Kisah kami sebenarnya dimulai sejak Perang Dunia Pertama berakhir. Laksamana Prancis sedang berpikir keras, karena jika armada Prancis tidak menunjukkan partisipasi dalam perang dengan menginjak-injak genangan air Mediterania, maka dapat dikatakan bahwa Prancis di laut tidak berperang sama sekali.
Kebetulan tidak ada yang istimewa untuk bertarung dengan dan tanpa siapa pun.
Armada Prancis termasuk 3 kapal penempur, 20 kapal perang, 18 lapis baja dan 6 kapal penjelajah ringan, 98 kapal perusak, 38 kapal selam. Di Paris, mereka memutuskan untuk fokus pada "Front Mediterania", karena Inggris setuju untuk mempertahankan pantai Atlantik Prancis. Dan di Mediterania tidak ada ancaman besar - angkatan laut Ottoman sangat lemah dan diikat oleh Armada Laut Hitam Rusia, Italia pada awalnya netral, dan kemudian pergi ke sisi Entente, armada Austro-Hungaria memilih pasif strategi - "mempertahankan Laut Adriatik", bertahan di pangkalan. Selain itu, ada skuadron Inggris yang cukup kuat di Mediterania.
Jadi beban utama perang penyerbuan akan jatuh pada kapal penjelajah, jika mereka dalam jumlah dan kualitas yang tepat dari Prancis. Namun sayang, kapal penjelajah lapis baja fosil kelas Waldeck-Russo, yang sudah usang pada saat masuk ke layanan, menjadi basis kekuatan jelajah. Artinya, Prancis dihadapkan pada ketidakmungkinan melakukan operasi penuh tanpa kapal penjelajah. Untungnya, lawan tidak membiarkan apa pun dilakukan. Prancis tidak melakukan apa-apa.
Tetapi setelah kemenangan dalam perang, kemenangan yang sebenarnya dimenangkan di darat, di Prancis mereka berpikir untuk membangun kapal.
Secara umum, pengerjaan pramuka light cruiser sudah berlangsung sejak tahun 1909. Serangkaian 10 kapal dengan memimpin "Lamotte-Piquet" direncanakan akan diletakkan pada November 1914.
Misi kapal-kapal ini adalah pengintaian jarak jauh dengan skuadron garis. Perpindahan 4500/6000 ton, kecepatan 29 knot dan kaliber utama 8 senjata 138 mm - secara umum, kapal penjelajah itu terlihat cukup baik.
Tetapi pertempuran darat memaksa pembangunan serangkaian kapal ditunda dan kembali ke kapal penjelajah hanya pada tahun 1919. Pada saat itu, Prancis sudah tahu tentang "Omaha" Amerika dan kapal penjelajah Inggris dari seri "E", sehingga proyek segera mulai dimodifikasi secara radikal dalam gaya "mengejar dan menyalip".
Proyek akhir sudah siap pada April 1921, tetapi perubahan dilakukan pada proyek selama pembangunan kapal, dan bahkan setelahnya.
Ini adalah bagaimana kapal penjelajah ringan Prancis pertama dari kelas Duguet Truin lahir.
Mereka berkata: apa yang Anda sebut kapal pesiar, jadi itu akan mengapung. Prancis telah mencoba yang terbaik dalam hal nama. Kapal-kapal itu dinamai sesuai dengan komandan angkatan laut Prancis yang ikonik.
René Duguet-Truin adalah seorang prajurit. Seorang bajak laut yang melayani raja. Dia hanya menjarah dan menenggelamkan semua yang ada di bawah bendera Spanyol dan Portugis, dia bertemu usia tua di pangkat laksamana dalam pelayanan Raja Louis XIV.
Hervé de Portzmoger dengan tanda panggilan "Primoge" hidup 200 tahun sebelum Duguet-Truin. Dia adalah seorang Breton, mencari nafkah dengan pembajakan langsung, dan menzalimi Inggris dengan cukup baik. Ketika dia hanya bosan dengan pembajakan, dia pergi ke dinas resmi Prancis dan meninggal dalam pertempuran Saint-Mathieu. Banyak bagpipe robek di Inggris ketika mereka mengetahuinya.
