Melanjutkan tema pesawat yang melakukan sesuatu selama Perang Dunia Kedua, menjawab salah satu pertanyaan, saya ingin mengatakan beberapa patah kata.
Yah, "Benteng Terbang" tidak menarik bagi saya sebagai objek pertimbangan. Ya, betapa hebatnya: mereka mengumpulkan shobla yang terdiri dari 500-1000 pesawat, membawa beberapa ratus pejuang, terbang dan mengubah kota lain menjadi puing-puing?
Maaf, tongkat terbang dari 1000 "Benteng" adalah senjata Pithecanthropus. Anda dapat mengkritik Ju-87 dan Pe-2 sebanyak yang Anda suka, tetapi ini adalah pedang untuk pekerjaan yang tepat. Oleh karena itu, kami akan meninggalkan semua B-17, B-24 dan B-29 ini untuk waktu yang sangat jauh nanti.
Dan pahlawan kita hari ini berasal dari opera yang sama sekali berbeda. Douglas SBD "Dauntless" (akan melangkah lebih jauh dalam transkripsi Rusia) mungkin adalah pengebom angkatan laut AS yang paling terkenal.
Sejarahnya sangat luar biasa karena dinonaktifkan bahkan sebelum dimulainya perang, dan ternyata pesawat itu ikut serta dalam semua pertempuran laut besar. Selain itu, Fearless-lah yang menenggelamkan armada Jepang selama perang, dan pada tahun 1942 awak pesawat inilah yang menghukum lebih banyak kapal Jepang daripada gabungan semua pesawat angkatan laut lainnya.
Saya akan menerjemahkan Dauntless sebagai Crazy. Pertama, tidak ada menara, dan kedua, memang, untuk bertarung dengan pembom ini, seseorang harus menjadi pria titanium yang sedikit lebih rendah daripada pilot "Swordfish".
Jadi, kisah pahlawan Pertempuran Midway dimulai, yang menjadi Pertempuran Pasifik Kursk dan setelah itu armada kekaisaran Jepang, pada umumnya, berkata:, yaitu, "semuanya."
Semuanya dimulai pada tahun 1932, ketika John Northrop tertentu meninggalkan Douglas Aircraft untuk mendirikan perusahaannya sendiri di El Segundo, California.
Keluarga Douglas adalah orang-orang yang praktis, dan, mengingat Northrop jenius dalam hal teknik penerbangan, mereka membantu dengan uang dan umumnya mencoba berteman, jika itu terjadi.
Ke depan, saya akan mengatakan bahwa itu sepadan. Northrop benar-benar seorang insinyur hebat, menciptakan pesawat yang sangat canggih. Hanya terkadang harganya sangat mahal. Jadi - P-61 "Black Widow" dan B-2, yang menjadi seri setelah kematian Northrop - sebagai contoh.
Selama bekerja di perusahaannya sendiri, Northrop menciptakan beberapa pesawat yang sangat sukses dengan karakteristik yang sangat baik ("Gamma" dan "Delta"), yang bekerja untuk waktu yang lama di jalur pos AS.
Tapi saat terbaik Northrop datang pada tahun 1934, ketika Biro Penerbangan Angkatan Laut mengumumkan kompetisi untuk mengembangkan pengebom tukik khusus baru. Saatnya untuk mengubah sekelompok biplan lama dari merek yang berbeda untuk sesuatu yang lebih modern.
Brewster, Martin, dan Vout menawarkan biplan untuk kompetisi, itulah sebabnya proyek monoplane semua logam Northrop dengan kulit penahan beban dan posisi sayap bawah diakui sebagai yang terbaik.
Prototipe tersebut diberi nama XBT-1 dan naik ke tahap pengujian.
Pesawat ini memiliki banyak inovasi dan solusi canggih yang belum pernah digunakan sebelumnya dalam desain pesawat. Pesawat itu adalah pesawat sayap rendah semua logam, roda pendarat utama ditarik ke fairings agak besar di bagian bawah sayap, meninggalkan bagian bawah roda setengah terbuka.
