Di antara semua pembicaraan tentang pembelian kapal kelas Mistral Prancis oleh Rusia, pemikiran yang sangat jelas dan logis sangat jarang. Esensinya, kerja sama ini antara lain berbicara tentang perkembangan galangan kapal Prancis yang cukup baik. Namun, untuk beberapa alasan, para pendebat memilih untuk tidak menyebutkannya. Dan, harus saya akui, Prancis memang tidak ketinggalan dengan peringkat negara-negara yang membangun kapal perangnya sendiri. Selain itu, Republik Kelima tidak melupakan proyek yang menjanjikan. Dari karya-karya tersebut, yang paling menarik adalah dua kapal, yang sekarang akan dibahas.
SMX-25: fregat kapal selam
Dalam lingkungan teknis-militer, dari waktu ke waktu ada beberapa ledakan aktivitas atas dasar universalisme. Jadi, misalnya, pembom tempur yang sama muncul. Tetapi "pemersatu" tidak mengabaikan perhatian dan armada mereka, meskipun percobaan pertama tidak sepenuhnya berhasil. Kapal selam Inggris X1, yang mulai beroperasi pada tahun 1925, memiliki persenjataan yang sangat serius untuk kelasnya. Ini adalah enam tabung torpedo dan empat meriam 132 mm. Pada tanggal 29, Prancis meluncurkan "Surkuf" mereka, dilengkapi dengan 12 (!) tabung Torpedo dan dua meriam 203 mm, tidak termasuk "sepele" anti-pesawat. Namun demikian, kedua proyek revolusioner itu tidak berhasil, jika hanya karena lebih nyaman untuk melawan kapal permukaan dengan bantuan meriam, dan kapal selam harus bekerja dengan torpedo dan tidak terlihat oleh musuh. Akibatnya, X1 di posisi ke-36 menjadi "pada pin dan jarum", dan "Surkuf" di posisi ke-42 jatuh ke bawah. Bahkan sebelum memotong kapal mereka, Inggris meninggalkan gagasan kapal selam permukaan "gabungan". Prancis juga tidak mulai mengembangkan konsep tersebut, tetapi hanya untuk sementara waktu.
Sejak pertengahan 2000-an, informasi mulai muncul di berbagai sumber bahwa Prancis bermaksud untuk kembali ke konsep kapal selam permukaan, meskipun dengan amandemen teknologi saat ini. Semua ini tetap hanya rumor sampai pameran Euronaval-2010: di sana DCNS menghadirkan model "hibrida" -nya, yang disebut SMX-25. Kapal yang luar biasa ini dengan panjang hampir 110 meter dan dengan perpindahan bawah air sekitar tiga ribu ton, menurut ide penciptanya, harus menggabungkan semua kualitas terbaik dari kapal permukaan dan kapal selam. Mungkin, Anda bisa mencibir sedikit dan mengatakan sesuatu seperti "di suatu tempat dan sekali kita sudah mendengar ini." Pada saat yang sama, harus diakui bahwa karakteristik kapal yang dinyatakan terlihat cukup masuk akal. Para perancang berpendapat bahwa pembangkit listrik turbin gas baru yang kuat dengan tiga meriam air harus mempercepat SMX-25 di permukaan hingga 35-38 knot (cukup pada tingkat kapal permukaan modern) dan hingga 10 knot di bawah air (jauh lebih rendah daripada kapal modern modern). kapal selam). Jangkauan jelajah yang dijanjikan adalah dua ribu mil laut. Tahun ini, pada pameran LIMA-2011, karakteristik kapal yang diperbarui diumumkan. Sasisnya tetap hampir sama, tetapi perpindahannya berubah. Sekarang sekitar 2.850 ton di permukaan dan 4.500 ton di bawah air.
Eksterior SMX-25 sangat, sangat futuristik. Ini menggabungkan lambung ramping dan ramping yang memfasilitasi pergerakan bawah air dan superstruktur yang dikembangkan. Yang terakhir menampung pos komando, semua antena yang diperlukan dari berbagai sistem, serta peluncur rudal dalam jumlah 16 buah. Menurut DCNS, silo vertikal dapat berisi rudal anti-pesawat dan anti-kapal - apa pun yang diinginkan pelanggan. Namun, "menu" khusus dari mana Anda dapat memilih komposisi senjata belum diterbitkan. Kemungkinan besar, pengembang sendiri belum memutuskannya, meskipun ini mungkin petunjuk kompatibilitas kapal dengan semua jenis rudal yang tersedia dan tersedia. Torpedo, yang klasik untuk kapal selam, juga tidak dilupakan - empat tabung torpedo disediakan untuk mereka di haluan.
