Dalam lingkungan geopolitik dan ekonomi yang sangat tidak stabil pada dekade kedua abad ke-21, setiap analisis peramalan terperinci adalah tugas yang sangat sulit dan tanpa pamrih, terutama dalam hal menilai potensi teknologi masa depan dan kekuatan numerik angkatan bersenjata negara. dalam pertanyaan. Sementara itu, dari "sketsa" individu yang disajikan oleh tren yang diamati saat ini dalam pengembangan elemen peralatan elektronik on-board untuk armada, pasukan darat dan pasukan dirgantara, serta kemajuan dalam pengembangan senjata rudal dan bom, adalah seringkali mungkin untuk membuat gambaran keseluruhan yang sangat jelas setidaknya selama 3-5 tahun ke depan. Hari ini kami akan mencoba memprediksi secara akurat penampilan pasukan kedirgantaraan kami pada pertengahan dekade ketiga abad ke-21, serta "menyelidiki" semua aspek positif dan negatifnya yang berdampak langsung pada kemampuan pertahanan Rusia. Federasi.
Alasan analisis prakiraan adalah pernyataan yang sangat optimis dari dua pakar Rusia di bidang teknologi militer, serta panglima Angkatan Udara Rusia, Kolonel Jenderal Viktor Bondarev. Pada tanggal 20 Juni, hanya seminggu sebelum informasi muncul di media mengenai kemungkinan pengunduran diri dari jabatan panglima Angkatan Udara dan pemindahan lebih lanjut ke Dewan Federasi untuk wilayah Kirov, V. Bondarev membuat pernyataan yang sangat keras. pernyataan tentang pembentukan masa depan penampilan modern komponen darat dan udara Angkatan Udara Rusia hingga 2025. Menurutnya, hingga pertengahan 20-an, pangsa teknologi baru dalam armada taktis, strategis, pengintaian, transportasi militer, dan penerbangan tentara di Rusia akan dari 80 hingga 90%, sementara hari ini angka ini berkisar antara 52 hingga 55%., yang jauh lebih rendah daripada di Angkatan Udara AS dan Angkatan Udara NATO.
DINAMIKA PEMBARUAN SKALA LUAS PERTAHANAN UDARA VKS RUSIA TETAP POSITIF
Dalam komponen darat pasukan kedirgantaraan, yang diwakili oleh pasukan pertahanan udara, perang elektronik, dan pasukan teknik radio, situasi yang sangat berlawanan diamati: bagian dari sistem rudal anti-pesawat canggih. kompleks radar intelijen elektronik (RTR), AWACS dan radar kontrol lalu lintas udara, serta radar interspesifik multiguna berpotensi tinggi lebih dari 70-75%, yang tidak hanya tidak berbeda dari indikator Barat, tetapi dalam beberapa aspek secara signifikan di depan dari mereka. Secara khusus, tidak seperti Angkatan Darat AS, Angkatan Udara Rusia memiliki lebih banyak jenis sistem rudal anti-pesawat modern dari berbagai kelas, baik dalam jangkauan maupun tujuannya. Ini sangat jelas jika kita memperhitungkan pertahanan udara militer Angkatan Darat Rusia. Misalnya, di tentara Amerika dan angkatan bersenjata negara-negara Eropa Barat, komponen darat pertahanan udara dibangun berdasarkan sistem rudal anti-pesawat jarak jauh Patriot PAC-2 dan SAMP-T, Patriot PAC -3 dan peluncuran rudal jarak menengah SLAMRAAM seperti AIM-120C-5/7 / D).
Garis dekat ditutupi oleh berbagai sistem rudal anti-pesawat jarak pendek self-propelled, termasuk MANPADS, yang paling terkenal dan efektif adalah: sistem pertahanan udara self-propelled Amerika "Avenger" (berdasarkan FIM-92E Block I SAM-MANPADS dengan pencari inframerah-ultraviolet dual-band), dan juga sistem pertahanan udara jarak pendek Inggris "Starstreak", menggunakan rudal pencegat kecil berkecepatan tinggi "Starstreak HVM" dengan beberapa hulu ledak 3-elemen, diwakili oleh tiga "tombak" tungsten yang dipandu. Setiap "spear-interceptor" (juga disebut "dart") dilengkapi dengan sensor sinar laser untuk panduan laser semi-otomatis dari jenis "saddled beam" ("SACLOS beam-riding"), bagian aerodinamis busur dua arah kemudi, serta hulu ledak fragmentasi ringan dengan berat sekitar 500 gram; "Anak panah" 900 gram, karena kalibernya yang kecil 20 mm, memiliki kecepatan pengereman balistik yang rendah, yang memungkinkan mengenai target pada jarak lebih dari 7 km dan ketinggian 5.000 m.