Untuk daya tahan yang diperlukan untuk pengebom tukik, perancang utama Heinemann menggunakan struktur sayap sarang lebah tanpa sparless. Ini bukan hal baru, sayap seperti itu ada di pesawat surat pertama Northrop "Alpha", dan kemudian berhasil digunakan oleh "Douglas" di DC-nya.
Tetapi masalah muncul: desain sayap sarang lebah tidak memungkinkan untuk mengakomodasi mekanisme pelipatan sayap, tetapi mereka memesan pesawat berbasis laut!
Anehnya, XBT-1 adalah satu-satunya pesawat dengan desain sayap yang diadopsi oleh Angkatan Laut AS. Untuk mengimbangi kurangnya lipatan sayap, Heinemann mengurangi ukuran pesawat sebanyak mungkin. Akibatnya, itu adalah salah satu pembom paling kompak di dunia.
Kemudian ada tes, yang hasilnya pada tahun 1936 Angkatan Laut AS memesan serangkaian lima puluh empat kendaraan di bawah penunjukan BT-1. Pembom tukik baru menjadi bagian dari kelompok udara dari kapal induk baru Yorktown dan Enterprise.
Dan kemudian masalah dimulai. Pembom baru menunjukkan hanya sekelompok masalah yang harus ditanggapi lebih dari serius. Menuju ketidakstabilan pada kecepatan rendah, efisiensi rendah aileron dan kemudi pada kecepatan rendah, dan kemampuan pesawat untuk secara spontan mulai memutar laras dengan peningkatan tajam dalam kecepatan mesin, umumnya menyebabkan beberapa kecelakaan fatal.
Secara umum, Biro Angkatan Laut memutuskan untuk tidak memesan BT-1 lagi.
Semuanya tampak? Tapi tidak. Pragmatisme Amerika memainkan peran tertentu di sini, dan kontrak termasuk biaya pembuatan prototipe berikutnya. Ini menyelamatkan segalanya, dan sementara biro dengan tergesa-gesa mencari tahu apa yang harus dilakukan dengan kebahagiaan tiba-tiba dari VT-1, Northrop dengan tenang menganalisis apa yang telah terjadi, membuat kesimpulan dan mulai bekerja, untungnya, dana untuk ini juga termasuk dalam kontrak..
Mesinnya diganti ("Twin Wasp Junior" dengan Wright XR-1820-32 "Cyclone" 1000 tenaga kuda yang lebih bertenaga), baling-baling berbilah dua diganti dengan pitch tiga bilah, dan bahkan variabel. Dan tidak ada! XBT-2 tidak menunjukkan sesuatu yang berbeda dari pendahulunya. Masalah tetap pada tingkat yang sama.
Northrop tidak menyerah, dan setelah setuju dengan NASA, mengemudikan pesawat ke terowongan angin. Dan akhirnya, sumber masalahnya ditemukan.
Pembom itu disempurnakan secara aerodinamis. Pencapaian utama dalam hal ini adalah roda pendarat yang dapat ditarik sepenuhnya. Fairing besar dan kuat dari roda pendarat semi-ditarik menghilang dari permukaan bawah sayap dan penyangga utama sekarang sepenuhnya terlipat di bidang melintang, melepaskan roda di ceruk badan pesawat yang lebih rendah. Kanopi kokpit juga telah didesain ulang. Heinemann melewati 21 varian ekor dan 12 profil aileron yang berbeda sebelum konfigurasi yang memuaskan ditemukan.
Sementara perancang utama sedang melawan mobil, Northrop kalah dari Douglas dan menyerah. Dan perusahaan yang tampaknya independen "Northrop" menjadi bagian dari "Douglas", dari mana, pada kenyataannya, ia berpisah.
Tetapi pesawat itu lulus semua tes dan pada tahun 1938 pesanan baru untuk 144 pesawat menyusul, yang disebut SBD-1 (pengebom pengintai Douglas - pengebom pengintai Douglas). Perubahan dari B ke SB disebabkan oleh fakta bahwa singkatan "B" ditetapkan untuk pembom bermesin ganda.