Secara taktik, menurut DCNS, kapal mereka harus menempati relung fregat dan kapal selam, "pemburu". Pada saat yang sama, SMX-25 juga dapat digunakan untuk mengangkut pasukan, meskipun hanya sepuluh orang dengan perlengkapan lengkap. Dalam hal ini, kapal akan dipaksa untuk mendekati pantai pada jarak seminimal mungkin, dan sekali lagi akan berguna untuk siluman radar musuh. Ini adalah siluman yang menjelaskan kontur spesifik suprastruktur. Selain berpatroli atau menyerang kapal musuh, SMX-25 dapat melakukan pengintaian: untuk ini, drone dapat digunakan darinya. Benar, jumlah pastinya dan jenis yang tersedia belum diungkapkan.
Saat ini, belum ada negara yang begitu tertarik dengan proyek tersebut untuk menyelesaikan kontrak. DCNS, pada gilirannya, dari presentasi kapal ke publik, terus-menerus berbicara tentang biaya SMX-25 yang relatif rendah. Pertama, penulis proyek berpendapat, kapal ini tidak menggunakan teknologi transendental, tetapi secara eksklusif ada dan teknologi industri. Kedua, satu fregat kapal selam akan jauh lebih murah daripada satu fregat terpisah dan satu kapal selam terpisah. Mengenai pengurangan biasa dari data "terapan" untuk universalisme semacam itu, DCNS diam pada skor ini dengan kesopanan Prancis. Seseorang dapat, tentu saja, berasumsi apa yang bisa mereka katakan tentang skor ini, tetapi orang yang berpendidikan tidak mencoba masuk ke kepala orang lain.
ADVANSEA listrik
Pada pameran Euronaval-2010 yang sama, DCNS mempresentasikan proyek lain yang menjanjikan yang disebut ADVANSEA (Kapal Jaringan Semua-listrik ADVanced untuk dominasi SEA - kapal semua-listrik canggih dari dominasi angkatan laut). Sepintas, ini adalah kapal modern biasa dengan tampilan siluman tertentu, tetapi yang paling menarik adalah di dalamnya. Meluasnya penggunaan sistem kelistrikan di armada telah lama menjadi kejutan. Jadi kapal dengan panjang 120 meter dan bobot 4500 ton akan didorong oleh motor listrik yang tidak mengejutkan. Namun, mereka tidak akan ditenagai oleh generator yang terhubung, misalnya, ke mesin turbin gas, tetapi dengan baterai. Kemungkinan besar, ini akan menjadi baterai dengan elektrolit polimer padat, meskipun, sampai pada konstruksi, jenis baterai dapat diubah. Selain itu, tidak menutup kemungkinan aki, meski menjanjikan tiga kali lipat, akan dicopot dan diganti dengan mesin tua yang bagus dengan genset. DCNS, saya harus mengatakan, mengumumkan perkiraan konsumsi daya kapal - sekitar 20 megawatt. Berdasarkan angka ini, baterai tampaknya bukan pilihan yang sangat realistis untuk pembangkit listrik. Kecuali jika Prancis akan membuat semacam terobosan dalam sains dan teknologi, atau, seperti yang mereka janjikan, akan menggunakan fenomena superkonduktivitas dalam mesin.
Penampakan "Advance", seperti pada SMX-25, cukup futuristik, namun tetap lebih familiar di mata, meski lambung dengan suprastruktur dibuat dalam bentuk pesawat berpotongan untuk mengurangi tanda radar. Setidaknya dari tampilan ADVANSEA, Anda dapat langsung mengetahui bahwa ini adalah kapal permukaan. Bahkan bentuk hidung yang spesifik tidak mengganggu, yang, menurut para perancang, meningkatkan kinerja mengemudi dan memungkinkan kapal untuk berakselerasi (menurut desain awal) hingga 28-30 knot.