Jean-Guillaume-Toussaint, Comte de La Motte-Piquet, entah bagaimana ternyata menjadi bangsawan bangsawan yang naik pangkat menjadi letnan jenderal armada. Pengecualian…
Sebanyak 3 unit dibangun ("Duguet Truin", "Lamotte Piquet" dan "Primoge").
Kapal-kapal ini menjadi kapal penjelajah ringan pertama di dunia dengan penempatan artileri baterai utama yang ditinggikan secara linier di instalasi tertutup (menara). Mereka praktis tidak memiliki perlindungan baju besi yang serius. Pada pengujian, semua mengkonfirmasi kecepatan desain pada perpindahan penuh. Mereka dibedakan oleh kelayakan laut yang baik, kerugiannya termasuk jarak jelajah yang pendek, terutama pada kecepatan tinggi.
Kapal-kapal secara resmi mulai beroperasi pada akhir 1926 - awal 1927, tetapi setelah itu mereka berulang kali kembali ke galangan kapal untuk memasang berbagai peralatan dan baru beroperasi penuh pada akhir 1929.
"Duguet Truin". Ditetapkan pada tanggal 4 Agustus 1922 di Brest. Diluncurkan pada 14 Agustus 1923. Ditugaskan pada 10 September 1926. Dinonaktifkan pada 29 Maret 1952 dan dijual untuk memo.
"Lamotte-Piquet". Dibaringkan pada 17 Januari 1923 di Lorian. Diluncurkan pada 21 Maret 1924. Ditugaskan pada 1 Oktober 1926. Seluruh layanan kapal berlangsung di Indocina Prancis. Berpartisipasi dalam konflik dengan Thailand pada Januari 1941. Ia memainkan peran utama dalam kekalahan armada Thailand di Ko Chang pada 17/1/1941. Ditenggelamkan oleh pesawat berbasis kapal induk Amerika di Cam Ranh pada 12 Januari 1945.
Primo. Diletakkan pada 16 Agustus 1923 di Brest. Diluncurkan pada 21 Mei 1924. Ditugaskan pada 1 September 1926. Selama perang, tetap di bawah kendali Vichy. Pada tanggal 8 November 1942, selama penentangan terhadap pendaratan Sekutu di Afrika Utara, itu rusak berat oleh peluru dan bom di wilayah Casablanca, terdampar dan terbakar.
Apa yang pertama lahir dari konstruksi kapal penjelajah, yang kemudian menjadi klasik?
Kapal penjelajah memiliki lambung sisi tinggi dengan desain semi-turret. Ini memberikan kelaikan laut yang tinggi di satu sisi, tetapi kapal-kapal itu sangat rentan terhadap angin silang. Kapal penjelajah memiliki dua dek padat dan satu platform. Lambung dibagi menjadi beberapa bagian oleh 17 sekat melintang, memiliki dasar ganda, serta sisi ganda di area ruang engine-boiler.
Dari baju besi, kapal penjelajah kelas Duge-Truin hanya memiliki dek atas 20 mm dan dek bawah 10 mm. Ruang bawah tanah, tempat amunisi untuk kaliber utama disimpan, dilindungi oleh pelindung yang terbuat dari lembaran 20 mm, yang berbentuk kotak.
Kompartemen kemudi dilindungi oleh dek miring 14 mm. Turret kaliber utama dan barbetnya ditutupi dengan armor 30 mm. Menara pengawas juga memiliki dinding dan atap 30 mm. Berat total baju besi itu hanya 166 ton, atau 2,2% dari perpindahan standar.
Secara umum, lebih dari sederhana. Lebih tepatnya, bahkan tidak dengan cara apa pun. Armor itu tampaknya ada di sana, tetapi pada jarak pertempuran yang sebenarnya, kapal penjelajah itu bisa terkena di mana saja, bahkan oleh senjata perusak.
Pemindahan:
Standar - 7249 ton, penuh - 9350 ton.
Panjang 175, 3/181, 6 m Lebar 17, 5 m Draf 6, 3 m.
