Pertama-tama, Anda perlu memahami situasi tegang di laut di daerah itu sejak tahun 1941. Ini adalah provokasi gencar oleh kapal dan pesawat Jepang, penembakan, penenggelaman dan penahanan kapal dagang. Kapal perang Jepang berperilaku kurang ajar di Laut Okhotsk dan di pantainya, kapal Jepang di bawah perlindungannya diburu di perairan kita, mendaratkan kelompok pengintai.
Sulit untuk melawan mereka - kapal perang besar Armada Pasifik praktis tidak ada di tempat-tempat itu, perbatasan dan kapal patroli tidak dapat menahan Jepang dalam pertempuran terbuka, apalagi, netralitas terkenal, yang dilarang keras untuk dilanggar, ikut campur. Situasi berubah hanya pada tahun 1945 dengan pasokan kapal dan perahu di bawah Pinjam-Sewa.
Keadaan ini menimbulkan kesulitan tambahan dalam pelayanan kapal dan perahu Kamchatka. Untuk ini harus ditambahkan masalah dengan dukungan teknis armada. Semua sumber daya terutama diarahkan ke depan, penjaga perbatasan dipasok "berdasarkan sisa." Tetapi tidak ada yang menggerutu, menyadari bahwa di baratlah nasib negara dan seluruh dunia diputuskan. Dalam kondisi yang sangat sulit ini, para pelaut-penjaga perbatasan dibantu untuk berhasil melaksanakan layanan perlindungan perbatasan negara dengan profesionalisme tinggi mereka - awak kapal dan kapal terdiri dari orang-orang Angkatan Laut Merah, yang telah dipanggil di pra- masa perang, beberapa sudah menjabat selama 11 tahun.
Ini hanyalah salah satu dari banyak episode layanan mereka.
Suatu ketika pada musim panas 1942, sebuah kapal perbatasan, setelah mengirim sekunar Jepang lainnya yang ditahan ke Petropavlovsk, memasuki muara Sungai Zhupanov untuk mengisi kembali pasokan air tawar. Dan ketika dia memutuskan untuk kembali ke laut, ternyata jalan keluar dari sungai itu terhalang oleh dua kapal perusak Jepang. Kapten kapal dalam situasi saat ini lebih suka kembali ke tempat parkir sebelumnya di atas sungai, di mana kapal-kapal Jepang dengan draft yang lebih besar tidak dapat lewat. Selama beberapa jam lagi, kapal perusak berada di dekat muara Sungai Zhupanov. Perahu kami berhasil meninggalkan sungai hanya setelah Jepang pergi - tidak ada kesempatan untuk kapal tipe MO-4 yang dipersenjatai dengan meriam 45mm dan senapan mesin berat dalam pertempuran dengan kapal perusak.
Dengan pengalihan permusuhan ke Pasifik Utara, Amerika Serikat juga meningkat. Setelah berhasil melakukan operasi pendaratan untuk membebaskan Kepulauan Aleut, Amerika melengkapi pangkalan udara dan angkatan laut di sana, dari mana mereka secara aktif memerangi pengiriman Jepang dan melakukan serangan bom yang intens terhadap pasukan dan benteng Jepang di Kepulauan Kuril.
Selama permusuhan, kapal dagang kami, yang mengangkut kargo di bawah Pinjam-Sewa, juga terkena.
Jadi kapal uap kargo "Dzhurma" pada 7 Juni 1942 di Samudra Pasifik dekat Pelabuhan Belanda rusak akibat penembakan senapan mesin dan meriam sekelompok pesawat Amerika (cangkang dan peluru menembus permukaan samping, sebuah tangki dengan minyak terbakar dan kebakaran terjadi di dek kapal), 13 anggota tim terluka;
- kapal uap kargo "Odessa" - 3 Oktober 1943 di Samudra Pasifik pada transisi dari Akutan ke Petropavlovsk-Kamchatsky, 300 mil darinya, rusak akibat torpedo yang ditabrak kapal selam Amerika, jelas S-46 (akibat ledakan, terbentuk lubang di sisi kiri di area palka No. 5);
- kapal tanker "Emba" - pada 14 Oktober 1944 pukul 6.45 di Selat Kuril Pertama, rusak akibat serangan oleh satu pesawat Amerika (dari ledakan bom udara di sisi di bawah garis air, sebuah lubang dibuat terbentuk di mana air mulai mengalir ke lambung, gulungan muncul, ada lubang peluru), 2 anggota tim terluka.