Kerugian dari kompleks "Starstrek" adalah ketidakmungkinan bekerja dalam kondisi meteorologi yang sulit dan suasana berasap. Sementara itu, sistem panduan laser semi-otomatis memiliki kekebalan kebisingan yang tinggi terhadap sarana pertahanan seperti perangkap inframerah dan reflektor dipol; untuk menekannya, perlu menggunakan tindakan pencegahan yang menjanjikan berdasarkan pemancar laser, yang mampu "mempesona" kompleks optik-elektronik "Starstreak" yang terletak di peluncur multi-muatan LML. Daftar di atas berisi sistem pertahanan udara paling canggih yang beroperasi dengan Amerika Serikat dan negara-negara Eropa Barat.
Di Angkatan Bersenjata kami, hanya satu "Tiga ratus" yang diwakili oleh 4 modifikasi utama: S-300PS, S-300PM1 (di Angkatan Udara), serta S-300V dan S-300V4 (di pertahanan udara militer), tidak termasuk modifikasi menengah dari S-300V1 / 2 / 3 / VM1 / 2. Yang pertama masih terus memenuhi kondisi perang sentris jaringan modern dan mampu mencegat rudal balistik taktis operasional pada jarak 5 hingga 35 km; yang terakhir dapat dihitung di antara sistem anti-rudal khusus yang mampu menyerang target balistik dan target aerodinamis hipersonik dengan kecepatan hingga 4.500 m / s. Perlu dicatat bahwa jika rudal anti-rudal ERINT Amerika (kompleks Patriot PAC-3) mampu menghancurkan rudal balistik pada ketinggian 22 km, maka rudal pertahanan udara 9M82M (kompleks S-300VM / V4) melakukan prosedur serupa 30 - 35 km di atas permukaan … Adapun kompleks S-300PM1, mereka berada di depan Patriot PAC-2/3 dalam hal komponen rudal: rudal anti-pesawat 48N6E memiliki kecepatan terbang maksimum sekitar 7.300 km / jam, sedangkan MIM-104C berakselerasi ke sekitar 5500 km/jam.
Perhatian khusus harus diberikan pada rudal anti-rudal 9M82MV canggih, yang dirancang untuk secara radikal memperluas potensi tempur kompleks S-300V4. Produk ini membawa jangkauan kompleks Antey yang ditingkatkan hingga 350 km dan ketinggian intersepsi hingga lebih dari 45 km. Ini dimungkinkan karena kecepatan terbang tinggi 9M82MV 2700 m / s (9720 km / jam): pada kecepatan ini, kemudi aerodinamis sebagian mempertahankan efektivitasnya di lapisan atas stratosfer. Tahap pertempuran (kedua) dari anti-rudal cukup kompak dan memiliki desain "bantalan kerucut" aerodinamis, karena itu koefisien pengereman balistik yang rendah diamati: kecepatan penerbangan supersonik yang tinggi tetap pada jarak lebih dari 300 km. Rudal berpemandu anti-pesawat serupa dengan kemampuan anti-rudal, jangkauan 350 km, dan bahkan pada peluncur bergerak, bukan bagian dari komponen darat pertahanan rudal AS, juga tidak dalam pelayanan dengan angkatan udara negara-negara Eropa Barat.. Kompleks GBMD dan "Aegis Ashore" dengan pencegat exoatmospheric GBI dan RIM-161C (SM-3 Block IB) tidak dapat dianggap sebagai saingan C-300B4, karena berbasis stasioner.
Ada juga tingkat masuk yang baik ke dalam layanan Pasukan Dirgantara dan pertahanan udara militer dari sistem rudal anti-pesawat jarak jauh S-400 Triumph, serta kompleks jarak menengah Tor-M2 dan Tor-M3. Yang terakhir secara bertahap menggantikan sistem pertahanan udara Buk-M1 yang sudah ketinggalan zaman. Secara khusus, sistem rudal anti-pesawat Buk-M3 sudah berada di depan S-300PS dalam hal kualitas tempur. Kecepatan target yang ditargetkan untuk baterai Buk yang menjanjikan adalah 11.000 km / jam, ketinggian 35.000 m, dan jangkauan sekitar 75 km. Seperti yang Anda ingat, S-300PS mampu menghancurkan target dengan kecepatan hingga 4.600 km / jam: PS tidak efektif terhadap target hipersonik berkecepatan tinggi. Kecepatan rudal anti-pesawat 9M317M mencapai 5600 km / jam, yang sesuai dengan pencegat ERINT. Manuver dengan kelebihan beban lebih dari 45 unit. dilakukan berkat sistem gas-jet defleksi vektor dorong roket propelan padat. "Buk-M3", seperti modifikasi awalnya "M1 / 2", dirancang untuk bekerja pada target balistik, dan mengatasi tugas ini tidak lebih buruk daripada sistem rudal anti-pesawat Patriot PAC-2.
