Ya, sekarang kita akan pergi ke pantai Jerman dan melihat seperti apa kapal penjelajah berat jenis Laksamana Hipper, karena kisah penampilan mereka sudah merupakan plot yang bagus.
Secara umum, konstruksi kapal penjelajah di kekaisaran Jerman sangat sederhana: model dasar dibuat, dan kemudian setiap jenis berikutnya adalah modernisasi dengan perubahan yang sangat kecil. Ngomong-ngomong, di Nazi Jerman, semuanya persis sama dengan contoh - kapal penjelajah tipe "K" yang sama.
Peningkatan kecepatan dan perpindahan tidak signifikan, persenjataan praktis tetap sama. Namun, keseragaman kapal adalah harga yang bagus, karena memungkinkan untuk menerima unit dari kapal yang sama yang mampu melakukan misi tempur.
Setelah kekalahan Jerman dalam Perang Dunia Pertama, situasinya tidak berubah, kecuali bahwa perpindahan kapal penjelajah dibatasi hingga 6.000 ton, dan artileri 150 mm.
Tapi bel London dan Washington berbunyi, dan pembatasan mempengaruhi semua kekuatan maritim terkemuka … kecuali Jerman! Dan ketika semua negara mulai mengembangkan dan membangun kapal penjelajah kelas baru, berat, dengan perpindahan standar maksimum 10.000 ton, dipersenjatai dengan artileri utama 203 mm dan kecepatan lebih dari 32 knot, Jerman tidak akan tinggal diam.
Dan langkah pertama adalah penciptaan Deutschlands. "Kapal perang saku" sangat unggul (dalam teori) dalam pertempuran dengan kapal penjelajah "Washington" sehingga mereka menjadi momok laut. "The Deutschlands" tidak bisa melakukan satu hal dengan "Washingtonians" - untuk mengejar ketinggalan dengan mereka. Tapi ini tidak diperlukan dari perampok tunggal.
Terinspirasi oleh kesuksesan seperti Deutschlands, yang merupakan kapal yang benar-benar sangat aneh, kepemimpinan Kriegsmarine memutuskan bahwa sudah waktunya untuk menciptakan kembali, jika bukan Armada Laut Tinggi, maka setidaknya kemiripannya. Dan ini tidak hanya membutuhkan kapal perang, tetapi juga kapal penjelajah. Termasuk yang berat.
Dan karena industri Jerman pada waktu itu tidak mampu, kapal-kapalnya harus luar biasa. Artinya, melebihi jumlah lawan dengan satu kepala, atau lebih baik dua.
Dan, setelah berpikir dengan baik, setelah mempelajari dokumen-dokumen tentang "Aljazair" Prancis yang diperoleh Laksamana Canaris tepat waktu, markas besar Laksamana Agung Raeder memutuskan bahwa kapal penjelajah berat baru seharusnya tidak lebih buruk daripada "Aljazair" dalam hal senjata dan baju besi., tapi lebih cepat. Strasbourg dan Dunkirk sudah dibangun di atas saham Prancis, yang, secara teori, seharusnya menjadi tim pemakaman untuk Deutschlands dan bukan kapal penjelajah berat yang terlalu cepat.
Dan, tentu saja, tidak ada yang membatalkan gagasan satu serangan pun pada komunikasi laut.
Dan, meskipun Jerman tidak menandatangani persyaratan Washington dan London, mereka masih harus bermain sesuai dengan aturan dunia. Yaitu, persenjataan delapan senjata 203-mm, baju besi, turbin, kecepatan 32 knot, jangkauan 12.000 mil pada jalur jelajah 15 knot - semua ini harus ditampung dalam perpindahan 9-10 ribu ton.
Mungkinkah lebih? Mudah. Tapi sudah ada lebih banyak - "Deutschlands". Selain itu, kemungkinan lawan pergi dengan kecepatan yang jelas lebih tinggi (Deutschlands memiliki 28 knot pada mesin diesel mereka), tapi apa gunanya sebuah kapal penjelajah berat yang tidak mampu mengejar dan menghancurkan target?
