Secara teratur berfokus pada "kutub" ketegangan geostrategis seperti teater operasi militer Suriah atau Semenanjung Korea pra-eskalasi, tidak semua orang punya waktu untuk benar-benar membiasakan diri dengan peristiwa teknologi yang kurang tercakup di halaman berbagai publikasi analitis militer. Namun demikian, dari yang terakhir inilah gambaran taktis yang paling dapat diandalkan dapat dibentuk, yang memungkinkan untuk menghubungkan secara relatif benar kekuatan-kekuatan pihak-pihak yang telah memasuki jalur eskalasi; poin demi poin untuk mengatur kekuatan dan kelemahan mereka, serta untuk memprediksi sebagian hasil dari pertempuran laut, darat dan udara yang akan datang.
Sekarang peristiwa semacam itu dapat dengan aman digolongkan sebagai fase aktif pengujian gagasan paling ambisius dari Matra BAE Dynamics Alenia Corporation (MBDA) - rudal udara-ke-udara Meteor. Selama sebulan terakhir, sumber daya analitis militer Eropa Barat memposting di halaman mereka beberapa posting berita sekaligus mengenai tahapan kemajuan yang dicapai dalam mengintegrasikan rudal Meteor dengan sistem kontrol senjata dari pesawat tempur utama desain Amerika dan Eropa.
Jadi, pada tanggal 27 April 2017, portal Inggris ukdefencejournal.org.uk mengumumkan keberhasilan peluncuran dua "Meteor" MBDA secara bersamaan untuk target yang berbeda dari pesawat tempur berpengalaman "Eurofighter Typhoon IPA4" (laboratorium terbang dari "Instrumented Production Aircraft 4 " versi untuk menguji elemen baru avionik dan senjata) dari Angkatan Udara Spanyol. Selama pengujian, kemungkinan pengoperasian multisaluran Typhoon, yang dilengkapi dengan modifikasi awal radar CAPTOR-M ECR-90 dengan susunan antena slot ECR-90, telah dikonfirmasi. Dalam kondisi pertempuran, karena kemampuan teknisnya, radar ini secara bersamaan dapat "menangkap" 6 target udara tipe "fighter" (EPR 1 m2) pada jarak 115 km dalam lingkungan gangguan sederhana dan pada jarak sekitar 50 km. dalam satu kompleks. Sementara itu, untuk pertama kalinya, kesiapan tempur awal "Meteor" dicapai bersama dengan MS20 versi avionik pesawat tempur ringan multiguna JAS-39C "Gripen" versi 20 Angkatan Udara Swedia pada 11 Juli 2016. Tanggal ini dapat dianggap sebagai titik balik kinerja operasi superioritas udara oleh pesawat tempur negara-negara pro-Amerika di teater operasi Eropa. Pada hari yang sama, rasio kemampuan taktis dan teknis antara komposisi pesawat tempur dari divisi udara campuran ke-105 Angkatan Udara Rusia di arah udara Kola dan sayap udara Swedia (Skaraborg - F7, Bleking - F-17, dll.) berubah secara signifikan; seperti yang dapat Anda bayangkan, perubahan itu jauh dari menguntungkan kita.
Sementara itu, pencegat MiG-31BM yang dimodernisasi dengan rudal R-33S dan R-37 yang diadopsi oleh Pasukan Dirgantara di Distrik Militer Barat, karena alasan teknis, tidak dapat dianggap sebagai respons asimetris yang layak terhadap Gripene yang dipersenjatai dengan Meteor MBDA. Jadi, meskipun dua jenis rudal memiliki jangkauan besar masing-masing 160 dan 300 km, serta kecepatan terbang 3700 dan 6400 km / jam, kemampuan manuvernya tetap pada tingkat yang sangat biasa-biasa saja, memungkinkan untuk mencegat target udara yang bermanuver dengan kelebihan beban hingga 8 unit… hanya pada jarak sekitar 120 atau 220 km. Dan itupun hanya di segmen stratosfer penerbangan, di mana tingkat perlambatan balistik rudal sangat rendah karena udara yang dijernihkan. Pada ketinggian rendah, rentang R-33S / 37 berkurang secara signifikan karena hilangnya karakteristik kecepatan dan energi troposfer. Tujuan utama dari keluarga rudal ini adalah untuk mencegat target stratosfer hipersonik pada jarak sangat jauh dan peluncur rudal ketinggian rendah yang dapat bermanuver pada jarak menengah.