Divisi sistem pertahanan udara S-350 Vityaz yang canggih akan segera mulai ditambahkan ke beberapa lusin sistem pertahanan udara jarak jauh S-400 Triumph yang telah memasuki tugas tempur. Dengan adanya sistem pemandu radar aktif, S-350 dan S-400 dapat dilihat dalam satu tim. "Triumph" dapat digunakan untuk intersepsi jarak jauh dari senjata serangan kedirgantaraan pada jarak 250 km (menggunakan sistem pertahanan rudal 48N6DM, kecepatan target yang ditingkatkan menjadi 4800 m / s), sedangkan pada jarak 130 - 150 km dapat dengan mudah didukung oleh C -350 "Vityaz" (50R6A). Keuntungan "Vityaz" adalah kenyataan bahwa muatan amunisi rudal anti-pesawat 9M96DM sekitar 2, 7 kali lebih banyak daripada di satu divisi rudal anti-pesawat dari kompleks S-400. Misalnya, pada setiap peluncur "Chetyrehsotki" 5P85TE2, alih-alih satu wadah pengangkutan dan peluncuran untuk rudal 48N6DM, modul tiga untuk rudal 9M96DM dapat ditempatkan. Berkenaan dengan 12 peluncur, hanya 36 pencegat 9M96DM yang diperoleh. Batalyon standar "Vityaz" mencakup 8 instalasi penembakan self-propelled 50P6A, yang masing-masing dilengkapi dengan kotak "pertanian" untuk 12 transportasi dan kacamata peluncuran 9M96DM SAM, yang menentukan keberadaan amunisi dari 96 rudal anti-pesawat. Kemampuan Vityaz dalam menangkis serangan besar-besaran dengan rudal balistik operasional-taktis musuh harus jauh lebih tinggi daripada S-400 Triumph dalam konfigurasi yang diamati hari ini.
Saat ini, rudal pencegat 48N6DM terus digunakan sebagai bagian dari Chetyrehsotok. Meskipun jangkauan penerbangannya yang besar dan kecepatannya 8, 47M (9000 km / jam), kelebihan beban maksimum selama intersepsi dapat mencapai 30-40 unit, yang tidak cukup untuk menghancurkan "peralatan" tempur rudal balistik berukuran kecil dan bermanuver secara intensif.. Rudal anti-rudal 9M96DM, berkat kehadiran mesin dinamis gas transversal (DPU), dapat bermanuver dengan kelebihan hingga 65 unit. pada ketinggian rendah dan hingga 20 unit. - di stratosfer. Karena terciptanya momen dorong di pusat massa roket (tempat DPU berada), 9M96DM bergerak sesaat di ruang angkasa menuju target, sedangkan manuver 48N6DM melalui kemudi aerodinamis ekor standar cukup kental. Praktis tidak ada informasi tentang kehadiran 9M96DM di divisi S-400 yang diadopsi untuk layanan, dan oleh karena itu semua harapan tetap pada promosi yang sukses karena program ambisius sistem pertahanan udara S-350 Vityaz. S-350 "Vityaz" mampu bekerja dalam hubungan sistemik dengan seri S-300P, keluarga S-300V, dan S-400 "Triumph" karena integrasi ke dalam sistem pertahanan rudal pertahanan udara tunggal melalui sistem otomatis. sistem kontrol untuk subunit rudal anti-pesawat " Polyana-D4M1 ". Pada saat yang sama, dalam setiap kasus "Vityaz" akan meningkatkan kemampuan bertahan brigade rudal anti-pesawat campuran sekitar 30-40%.