Situasi gugup sering menyebabkan insiden dengan saling menembaki kapal dan pesawat, ketika tidak mungkin untuk mengetahui siapa yang ada di depan Anda.
Selain itu, tampaknya, para pelaut dan pilot Amerika dipandu oleh prinsip-prinsip "rawa mereka semua" dan "orang yang menembak pertama adalah benar." Mengingat hubungan sekutu antara Uni Soviet dan Amerika Serikat dalam perang terakhir, Amerika membiarkan diri mereka dengan bebas menggunakan wilayah udara di area pertempuran, sering terbang di atas kapal dan pangkalan militer Armada Pasifik. Berbicara tentang ini, orang tidak boleh lupa bahwa pilot Amerika, kemungkinan besar, tidak memikirkan nuansa politik besar, percaya bahwa persaudaraan garis depan di atas segalanya.
Tetapi kepemimpinan politik dan militer Amerika Serikat sudah membutuhkan alasan untuk konflik, dan mereka tidak perlu mencarinya untuk waktu yang lama. Jadi, dari Mei hingga September 1945. 27 fakta tersebut dicatat dengan partisipasi 86 pesawat dari berbagai jenis, terutama B-24 "Liberator" dan B-25 "Mitchell". (Ingat bahwa pesawat Amerika pertama yang rusak dalam pertempuran mulai mendarat di Kamchatka pada tahun 1943).
Sudah pada 20 Mei 1945, artileri anti-pesawat Armada Pasifik di wilayah Kamchatka menembaki dua B-24 Liberator Angkatan Udara AS. Peristiwa serupa terjadi di daerah yang sama pada 11 Juli 1945. dengan Petir P-38 Amerika. Benar, dalam kedua kasus, api tidak ditujukan untuk mematikan, sehingga pesawat AS tidak menderita.
Beginilah pertempuran ini dijelaskan di surat kabar “Perbatasan Rusia. Utara - Timur (No. 5 dari 09.02.2010)
"Kapal patroli perbatasan" pemburu laut "PK-7 dan PK-10 dari batalyon ke-22 kapal patroli (dari pasukan Ordo Lenin dari detasemen perbatasan laut ke-60 (Kamchatka) dari distrik perbatasan Primorsky) sedang bersiap untuk membuat transisi dari Petropavlovsk-Kamchatsky ke Ust- Bolsheretsk.. Dini hari tanggal 6 Agustus 1945, komandan batalyon transisi senior, Kapten Peringkat 3 Nikifor Ignatievich Boyko, naik ke PK-10. Setelah mendengarkan laporan, dia memberi perintah kepada kru untuk melepaskan jangkar.
Itu perlu untuk mengelilingi Tanjung Lopatka - ujung selatan Kamchatka, yang hampir bersandar pada pulau Shumshu, masih milik Jepang. Kapal permukaan dan kapal selam Jepang bertugas di sini, pesawat mereka berpatroli di udara. Benar, pada musim panas 1945, Jepang memindahkan seluruh armada dan sebagian besar penerbangan dari Kuril Utara ke selatan, di mana mereka bertempur dalam pertempuran sengit dengan Amerika. Dan, bagaimanapun, bahaya penembakan dan serangan dari udara untuk kapal perbatasan tetap ada.
Sudah di persimpangan, operator radio kapal utama, Chief Petty Officer Chebunin, menerima radiogram yang ditransmisikan dari Cape Lopatka. Baterai pertahanan udara ke-1116 dari armada yang ditempatkan di sana melaporkan bahwa dua pesawat telah melewatinya di arah utara. Penembak anti-pesawat tidak menembaki mereka. Berdasarkan jenisnya, para pengamat mengklasifikasikan mesin-mesin itu sebagai Amerika - maka sekutu.