Ini adalah kapal penjelajah berat yang normal, bukan bajak laut tunggal yang bertarung melawan konvoi pedagang dan angkutan individu. Musuh untuk kapal penjelajah berat pertama dan terutama adalah kapal penjelajah ringan, kemudian kapal penjelajah berat.
Secara umum, "Deutschland-2" sama sekali tidak berguna. Yang dibutuhkan adalah kapal penjelajah berat biasa. Dan geng Raeder mulai bekerja.
Dan tidak ada seorang pun di Jerman yang merasa malu karena senjata 203 mm dilarang oleh Perjanjian Versailles. Jika Anda benar-benar ingin, maka Anda bisa. Dan saya benar-benar menginginkan delapan barel 203 mm. Dan saya menginginkan lebih, tetapi Jerman belum mampu membuat menara tiga laras untuk kaliber besar. Dan saya menginginkan baju besi yang tidak kurang dari "Aljazair", sabuk 120 mm dan setumpuk 80 mm.
Secara umum, karena Jerman bukan penandatangan Perjanjian Washington, apa pun bisa dilakukan. Tetapi pembatasan Versailles jauh lebih serius daripada pembatasan di Washington, tetapi jika Hitler memutuskan untuk peduli tentang itu, lalu apa yang harus dikatakan tentang pembatasan di Washington?
Masih ada pertanyaan tentang karakteristik harga dan kinerja, karena tidak ada gunanya membangun hulk yang mahal dan kikuk. Sebuah kapal penjelajah berat dibangun, seolah-olah, bukan kapal perang atau kapal perang. Jadi proyek harus dijejalkan ke 10.000 ton yang sama.
Dan pada tahun 1934 proyek itu muncul. Tentu saja, mereka tidak memenuhi 9-10 ribu ton yang dijanjikan, ternyata sekitar 10.700 ton. Kecepatan proyek adalah 32 knot, yang cukup rata-rata. Semuanya berhasil dengan senjata, tetapi pemesanan … Pemesanan ternyata jauh lebih lemah daripada "Aljazair" dan bahkan lebih buruk daripada "Paul" Italia. Hanya sabuk pelindung 85 mm, barbet dan lintasan, dan dek 30 mm.
Raeder sangat marah ketika dia melihat perhitungan dan menuntut untuk meningkatkan ketebalan bagian depan menara menjadi 120 mm, dan sabuk pelindung menjadi 100. Laksamana ingin melihat geladak setebal 50 mm. Tapi ingin bukan berarti bisa. Sayang.
Namun, perlindungan baju besi hanya setengah dari pertempuran. Setengah lainnya adalah pembangkit listrik.
Mesin diesel, yang berhasil diterapkan di Deutschlands, jelas tidak cocok di sini. Di bawah mesin diesel, pencopet mengembangkan kecepatan maksimum 28 knot, yang jelas tidak cukup. Ditambah getaran dan kebisingan, yang menjadi mimpi buruk bagi para kru.
Pada kapal penjelajah ringan tipe "K", gagasan pemasangan gabungan diterapkan: turbin untuk penggunaan tempur dan mesin diesel untuk jalur ekonomis. Idenya menarik, tetapi bukan tanpa kekurangan.
Di kapal baru, pimpinan Kriegsmarine memutuskan bahwa hanya unit boiler dan turbin yang akan dipasang. Ada banyak alasan untuk ini, yang pertama adalah kecepatan, dan yang kedua adalah kebutuhan untuk menghemat berat sedapat mungkin.
Karena kapal penjelajah berat jenis baru tidak direncanakan untuk digunakan terutama sebagai perampok, jarak jelajah dapat dikorbankan. Dan mereka menyumbang, jangkauan jelajah Hippers tidak dapat dibandingkan dengan jangkauan Deutschlands. 6.800 mil versus 16.300 - tidak ada pilihan.
