Situasi yang sangat menarik telah berkembang baru-baru ini dengan pembaruan armada pesawat Angkatan Udara Pakistan. Terlepas dari kenyataan bahwa pada akhir 2015 - awal 2016, puluhan catatan muncul di media Rusia dan asing mengenai kontrak yang akan datang antara Rosoboronexport dan Kementerian Pertahanan Pakistan, melalui FS MTC, untuk pembelian super-manuverable pesawat tempur multiguna Su-35S, pada November 2016, semua rumor semalam dibantah oleh pernyataan direktur Departemen Kedua Asia Kementerian Luar Negeri Federasi Rusia Zamir Kabulov, yang mengkonfirmasi tidak adanya negosiasi antara Moskow dan Islamabad pada kesepakatan pada mesin ini. Badan Sputnik mencatat bahwa pihak Rusialah yang memprakarsai penolakan permintaan Kementerian Pertahanan Pakistan. Ini tidak menimbulkan banyak kejutan sama sekali, karena setiap penjualan senjata Rusia generasi baru kepada lawan potensial India menyebabkan kemarahan besar di Delhi resmi, yang kemudian secara negatif mempengaruhi interaksi pada program multi-miliar dolar yang serius seperti FGFA, di mana orang India, diwakili oleh perusahaan pembuat pesawat terbang HAL, dan seringkali membutuhkan terlalu banyak "barang" teknologi dari Perusahaan "Sukhoi", khususnya, teknologi pembuatan mesin turbojet "Produk 30" dan sistem radar udara canggih dengan array bertahap aktif Sh- 121 (N036 "Belka"), termasuk susunan antena tampak samping tambahan N036B-1 -01B / L.
Su-35S multifungsi, yang merupakan jenis senjata taktis yang sangat serius yang mampu "bergulat" dengan superioritas udara bahkan dari mesin seperti F-22A "Raptor", dijual ke China sebagai sekutu strategis paling penting dan teruji waktu di kawasan Asia-Pasifik; apalagi, hubungan antara Beijing dan Delhi cukup seimbang. Terlalu dini untuk memasukkan Islamabad ke dalam daftar mitra dekat tersebut. Dan tingkat stabilitas rezim di Celestial Empire sepenuhnya menjamin kebijakan luar negeri yang jauh dari pro-Barat, yang tidak dapat dikatakan dengan pasti tentang Pakistan.
Untuk alasan ini, yang terakhir hanya dapat mengandalkan teknologi sekutu terdekatnya - Cina, serta pada produk pertahanan asal Eropa Barat, Afrika Selatan, dan Turki. Yang pertama termasuk pesawat tempur taktis multiguna JF-17 Block I / II generasi 4+, yang diproduksi di bawah lisensi di Pakistan Aeronatical Complex (PAC); Angkatan Udara Pakistan dipersenjatai dengan 81 kendaraan jenis ini, dan versi yang menjanjikan dengan tanda tangan radar yang dikurangi JF-17 Block III dengan array bertahap aktif dan modifikasi generasi ke-5 sedang dalam pengembangan. Kelompok kedua termasuk senjata presisi tinggi, serta sistem penampakan optik-elektronik yang ditangguhkan: perencanaan Afrika Selatan UAB "Raptor-1/2", rudal jelajah taktis "Raptor-3" dan sistem optik-elektronik Turki WMD-7 "ASELPOD ". Jauh dari pesawat tempur taktis modern Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA dan F-16C / D Block 52 masih beroperasi.
