Dalam beberapa dekade terakhir, negara-negara Eropa telah berulang kali mengembangkan pesawat tempur baru dalam rangka kerja sama internasional. Pada saat yang sama, sejumlah proyek bersama tersebut tidak membuahkan hasil yang diharapkan. Baru-baru ini, pekerjaan awal dimulai pada proyek internasional berikutnya yang dimaksudkan untuk mempersenjatai kembali pasukan di masa depan. Prancis dan Jerman telah sepakat untuk membuat pesawat terbang garis depan multiguna dengan judul kerja Système de Combat Aérien du Futur (SCAF).
Masa depan dan politik
Saat ini, angkatan udara Jerman dan Prancis dipersenjatai dengan berbagai jenis pesawat, baik yang relatif lama maupun yang baru. Menurut rencana saat ini, pengoperasian mesin-mesin terbaru akan dapat dilanjutkan untuk waktu yang lama. Masa pakai peralatan akan diperpanjang sebagai bagian dari perbaikan, dan modernisasi akan memastikan kepatuhan terhadap persyaratan saat ini. Namun, pada akhir tahun tiga puluhan, akan ada kebutuhan akan pesawat yang benar-benar baru, yang harus menggantikan teknologi yang ada.
Pesawat tempur Dassault Rafale Angkatan Udara Prancis. Kedepannya rencananya akan diganti dengan pesawat SCAF.
Kedua negara telah lama khawatir tentang pengembangan lebih lanjut dari penerbangan tempur, tetapi sejauh ini tidak ada hasil nyata. Selain itu, beberapa upaya untuk membuat desain yang sama sekali baru memiliki prospek yang meragukan. Jadi, selama beberapa tahun terakhir, Prancis dan Inggris telah mengerjakan proyek bersama FCAS / Future Combat Air System ("Sistem tempur udara masa depan"). Sejauh yang diketahui, sejauh ini hanya beberapa studi yang telah dilakukan dalam kerangka program ini, dan desain teknis masih jauh.
Pada saat yang sama, masa depan program FCAS dipertanyakan. Brexit yang terkenal dapat menghambat kerja sama yang efektif antara produsen pesawat Inggris dan Prancis. Selain itu, London telah memutuskan untuk memotong biaya pada proyek yang menjanjikan, sementara Paris tidak terburu-buru untuk meninggalkannya. Seperti apa masa depan proyek FCAS tidak diketahui. Sejauh ini, ada alasan untuk optimisme dan perkiraan negatif. Situasinya harus menjadi jelas di masa mendatang.
Masa depan proyek FCAS tergantung pada sejumlah faktor spesifik. Pada saat yang sama, pengembangan lebih lanjut dari Angkatan Udara Prancis terkait langsung dengannya. Pejabat Paris tidak puas dengan risiko tersebut, yang mengarah pada kebutuhan untuk meluncurkan program baru untuk pengembangan teknologi penerbangan. Selain proyek yang sedang dikembangkan, FCAS mengusulkan untuk meluncurkan program baru dengan tujuan yang sama. Untuk mengurangi risiko, diusulkan untuk memulai kerja sama dengan negara lain.
Proyek baru
Kembali pada pertengahan 2017, pimpinan puncak Prancis dan Jerman mengumumkan niat mereka untuk mulai mengembangkan proyek pesawat lain untuk penerbangan taktis. Pada saat itu, dikatakan bahwa semua perusahaan utama industri pembuatan pesawat terbang dan bidang terkait dari kedua negara akan mengambil bagian dalam pembuatan pesawat tempur baru. Diasumsikan bahwa pekerjaan utama pada proyek hanya akan dimulai di masa depan. Produksi serial pesawat baru akan dapat dimulai tidak lebih awal dari paruh kedua tahun tiga puluhan.
Model pesawat yang menjanjikan diberi nama SCAF (Système de Combat Aérien du Futur - "Sistem Tempur Udara Masa Depan"). Perlu dicatat bahwa Prancis, saat meluncurkan proyek lain dengan partisipasi mitra asing baru, mempertahankan nama yang ada. Program SCAF dan FCAS sebenarnya memiliki nama yang sama, tetapi dalam bahasa yang berbeda.
Pada awal April 2018, diketahui bahwa kedua negara telah meluncurkan proyek baru. Setelah negosiasi, kepala departemen militer kedua negara mengumumkan akan segera dimulainya studi pendahuluan proyek tersebut. Untuk alasan yang jelas, perwakilan negara berkembang belum siap untuk mengungkapkan penampilan teknis dari teknologi yang menjanjikan. Pada saat yang sama, keinginan tertentu dari pelanggan berulang kali ditunjukkan. Sejumlah faktor obyektif telah menyebabkan fakta bahwa operator pesawat SCAF di masa depan membuat tuntutan tertinggi untuk itu. Rencana untuk proyek ini sangat berani.