Di kapal, pesawat terlihat setelah 12 menit. Pertemuan itu berlangsung di area batu Gavryushkin. Yang pertama adalah pembom menengah bermesin ganda. Sebuah mobil bermesin empat yang berat mengikuti. Kedua pesawat, dicat hijau tua, tidak memiliki tanda pengenal. Peringatan pertempuran dimainkan di kapal. Pengalaman kontak dengan Jepang membuatnya perlu untuk bersiap menghadapi masalah besar ketika bertemu dengan tetangga. Jadi pada pagi Agustus itu tidak mungkin untuk membubarkan diri dengan damai.
Yang pertama, pada ketinggian sekitar seratus meter, pembom menengah pergi ke jalur pertempuran. Hingga saat-saat terakhir, para penjaga perbatasan yang menempati posko tempur berharap agar para penerbang lewat, sehingga mereka sendiri tidak buru-buru melepaskan tembakan.
Pesawat melepaskan tembakan terlebih dahulu. Peluru dan peluru mengangkat air di sisi kiri "sepuluh", yang memimpin. Kapten peringkat 3 Boyko, yang berada di PK-10, langsung tewas.
"Mereka menembaki para pengebom dari semua jenis senjata. Pesawat-pesawat itu melakukan enam panggilan," tulisnya dalam sebuah laporan pada hari berikutnya kepada Jenderal P. I. Zyryanov, kepala detasemen perbatasan Kamchatka, Kolonel F. S. Trussin.
… Pembom berat, mengikuti pesawat pertama, juga pergi ke jalur pertempuran. Para "pemburu laut" yang penuh dengan api tidak memungkinkan navigator pesawat membidik dengan baik. Tiga bom jatuh dari kapal, yang keempat memasuki laut beberapa meter dari "lusin", menutupi kapal dengan dinding air dan pecahan. Senapan mesin dan meriam para pengebom ditembakkan dengan keras. Sudah di menit-menit pertama pertempuran, kapal-kapal itu menerima banyak lubang, termasuk di bawah permukaan air, kehilangan kecepatannya, dan dibiarkan tanpa stasiun radio yang rusak oleh pecahan peluru dan peluru. Kebakaran terjadi di bawah dek PK-7. "Pemburu laut" diselamatkan oleh mandor sekelompok pengawal, taruna Zolotov. Dia turun ke kompartemen yang menyala dan menutup pintu sekat dan palka dek. Api, tanpa akses ke udara, padam. Krasnoflotets Dubrovny dan nakhoda kapal Chebunin memperbaiki lubang di kapal, yang terletak di bawah garis air, di mana air mengalir deras.
Pada PK-10, ruang kemudi terbakar. Api dipadamkan oleh mandor artikel ke-2 Klimenko dan pelaut Angkatan Laut Merah Golodushkin. Di atas kapal, pecahan peluru memotong galah dengan bendera perbatasan Angkatan Laut yang sedang berjalan. Bessonov Angkatan Laut Merah, mempertaruhkan nyawanya, mengangkat panji di tiang bendera buritan. Sementara itu, air membanjiri kompartemen mesin bagian depan. "Hunter" hanya berkat keajaiban, serta keterampilan dan keberanian para kru, berhasil tetap bertahan. Pertarungan berlangsung 27 menit dan berakhir pada 9 jam 59 menit.
“Pada PK-7 4 orang luka berat, 7 orang luka ringan, termasuk komandan kapal Vasily Fedorovich Ovsyannikov. 7 orang tewas di PK-10, 2 orang luka berat, termasuk komandan kapal Letnan Senior S. V. satu orang luka ringan
Personil mengklaim bahwa selama pendekatan terakhir salah satu pesawat dipukul, mulai berasap dan turun di daerah Tanjung Inkanyush ke kedalaman semenanjung, Kolonel FS Trushin akan menyelesaikan laporan ke Vladivostok.