Memiliki jauh dari radar udara paling kuat dengan SHAR AN / APG-68 (V) 9, yang memiliki kekebalan kebisingan rendah dan jangkauan deteksi target kecil dengan EPR 3 m2 sekitar 105 km, Falcon Pakistan tidak dapat memberikan pilot dengan penuh informasi tentang situasi udara taktis pada jarak lebih dari 120 km, bahkan tanpa menggunakan musuh (dalam kasus kami, India) penanggulangan elektronik udara. Dengan penggunaan yang terakhir, jangkauannya dikurangi menjadi 40-60 km. Dalam kondisi seperti itu, Angkatan Udara Pakistan, jika terjadi konflik dengan Delhi, tidak akan mampu melawan apa pun kepada Angkatan Udara India yang paling kuat bahkan dalam pertempuran udara lokal dengan VN terpisah, karena jumlah Su-30MKI saja (225 pesawat tempur yang mampu mendeteksi JF-17 pada jarak 180 km) melebihi seluruh armada pesawat Pakistan generasi ke-4, dan ada juga "taktik" seperti "Tejas Mk1 / 2", "Rafale" dan jauh dari yang terburuk MiG-29UPG. Untuk memulainya, Pakistan membutuhkan solusi cepat, efektif dan murah yang mampu meningkatkan cakupan informasi semua skuadron penerbangan tempur, serta sistem pertahanan udara darat, dengan urutan besarnya. Keputusan ini adalah pembelian pesawat patroli dan pemandu radar Cina dan Swedia, yang harus mendapat perhatian khusus.
Kontrak pertama untuk pembelian 4 pesawat AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" ditandatangani antara Kementerian Pertahanan Pakistan dan perusahaan China "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) pada tahun 2008; pengiriman dilakukan pada tahun 2011-2013. Dikembangkan berdasarkan pesawat angkut Y-8F-400, ZDK-03, mereka membawa kompleks radar serba kuat berdasarkan AFAR dengan jangkauan instrumental sekitar 450 km. Pejuang generasi ke-4 dengan RCS 1 m2 terdeteksi pada jarak sekitar 320 - 340 km, rudal jelajah dengan RCS 0,1 m2 - pada jarak 175 km. Empat radar udara jenis ini sudah cukup untuk kontrol penuh atas perbatasan udara India-Pakistan tidak hanya ke arah negara bagian Jammu dan Kashmir yang disengketakan, tetapi juga di wilayah negara bagian Gujarat, Rajasthan, Punjab dan Himachal Pradesh. Semua 4 kendaraan, yang beroperasi dengan Skuadron ke-3 Angkatan Udara Pakistan, mampu secara bersamaan melacak lebih dari 1.500 target kedirgantaraan dari berbagai kelas, memberikan penunjukan target untuk beberapa dari mereka ke skuadron tempur.
Di sini perlu diklarifikasi bahwa, dilihat dari informasi yang diberikan oleh sumber quwa.org pada 5 April 2016, hanya pejuang dengan basis elemen Cina, khususnya, JF-17 Blok I / II / II, yang akan dapat untuk menerima penunjukan target dari "Karakoram Eagle" ZDK-03 karena dalam avioniknya terminal pertukaran data taktis melalui saluran radio Link-17 dapat dipasang tanpa masalah. Sangat sedikit yang diketahui tentang yang terakhir saat ini, tetapi berdasarkan laporan yang sangat informatif tahun lalu oleh jurnalis Vajahat Said Khan tentang kegiatan pusat penggunaan tempur (yang disebut "Sekolah Komandan Tempur") Angkatan Udara Pakistan, jaringan taktis canggih "Link-17" telah melewati sejumlah tes di kapal induk dan udara. Secara khusus, kemungkinan menggunakan saluran radio baru yang dilindungi untuk mentransmisikan koordinat target tidak hanya ke pesawat tempur JF-17, tetapi juga ke rudal SD-10 BVRAAM yang diluncurkan oleh mereka, dan kemudian pada PL-21D "aliran langsung" dilengkapi dengan RGSN aktif, dibahas. Ini akan memungkinkan para pejuang Pakistan untuk menghindari pemulihan hubungan yang berbahaya dengan Su-30MKI India pada jangkauan peluncuran R-77 URVV, dan bahkan lebih buruk lagi - untuk terlibat dalam pertempuran manuver jarak dekat, yang pasti akan dimenangkan oleh Su-30MKI.