Direncanakan bahwa sebagian besar pekerjaan di bawah program SCAF akan dilakukan oleh Airbus dan Dassault. Pada saat yang sama, direncanakan untuk melibatkan banyak organisasi lain dalam pekerjaan tersebut. Pertama-tama, mereka harus mengembangkan dan memasok berbagai komponen untuk teknologi canggih. Misalnya, MTU Aero Engines terlihat seperti pemasok pembangkit listrik. Tahun ini, ia mempresentasikan desain konsep mesin turbojet baru untuk pesawat FCAS, yang juga dapat digunakan dalam program SCAF.
Jadwal pasti untuk program baru ini, tampaknya, belum ditentukan. Selain itu, daftar final pesertanya masih belum jelas. Sampai saat ini, hanya penilaian terisolasi dari satu jenis atau lainnya yang telah diungkapkan, serta pendapat tentang berbagai masalah. Rupanya, jawaban yang tidak ambigu untuk pertanyaan mendesak hanya akan muncul di masa depan. Sementara itu, ramalan paling berbeda dan menarik disajikan.
Jadi, pada bulan Juli tahun ini, di Farnborough Air Show, pernyataan berani dibuat tentang masa depan proyek SCAF dan salah satu pengembangan paralelnya. Belum lama ini, Inggris mengumumkan awal pembuatan pesawat Tempest generasi barunya sendiri, yang seharusnya menjadi pesaing langsung FCAS. Direktur eksekutif konsorsium Eurofighter Volker Paltso menyarankan bahwa di masa depan proyek-proyek ini akan digabungkan menjadi program bersama. FCAS / SCAF dan Tempest pada akhirnya akan menjadi satu pesawat, dan negara-negara Eropa tidak akan menyebarkan upaya mereka pada beberapa proyek yang berbeda.
Eurofighter Typhoon Jerman - mungkin memberi jalan bagi mesin SCAF di masa depan
Kepala organisasi juga berbicara tentang rencana untuk mengembangkan pesawat tempur Eurofighter Typhoon yang ada. Dalam modifikasi baru mesin ini, solusi dan teknologi yang menjanjikan akan diperkenalkan yang memiliki efek positif pada karakteristik. Konsorsium berharap bahwa perkembangan barunya, yang direncanakan untuk diterapkan di Eurofighter, akan diterapkan dalam proyek SCAF di masa depan.
Rencana untuk masa depan
Beberapa rencana untuk Paris dan Berlin telah diumumkan. Ternyata, proyek Système de Combat Aérien du Futur sedang dikembangkan dengan fokus pada masa depan yang jauh. Tidak ada yang berencana terburu-buru untuk mengembangkannya dan mencoba membuat petarung baru sedini mungkin. Studi pendahuluan, pekerjaan desain dan pengujian lebih lanjut dengan persiapan produksi serial akan berlangsung selama dua dekade ke depan. Sampai semua pekerjaan yang diperlukan selesai, angkatan udara kedua negara harus menggunakan peralatan yang ada, melakukan perbaikan dan modernisasi tepat waktu.
Tahun-tahun mendatang seharusnya digunakan untuk studi teoretis tentang penampilan pesawat masa depan. Seluruh paruh pertama dari dua puluhan akan dihabiskan untuk membahas persyaratan dan membentuk fitur umum dari mesin yang menjanjikan. Desainnya direncanakan baru dimulai pada tahun 2025. Fase program ini akan memakan waktu beberapa tahun lagi, dan pesawat tempur SCAF yang berpengalaman diharapkan muncul pada paruh pertama tahun tiga puluhan. Tes penerbangan lagi akan memakan waktu beberapa tahun. Dimulainya produksi massal dan transfer peralatan ke pasukan diharapkan tidak lebih awal dari pertengahan tiga puluhan.
Jangka waktu pelaksanaan program seperti itu menimbulkan konsekuensi yang aneh. Menurut pelanggan dan pengembang masa depan, tujuan program SCAF adalah pengembangan pesawat tempur generasi keenam. Mereka percaya bahwa pada tahun 2040 generasi kelima modern akan memiliki waktu untuk menjadi usang, dan ancaman baru akan muncul di udara. Dalam hal ini, seorang pejuang masa depan yang jauh harus segera menjadi milik generasi maju. Dalam konteks ini, perlu diingat bahwa negara-negara Eropa tidak pernah mampu membuat versi mereka sendiri dari pesawat tempur generasi kelima.
Keinginan untuk mengembangkan mobil generasi keenam menimbulkan pertanyaan tertentu yang masih belum terjawab. Misalnya, salah satu tanda generasi keenam masa depan adalah kemungkinan menciptakan versi pesawat tempur tanpa awak. Namun, Prancis dan Jerman tampaknya belum mengetahui bagaimana SCAF mereka yang menjanjikan akan dikelola. Fitur lain dari pesawat baru juga tetap tidak jelas.