Menurut tujuannya, "Advance" adalah fregat dan memiliki persenjataan yang sesuai. Bangunan atas menampung silo untuk berbagai jenis rudal dan hanggar drone kecil dengan lift yang akan membawanya ke lokasi lepas landas di bagian atas bangunan atas. Ada area lepas landas besar lainnya di buritan kapal untuk helikopter dan pesawat lepas landas dan mendarat vertikal, jika pelanggan memilikinya. Tapi yang paling menarik adalah "artileri" ADVANSEA. Bukan kebetulan bahwa kata itu dimasukkan dalam tanda kutip: kapal tidak akan memiliki persenjataan laras yang biasa, tentu saja, selain senjata layanan kru. Insinyur DCNS akan menempatkan instalasi laser pada "Advance" sebagai senjata anti-pesawat dan senapan mesin, dan "wunderwaffe" elektromagnetik sebagai senjata jarak jauh. Yang mana - meriam Gauss atau railgun - mereka belum menentukannya. DCNS secara terpisah mencatat bahwa "artileri" semacam itu akan memungkinkan untuk membawa lebih banyak peluru, karena penguat elektromagnetik tempur tidak memerlukan bubuk mesiu dan, oleh karena itu, amunisi dengan efektivitas yang sama lebih kompak. Dan laser tidak membutuhkan apa pun selain listrik. Tetapi semua hal ini membutuhkan biaya energi yang sangat besar. Apakah pembangkit listrik kapal akan mengatasinya adalah pertanyaan besar. Dengan latar belakang di atas, radar multifungsi, sistem kontrol senjata terpadu, sistem peperangan elektronik baru, dan "isian" kapal lainnya, yang dijanjikan oleh pengembang, entah bagaimana hilang. Tetapi semua hal ini secara langsung mempengaruhi prospek praktis proyek. Namun ternyata DCNS memutuskan untuk menarik prospek dengan hal-hal yang fantastis saat ini.
Untuk mencapai hasil yang direncanakan, pengembang harus memecahkan seluruh rangkaian masalah. DCNS sendiri mendefinisikannya sebagai berikut:
- mesin. Dengan dimensinya yang kecil, ia harus memiliki kekuatan yang signifikan. Untuk mencapai ini, para insinyur berencana untuk memperkenalkan teknologi baru, termasuk yang masih ditemukan secara eksklusif dalam kondisi laboratorium.
- pembangkit listrik. Baterai harus memiliki kapasitas dan daya yang sesuai, yang menjadi sangat penting mengingat persenjataan kapal yang diumumkan.
- sistem kontrol baru. ADVANSEA memiliki arsitektur sistem kapal yang sangat baru, yang membutuhkan pendekatan yang sama barunya untuk otomatisasi dan kontrol. Perancang kapal percaya bahwa ini akan menjadi tugas termudah yang mereka hadapi.
Dalam konteks permasalahan yang dihadapi oleh Advance, penulis artikel ini menganggap penting untuk menyebutkan satu hal lagi. Dalam beberapa tahun terakhir, telah ada beberapa kemajuan di bidang sistem laser kapal. Namun, dengan senjata rel dan hal-hal elektromagnetik lainnya, segalanya menjadi lebih buruk. Tes pertama railgun berbasis kapal dijadwalkan hanya untuk 2018. Akankah Prancis punya waktu untuk memperoleh senjata seperti itu sendiri pada tanggal yang ditentukan?
Kapan?
Dengan semua tingkat kebaruan yang tinggi dari kedua proyek, harus diakui bahwa mereka menarik bagi negara-negara yang ingin memiliki armada modern, tetapi tidak memiliki kemampuan untuk membangunnya sendiri. Namun, baik ADVANSEA dan SMX-25 bahkan tidak akan diuji hari ini atau besok. Dengan mengadaptasi teknologi yang ada, fregat kapal selam dapat dibangun pada 2015-17. Tetapi "Maju" pertama dengan peralatan lengkap, bahkan menurut perkiraan paling optimis, akan diluncurkan tidak lebih awal dari tanggal 20. DCNS sendiri berniat melakukan hal ini pada tahun 2025. Tetapi agar tepat waktu pada tenggat waktu ini, pengembang harus menyelesaikan lebih dari satu masalah. Meskipun, perlu dicatat, DCNS masih memiliki cukup waktu untuk berhasil mengatasi semua masalah.