Pada saat beberapa anggota forum dan media yang bodoh terus menyajikan integrasi rudal pencegat R-33S dan RVV-BD ke dalam sistem pengendalian tembakan Foxhound dan PAK FA sebagai "celah signifikan" dari pertempuran udara Barat. rudal (seperti yang Anda tahu, perbandingan yang berbeda sesuai dengan penunjukan R-37 dengan AIM-120D sama sekali tidak masuk akal), informasi sanggahan yang sangat mengecewakan datang dari Eropa Barat, yang harus dibaca dengan cermat. Secara khusus, beberapa sumber berita Barat dengan referensi airrecognition.com dan sumber di departemen pertahanan mulai secara terbuka menunjukkan keunggulan utama rudal MBDA Meteor. Salah satunya, tanpa diragukan lagi, adalah mesin ramjet penopang yang canggih, yang menggunakan bahan bakar defisien oksigen berat yang mengandung boron sebagai generator gas, yang memiliki nilai kalor sekitar 2 kali lebih tinggi daripada bahan bakar hidrokarbon standar. Mesin dari perusahaan Bayern-Chemie Protac dilengkapi dengan katup kontrol di nosel generator gas, yang memungkinkan perubahan kecepatan penerbangan yang sangat tepat dan menghemat bahan bakar yang tersisa untuk bagian pendekatan kritis lintasan.
Setelah Meteor naik ke ketinggian 20 - 25 km dan kecepatan sekitar 3800 - 4000 km / jam, mesin ramjet melakukan transisi ke mode operasi ekonomis dengan konsumsi bahan bakar minimal, roket bergerak dengan kecepatan 3,5 terbang dan pengereman balistik minimal di stratosfer. Setelah mencapai jarak 90 - 110 km dari titik peluncuran, mesin ramjet beralih ke daya dorong sedang atau maksimum, dan roket berakselerasi menjadi 4 - 4,5M. Akibatnya, di segmen penerbangan terakhir (120 - 150 km) MBDA "Meteor" memiliki kualitas energi yang cukup untuk mencegat target, bermanuver dengan kelebihan hingga 11-12 unit. Dalam hal ini, pengejaran tujuan dapat terjadi baik di stratosfer maupun di lapisan bawah troposfer. Saat ini tidak ada rudal udara-ke-udara jarak jauh Rusia atau Amerika yang memiliki kualitas seperti itu.
Jika Angkatan Udara AS setidaknya memiliki AMRAAM AIM-120D (C-8), yang mempertahankan potensi energi yang baik pada jarak hingga 70 - 90 km saat bekerja pada target ketinggian sedang dan rendah karena peningkatan dalam panjang pengisian bahan bakar dan efisiensi bahan bakar itu sendiri dibandingkan dengan AIM awal -120С-5/7, maka dalam penerbangan tempur Pasukan Dirgantara Rusia tidak ada sistem rudal udara jarak jauh ringan tunggal dengan seperangkat karakteristik kinerja penerbangan yang serupa. R-27ER / ET, R-77 (RVV-AE) dan RVV-SD yang lebih modern ("Produk 170-1"), yang beroperasi pada ketinggian menengah rendah, memiliki jangkauan efektif hanya 60 - 80 km. Setelah pengembangan pengisian bahan bakar, kisi dan kemudi "kupu-kupu" dari rudal R-27ER dan R-77, yang memiliki ketahanan aerodinamis yang sangat besar, secara instan mengurangi kecepatan dari 4 menjadi 2 atau kurang dari kecepatan suara, terutama pada ketinggian rendah.: roket menjadi tidak efektif. Rudal Meteor Inggris benar-benar kebal terhadap kekurangan dari jenis-jenis rudal tempur udara propelan padat konvensional di atas, dan oleh karena itu bahkan kehadiran radar Irbis-E Su-35S kami yang unik tidak memberikan keunggulan yang menentukan atas Sekutu NATO. Pesawat tempur Angkatan Udara dilengkapi dengan Meteor ramjet yang menjanjikan". Selain itu, untuk penggunaan sistem rudal udara ini secara efektif, baik Typhoon maupun Gripene sama sekali tidak memerlukan modernisasi mendesak dengan radar baru yang kuat dengan AFAR "CAPTOR-E" dan ES-05 "Raven", karena "Meteor" dapat mengarah ke jarak jauh objek musuh dengan radiasinya sendiri, atau menerima penunjukan target dari peralatan RTR / RER pihak ketiga melalui saluran Link-16 atau CDL-39. Apakah kita punya jawaban atas munculnya MBDA "Meteor" yang menjanjikan di antara lawan terdekat?