Mesin. 4 TZA Rateau-Bretagne, 100.000 liter. dengan. Kecepatan perjalanan 33 knot. Daya jelajah 4500 mil laut dengan kecepatan 15 knot.
Awaknya 578 orang.
Reservasi. Menara - 25-30 mm, ruang bawah tanah - 25-30 mm, rumah geladak - 25-30 mm.
Persenjataan.
Kaliber utama: 4 menara kembar dengan meriam 155 mm. Sudut panduan vertikal berkisar dari 5 ° hingga + 40 °, yang horizontal menyediakan penembakan dalam radius 140 ° di setiap sisi. Berat cangkang berkisar antara 56,5 kg hingga 59 kg. Kecepatan awal proyektil penusuk semi-baju besi dengan berat 56,5 kg dengan muatan penuh adalah 850 m / s, jarak tembak maksimum adalah 26.100 meter. Data balistik senjata dinilai sangat baik, tetapi laju tembakannya rendah. Secara formal, itu adalah 6 putaran per menit, sebenarnya setengahnya.
Artileri anti-pesawat: 4 senjata 75 mm, 4 senapan mesin 13, 2 mm.
Persenjataan torpedo ranjau: 4 tabung torpedo 550 mm tiga pipa, muatan kedalaman.
Grup penerbangan: 1 ketapel, 1-2 pesawat amfibi GL-832 atau Pote-452.
Tentu saja, begitu kapal mulai beroperasi, mereka mulai bergerak menaiki tangga peningkatan dan peningkatan. Dan perang yang dimulai pada tahun 1939 umumnya melakukan penyesuaian secara bergilir.
Secara umum, kapal diubah dengan sangat serius, dan pekerjaan dilakukan setelah perang. Namun upaya itu tidak sia-sia, cukup dengan melihat masa pakai "Duguet-Truin", 26 tahun itu banyak. Terutama mengingat perang dan transisi ke kapal rudal yang dimulai setelahnya.
Perubahan prioritas memaksa kapal penjelajah untuk berpisah dengan tabung torpedo dan muatan kedalaman dan fokus pada modernisasi pertahanan udara. Kapal perusak biasanya bisa melawan kapal selam (bom) dan kapal dari semua kelas (torpedo).
"Duguet-Truin" hilang dalam perjalanan modernisasi semua ranjau dan senjata torpedo, ketapel dan balok derek, tiang utama. Dihapus dan 13, senapan mesin 2-mm "Hotchkiss", yang terbukti benar-benar tidak mampu anti-pesawat.
Sebagai gantinya, 6 senapan serbu Bofors 40 mm, 20 Oerlikons (20 mm) dan 8 senapan mesin Browning (13, 2 mm) dipasang di kapal penjelajah dalam beberapa tahap.
Kapal penjelajah standar mulai terlihat lebih seperti sesuatu yang dapat melawan penerbangan. Ketika radar tipe SF-1 ditambahkan ke ini pada tahun 1944, itu menjadi cukup baik.
Pekerjaan terakhir pada "Duuge-Truin" dilakukan di Saigon. Pada tahun 1948-1949. kapal didesain ulang untuk tugas yang sedikit berbeda dan membawa 2 kapal pendarat infanteri jenis LCVP di atas kapal.
Kapal-kapal itu memiliki tanda khas.
"Dughet-Truin":
- satu garis putih pada tabung busur (1928-07-21 - 1929-10-01);
- dua garis putih pada tabung buritan (5,9 1931 - akhir 1932);
- satu garis putih di buritan (Mei 1935 - Juli 1936).
"Lamotte-Piquet":
- satu garis putih di buritan (5.9.1931 - 24.7.1932);
- satu garis merah di selang hidung (Mei 1939 - Juni 1940).
Primoge:
- satu garis putih pada tabung buritan (1.1.1928 - akhir 1928);
- dua garis merah pada selang hidung (Mei - Agustus 1939).
Kapal dinas dan takdir ternyata berbeda dan ambigu.
"Dughet-Truin" setelah memasuki layanan termasuk dalam divisi ringan ke-3 dari skuadron ke-1, yang berbasis di Brest. Secara umum, karirnya di tahun-tahun awal dihabiskan dalam kampanye dan manuver biasa di Atlantik dan Mediterania.