Pada 16 Maret 1935, Hitler akhirnya menghukum semua Kesepakatan Versailles. Inggris dengan sangat cepat menyadari bahwa sekarang hanya kekacauan dapat dimulai, dan dengan cepat menyimpulkan perjanjian Anglo-Jerman pribadi, yang menurutnya Jerman memiliki hak untuk membawa pasukan angkatan lautnya ke 35% dari Inggris di setiap kategori kapal perang. Oleh karena itu, Jerman memiliki hak untuk membangun 51.000 kapal penjelajah berat British long ton (T).
Dan segera setelah pembatalan Versailles, peletakan kapal baru dilakukan. Juli 1935 - Blom und Voss meluncurkan Laksamana Hipper. Agustus 1935 - Deutsche Werke mulai membangun Blucher. April 1936 - "Krupp" meluncurkan "Pangeran Eugen".
Seydlitz dan Lutzov ditetapkan pada bulan Desember dan Agustus 1936 oleh perusahaan Deshimag.
Nama-nama kapal, pada kenyataannya, berbasis darat, meskipun jenderal Walter von Seydlitz, Adolf von Lutzoff, Gebhard Blucher terus-menerus hadir atas nama kapal armada Kaiser. Hanya "Pangeran Eugen" yang berdiri terpisah, kapal itu dinamai sesuai nama komandan Austria Pangeran Eugene dari Savoy. Sebuah langkah politik, mereka ingin menunjukkan kepada Austria bahwa mereka sama dengan orang Jerman, memiliki sejarah yang sama dan segalanya.
Ada banyak hal baru dalam desain kapal yang menjadi ciri khas pembuat kapal Jerman. Misalnya, kelongsong luar, yang diikat dengan pengelasan, kecuali untuk zona di mana pelat baja memainkan perannya, yang dihubungkan dengan cara lama dengan paku keling.
Ada perangkat yang sangat menarik yang membedakan kapal penjelajah Jerman. Ini adalah sistem stabilisasi gulungan pasif. Di palka, di samping, ada dua tangki, yang berisi sekitar 200 ton air biasa. Sistem gyro khusus mengendalikan limpahan air dari satu tangki ke tangki lain, yang karenanya kapal harus disejajarkan selama bergulir.
Karena ini, gulungan samping kapal seharusnya berkurang, masing-masing, akurasi pemotretan harus meningkat. Benar, tidak ada informasi tentang pengoperasian sistem yang sebenarnya.
Secara umum diterima bahwa ruang kru tidak luas dan nyaman. Sejujurnya, mereka sempit dan lokasinya agak tidak nyaman. Dan ketika, selama perang, jumlah kru meningkat karena perhitungan instalasi anti-pesawat yang sama, semuanya menjadi sangat menyedihkan secara umum.
Di sisi lain, unit medis yang semula direncanakan cukup mewah, dengan ruang operasi bedah, ruang gigi dan ruang rontgen.
Solusi menarik lainnya adalah sayap jembatan - struktur lipat panjang dan sempit yang memungkinkan untuk meningkatkan pengamatan saat bermanuver dalam kondisi pelabuhan.
Di laut terbuka dan dalam pertempuran, sayap terlipat.
Dalam kondisi pertempuran, kapal penjelajah itu seharusnya dikendalikan dari menara pengawas lapis baja, tetapi di sisa waktu, pos kemudi terletak di sebuah ruangan kecil dan sempit di atas bagian depan menara pengawas, satu-satunya keuntungannya adalah atap di atas kepala kemudi dan petugas jaga.
Tidak ada roda kemudi. Sama sekali. 2 tombol di juru mudi, yang sesuai dengan perpindahan setir ke kanan dan ke kiri. Dan di ruang kemudi ada … periskop! Tapi periskop itu tidak melihat ke atas, tapi ke bawah! Dia mengizinkan petugas jaga untuk memeriksa peta, yang ada di meja navigator satu lantai di bawah.