Tanpa ragu, ya. Namun prospek penerapannya, sayangnya, belum sepenuhnya jelas. Pada akhir 80-an - awal 90-an. GosMKB "Vympel" mulai mengembangkan rudal tempur udara jarak jauh terpandu K-77PD (RVV-AE-PD) yang paling unik pada waktu itu. Produk baru ini dirancang berdasarkan kemudi aerodinamis lambung dan kisi dari roket R-77, tetapi panjangnya 100 mm. Kemudi kisi memungkinkan untuk mempertahankan kemampuan manuver yang tinggi dari rudal PD dibandingkan dengan RVV-AE konvensional, yang, selain mesin ramjet, memungkinkan untuk meningkatkan beberapa kali efisiensi mencegat target manuver pada jarak lebih dari 100 km dan ketinggian 3 - 5 km (kecepatan sudut belok R-77PD diperkirakan 130-150 derajat / s, dan kelebihan beban maksimum adalah 30 - 35 unit). Dalam hal kualitas tempur agregat, rudal ini sama sekali tidak kalah dengan sistem rudal peluncuran udara Meteor Inggris, yang dikembangkan hampir satu dekade kemudian. Salah satu perbedaan desain antara RVV-AE-PD dan Meteor adalah desain asli dari bantalan pesawat. Jadi, peran sayap dalam skema aerodinamis roket Rusia tidak dilakukan oleh masing-masing pesawat, tetapi oleh permukaan luar yang dikembangkan dari empat saluran masuk udara dan saluran udara mesin ramjet.
Massa sistem rudal udara R-77PD adalah 29% lebih tinggi dari massa seri RVV-AE (225 berbanding 175 kg). Akibatnya, untuk mengimbangi berat, yang memiliki efek langsung pada kemampuan manuver, rentang kemudi aerodinamis kisi berbentuk silang meningkat 70 mm (dari 750 menjadi 820 mm). Kemudi desain ini jauh lebih efisien untuk bermanuver dan ergonomis dalam hal mempertahankan berat dan dimensi rudal yang dapat diterima untuk ditempatkan di kompartemen persenjataan internal pesawat tempur generasi ke-5 (kemudi kisi membuktikan kualitas luar biasa mereka bahkan dalam desain kapal). Rudal balistik operasional-taktis 9M79 Tochka). Rentang yang dinyatakan oleh pabrikan R-77PD melebihi parameter "Meteor" dan 160-180 km. Mock-up roket pertama kali dipresentasikan kepada publik Eropa Barat pada pameran di Farnborough pada tahun 1993, sementara Rusia dapat berkenalan dengan kreasi unik dari pemikiran rekayasa Rusia selama pertunjukan kedirgantaraan MAKS-1999; setelah itu, tidak ada informasi yang dapat dipercaya tentang uji terbang dan persiapan untuk produksi serial RVV-AE-PD tidak muncul.