Pecahnya perang menemukan kapal dalam perjalanan dari Casablanca ke Dakar. Hingga Januari 1940, kapal penjelajah beroperasi di perairan Atlantik Tengah, berpartisipasi dalam mengawal konvoi dan mencari kapal dagang dan perampok Jerman. Satu-satunya keberhasilannya adalah intersepsi pada 16 Oktober dari kapal uap Jerman Halle (5889 brt).
Pada tanggal 1 Mei 1940, setelah perbaikan, Duguet-Truin ditugaskan ke Divisi Levant dan pada akhir bulan menjadi bagian dari Formasi X Wakil Laksamana Godefroy, dibuat untuk operasi di Mediterania Timur bersama dengan armada Inggris. Pada 11 Juni, ia mengambil bagian dalam serangan di Kepulauan Dodecanese, dan pada 21-22 Juni, dalam operasi serupa melawan Tobruk.
Pada tanggal 3 Juli, ketika Inggris melakukan Operasi Catapult (penangkapan kapal Prancis di pangkalan mereka), Duguet-Truin bersama dengan kapal perang Lorraine dan kapal penjelajah berat Duquesne, Tourville, Suffren berada di Alexandria, di mana Pada tanggal 5 Juli, dia dilucuti dan tetap di sana sampai 17 Mei 1943, ketika Laksamana Godefroy memutuskan untuk bergabung dengan Sekutu.
Pada 4 Juli 1943, Suffren dan Dughet-Truin meninggalkan Alexandria dan tiba di Dakar pada 3 September.
Hingga akhir tahun, "Dughet-Truin" mengalami modernisasi, setelah itu, selama paruh pertama tahun 1944, digunakan sebagai transportasi militer berkecepatan tinggi di Laut Mediterania.
Pada bulan Agustus, bersama dengan "Emile Bertin" dan "Jeanne d'Arc", ia membentuk divisi kapal penjelajah ke-3 dan pada 15-17 Agustus memberikan dukungan tembakan untuk pendaratan di Prancis Selatan (Operasi Dragoon), setelah itu ia kembali terlibat dalam transportasi pasukan, dan pada bulan April 1945 berpartisipasi dalam penembakan posisi Jerman di wilayah Genoa. Hingga akhir 1945, kapal itu terlibat dalam pengangkutan pasukan dan warga sipil antara pelabuhan Prancis, Aljazair, dan Maroko, yang telah menempuh lebih dari 20 ribu mil selama periode ini.
Secara umum, bukan nasib yang sangat jelajah, tetapi di sini perlu diingat bahwa Prancis sebagai negara pada waktu itu telah lama tidak ada lagi.
Setelah berakhirnya perang "kemenangan" untuk Prancis, "Duguet-Truin" pada musim semi 1947 dikirim ke Timur Jauh. Melalui Madagaskar, di mana kerusuhan anti-Prancis berkobar. Layanan utama selama empat tahun ke depan adalah di Indocina.
Pada tanggal 5 Juni 1948, Duuge-Truin turun dalam sejarah, ketika kesepakatan tentang penyatuan dan jaminan kemerdekaan Vietnam di masa depan ditandatangani di atas kapal.
Secara umum, setelah perang, kapal penjelajah sangat aktif terlibat dalam konflik regional. Secara total, dari Agustus 1949 hingga Mei 1951, kapal melakukan perjalanan lebih dari 25 ribu mil dan melakukan 18 tembakan tempur, menggunakan hingga 631 proyektil 155 mm - lebih banyak daripada di seluruh Perang Dunia Kedua.
Tindakan terhadap pemberontak di sekitar. Phu Quoc (Januari 1948 dan Januari 1949), penembakan Natrang dan Fife (Februari-Maret 1949), pendaratan di Teluk Tonkin (Oktober 1949), pendaratan di Tam-Tam (Mei 1949). Pada bulan April 1951, senjata kapal penjelajah menghentikan serangan Viet Ming terhadap Haiphong.
Secara umum, kapal penjelajah tua itu melawan pemberontak dengan cukup sukses.