Kendaraan bermesin dua itu dirobohkan oleh komandan senapan buritan PK-7, perwira kecil artikel ke-2 Makarov dan pemasang penglihatan, pelaut senior Angkatan Laut Merah Khmelevsky. Keesokan harinya, pilot resimen penerbangan perbatasan berusaha menemukan mobil yang jatuh dari udara. Pencarian berakhir sia-sia."
Kapal-kapal, setelah menghilangkan kerusakan, kembali ke Petropavlovsk. Para pelaut yang meninggal dan meninggal karena luka-luka mereka dimakamkan di wilayah detasemen perbatasan"
Monumen sederhana itu masih ada, dijaga dengan cermat oleh generasi penjaga perbatasan laut saat ini. Di sebelah kanan panel monumen adalah panel mosaik dengan tiga rekan yang berduka, dan di sebelah kiri adalah lempengan beton di mana sebuah plakat perunggu diukir:
Pelaut-penjaga perbatasan yang tewas dalam pertempuran saat menjaga perbatasan negara pada tanggal 6 Agustus 1945:
Topi Boyko Nikifor Ignatievich. 3 peringkat 1915
Gavrilkin Sergey Fedorovich Seni. 2 sdm. 1919 gram
Andrianov Mikhail Nikolaevich senior 2 sdm. 1918g.
Tikhonov Petr Yakovlevich Seni. 2 sdm. 1917g.
Krasheninnikov Vasily Ivanovich Seni. merah 1919 gram
Zimirev Andrey Ivanovich Seni. merah 1922g.
Dubrovny Alexey Petrovich Seni. merah 1921g.
Kalyakin Vasily Ivanovich merah. 1924.
Tiga orang Angkatan Laut Merah lagi hilang (tampaknya terbunuh, mereka jatuh ke laut selama pertempuran).
Dan dua hari kemudian, Uni Soviet menyatakan perang terhadap Jepang, dan permusuhan aktif dimulai.
Tetapi setelah pemeriksaan terperinci dari materi kejadian ini, tidak semuanya menjadi begitu sederhana.
d. Kepahlawanan para pelaut penjaga perbatasan Soviet yang ditampilkan dalam pertempuran singkat ini tidak terbantahkan. Mempertimbangkan fakta bahwa, menurut pengalaman Perang Dunia Kedua di laut, pertempuran dengan kapal seperti itu, sebagai suatu peraturan, berakhir dengan kemenangan untuk penerbangan. Pesawat serang angkatan laut Sekutu dapat menciptakan rentetan tembakan senapan mesin dan meriam yang nyata, yang menyapu semua makhluk hidup dari geladak.
Selain itu, kapal Soviet tipe MO dimaksudkan untuk melakukan fungsi patroli, anti-kapal selam dan pengawalan, dan meriam semi-otomatis 45-mm dengan pemuatan tunggal dan pasokan peluru secara manual dalam perang melawan target udara berkecepatan tinggi. tidak efektif. Namun demikian, para pelaut berhasil melawan dengan tembakan dari senapan mesin DShK, meskipun bukan tanpa kerugian.
Tetapi pertanyaan tentang siapa yang menyerang penjaga perbatasan kami tetap tidak diketahui untuk waktu yang lama. Hal ini dapat dimengerti, dua hari kemudian Uni Soviet memasuki perang dengan Jepang, dan operasi pendaratan skala besar dan berdarah mulai membebaskan Kepulauan Kuril dan Sakhalin Selatan dari pasukan Jepang, dengan latar belakang yang ternyata peristiwa ini hanyalah sebuah episode kecil dan tidak penting. Kapal-kapal perbatasan juga ikut aktif dalam pendaratan, beberapa di antaranya tewas dan rusak.
Namun demikian, pertanyaannya, pesawat siapa yang "tidak bertanda" menyerang kapal kita, masih menjadi misteri bagi banyak orang yang tertarik dengan sejarah perang itu.