Efek paling nyata dari integrasi Vityaz ke dalam sistem rudal pertahanan udara campuran dan sistem rudal pertahanan udara akan diamati dalam kasus kerja sama dengan S-300PS / PM1. Kompleks ini, karena penggunaan sistem pemandu radar semi-aktif, tidak memiliki kemampuan untuk melakukan pertahanan anti-rudal di semua aspek. Kompleks 50R6A memecahkan masalah ini tanpa penundaan. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik jangka panjang memperbarui Angkatan Udara dan Angkatan Udara Rusia dengan sistem rudal anti-pesawat modern, kamilah yang terus memegang kepemimpinan yang kuat di bidang industri pertahanan ini, yang dirancang untuk menjaga kedaulatan negara dan keamanan infrastruktur ekonominya pada saat krisis militer-politik besar yang signifikan secara regional dan/dan global. Dan ini kami belum memperhitungkan sejumlah besar sistem rudal dan artileri anti-pesawat jarak pendek dan rudal anti-pesawat (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba, dll.), di mana perlindungan sistem rudal pertahanan udara jarak jauh yang belum pernah terjadi sebelumnya dari serangan senjata serangan udara seperti rudal jelajah keluarga Tomahawk, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM dan AGM-154 JSOW / -ER.
Keuntungan tak terbantahkan dari Pasukan Dirgantara Rusia juga diamati dalam hal peralatan Pasukan Teknik Radio dan Pasukan Peperangan Elektronik. Untuk kesadaran situasional tertinggi dari pos komando divisi rudal anti-pesawat, brigade dan resimen tentang situasi udara di sekitarnya, unit teknik radio yang dipersenjatai dengan sistem radar canggih dari rentang meter, desimeter dan sentimeter sedang digunakan saat ini. Sebuah mahakarya nyata di bidang radar generasi baru dapat dianggap sebagai radar multi-band interspesifik yang menjanjikan 55Zh6M "Sky-M". Ini dapat berpartisipasi dalam kontrol lalu lintas udara, deteksi jarak jauh dari target balistik dan aerodinamis (jarak deteksi target instrumental dengan RCS 0,3 m2 adalah 350 - 380 km pada ketinggian penerbangan 15 - 20 km, "jalur penghubung" dari 20 kompleks manuver target balistik secara bersamaan, melacak 200 target aerodinamis, termasuk objek hipersonik selama perjalanan. Kompleks radar "Sky-M" diwakili oleh 3 modul antena berdasarkan operasi AFAR solid-state di meter (RLM-M), desimeter (RLM Rentang -DM) dan sentimeter (RLM-CE) Potensi energi dan panjang gelombang dari 2 modul pertama memungkinkan untuk mendeteksi objek luar angkasa besar pada jarak 1800 dan ketinggian 1200 km.
Modul sentimeter RLM-SE sangat menarik. Dengan pemasangan basis perangkat lunak dan perangkat keras yang sesuai, tiang antena ini dapat dengan cepat berubah menjadi radar mode tempur multifungsi yang memungkinkan penunjukan target, atau untuk menerangi target berbagai peluru kendali antipesawat (dari 9M96DM hingga 48N6DM dan 9M82MV). Berkenaan dengan fungsionalitas, di sini "Sky-M" berada di atas tidak hanya radar Israel "Grine Pine", tetapi juga AN / TPY-2 Amerika, yang digunakan sebagai radar kompleks anti-rudal THAAD. Hari ini "Nebo-M" secara aktif memasuki divisi RTV Rusia yang bertanggung jawab atas rute udara paling berbahaya, termasuk Kola, Baltik, dan Balkan. Radar yang sangat khusus diadopsi dan canggih seperti: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (detektor ketinggian rendah desimeter dengan array bertahap, mampu dengan mudah mendeteksi radar pada kecepatan 1200 m / s dalam kisaran ketinggian dari 5 m hingga 10 km), detektor semua ketinggian (VVO) 96L6E, radar deteksi radar jarak jauh Protivnik-G ("melihat" objek ruang orbit rendah 200 km dari tanah), radar C-band sentimeter multifungsi 64L6 Gamma-C1 kompleks.
Kompleks Gamma-S1 dirancang untuk menggantikan detektor radar dua koordinat P-37 yang sudah ketinggalan zaman dengan altimeter PRV-13/16 yang terpasang. Produk ini dibuat oleh "Nizhny Novgorod Research Institute of Radio Engineering" pada akhir 90-an, dan, meskipun demikian, tetap menjadi salah satu peralatan radar terbaik di abad XXI. Keunikan basis elemennya terletak pada kenyataan bahwa sejumlah besar modul perangkat keras dan filter perangkat lunak digunakan untuk menetralkan efek dari berbagai jenis interferensi radio-elektronik (noise, rentetan, asinkron, noise sliding dalam frekuensi, respons, pulsa respons, dll.). Akibatnya, karena tingkat adaptasinya yang tinggi, stasiun Gamma-C1 mampu melakukan tugas-tugas dasar bahkan dalam menghadapi tentangan dari sistem berbasis udara seperti F / A-18G Growler. Jangkauan deteksi target tipe pesawat tempur untuk Gamma-C1 adalah sekitar 300 km dalam mode standar, dan sekitar 400 km dalam pemindaian "sektor sempit". Berkat penggunaan jangkauan operasi sentimeter, akurasi deteksi target dalam jangkauan sekitar 50 m, yang jauh lebih baik daripada radar domestik dan asing yang paling terkenal. Bagaimana situasi Amerika?