Namun, berita yang sangat tidak menyenangkan bagi kita terus datang dari Eropa Barat. Roket MBDA "Meteor" secara aktif diintegrasikan ke dalam arsitektur avionik tidak hanya mesin dari Dunia Lama seperti "Typhoon", "Rafale" dan "Gripen", tetapi juga ke dalam sistem kontrol senjata pesawat tempur siluman Amerika dari generasi ke-5 F-35B "Lightning II", Yang seharusnya menjadi komponen dek dasar kapal induk Inggris R08 HMS "Queen Elizabeth". Informasi mengenai hal ini muncul di berbagai sumber pada 26 April 2017 dengan mengacu pada majalah terkenal janes.com dan direktur pelaksana divisi MBDA UK Dave Armstrong. Menurut informasi mereka, pada tahun 2024, perangkat lunak lengkap untuk SKVP F-35B Block IV akan disempurnakan, yang akan memungkinkan Meteor digunakan dari atas Lightning yang "dingin". Tapi ada beberapa nuansa di sini.
Menurut D. Armstrong, untuk penempatan "Meteor" yang benar pada cantelan internal F-35B Blok IV, perlu untuk menyempurnakan permukaan kontrol aerodinamis roket ke fitur geometris kompartemen bagian dalam pesawat tempur. Pada saat yang sama, Armstrong secara terbuka menggertak, menyatakan bahwa mengubah bentuk dan luas kemudi tidak akan mempengaruhi efektivitas roket. Kembali pada bulan Juli 2014, sumber informasi www.navyrecognition.com memposting foto-foto tata letak F-35B dari pameran Farnborough International Air Show - 2014, di mana, di balik pintu terbuka kompartemen senjata, ada 2 MBDA Meteor yang diluncurkan dari udara. sistem rudal dan 8 peluru kendali multiguna kompak SPEAR-3. "Meteora" dengan jelas menunjukkan kemudi aerodinamis yang sangat "dipangkas", "efisiensi" yang dikatakan oleh kepala divisi Inggris MBDA. Luas setiap bidang pivot hampir setengah dari yang diamati dalam versi standar rudal Meteor, AIM-120C, atau MICA-IR / EM. Untuk menyatakan dalam situasi ini bahwa roket akan mempertahankan kemampuan manuver yang sama, seseorang harus tidak kompeten dalam hal aerodinamika, atau hanya menyesatkan pembaca, mengandalkan kecerdasan teknis mereka yang rendah. Kecepatan sudut yang tersedia dari rudal Meteor dapat berkurang sekitar 1,5 kali, yang tidak akan memungkinkan secara efektif mencegat target dengan kelebihan lebih dari 8 unit.
RVV-AE-PD kami memiliki parameter yang sangat berbeda. Kemudi kisi dilengkapi dengan mekanisme pelipatan khusus. Ini memungkinkan untuk meminimalkan dimensi wadah penyimpanan, serta menempatkan roket di ruang terbatas ruang senjata internal, atau wadah siluman eksternal yang ditangguhkan untuk senjata rudal dan bom (roket dapat masuk ke dalam ruang persegi dengan sisi lebar 30 cm dan panjang 3750 mm). Total area kerja dari semua bidang mirip bilah dari setiap kemudi kisi R-77PD kira-kira sesuai dengan atau sedikit melebihi area kemudi aerodinamis datar tunggal dari modifikasi Meteor konvensional, dan kira-kira 2 kali lebih besar dari area dari kemudi roket Meteor yang disesuaikan untuk kompartemen F-35B. Detail ini sudah menyamakan karakteristik kinerja mereka. Poin selanjutnya adalah momen yang lebih rendah saat berbelok, yang memungkinkan untuk melengkapi dengan lebih banyak "mesin kemudi" (penggerak) miniatur, serta kemampuan untuk membawa kemudi ke sudut serang 40 derajat, yang tidak dapat diimplementasikan di Meteora atau AMRAAM karena terlalu banyak torsi pada elemen kemudi one-piece.