Akhir sejarah datang pada tanggal 22 September 1951, Dughet-Truin meninggalkan Saigon dan tepat satu bulan kemudian berada di Toulon. Pada 1 Desember 1951, kapal penjelajah itu dimasukkan ke dalam kategori cadangan "B". Pada tanggal 29 Maret 1952, itu dikeluarkan dari daftar armada dan pada tanggal 27 Maret 1953, itu dijual untuk memo.
Pada awal karirnya, Lamotte-Piquet melakukan pelatihan kru rutin, yang terganggu oleh kampanye 1927 di Amerika Selatan.
Setelah mengalami renovasi besar-besaran pada tahun 1933-1935, pada tanggal 2 November 1935, Lamotte-Piquet berlayar ke Indocina untuk menggantikan Premoge yang ditempatkan di sana. Tiba di Saigon pada tanggal 30 Desember, ia bermarkas di pelabuhan ini sampai akhir karirnya, dan sampai akhir tahun 1940 semua komandan angkatan laut Prancis di Timur Jauh memegang bendera mereka di sana.
Dengan pecahnya Perang Dunia II, "Lamotte-Piquet" beroperasi di perairan Timur Jauh, berpatroli dan mencari kapal Jerman. Berita tentang gencatan senjata menemukannya di Saigon. Namun, meningkatnya ketegangan dalam hubungan dengan Thailand sejak November 1940 menyebabkan pecahnya konflik di mana angkatan laut Prancis mengambil bagian aktif.
Selama satu-satunya pertempuran laut besar di Koh Chang di Teluk Thailand pada 17 Januari 1941, sebuah detasemen "Lamotte Piquet" dan catatan nasihat "Admiral Charnier", "Dumont d'Urville", "Tayur" dan "Marne" ditimbulkan kekalahan serius dengan menenggelamkan kapal perang pertahanan pesisir "Tonburi" dan kapal perusak "Chonburi" dan "Songkla" tanpa kerugian di pihak mereka. Selama pertempuran, kapal penjelajah menembakkan lebih dari 450 peluru dan 6 torpedo.
Selanjutnya, operasi pasukan angkatan laut Prancis di Timur Jauh dikurangi menjadi beberapa pintu keluar yang tidak signifikan, dan situasinya diperparah oleh keadaan mekanisme kapal penjelajah yang menyedihkan.
Pada 1 Januari 1944, kapal penjelajah itu dimasukkan ke dalam cadangan dan digunakan sebagai kapal pelatihan stasioner. Pada 12 Januari 1945, kapal tersebut ditenggelamkan oleh pesawat berbasis kapal induk milik gugus tugas Amerika TF.38.
Primoge memulai layanan dengan mengelilingi dunia: pada 20 April 1927, dia meninggalkan Brest dan kembali pada 20 Desember, meninggalkan 30 ribu mil di belakang dalam 100 hari berlayar. Sejak 1928, kapal penjelajah ditugaskan ke divisi ke-3. Selama beberapa tahun berikutnya, ia menghabiskan beberapa bulan setiap tahun dalam perjalanan panjang, mengunjungi Halifax dan Azores (1929), Karibia (1930), Senegal, Kamerun dan Gabon (1931).
Sebagian besar karir Primoge dihabiskan di Timur Jauh. Dia pertama kali berangkat ke sana pada 15 April 1932 dan tinggal sampai 10 Januari 1936, mengunjungi Jepang, Cina, Filipina, dan Hindia Belanda. Kembali ke Prancis, kapal penjelajah itu menjalani perbaikan besar-besaran, setelah itu ia kembali menerima perintah untuk pindah ke Indocina.
Awal perang "Primoge" bertemu di Takoradi. Ikut mengawal beberapa konvoi, pada 25 Oktober ia datang ke Lorian untuk perbaikan. Sejak Maret 1940, kapal penjelajah itu berbasis di Oran dan melakukan sejumlah misi, termasuk memeriksa Kepulauan Canary untuk menghalangi pengiriman musuh.