Secara alami, di ruang kemudi ada repeater gyrocompass, kompas magnetik, dan peralatan komunikasi kapal. Di menara pengawas semuanya sama, bahkan dalam konfigurasi yang lebih luas.
Di bagian paling atas dari superstruktur haluan, di bagian seperti menara, kabin meteorologi berada. Jerman memperhatikan ramalan cuaca, jadi pos meteorologi bukan hanya kata-kata kosong. Dan agar ahli meteorologi kapal tidak perlu lama-lama ke pos, kabinnya ditempatkan di sebelah ruang kemudi.
Mari kita beralih ke senjata.
kaliber utama
Delapan meriam 203-mm ditempatkan di empat menara kembar, dua di haluan dan dua di buritan. Jerman menganggap pengaturan ini yang paling disukai dari semua sudut pandang: jumlah minimum yang cukup dari peluru dalam satu salvo (empat), sudut mati minimum api dan api yang sama di haluan dan buritan.
Cukup logis. Dan jika Anda menganggap bahwa Jerman tidak memiliki menara tiga senjata untuk senjata 203 mm, maka skema lama yang terbukti cukup normal.
Menara kapal penjelajah ringan kelas-K tidak tepat karena meriam 203-mm membutuhkan daya tahan yang lebih besar, dan menara perampok kelas-Deutschland untuk meriam 283-mm agak lebih berat dari yang kita inginkan. Dan tiga menara kapal penjelajah itu pasti tidak akan mampu melakukannya.
Ya, itu tidak terlihat mengesankan, karena 8 barel melawan 9 untuk "Aljazair" Prancis atau 10 untuk "Takao" Jepang atau "Pensacola" Amerika tidak cukup. Di sisi lain, 4 x 2 adalah skema yang sangat umum di antara Inggris dan Italia, dan tidak masalah, mereka bertarung.
Meriam Jerman dipandu secara horizontal oleh motor listrik, secara vertikal - melalui penggerak elektro-hidraulik. Untuk memuat pistol, perlu untuk mengaturnya pada sudut ketinggian 3 °, yang mengurangi laju tembakan pada jarak jauh karena fakta bahwa menurunkan laras ke posisi pemuatan dan kemudian menaikkannya ke sudut yang diinginkan membutuhkan waktu..
Tingkat tembakan praktis adalah sekitar empat putaran per menit, bukan enam yang semula dimaksudkan. Tetapi kapal penjelajah Inggris memiliki masalah yang sama, karena laju tembakan tidak melebihi 5 putaran per menit yang sama.
Pistol SKC / 34 itu sendiri sangat bagus. Ini adalah perkembangan terbaru dari Krupp. Sebuah proyektil 122 kg terbang keluar dari laras dengan kecepatan awal 925 m / s. Karakteristik yang lebih baik di antara senjata pada waktu itu hanya dimiliki oleh orang Italia, yang memiliki kecepatan awal 940 m / s dengan berat proyektil yang kira-kira sama. Namun, akurasi dan kemampuan bertahan dari senjata Italia masih banyak yang harus diinginkan.
Para insinyur Krupp berhasil menemukan jalan tengah. Di satu sisi - lintasan dan akurasi yang baik, di sisi lain - sumber daya barel 300 tembakan.
Kapal penjelajah berat kelas Hipper dilengkapi dengan baik dengan berbagai jenis cangkang. Lebih tepatnya, sebanyak empat jenis:
- proyektil penusuk lapis baja Pz. Spr. Gr. L / 4, 4 mhb dengan sekering bawah dan ujung balistik;
- proyektil semi-armor-piercing Spr. Gr. L / 4, 7 mhb, juga dengan sekering bawah dan ujung balistik;
- Spr. Gr dengan daya ledak tinggi. L / 4, 7 mhb tanpa tutup balistik khusus, sebagai gantinya sekering dengan perlambatan kecil dipasang di kepala;
- proyektil pencahayaan L. Gr. L / 4,7 mhb juga dengan ujung balistik.