Karena lonceng dan peluit teknologi seperti itu, RVV-AE-PD tanpa syarat di depan dua modifikasi MBDA "Meteor" dalam hal parameter manuver di semua rentang penggunaan. Kerugian yang tidak signifikan, dibandingkan dengan "Meteor", dapat dianggap hanya sedikit besar dimensi roket kami dalam keadaan terlipat, alasannya adalah kehadiran bukan 2, tetapi 4 asupan udara dari mesin roket-ramjet gabungan KRPD -TT dengan muatan pendukung propelan padat dari generator gas. Mesin KRPD-TT “Product 371” dengan impuls dorong spesifik dari 500 hingga 700 (2,5 kali lebih banyak daripada anti-pesawat 48N6E2) memberi roket kecepatan pra-hipersonik 4,5-5M, yang dapat dipertahankan untuk lama. Ini memungkinkan untuk mengejar target yang tidak dapat dicapai saat ini untuk sistem rudal "energi" seperti R-27ER. Efisiensi tinggi RVV-AE-PD dapat dipertahankan pada ketinggian hingga 30+ km.
Adapun sistem panduan RVV-AE-PD dan MBDA "Meteor", baik rudal tempur udara kami dan Inggris memiliki sistem navigasi inersia yang sempurna, modul koreksi radio dan dapat dilengkapi dengan tipe baru kepala pelacak radar aktif multi-mode yang beroperasi di frekuensi tinggi dari rentang sentimeter (J, Ku).
Head homing radar aktif-pasif terbaru 9B-1103M-200PS dapat diadaptasi untuk digunakan pada RVV-AE-PD. Array antena slotted dengan diameter 200 mm dan basis elemen digital modern memungkinkan "Agatov" ARGSN untuk secara aktif menangkap target tipe HARM pada jarak 5, 5 km, pejuang - 15 km, sementara RCS minimum yang tersedia sesuai dengan 0,05 m2 … Mode pasif memungkinkan untuk mengambil arah menemukan target pemancar radio (pesawat AWACS / RTR, pesawat tempur dengan radar aktif atau rudal anti-kapal dengan pencari yang beroperasi) pada jarak dari beberapa puluh hingga 200 km. Apalagi, 9B-1103-200PS mampu beroperasi pada objek yang terbang dengan kecepatan 5300 km/jam. Menurut pabrikan dan sumber khusus (yang dikonfirmasi oleh parameter ARGSN), hampir semua elemen senjata presisi tinggi dan senjata serangan udara (dari rudal anti-radar hingga rudal udara-ke-udara serupa Sparrow, AMRAAM dan Meteor ").
Seeker ini menyediakan mode operasi "fire-and-forget" dan dapat mencapai target baik dengan sinyal koreksi radio yang terus menerus masuk dari pembawa atau peralatan radar pihak ketiga, dan dengan metode bimbingan proporsional yang kompleks dengan terbang ke antisipatif. titik temu dengan target. Yang terakhir ini menimbulkan beberapa risiko yang terkait dengan kemungkinan hilangnya target jika, pada jarak tiga atau lebih puluhan kilometer ke objek intersepsi, rudal terdeteksi oleh pesawat AWACS modern atau radar AFAR dari AN / Pesawat tempur APG-79/81/77, yang akan memberi tahu korban tentang pendekatan roket, setelah itu ia akan dapat pergi dari bawah zona pemindaian pencari RVV-AE-PD yang mendekat. Tapi ini hanya nuansa, yang mungkin tidak ada dalam kondisi pengaturan REP oleh kedua belah pihak.