Meskipun penggantian nama tidak memerlukan revisi misi tempur sama sekali.
Meski demikian, pesawat itu "basah". Senjata (dua saja senapan mesin sinkron 12, 7-mm dan satu untuk melindungi belahan belakang 7, senapan mesin 62-mm) terjadi, persenjataan bom juga (satu bom dengan berat hingga 726 kg pada tiang ventral, dan dua bom dengan berat hingga 45 kg atau dua muatan kedalaman pada tiang sayap) juga ada, tetapi tidak ada reservasi sama sekali.
Meskipun kekurangan pelindung awak dan beberapa "kusen" lainnya, pesawat itu dioperasikan dan SBD-2 pertama diterima oleh kapal induk "Enterprise" dan "Lexington".
Mereka adalah yang pertama menerima baptisan api, karena pada pagi yang menentukan tanggal 7 Desember 1941, Enterprise berada di daerah Pearl Harbor, kembali setelah pengiriman enam Wildcats ke Pulau Wake.
Delapan belas SBD-2 diterbangkan ke udara untuk pengintaian di area barat kapal induk sebelum mendekati Pearl Harbor dan terperangkap dalam mimpi buruk oleh pesawat Jepang.
Tujuh SBD ditembak jatuh, tetapi Amerika menembak jatuh dua Zero. Beginilah cara pembom membuka skor pertempurannya dalam perang itu.
Dan tiga hari kemudian, pada 10 Desember, Letnan Dixon menghancurkan kapal selam Angkatan Laut Kekaisaran Jepang I-70. Kapal perang musuh pertama yang ditenggelamkan oleh Amerika Serikat dalam Perang Dunia II ditenggelamkan oleh Dountless. Dan - saya akan perhatikan - jauh dari yang terakhir.
Lebih-lebih lagi. Setelah Pearl Harbor, Amerika melakukan serangan terutama pada posisi Jepang, bukan rencana yang mengganggu. Namun pada musim semi tahun 1942, untuk mempertahankan Australia dari kemungkinan serangan armada Jepang, Amerika melancarkan pertempuran yang disebut Pertempuran Laut Karang.
Dan di sini "Gila" menunjukkan emosi mereka untuk pertama kalinya. Pada 7 Mei, mereka menenggelamkan kapal induk ringan "Shoho", dan pada 8 Mei, mereka dengan sangat serius menutup kapal induk serang penuh "Sekaku". Tiga bom menjatuhkan kapal induk itu, dan dia pergi untuk perbaikan.
Ya, Jepang tidak tinggal menangis di sudut dan menenggelamkan Lexington, tetapi mereka menolak untuk menaklukkan New Guinea dan Australia.
Pada akhir musim semi 1942, SBD-3 muncul, yang merupakan prototipe akhir. Semua tank dilindungi, kaca antipeluru muncul di kanopi kokpit, pelindung lapis baja kru, senapan mesin 7,62 mm yang melindungi belahan belakang diganti dengan sepasang senapan mesin yang sama.
Berikutnya adalah Pertempuran Midway.
Semua orang, secara umum, menyadari bagaimana Laksamana Nagumo salah (dan lebih dari sekali), semua orang sudah sadar, kita harus fokus pada taktik Amerika.
Ya, tanpa pelindung tempur, pengebom torpedo Devastator menderita kerugian besar dari serangan Zero dan tembakan artileri anti-pesawat. Dari empat puluh satu pengebom torpedo yang ikut serta dalam serangan itu, hanya empat yang kembali ke kapal mereka.
Tetapi sementara para pejuang Jepang sibuk menyelesaikan TBD terakhir, lima puluh Dountless mendekat di ketinggian. Para pejuang, yang bekerja pada pembom torpedo yang terbang di ketinggian rendah, sama sekali tidak punya waktu untuk melakukan apa pun. Dan penyelaman "Reckless" melakukan pekerjaan mereka.