Proyektil penusuk lapis baja yang dilengkapi dengan 2, 3 kg bahan peledak dapat menembus pelat baja 200 mm pada jarak hingga 15.500 m, dan pelindung samping 120-130 mm, yang merupakan perlindungan sebagian besar kapal penjelajah di negara lain, bisa menembus hampir semua jarak pertempuran nyata saat bertarung di jalur paralel.
Amunisi normal terdiri dari 120 peluru dari semua jenis per senjata, meskipun kapal penjelajah dapat menerima 140 tanpa masalah, dan seluruh ruang bawah tanah berisi 1308 penusuk lapis baja, penusuk semi lapis baja dan daya ledak tinggi, serta 40 penerangan, termasuk dalam amunisi hanya menara yang ditinggikan.
Persenjataan anti-pesawat
Kapal penjelajah memiliki 6 mount dua meriam 105-mm C / 31 (LC / 31), yang memberikan tembakan dari 6 barel di sektor apa pun.
Pemasangan station wagon juga sangat maju, jika tidak unik untuk waktu itu. Mereka memiliki stabilisasi di tiga pesawat, tidak ada satu pun kapal penjelajah di dunia yang memiliki instalasi seperti itu. Selain itu, jika kita menambahkan ini kemungkinan kendali jarak jauh senjata dari pos kendali tembakan artileri …
Ada juga kerugiannya. Pertama, elektrifikasi menara, yang tidak mengolah air asin dengan baik. Kedua, instalasi terbuka, dan perhitungan tidak dilindungi dari atas dari pecahan peluru dan yang lainnya.
Meriam otomatis 37 mm model SKC / 30 ditempatkan di instalasi tunggal dan kembar dan juga stabil. Kehadiran stabilisasi gyro dan kontrol manual merupakan langkah maju yang baik dari Rheinmetall. Ya, Quad Vickers dan Bofors Inggris memiliki kepadatan api yang lebih tinggi. Tapi senjata Jerman lebih akurat.
Senjata anti-pesawat 20mm mungkin merupakan satu-satunya mata rantai yang lemah. Oerlikon sekutu dua kali lebih cepat dari Rheinmetall, dan bahkan senapan mesin Jerman membutuhkan 5 awak versus 2-3 untuk Oerlikon.
Persenjataan torpedo
Secara umum, pada kapal penjelajah saat itu, torpedo dianggap sebagai semacam persenjataan tambahan, oleh karena itu banyak perangkat tidak dipasang. Rata-rata, 6-8, dan bahkan yang sering difilmkan. Kami tidak mempertimbangkan kapal penjelajah Jepang di sini, torpedo Jepang umumnya merupakan bagian dari doktrin serangan.
Oleh karena itu, 12 tabung torpedo pada kapal penjelajah berat jelas terlalu banyak, karena perlu dicatat bahwa torpedo 533 mm Jerman sama sekali bukan "Long Lance" 610 mm dari Jepang. Tapi ini dilakukan.
Peralatan radar dan sonar
Di sini, para insinyur Jerman turun sepenuhnya. Dua sistem sonar, pasif "NHG" - digunakan untuk tujuan navigasi. Sistem kedua, juga pasif, "GHG", digunakan untuk mendeteksi kapal selam, meskipun torpedo yang ditembakkan ke kapal berulang kali terdeteksi dengan bantuannya.
Lebih jauh. Sistem aktif "S", analog dari "Asdik" Inggris. Sebuah sistem yang sangat efisien.
Radar juga dipasang, meskipun tidak segera selama konstruksi, tetapi pada tahun 1940. Yang pertama menerima FuMo 22 adalah Hipper dan Blucher, yang siap pada waktu itu, Blucher tenggelam bersamanya, dan selama modernisasi 1941, Hipper dilengkapi dengan dua radar FuMG 40G sekaligus.
