuai dengan perjanjian ini, Boeing melakukan pembuatan avionik dan sistem navigasi dan navigasi. Pada saat yang sama, calon pelanggan (tergantung pada preferensi dan kemampuan keuangan mereka) ditawari setidaknya tiga opsi untuk peralatan penglihatan dan pencarian, yang berbeda dalam kemampuan mereka. Diketahui bahwa versi serangan pesawat AHRLAC di Afrika Selatan menerima penunjukan MWARI.
Sebelumnya, Paramount Group melaporkan bahwa versi dasar pesawat baru diperkirakan mencapai $ 10 juta, sedangkan modifikasi dengan kemampuan tempur lengkap - hingga $ 20 juta Pada Februari 2018, diumumkan bahwa desain AHRLAC yang ditingkatkan, dibuat bekerja sama dengan perusahaan Amerika Leidos dan Vertex Aerospace bernama Bronco II. Pada Mei 2020, pesawat serang turboprop ini ditawarkan kepada United States Special Operations Command (SOCOM) sebagai bagian dari program Armed Overwatch.
Artikel dalam seri ini:
Pesawat serang turboprop ringan: pengalaman Vietnam
Layanan dan penggunaan tempur pesawat serang turboprop Argentina IA.58A Pucara
Layanan dan penggunaan tempur pesawat serang turboprop OV-10 Bronco setelah berakhirnya Perang Vietnam
Memerangi penggunaan pesawat serang turboprop pada 1970-an-1990-an
Memerangi penggunaan pesawat serang turboprop EMB-314 Super Tucano