Pada tanggal 1 April 1940, Primoget tiba di Fort-de-France di Martinique, di mana ia menggantikan Jeanne d'Arc. Pada bulan April, kapal penjelajah memantau navigasi di perairan Hindia Barat, memeriksa sekitar 20 kapal.
Pada 6 Mei, bersama dengan sekoci Inggris Dundee, ia mendaratkan pasukan untuk melindungi ladang minyak di wilayah Aruba, di mana pada 10 Mei ia menenggelamkan transportasi Jerman Antila (4363 brt).
Pada 19 Juni "Primoge" kembali ke Brest, dari mana pada tanggal 25 ia pindah ke Casablanca dengan muatan uang kertas dan emas dari cadangan Bank of France, dan pada 9 Juli - ke Dakar. Pada tanggal 4 September, kapal penjelajah itu dikirim ke Lieberville (Afrika Khatulistiwa) sebagai pengawalan kapal tanker Tarn, yang dimaksudkan untuk mendukung kapal penjelajah divisi ke-4. Di Teluk Benin, pasukan Prancis dicegat oleh kapal penjelajah Inggris Cornwall dan Delhi, setelah itu Laksamana Burraguet (bendera pada kapal penjelajah Georges Leigh) memerintahkan Primoga untuk kembali ke Casablanca untuk menghindari insiden.
Selama tahun 1941-1942. kapal hanya sesekali melaut untuk latihan. Pada bulan April 1942 Primoge menjadi unggulan dari Skuadron Cahaya ke-2, yang meliputi Divisi Kepemimpinan ke-11, Divisi Penghancur 1, 2 dan 5.
Pada tanggal 8 November, mereka adalah satu-satunya kekuatan yang melawan pendaratan Sekutu (Operasi Obor).
Pada saat ini, kapal penjelajah sedang dalam perbaikan, tetapi, meskipun demikian, bersama dengan 5 kapal perusak pergi ke laut untuk melawan armada Sekutu, yang terdiri dari kapal-kapal Amerika di daerah ini.
Secara umum, itu tidak berhasil dengan baik untuk melawan. Lebih tepatnya, itu tidak berhasil sama sekali. Para pelaut Prancis tidak dapat menimbulkan kerusakan pada kapal-kapal Amerika. Tetapi kapal penjelajah Amerika dapat menarik kapal-kapal Prancis dengan sangat cepat dan sepenuhnya tanpa kerugian.
"Primoge" menerima beberapa tembakan peluru 152 mm dari kapal penjelajah "Brooklyn", setelah itu akhirnya dihabisi oleh bom selam dari kapal induk "Ranger" dan melemparkan dirinya ke darat, di mana ia terbakar sepanjang malam. Kapal itu diputuskan untuk tidak dipulihkan, dan setelah perang, kapal itu dibongkar untuk logam.
Apa yang bisa Anda katakan pada akhirnya?
Akibatnya, kami memiliki kapal yang cukup inovatif yang telah menentukan vektor pengembangan kapal penjelajah ringan di seluruh dunia selama beberapa dekade. Kapal penjelajah ini menjadi kapal penjelajah ringan pertama di dunia yang menempatkan semua artileri baterai utama mereka pada posisi yang ditinggikan secara linier di dudukan menara.
Semua kapal lain dari kelas ini akan datang nanti.
Adapun kualitas pertempuran, di sini pasti "semuanya ambigu", dan bahkan secara penuh.
Keunggulannya adalah daya tembak yang tinggi, persenjataan torpedo yang kuat, kecepatan tinggi dan kelaikan laut yang sangat baik.
Kontra - pemesanan bersyarat dan jarak pendek. Jangkauan pelayaran dapat dianggap cukup hanya untuk teater terbatas seperti Laut Mediterania atau bermain ski di sekitar Thailand atau Vietnam.
Secara umum, sebagai keunggulan utama kapal penjelajah kelas Duge-Truin, kita dapat mengatakan bahwa kapal-kapal ini menjadi titik awal dalam pengembangan kelas kapal penjelajah ringan. Jadi kapal Prancis berhak menempati tempat dalam sejarah. Dan fakta bahwa pengikut menjadi lebih cepat, lebih kuat, dan lebih kuat cukup normal. Yang pertama selalu sulit.