"Pangeran Eugen" segera menerima dua locator tipe FuMo 27, dan pada tahun 1942 juga FuMo 26 di atap pos pengintai utama di bagian atas suprastruktur haluan. Pada akhir perang, radar kapal penjelajah umumnya mewah: model lain, FuMo 25, di platform khusus di belakang tiang utama, serta FuMo 23 lama di menara kontrol buritan. Selain itu, ia memiliki radar pengawasan udara Fu Mo 81 di bagian atas tiang depan.
Selain itu, kapal penjelajah juga dilengkapi dengan detektor untuk mendeteksi radiasi radar musuh. Detektor ini memuat nama pulau-pulau di Indonesia. Pangeran Eugen memiliki lima perangkat Sumatra di tiang depan, dan kemudian menerima sistem deteksi Timor. Hipper juga punya Timor. Kedua kapal penjelajah tersebut dilengkapi dengan detektor pasif FuMB Ant3 Bali.
Secara umum, detektor pasif untuk kapal Jerman, yang biasanya diburu, yaitu permainan, ternyata sangat berguna. Tetapi pada akhir perang, mereka tidak bisa lagi mengatasi, karena musuh memiliki terlalu banyak radar dengan panjang gelombang yang berbeda.
Peralatan penerbangan
Sarana utama pengintaian non-radar di kapal penjelajah adalah pesawat amfibi Arado Ag.196. Pesawat amfibi yang sangat layak, dengan jangkauan terbang yang jauh (1000 km) dan persenjataan yang baik (dua meriam 20 mm dan tiga senapan mesin 7, 92 mm ditambah dua bom 50 kg).
"Hipper" dan "Blucher" membawa 3 pesawat amfibi: dua di hanggar tunggal dan satu - di ketapel. "Pangeran Eugen" dapat membawa hingga lima pesawat (4 di hanggar dan 1 di ketapel), karena hanggar di atasnya dan kapal seri berikutnya berlipat ganda. Tapi paket full pesawat jarang diterima, biasanya di kapal seri ini ada 2-3 pesawat amfibi.
Meskipun mode untuk meninggalkan torpedo dan senjata pesawat demi sistem pertahanan udara, kapal penjelajah mempertahankan Arado mereka sampai akhir perang.
Penggunaan tempur
Laksamana Hipper
Baptisan api Hipper terjadi pada 8 April 1940, sementara kapal penjelajah, bersama dengan kapal-kapal formasi, akan menangkap Trondheim. Kapal perusak Inggris Gloworm, yang tertinggal di belakang pasukannya, secara tidak sengaja menabrak Hipper, yang membuat Inggris tidak punya kesempatan.
Dalam pertempuran selanjutnya, kapal penjelajah Jerman menembakkan 31 peluru kaliber utama dan 104 peluru kaliber universal. Dari jumlah tersebut, setidaknya satu peluru 203-mm dan beberapa 105-mm mengenai Gloworm, tetapi kapal perusak dengan keras kepala melanjutkan pertempuran.
Dia menembakkan semua torpedo, meskipun mereka semua lewat. Akibatnya, kapal perusak itu tenggelam bersama hampir seluruh awaknya, akhirnya menabrak kapal penjelajah. "Hipper" menerima 500 ton air, tetapi tetap mengapung sepenuhnya.
Setelah perbaikan kecil, Hipper mengambil bagian dalam fase "angkatan laut" kedua dari operasi Norwegia pada awal Juni. Pada pagi hari tanggal 9 Juni, kapal pukat bersenjata Inggris Juniper (530 ton), dan beberapa saat kemudian transportasi militer Oram (19.840 brt), ditenggelamkan oleh tembakan senjata Hipper 105-mm.
Dengan saingan yang setara, "Hipper" bertempur pada 25 Desember 1940 di dekat Azores. Ini adalah pengawalan konvoi WS.5A, satu kapal penjelajah berat dan dua kapal penjelajah ringan. Jerman berhasil tidak memperhatikan penjaga, yang masih merupakan kapal induk "Furies", dan menemukan Inggris hanya ketika mereka menembaki kapal angkut.