Dengan kata lain, jika jaringan Link-17 mencapai kesiapan operasional, dan rudal tempur udara jarak jauh menerima modul penerimaan saluran koreksi radio yang sesuai dalam jaringan ini, maka Angkatan Udara Pakistan bahkan akan dapat mengimbangi kemampuan yang lebih rendah darinya. radar pesawat tempur. Misalnya, JF-17 Blok II / III dapat digunakan secara eksklusif sebagai pembawa rudal DVB, dan penunjukan target akan dilakukan oleh operator ZDK-03. Contoh lain dari sentrisme jaringan dalam operasi superioritas udara. Sementara itu, pilot "Rafals" India mungkin juga memiliki respons asimetris yang baik sebagai peluncur rudal jarak jauh "aliran langsung" MBDA "Meteor", tetapi di sini semuanya ditulis dengan garpu rumput di atas air, karena tidak ada informasi tentang upaya oleh struktur pertahanan India, termasuk HAL dan DRDO, melengkapi pesawat AWACS A-50EI mereka dengan perangkat untuk saluran pertukaran data tunggal dengan rudal Raphael dan Meteor. Ada kemungkinan nantinya adaptasi seperti itu akan dilakukan untuk sistem rudal udara-ke-udara keluarga Astra India.
Pada saat yang sama, melihat meningkatnya ancaman dari Angkatan Udara India yang unggul secara kualitatif dan kuantitatif, Pakistan memutuskan untuk tidak membatasi diri pada empat ZDK-03 China, dan pada saat yang sama menandatangani kontrak dengan "Saab" Swedia untuk pembelian 4 pesawat AWACS lainnya "Saab-2000 AEW & C" dengan kompleks radar PS-890 "Erieye" di dalamnya. Stasiun ini, dirancang oleh Ericsson, juga diwakili oleh array fase aktif solid-state, tetapi dengan desain dua sisi yang lebih primitif. Kanvas AFAR dari 200 modul pemancar-penerima pada masing-masing dipasang pada wadah datar di atas badan pesawat turboprop Saab-2000. dan belahan belakang memiliki "zona gelap" masing-masing 30º. Untuk memindai mereka, pesawat perlu berbelok. Di bagian ekstrem dari area tampilan, potensi energi APAR diturunkan ke nilai minimum, yang menyebabkan penurunan signifikan dalam jangkauan deteksi. Beroperasi di decimeter S-band PS-890 memiliki jangkauan instrumental 450 km, dan jangkauan deteksi target dengan EPR 1m2, persis seperti ZDK-03 Cina, mencapai sekitar 315 km. Pendinginan APM lembaran antena terjadi karena aliran udara yang berasal dari asupan udara frontal pada wadah dengan radar.
Radar dua sisi 900 kilogram yang ringan dengan array aktif bertahap aktif PS-890 "Erieye" memiliki panjang 9750 mm dan lebar hanya 780 mm, yang memungkinkan untuk mengubah sejumlah besar modifikasi turboprop regional dan pesawat jet menjadi "radar udara" ringan. Jadi, di Angkatan Udara Swedia, radar ini dipasang: pada pesawat penumpang ringan dari perusahaan negara "Fairchild" - SA.227AC "Metro-III" (indeks SA.227 AEW) sebagai percobaan, pada "Saab" Swedia -340" sebagai pesawat serial RLDN "Saab-340 AEW". Angkatan Udara Yunani, India dan Meksiko membeli PS-890 berdasarkan pesawat jet Brasil Embraer-145 (ERJ-145).
Radar stasioner PS-890 "Erieye" secara signifikan lebih rendah daripada produk Cina, karena efisiensi maksimumnya hanya dicapai dalam sudut pemindaian 90 - 120 derajat dan memerlukan manuver berkala dari pesawat pengangkut, sedangkan model Cina, sebaliknya, memberikan tampilan semua aspek. Namun demikian, "Saab-2000 AEW & C" memiliki keunggulan taktisnya sendiri, yang terdiri dari perangkat keras "Erieye" dan karakteristik kinerja operator. Secara khusus, "Saab-2000 AEW & C" tanpa masalah adaptasi khusus dilengkapi dengan terminal "Link-16". Mereka sangat penting untuk mengirimkan informasi taktis ke pesawat tempur multi-peran F-16C / D Blok 52 Angkatan Udara Pakistan, yang tidak "dipertajam" untuk digunakan dalam jaringan taktis pengembangan "Link-17" Pakistan-China. Adapun Mirage Pakistan, mereka dapat dilengkapi dengan modul Link-17. Jika tidak, para pejuang ini akan mencapai target bukan dengan informasi telecode, tetapi dengan pesan suara komunikasi radio dengan ZDK-03 "Karakoram Eagle" atau "Saab AEW & C".