Akagi, Kaga dan Soryu, yang geladaknya dipenuhi dengan pesawat yang bersiap untuk lepas landas, diisi bahan bakar dan diisi dengan bom dan torpedo, berubah menjadi reruntuhan yang menyala-nyala.
"Hiryu", yang berjalan agak jauh dari pasukan utama, tetap utuh dan menembakkan semua pesawatnya ke "Yorktown", yang tidak dapat menahan serangan dan ditinggalkan oleh kru.
Tapi Downtless of the Enterprise dan Yorktown yang sudah rusak memotong Hirya seperti dewa kura-kura.
Kapal Jepang terbakar cukup lama dan akhirnya ditenggelamkan oleh awak kapal keesokan harinya.
Jadi apa yang terjadi? Bukan pengebom tercanggih dan modern di perusahaan yang jauh dari pengebom torpedo tercanggih dan modern (kita akan membicarakan Devastator di artikel berikutnya) menenggelamkan hampir separuh armada kapal induk Jepang dalam beberapa jam.
Banyak sejarawan menganggap Pertempuran Midway sebagai titik balik dalam perang di Pasifik. Dan mereka melakukannya dengan benar.
Terlepas dari status pesawat penerbangan angkatan laut, Dountless, karena kurangnya sayap lipat, tidak dapat digunakan pada kapal induk pengawal dan ringan, yang mulai diproduksi oleh Amerika Serikat dalam jumlah yang menakutkan.
Pada tahun 1943, komando armada memutuskan untuk mengganti Dountless dengan Helldiver SB2C yang baru, tetapi penundaan dalam produksi Helldiver membuat orang-orang tua beroperasi tidak hanya untuk seluruh tahun 1943, tetapi juga untuk setengah tahun 1944.
Tetapi bahkan ketika Helldiver dengan percaya diri terdaftar di geladak kapal induk, Dauntlesss tidak pergi untuk memotong, tetapi dipindahkan ke Korps Marinir dan bertempur dari lapangan udara seolah-olah tidak ada yang terjadi sampai akhir perang.
Bagaimana dengan pesawat? Pesawatnya bagus. Ketika masalah penanganan diselesaikan, semuanya baik-baik saja.
Ya, SBD tidak bersinar dengan kecepatan, itu. Tapi dia tidak benar-benar membutuhkannya, karena jika pejuang musuh diambil untuk Dauntless, maka tembakan kedua senjata onboard dan kemampuan manuver akan lebih berharga.
Bagian ekor badan pesawat dan bagian tengah disegel, yang memastikan pesawat tidak dapat tenggelam dalam jangka panjang saat mendarat di air. Setidaknya cukup untuk menarik rakit karet dengan persediaan air dan makanan keluar dari kokpit operator radio. Omong-omong, pilot memiliki kompas perahu standar yang dipasang di pelindung di kokpit, yang dapat dengan mudah dilepas jika perlu.
Secara umum, ini adalah pesawat yang sangat layak yang telah melewati jalur tempurnya dengan terhormat dan, yang paling penting, efisien.
LTH SBD-6
Lebar sayap, m: 12, 65;
Panjang, m: 10, 06;
Tinggi, m: 3, 94;
Luas sayap, m2: 30, 19.
Berat, kg:
- pesawat kosong: 2 964;
- lepas landas normal: 4 318.
Mesin: 1 x Wright R-1820-66 Topan 9 x 1350;
Kecepatan maksimum, km / jam: 410;
Kecepatan jelajah, km / jam: 298;
Jangkauan praktis, km: 1 244;
Tingkat pendakian maksimum, m / mnt: 518;
Plafon praktis, m: 7 680.
Kru, orang: 2
Persenjataan:
- dua senapan mesin sinkron 12, 7 mm;
- dua senapan mesin turet 7, 62 mm;
- dudukan ventral untuk bom dengan berat hingga 726 kg dan dudukan di bawah sayap hingga 295 kg.
Sebanyak 5.936 pesawat SBD "Dauntless" dari semua varian diproduksi.