Meteor MBDA juga memiliki pencari radar aktif pulse-Doppler berenergi tinggi dan canggih, yang dirancang berdasarkan AD4A, yang beroperasi pada panjang gelombang sentimeter J-band yang lebih tinggi (12-18 GHz). Akibatnya, dimungkinkan untuk bekerja pada target yang mirip dengan P-77 atau bahkan lebih kecil. Menurut pengembang "Dassault Eleqtroniqu" dan "GEC-Marconi", AD4A mampu mengenai target di lingkungan jamming yang paling sulit dengan latar belakang permukaan laut / darat, termasuk semua sudut pendekatan ke target tanpa kecuali (depan dan belahan belakang, dll.). Prinsip-prinsip yang sama dari tujuan proporsional digunakan dengan dan tanpa koreksi radio serta. Diameter pencari adalah 180 mm. Mempertimbangkan bahwa kepala pelacak serupa dipasang pada rudal pencegat super-manuver "Aster-30 Block 1", mengenai sasaran dengan serangan langsung, "Meteor" MBDA dapat dianggap kurang lebih layak untuk antimisil, seperti RVV-AE-PD kami.. Benar, konsep Inggris memiliki kemampuan manuver yang lebih rendah, dan oleh karena itu efektivitas dalam memerangi target "gesit" mungkin dipertanyakan, bahkan dengan mempertimbangkan keberadaan mesin ramjet.
Rudal di atas dengan ramjet dan mesin gabungan ramjet juga memiliki kelemahan lain yang terkait dengan deteksi yang disederhanakan melalui sistem inframerah penglihatan optik-elektronik modern yang dipasang pada pesawat tempur taktis generasi 4 ++ / 5. Ini termasuk sistem inframerah dengan aperture terdistribusi dari sensor AN / AAQ-37 DAS dari pesawat tempur F-35A, sistem penampakan optik-elektronik OLS-35 / UEM dan SOAR dari pesawat tempur Su-35S dan MiG-35 Rusia, serta serta sistem Pirate IRST, OSF dan Skyward-G IRST dari pesawat tempur multirole Typhoon, Rafal dan Gripen, masing-masing. Untuk sebagian besar lintasan penerbangan, generator gas dan ruang bakar menghasilkan aliran jet suhu tinggi, yang dapat dilacak oleh sensor inframerah di atas pada jarak sekitar 100 km (URVV konvensional dengan periode pendek mesin roket propelan padat). tidak memiliki kekurangan ini).
Dan bahkan dalam keadaan seperti itu, keuntungan energi dari rudal MBDA Meteor dan RVV-AE-PD jauh lebih besar daripada beberapa kerugiannya. Sayangnya, kita dipaksa untuk mengakui kenyataan yang tidak menyenangkan. Terlepas dari semua "cacat" yang terkait dengan ukuran kemudi aerodinamis yang tidak mencukupi dalam versi roket Meteor untuk pesawat tempur F-35B, modifikasi pertama untuk pesawat tempur generasi 4 ++ adalah unit yang sangat efisien, yang berdiri di atas tangga. dalam semua kualitas utama pertempuran jarak jauh, lebih tinggi dari URVV, yang digunakan oleh para pejuang Angkatan Udara kita hari ini. Selain distribusi "Meteor" di antara angkatan udara negara-negara anggota NATO Eropa, Angkatan Udara AS juga dapat menunjukkan minat pada produk, yang dapat mengadaptasinya untuk digunakan dari F-35A / B / C atau bahkan F -22A "Raptor", yang bahkan lebih mengkhawatirkan.
Situasi dengan RVV-AE-PD kami, yang mampu dalam semalam untuk menangkis semua keunggulan "Meteor", masih penuh misteri dan ketidakpastian. Menurut sejumlah sumber, roket "aliran langsung" R-77PD yang diperbarui, yang menerima indeks "Produk 180-PD" pada abad ke-21, melewati beberapa tahap pengembangan, yang pertama selesai pada tahun 1999. Pada tahun 2002, desain awal disetujui, dan pada tahun 2007, desain mesin "Produk 371" KRPD-TT dikembangkan. Pada 2012, penelitian dan pengembangan roket yang menjanjikan selesai; juga mengumumkan rencana integrasinya ke dalam SUV T-50 PAK FA. Setelah ini, pernyataan yang jelas tentang nasib lebih lanjut dari keluarga rudal ini dalam pelayanan dengan penerbangan taktis Rusia tidak mengikuti.