Angkatan Udara dan Korps Marinir Amerika Serikat tidak dapat membanggakan jangkauan kemampuan radar yang sama dengan yang dimiliki Angkatan Udara Rusia. Radar multiguna utama AS adalah AN / TPS-75 "Tipsy-75" yang beroperasi di S-band desimeter. Prototipe radar ini muncul pada akhir 60-an, dan dibedakan oleh throughput, keandalan, dan resolusi yang jauh lebih tinggi dibandingkan dengan sistem radar AN / TPS-43 generasi sebelumnya. Meski begitu, radar ini dibedakan dengan adanya susunan antena bertahap. Saat ini "Tipsy-75" telah menerima basis elemen digital modern, yang diwakili oleh CPU berkinerja tinggi yang canggih, peralatan tampilan berdasarkan LKM kristal cair format besar untuk staf operator, dll. Diketahui bahwa throughput AN/TPS-75 telah meningkat menjadi 1000 target udara terlacak secara bersamaan. Namun, radar Tipsy tidak seakurat dibandingkan dengan Gamma-C1, detektor semua ketinggian 96L6E atau modul sentimeter RLM-SE dari kompleks Sky-M. Jangkauan instrumental AN / TPS-75 sepenuhnya standar dan mencapai 430 km, yang 3,5 kali lebih kecil dari 55Zh6M. Ketinggian deteksi maksimum mencapai sekitar 30.000 m, itulah sebabnya Tipsy-75 tidak dapat digunakan untuk mendeteksi rudal balistik taktis operasional di bagian atas lintasan, serta di cabang naik dan turun, ketika ketinggian mencapai lebih dari 35 - 70 km …
Radar paling terkenal kedua adalah kompleks yang lebih modern dengan array antena bertahap aktif AN / TPS-59. Ini fitur AFAR besar berorientasi vertikal yang beroperasi di decimeter D / L-band (1215 hingga 1400 MHz). Penggunaan frekuensi ini dalam versi modern AN / TPS-59 (V) 3 memungkinkan untuk meningkatkan jangkauan operasi hingga 740 km, dan ketinggian deteksi hingga 152,4 km. Daya dukung ditingkatkan menjadi 500 target. Jadi, dalam hal parameter taktis dan teknis, radar ini berada pada tahap peralihan antara "Adversary-G" dan "Nebom-M". Resolusi jangkauan radar ini adalah sekitar 60 m. Di Korps Marinir, radar ini menerima indeks "GE-592". Pada saat yang sama, kompleks radar ini juga memiliki kelemahan teknologi yang signifikan, diwakili oleh area pemindaian ketinggian kecil, yang hampir tidak mencapai 20 derajat: tidak ada kemungkinan untuk mendeteksi target yang mengancam yang terletak "di atas kepala" operator. Spesialis dari Raytheon dan Northrop Grumman sekarang secara aktif bekerja untuk memperbaiki situasi. Yang pertama secara aktif mengembangkan radar "ekspedisi" 3DELRR modular yang menjanjikan, beroperasi di pita C sentimeter, dan mungkin dalam kisaran panjang gelombang desimeter untuk meningkatkan jangkauan dalam mode pengamatan dan penunjukan target. Perusahaan kedua sedang merancang kompleks radar multifungsi AN/TPS-80, yang seharusnya menggantikan beberapa jenis radar sekaligus,termasuk radar kontra baterai AN / TPQ-36/37 Firefinder dan radar kontrol lalu lintas udara AN / TPS-73.
Dari sini kami menyimpulkan bahwa tingkat teknologi deteksi radar seluler berbasis darat dan penunjukan target di antara orang Amerika secara nyata tertinggal di belakang indikator peralatan radar Rusia. Sekarang mari kita kembali ke pertimbangan momen paling kontroversial dari pekerjaan kita hari ini - keberhasilan program pembaruan armada Angkatan Udara.