Akibatnya, "Hipper" pergi, bagaimanapun, setelah cukup banyak merobek kapal penjelajah berat "Berwick" dengan cangkang. Tiga jam kemudian, Hipper bertemu dan menenggelamkan transportasi Jumna. Bukan kesuksesan yang sangat besar.
Namun pada pelayaran berikutnya, kapal penjelajah itu menenggelamkan 8 angkutan dengan total kapasitas 34.000 brt dalam dua minggu penggerebekan.
Pertarungan berikutnya "Hipper" hanya terjadi pada tahun 1942. Itu menyedihkan bagi "Pertempuran Tahun Baru" Jerman dari detasemen Laksamana Kummetz (detasemen itu termasuk kapal penjelajah "Hipper" dan "Lutzov" dan enam kapal perusak) dengan konvoi JW-51B pada tanggal 31 Desember 1942.
Dalam kondisi cuaca yang menjijikkan dan dengan radar yang rusak, Hipper pertama-tama merusak kapal perusak Onslow, yang mundur dari pertempuran. Kemudian Jerman menenggelamkan kapal penyapu ranjau Bramble, mengiranya sebagai kapal perusak. Kemudian perusak Ekeites dikirim ke bawah.
Tapi kemudian dua kapal penjelajah ringan, Sheffield dan Jamaika, mendekat, dan pertempuran berubah menjadi aib, karena Inggris menghabisi Hipper dengan cukup baik, yang mengambil sekitar 1000 ton air dengan kecepatan rendah dan meninggalkan pertempuran, bersembunyi di balik cuaca buruk.. Luttsov praktis tidak berpartisipasi dalam pertempuran, jadi dua kapal penjelajah ringan sebenarnya mengemudikan dua kapal penjelajah berat Jerman dan menenggelamkan kapal perusak Dietrich Ekoldt.
Setelah itu, "Hipper" dikirim ke cadangan, di mana dia berdiri selama dua tahun. Pada 1 Januari 1945, kapal penjelajah ditarik dari cadangan, dan pada 29 Januari ia menuju Kiel, di mana pada 2 Februari ia ditempatkan di dok kering. Tetapi mereka tidak punya waktu untuk memperbaiki kapal, karena Inggris menghancurkannya hingga berkeping-keping dalam serangan pada 3 Mei 1945.
Blucer
Kapal pecundang. Dia tewas dalam bentrokan pertempuran pertama, tanpa benar-benar menimbulkan kerusakan pada musuh, ketika melintasi Oslofjord pada pagi hari tanggal 9 April 1940.
Pertama, dua peluru 280 mm dari baterai pesisir Norwegia "Oskarborg", kemudian dua lusin peluru 150 mm dari baterai "Kopos", ditembakkan dari jarak dekat, dan kemudian dua torpedo 450 mm lagi. Ini adalah akhir dari Blucher, ketika gudang artileri meledak dari api.
Seydlitz
Mereka membangun secara perlahan. Mereka bahkan ingin menjualnya ke Uni Soviet, karena kami tidak segan-segan membelinya. Hitler akhirnya melarang penjualan pada tahun 1939, dan pekerjaan dilanjutkan. Pada Mei 1942, kapal penjelajah itu hampir selesai, tetapi pada saat itu kapal-kapal permukaan besar Jerman akhirnya tidak disukai oleh Hitler, dan pekerjaan dihentikan.
Siapa yang datang dengan ide sengit untuk mengubah kapal penjelajah jadi 90% menjadi kapal induk sulit untuk dikatakan, tetapi ide ini disetujui. Kapal induk dapat secara serius memfasilitasi pekerjaan perampok Jerman melawan konvoi yang dilindungi oleh kapal induk.
Diputuskan untuk melepas artileri baterai utama, membangun kembali geladak dan mengubah desain lambung di atas sabuk pelindung. Kapal itu akan menerima 5 meriam antipesawat 105-mm yang dipasangkan, empat meriam kembar 37-mm dan lima "firlings" 20-mm. Hanggar itu seharusnya menampung 18 pesawat.