Sejumlah media (bahkan di Kamchatka) melaporkan bahwa kedua kapal ditenggelamkan oleh pesawat tak dikenal. Beberapa saksi mata pertempuran itu (!), Dari kalangan pelaut, percaya bahwa mereka ditembaki oleh pejuang Jepang selama setengah jam. Ini bisa dijelaskan jika itu tentang para penjaga dari BCH-5, yang berada di dalam lambung kapal.
Menurut sumber lain, kapal-kapal itu diserbu oleh dua pesawat pengebom B-25 Mitchell bermesin ganda. Pengebom menengah jenis ini paling sering mengambil bagian dalam penggerebekan di Kuril Utara (lalu dari mana data pesawat bermesin empat itu?).
Selain itu, pesawat angkatan laut bermesin ganda PV-1 "Ventura" dan pembom berat bermesin empat tentara B-24 "Liberator" ikut serta dalam serangan bom di Kurile.
Penerbangan Jepang di Kepulauan Kuril diwakili terutama oleh pesawat torpedo di Shumshu (12) dan pesawat tempur (18) di Paramushir (sisanya masih ditemukan oleh mesin pencari). Sisa dari pesawat serang yang dapat digunakan dikerahkan ke selatan, di mana Amerika sudah berperang keras untuk Okinawa. Selain itu, beberapa pejuang ini terlibat dalam perang melawan serangan udara Amerika dan hampir tidak bisa berburu kapal di perairan teritorial Soviet - mereka berpengalaman di medan dan tahu jenis kapal Soviet. Dan belum ada perang dengan Uni Soviet.
Pernyataan bahwa pesawat-pesawat itu tidak bertanda juga hampir tidak meyakinkan. Selama perang, hal-hal seperti itu tidak hilang begitu saja - semua pesawat dari pihak-pihak yang berperang selalu membawa tanda pengenal angkatan udara negara bagian mereka, nomor, kode alfabet dan digital, yang dapat dibedakan dengan jelas dari darat, untuk mengecualikan penembakan dari pasukan mereka.
Dapat diasumsikan bahwa ini adalah pesawat Amerika yang terbang ke benteng pulau dan kapal di Shumsha dan menembaki kapal kami secara tidak sengaja, karena sulit untuk menentukan milik mereka dari ketinggian penerbangan. Tetapi mereka tidak menganggap perlu membicarakan hal ini pada waktu itu - kami adalah sekutu. Apalagi fakta penyerangan Amerika terhadap pasukan Soviet secara tidak sengaja telah terjadi di Eropa.
Jawaban atas teka-teki ini ditemukan di salah satu forum mereka. Seperti kebanyakan kasus lainnya, tanggapannya datang dari luar negeri.
Dalam laporan sejarawan senior Pangkalan Angkatan Udara AS Elmendorf kepada sejarawan Rusia K. B. Strelbitsky, salinan laporan penerbangan empat pesawat "Private" Angkatan Laut AS PB4Y-2 ke Kepulauan Kuril utara tertanggal 5 Agustus disajikan. Antara Aleuts dan Kamchatka perbedaan waktu 21 jam, jadi penerbangannya bertanggal "kemarin". Dua pesawat pertama (call sign-flight Able, nomor ekor 86V dan 92V), dikemudikan oleh Letnan Moyer dan Hofheymer, lepas landas dari pangkalan di Pulau Shemoa sekitar pukul 8 pagi waktu Aleutian (pukul 5 pagi tanggal 6 Agustus di Kamchatka) dan sekitar 12 (waktu Aleut) mulai turun di lepas pantai Kamchatka.
Kedua letnan tersebut baru saja dilatih ulang untuk pesawat jenis baru ini dan belum pernah terbang di wilayah tersebut. Plus, ini adalah misi tempur pertama dari unit VPB-120 mereka yang baru dibentuk (target pengeboman di Kepulauan Kuril). Hanya 5 hari sebelumnya, bagian mereka dengan kekuatan penuh terbang ke Shemoa dari pangkalan pelatihan di Pulau Widby di negara bagian Washington.