"GAP" TEKNOLOGI KOMPLEKS
Menurut panglima Angkatan Udara Viktor Bondarev, serta pakar militer dan pensiunan kolonel Viktor Murakhovsky, tren memperbarui armada taktis telah mencapai tingkat yang sangat baik. Ya, ini sebagian benar: sudah ada lebih dari 110 pesawat pembom tempur garis depan Su-34 berpresisi tinggi di skuadron pengeboman Angkatan Udara. Pejuang taktis, unik dari jenisnya, tidak hanya mampu melakukan serangan pemenggalan kepala pada target musuh dengan rudal taktis Kh-59MK2, rudal anti-radar Kh-58UShKE dan Kh-38 multiguna yang menjanjikan, tetapi juga berdiri sendiri dalam jarak dekat dan jauh. -Pertempuran udara jarak jauh menggunakan R- 73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. Terlepas dari kenyataan bahwa rasio dorong-ke-berat Su-34 dengan berat lepas landas normal hanya sekitar 0,72 kgf / kg, kemampuan manuver mesin setelah berakselerasi ke kecepatan 600 - 800 tetap pada tingkat yang layak karena dengan kesamaan struktural besar dengan Su-27 dan Su-30 glider. Karena rasio dorong-terhadap-berat yang rendah, Su-34 tidak dapat melakukan manuver energi jangka panjang tanpa kehilangan kecepatan, tetapi dalam waktu singkat, tingkat putaran sudut mungkin mencapai 19 - 20 derajat / s.
Armada pesawat juga diisi ulang oleh pesawat tempur super-manuver multiguna Su-30SM dan Su-35S generasi 4++. Saat ini, unit tempur Pasukan Dirgantara dan penerbangan angkatan laut Angkatan Laut dipersenjatai dengan sekitar 120 kendaraan dari dua jenis, yang jumlah totalnya, menurut GPV-2020, harus mendekati 300 unit. Belum diketahui apakah program persenjataan negara yang baru akan mencakup peningkatan seri kendaraan di atas, tetapi jelas bahwa jumlah ini tidak akan cukup untuk secara efektif melawan ancaman dari 184 F-22A "Raptor", lebih lanjut dari 200 - 300 F-35A, dan juga beberapa ratus Typhoon dari tahap terakhir dan F-3R Raphale. Selain itu, rencana lebih lanjut untuk memulai kembali jalur produksi Raptor masih dirahasiakan. Saat ini, sebuah laporan rahasia yang disahkan oleh Lockheed dan Angkatan Udara AS sedang dipertimbangkan oleh Komisi Senjata Kongres AS. Memulai kembali cabang produksi F-22A akan menelan biaya perbendaharaan Amerika sekitar $ 2 miliar, dan produksi 75 pesawat tempur pertama - $ 17,5 miliar lainnya, karena biaya mesin yang ditingkatkan akan lebih dari $ 220 juta per unit.
Di sini Anda tidak dapat memiliki ilusi: Washington akan selalu memiliki cukup uang untuk memulai kembali Raptors, dan bagi kami itu bisa menjadi momen yang sangat tidak menyenangkan. Jika Kongres menganggap perlu dan memberi lampu hijau untuk melanjutkan program ATF yang diperbarui, maka pada tahun 2025 jumlah F-22A di unit tempur dapat meningkat menjadi sekitar 230-250 kendaraan. Ini akan sangat berbeda dari F-22A yang diluncurkan dari jalur perakitan pada awal 2000-an: masa depan adalah milik modifikasi lanjutan dari F-22A Block 35 Increments 3.3 dan F-22C Block 35 Increments 4/5 (yang terakhir juga diklasifikasikan sebagai Blok 40) … Kemungkinan besar pejuang modifikasi ini akan menerima antarmuka baru yang berpusat pada jaringan untuk bertukar informasi taktis dengan saluran radio terintegrasi MADL (untuk bertukar data dengan F-35A / B / C), TTNT (dengan F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler") dll. Selain itu, menurut sumber dari Lockheed Martin, avionik F-22A baru direncanakan akan dilengkapi dengan pengawasan optik-elektronik dan sistem penunjukan target dengan aperture terdistribusi AAQ-37 DAS, setelah itu Raptor tidak akan kalah dengan keluarga F-35 dalam parameter apa pun …Akibatnya, pada tahun 2025, Angkatan Udara AS akan memiliki setidaknya 400-500 pesawat tempur generasi ke-5 F-22A dan F-35A/B/C yang dilengkapi dengan radar AN/APG-77 dan AN/APG-81 AFAR modern… Selain segalanya, "Raptor" dari "blok" terakhir diberkahi dengan kualitas serangan yang lengkap: dalam radar udara AN / APG-77, mode GMTI telah berhasil, yang memungkinkan Anda untuk menemani pergerakan tanah musuh target.