Akibatnya, kapal penjelajah yang rusak itu berdiri di Konigsberg hingga 29 Januari 1945, ketika diledakkan. Setelah perang, itu diangkat dan dipotong menjadi logam.
Lyuttsov
Kisahnya tidak pernah dimulai, karena kapal itu dijual ke Uni Soviet dalam keadaan belum selesai. Sejarah Petropavlovsk adalah topik yang terpisah.
Pangeran Eugen
Debutnya tidak terlalu mengesankan: tanpa mulai bertarung, kapal penjelajah menerima "halo" pertama dari Inggris pada 2 Juli 1940, yaitu bom 227 kg, yang mengirim kapal untuk perbaikan kecil.
Pertempuran normal pertama kapal penjelajah terjadi pada pagi hari 24 Mei 1941 di Selat Denmark. Cangkang Eugen menghantam Hood dan kemudian Prince of Wales.
Pada tanggal 2 Juli 1941, tepat satu tahun kemudian, saat berdiri di dok kering di Brest, Eugen kembali menerima serangan dari bom udara 227 mm - kali ini yang menembus semi-armor. Bom itu menembus dek (baju besi 80 mm) dan meledak di ruang generator listrik, pada saat yang sama menghancurkan komputer artileri busur yang terletak di atasnya dan merusak pos pusat. 61 orang tewas, perbaikan "Eugen" membutuhkan waktu enam bulan lagi.
Pada 12 Februari 1942, Eugen, menerobos dari Brest ke Jerman, melumpuhkan kapal perusak Worcester.
Pada 23 Februari, dalam perjalanan ke Trondheim, Eugen menerima torpedo dari kapal selam Inggris Trident. Hingga akhir 1942, kapal itu diperbaiki di Kiel, dan kemudian bertempur di Baltik, menembaki pasukan Soviet di darat. Kapal penjelajah menembakkan sejumlah besar peluru (sekitar 900), tetapi yang paling menarik ada di depan.
Kembali ke pangkalan untuk mengisi kembali persediaan, Eugen menabrak kabut kapal penjelajah ringan Leipzig, yang baru saja rusak, yang rusak sampai akhir perang. Eugen sendiri sedang dalam perbaikan hingga pertengahan November. Kemudian kapal penjelajah itu kembali menembaki pasukan Soviet sampai amunisi habis.
Terakhir kali "Pangeran Eugen" memiliki kesempatan untuk menembak pada akhir Maret dan awal April 1945 dari tempat parkirnya di area Danzig. Pada tanggal 20 April, Eugen, setelah benar-benar menggunakan amunisi kaliber utama, tiba di Kopenhagen, di mana ia menyerah pada 9 Mei.
Kemudian kapal penjelajah itu pergi ke Amerika, yang membawanya ke atol Kwajalein, di mana Eugen mengambil bagian dalam pengujian tiga muatan atom.
Apa yang bisa Anda katakan pada akhirnya?
Akibatnya, Jerman membuat klaim serius untuk kapal yang sangat baik. Tapi aman untuk mengatakan bahwa mahakarya itu tidak keluar.
Pemesanan ternyata sama sekali tidak memuaskan. Kapal Amerika, Italia, Prancis semuanya lapis baja lebih baik. Bahkan kapal penjelajah ringan dengan senjata 152 mm menjadi ancaman bagi Hippers.
Pembangkit listrik tidak memberikan kualitas tinggi, kelayakan laut dapat dianggap memuaskan, tetapi tidak lebih.
Ya, sistem pengendalian kebakaran tidak tertandingi. Mereka sangat hebat. Duplikasi lengkap KDP dan pusat komputasi dari kaliber utama dan anti-pesawat dan peralatan mereka dengan optik dan peralatan kelas tinggi memberi Hippers keuntungan besar dibandingkan teman sekelas mereka.
Tetapi pesawat, 12 tabung torpedo, torpedo cadangan, dan semua peralatan lainnya hanyalah kargo tidak berguna yang tidak pernah benar-benar digunakan.