Meskipun 2500 jam pengalaman terbang untuk salah satu pilot, dan 3100 jam untuk yang kedua, tampaknya pagi itu mereka "meleset" dan 50 kilometer ke utara dari yang direncanakan - dalam hal apa pun, begitu tertulis dalam laporan pasca-penerbangan.
(Di wilayah Pulau Utashud, mereka diperhatikan oleh penjaga perbatasan Soviet; mereka diidentifikasi sebagai pesawat B-24 "Liberator", fakta pelanggaran wilayah udara Uni Soviet dilaporkan kepada pihak berwenang).
Sekitar 12:20 (9:20 waktu Kamchatka), pesawat pertama dengan Letnan Moyer di pucuk pimpinan, menemukan 2 kapal di dekat pantai Kamchatka dekat pulau Gavryushkin Kamen, dan (dengan asumsi bahwa itu terletak di lepas pantai timur Paramushir) segera menyerang mereka. Segera pesawat Letnan Hofmeyer bergabung dengannya, tetapi pada pendekatan kedua penembak melihat bendera Soviet dan komandan membatalkan serangan, setelah itu mereka terbang untuk melanjutkan misi terbang di sekitar Shumshu dan Paramushir.
Secara total, pesawat melakukan 7 pendekatan ke target dan menembakkan sekitar 5000 (!) Kartrid dari senapan mesin kaliber 50 (12, 7mm) ke kapal kami. Meskipun tembakan balasan, mereka sendiri tidak menerima goresan. Karena kamera-kamera di pesawat-pesawat Amerika melepaskan tembakan secara otomatis, fakta dari serangan yang keliru itu dikonfirmasikan segera setelah kembalinya. Tidak jelas apakah itu sampai ke catatan antarnegara bagian, tetapi pejabat senior Armada Pasifik AS terlibat dalam menyelidiki insiden tersebut. Dalam perjalanannya, ternyata Letnan Meyer tidak hanya tidak tahu lokasi persisnya, tetapi juga sangat melanggar instruksi untuk mengidentifikasi kapal (ia harus membuat identifikasi melewati target sebelum melepaskan tembakan untuk membunuh).
Jadi, karena kesalahan navigasi dan pelanggaran instruksi, pertempuran terjadi, orang meninggal. Di tentara Barat, kasus seperti itu disebut "tembakan ramah".
Masih belum jelas jenis pesawat apa yang ditembak jatuh dan, secara umum, apakah fakta seperti itu terjadi. Selain itu, tidak ada pesawat bermesin ganda yang jatuh ke arah itu.
Benar, pada tahun 60-an di Kamchatka, dekat gunung berapi Mutnovsky, ahli geologi benar-benar menemukan lokasi jatuhnya pembom PV-1 Ventura Amerika (w / n 31), yang tidak mencapai Petropavlovsk setelah rusak selama pemboman Shumshu. Tapi itu adalah pesawat Letnan W. Whitman yang hilang pada 23 Maret 1944.
Tidak ada pesawat Amerika lainnya yang ditembak jatuh hari itu. Mungkin pesawat meninggalkan afterburner, meninggalkan jejak asap, yang bisa salah dikenali sebagai fakta menabrak.
PB4Y-2 Privatir adalah pesawat patroli angkatan laut berdasarkan pembom B-24 Liberator. Itu memiliki persenjataan yang kuat dari 12 senapan mesin berat Browning M2 dan beban bom 5806kg. Tujuan utamanya adalah untuk melawan kapal dan kapal selam. Ini adalah lawan yang sangat berbahaya. Terlebih lagi kemuliaan penjaga perbatasan pelaut kita, di atas perahu kayu kecil bertahan dalam pertempuran yang tidak seimbang ini.
Ini adalah kebenaran dari kejadian ini. Tetapi pelanggaran perbatasan kami oleh Amerika berlanjut setelahnya. Setelah Jepang menyerah dan sampai akhir tahun 1950. setidaknya ada 46 pelanggaran yang melibatkan 63 kendaraan. Apalagi baru mulai 27 Juni 1950. hingga 16 Juli 1950 15 pelanggaran dicatat.