Sekarang kita melihat situasi kita. Su-30SM dan Su-35S Rusia dilengkapi dengan radar udara dengan susunan antena bertahap pasif 011М "Bar" dan 035 "Irbis-E", masing-masing. Pesawat tempur serang berat Su-34 menerima sistem radar udara Sh-141-E, yang dikembangkan oleh SKB Zemlya TsNPO Leninets, yang juga diwakili oleh array bertahap pasif. Radar ini memiliki kemampuan energi tinggi dan daftar mode operasi yang mengesankan, termasuk: "udara-ke-kapal", "udara-ke-permukaan", "udara-ke-udara", mode aperture sintetis (SAR, termasuk pemetaan medan dengan klasifikasi objek tanah), target bergerak (GMTI), mengikuti medan, memindai situasi meteorologi, dll. Radar N011M Bars, dengan kekuatan pulsa 4,5 kW, mampu mendeteksi target tipe F-35A (RCS sekitar 0,2 m2) pada jarak 80 - 90 km, Irbis-E mendeteksi objek serupa di kejauhan dari 200 km. Ini cukup bagi pejuang transisi kita untuk dapat melakukan pertempuran udara jarak jauh yang setara dengan Lightning. Kemungkinan pertempuran udara jarak jauh dengan Raptors untuk Su-30SM akan sangat sulit untuk "dikeluarkan", karena perkiraan RCS kendaraan Amerika hanya mencapai 0,07 m2 (target seperti itu dapat dideteksi oleh Bar hanya dari 55- 60 km), sedangkan F-22A mendeteksi Su-30SM pada jarak hingga 300 - 320 km.
Untuk Su-35S, pada pandangan pertama, semuanya ternyata berkali-kali "kemerahan": "Irbis-E" mampu melacak F-22A pada jarak 120 - 140 km, tetapi tidak semuanya begitu sederhana. Array antena bertahap pasif dari Irbis, seperti halnya Bar, memiliki kekebalan kebisingan yang jauh lebih buruk daripada AN / APG-77. PFAR secara teknis tidak mampu menciptakan "sektor nol" dari pola radiasi ke arah sumber gangguan elektronik, dan oleh karena itu setiap sistem penanggulangan elektronik berbasis udara yang mengikuti Raptor akan mengurangi kemungkinan intersepsi oleh pesawat tempur kami di udara jarak jauh. tempur. Sistem peperangan elektronik kontainer Khibiny mampu memberikan Sushki perlindungan tingkat tinggi terhadap sistem rudal jarak jauh AIM-120D modern Amerika, tetapi ini tidak akan mengubah esensi masalah - susunan bertahap pasif Irbis tidak mungkin dapat "menangkap" F-22A siluman, terutama jika radar APG-77 on-boardnya sendiri juga memancarkan jenis interferensi radio-elektronik yang kompleks (radar AFAR Reyteon dan Lockheed diadaptasi untuk bekerja dalam mode radiasi terarah dari REB).
Dan itu hanya setengah dari masalah. Diketahui bahwa hampir semua rudal tempur udara jarak jauh modern dilengkapi dengan kepala pelacak radar aktif multi-mode, yang mampu secara pasif menargetkan radiasi radar musuh atau pemancar gangguan elektronik. Salah satu rudal ini adalah RVV-SD ("Produk 170-1"). Produk ini telah diadopsi oleh Aerospace Forces of Russia, dan dapat dilengkapi dengan radar homing head aktif-pasif 9B-1103M-200PS, yang mampu membidik objek pemancar radio pada jarak sekitar 200 km, yang untuk permainan udara modern di "kucing dan tikus" cukup. Tapi intinya di sini bukan GOS. Muatan propelan padat propelan padat hanya memiliki satu mode operasi, memberikan jangkauan maksimum 110 - 120 km, yang jelas tidak cukup untuk mencegat manuver F-22A, atau untuk menghancurkan F-35A "berbentuk penguin".
Satu-satunya jalan keluar dari situasi ini adalah peluncuran paling awal dari produksi serial rudal tempur udara jarak jauh yang menjanjikan RVV-AE-PD dengan mesin roket ramjet integral,memiliki kemampuan untuk mengontrol daya dorong, dan, karenanya, konsumsi biaya generator gas. Jari-jari aksi RVV-AE-PD ("Produk 180-PD") harus sekitar 160 - 180 km, yang memungkinkan peluncuran roket di F-22A, hanya mengandalkan radiasi radarnya. Pada saat yang sama, pilot "Sushki" tidak akan jatuh ke area efektif AIM-120D, yang dibatasi hingga sekitar 140 km. Seperti yang telah kami pertimbangkan dalam karya sebelumnya, keuntungan utama URVV dengan mesin roket-ramjet integral (IRPD) adalah pemeliharaan indikator kecepatan tinggi di seluruh lintasan penerbangan. Jika, misalnya, R-33 atau AIM-120D pada jarak 140 - 160 km (sebagai akibat dari pengereman balistik) kehilangan kecepatan dari 4500 menjadi 1500 km / jam, dan tidak ada lagi pengisian bahan bakar untuk meningkatkannya, kemudian RVV-AE-PD, sebaliknya, mampu meningkatkan kecepatan pada tahap akhir penerbangan karena pembukaan katup khusus yang terletak di nosel generator gas (di dinding depan ruang bakar).