Daftar keunggulan kapal induk Saab-2000 meliputi: efisiensi lebih dari 2 kali lebih besar dari dua mesin turboprop Allison AE2100A dengan kapasitas masing-masing 4209 hp. masing-masing (pada ZDK-03 ada 4 mesin turbofan Zhuzhou Wojiang-6 dengan kapasitas masing-masing 4252 hp); serta ringan dan biaya perawatan yang relatif rendah dibandingkan dengan kendaraan berat Cina. ZDK-03 memiliki kelebihan terkait dengan kelebihan berat badan 5 kali lipat dalam massa bahan bakar (22909 versus 4640 kg), yang memungkinkan Anda mengimbangi jumlah mesin yang lebih besar. Berkat ini, "Karakoram Eagle" memiliki jangkauan sekitar 2 kali lebih jauh (2500 km versus 1300), serta waktu yang dihabiskan di udara. Jika Anda tidak memperhitungkan kebutuhan akan lebih banyak personel pemeliharaan dan penghematan bahan bakar, maka dalam tujuan utamanya - deteksi radar jarak jauh dengan masa tinggal maksimum di udara, ZDK-03 Cina secara signifikan lebih unggul daripada Saab- Swedia. 2000 AEW & C.
Terlepas dari kekurangan RLDN Swedia yang dijelaskan di atas, ia jatuh cinta dengan Kementerian Pertahanan dan komando Angkatan Udara Pakistan, dan pada akhir April 2017, sebuah kontrak ditandatangani untuk 3 tambahan Saab-2000 AEW & Cs. Rupanya, orang Pakistan, dengan panjang perbatasan udara yang kecil dengan India (sekitar 1750 km), cukup puas dengan jangkauan kendaraan Swedia yang ada. Dipengaruhi oleh fakta bahwa kontrak pertama (menurut berbagai sumber) dibayar oleh Arab Saudi, yang pada tahun ke-14 hanya memperoleh 1 pesawat jenis ini. Salah satu dari empat kendaraan yang diterima di bawah kontrak pertama hilang di pangkalan udara Kamra pada 16 Agustus 2012 pada saat serangan Islamis. Hingga saat ini, bersama dengan 3 Saab yang dipesan, Angkatan Udara Pakistan memiliki 10 pesawat AWACS yang mampu memantau situasi di seluruh wilayah negaranya sendiri, serta jauh ke wilayah udara India, Afghanistan, dan zona netral di atas Laut Arab.. Selain itu, pesawat RLDN di atas memiliki kemampuan perangkat keras dan perangkat lunak untuk melakukan pengintaian elektronik pasif dalam rentang frekuensi yang luas (dari L hingga Ka-band), yang tidak akan luput dari perhatian perangkat pemancar radio tentara India di laut, di darat. dan di udara, terletak di dalam cakrawala radio.
Pada tahun 2020, armada pesawat radar udara Pakistan akan berada di tempat ke-3 di antara angkatan udara negara-negara Maju, Asia Selatan dan Timur, kedua setelah Cina dan Jepang; dan oleh karena itu, setelah program peningkatan skala besar Angkatan Udara Pakistan dengan pesawat tempur canggih JF-17 Blok III, atau pesawat generasi ke-5 J-31 Krechet, Islamabad, terutama di bawah naungan China, akan menjadi militer-politik yang paling serius. "penyeimbang" untuk rencana Delhi di Asia Tengah … Dan Pakistan akan dapat melihat sengketa wilayah yang berlarut-larut atas kepemilikan negara bagian Jammu dan Kashmir dari sudut yang sama sekali berbeda.