Rudal berpemandu jarak jauh RVV-AE-PD cukup mampu mengubah penyelarasan kekuatan di teater udara operasi militer abad XXI, tetapi proyeknya, untuk alasan yang tidak diketahui, terhenti sekitar 2013, dan selama 4 tahun terakhir. tidak ada satu pesan pun yang diterima mengenai status program yang bahkan dapat sedikit menyamakan rasio potensi teknologi antara armada Angkatan Udara Rusia dan Angkatan Udara AS. Baik perwakilan Kementerian Pertahanan dan perwakilan perusahaan-pengembang Biro Desain Negara "Vympel" diam. Sementara program pengembangan rudal "aliran langsung" kami "tergelincir", dan RVV-SD "dekat" (hampir tidak sesuai dengan AIM-120C-7) Amerika memasuki Angkatan Udara, struktur pertahanan negara-negara Eropa Barat sangat cepat mengambil "chip" sambil mempertahankan "energi" dan kecepatan roket pada saat mendekati target. Ini diwujudkan dalam rudal tempur udara jarak jauh "ramjet" yang unik dari MBDA - "Meteor".
Setelah memasuki layanan dengan pesawat tempur multiguna Gripen Swedia pada Juli 2016, Meteora pertama kali menerima kesiapan tempur operasional awal, setelah itu diharapkan untuk secara aktif memasuki layanan dengan angkatan udara negara-negara Eropa lainnya. Operator utama dianggap Angkatan Udara Prancis, Inggris Raya dan Jerman, yang memiliki pesawat tempur Rafale dan Typhoon. Secara khusus, EF-2000 "Typhoon", ditingkatkan dengan radar AFAR-E onboard baru dengan jangkauan 250 km dan dilengkapi dengan "Meteor", akan secara nyata melampaui Su-30SM kami dalam kemampuan tempur jarak jauh dan praktis mencapai Su -35S. Yang juga mengkhawatirkan adalah integrasi dan adaptasi konstruktif dari rudal "Meteor" MBDA ke kompleks kontrol senjata dan kompartemen internal F-35B Inggris.
Jika proyek rudal aliran langsung RVV-AE-PD terus ditunda, maka dalam waktu dekat Su-30SM dan Su-35S tidak akan dapat menentang apa pun untuk penerbangan taktis Barat, yang telah menerima semua yang diperlukan. memperbarui paket. Kompleks penerbangan garis depan T-50 generasi ke-5 yang menjanjikan mampu secara serius mengubah keseimbangan kekuatan di teater operasi modern, tetapi jangan menyanjung diri sendiri: pada tahun 2025, seperti yang disepakati oleh panglima Angkatan Udara Viktor Bondarev, unit tempur tidak akan memiliki lebih dari 70 - 90 T-50 PAK FA, sementara jumlah total Lightning dan Raptor AS akan mendekati 600!
Juga, jangan lupakan modernisasi pesawat tempur yang ada seperti Su-27SM dan MiG-29S. Sementara "Falkrums" dan "Flankers" kami terus melayani dengan radar tipe slot "lama" N019MP dan Cassegrain AR N001VE, F-16C Block 52+ dan F-15C / E Amerika terus secara aktif menerima radar paling modern dengan LAMPU UTAMA aktif AN / APG-83 SABR dan AN / APG-63 (V) 2/3, sebagaimana dilaporkan dengan keteraturan yang patut ditiru oleh perwakilan resmi Northrop Grumman dan Raytheon. Di negara kita, tidak ada satu pun skuadron tempur MiG-29S / SMT yang dilengkapi dengan radar udara tipe Zhuk-AE, diskusi tentang yang telah menjadi bagian integral dari sebagian besar forum analitis yang ditujukan untuk penerbangan militer Rusia selama 12 tahun. Akibatnya, perlu untuk memprediksi potensi tempur masa depan armada pesawat Angkatan Udara Rusia tidak hanya berdasarkan jumlah peralatan baru yang tiba, tetapi juga melalui "prisma teknologi" dan senjata rudal yang tersedia, yang saat ini digunakan. tidak semuanya berjalan mulus.