Setidaknya beberapa kejelasan teknis hanya dapat hadir dalam konteks pembangkit listrik. Tahun ini, MTU Aero Engines untuk pertama kalinya mempersembahkan desain konsep untuk mesin turbojet yang menjanjikan untuk pesawat FCAS. Rupanya, motor seperti itu tanpa modifikasi signifikan dapat digunakan dalam proyek SCAF Prancis-Jerman. Proyek sejauh ini memiliki judul kerja NEFE - Mesin Tempur Eropa Berikutnya ("Mesin untuk pesawat tempur Eropa berikutnya").
Tujuan dari proyek NEFE jelas. Mesin baru harus mengembangkan lebih banyak daya dorong dengan peningkatan efisiensi. Hal ini juga diperlukan untuk mengurangi biaya pengembangan, produksi dan operasi. Peningkatan total dan TBO diharapkan. Diusulkan untuk memecahkan masalah desain yang ditetapkan dengan bantuan ide-ide yang sudah diketahui dan benar-benar baru. Secara khusus, penerapan "desain bionik" dari beberapa detail diumumkan. Sebagai bagian dari turbin, direncanakan untuk menggunakan apa yang disebut. komposit matriks berdasarkan keramik, yang akan memberikan peningkatan suhu gas dengan peningkatan daya dorong yang sesuai.
Dari sudut pandang avionik, pesawat tempur baru harus memenuhi semua persyaratan modern, dan dalam beberapa kasus bahkan melampaui mereka. Diperlukan untuk menyediakan kemampuan untuk memantau situasi udara atau tanah di sekitarnya menggunakan berbagai sistem. Selain itu, pesawat harus dapat mengirim dan menerima data target. SCAF akan melaksanakan misi tempur baik sendiri maupun sebagai bagian dari kelompok udara, termasuk komposisi campuran.
Petarung harus berinteraksi dengan kendaraan lain dengan cara yang berbeda. Selain kerjasama tradisional dengan pesawat berawak lainnya, diharapkan diperoleh kemampuan untuk berinteraksi dengan kendaraan udara tak berawak. Pesawat tempur generasi keenam harus mampu mengendalikan beberapa UAV dan mendistribusikan peran yang berbeda di antara mereka dalam kerangka misi tempur bersama.
Tampilan mesin MTU NEFE yang diusulkan
Diasumsikan bahwa mesin akan mampu melawan target udara sebagai bagian dari mencegat atau mendapatkan superioritas udara. Anda juga harus memberikan kemampuan untuk bekerja pada target darat. Kisaran senjata harus mencakup senjata yang dipandu dan tidak diarahkan dari berbagai jenis. Senjata harus memenuhi persyaratan yang berlaku pada saat dimulainya layanan pesawat. Dengan demikian, sangat mungkin bahwa bom dan rudal yang belum ada akan ditempatkan di bawah sayap atau di kompartemen kargo internal pesawat tempur SCAF.
Rencana dan kenyataan
Namun, harus diingat bahwa bahkan ketentuan utama dari proyek masa depan belum ditentukan. Direncanakan untuk menghabiskan beberapa tahun ke depan pada pembentukan persyaratan dan menentukan penampilan umum pesawat yang menjanjikan, dan hasil semacam ini hanya akan muncul pada pertengahan dua puluhan. Hanya pada tahun 2025 akan menjadi jelas bagaimana negara-negara Eropa melihat jet tempur baru mereka. Secara alami, hasil seperti itu akan diketahui hanya dengan syarat Prancis dan Jerman tidak meninggalkan proyek mereka Système de Combat Aérien du Futur.
Peristiwa beberapa tahun terakhir dan perubahan reguler dalam rencana negara yang berbeda dapat menimbulkan kekhawatiran tentang masa depan proyek SCAF. Pendapat pelanggan terus berubah; perubahan situasi politik dan faktor-faktor lain muncul yang dapat mempengaruhi jalannya berbagai proyek yang menjanjikan. Misalnya, ada risiko meninggalkan pesawat baru demi membeli peralatan asing. Semua fakta ini menambah situasi yang sangat keras yang mengurangi kemungkinan penyelesaian proyek yang sukses.
Dengan kata lain, dalam dua dekade mendatang, Paris dan Berlin dapat berubah pikiran dan setiap saat meninggalkan program SCAF demi proyek lain. Kesulitan dalam pengembangan proyek atau berbagai komponennya, masalah keuangan, atau perbedaan pandangan militer dari berbagai negara dapat berkontribusi pada adopsi keputusan semacam itu. Proyek pembangunan bersama Eropa telah menghadapi masalah seperti itu, dan tidak ada jaminan bahwa program baru Système de Combat Aérien du Futur akan dapat mencapai final yang diinginkan.
Program internasional baru untuk pengembangan pesawat tempur generasi keenam yang menjanjikan sangat menarik dan sangat penting bagi angkatan udara Jerman dan Prancis. Meski demikian, sudah jelas bahwa dia akan menghadapi berbagai kesulitan. Pesawat masa depan, yang akan muncul pada usia tiga puluhan, harus berkinerja tinggi dan memenuhi persyaratan pada masanya. Namun jauh sebelum penerbangan pertama, ia mungkin menghadapi berbagai kesulitan.
Waktu akan memberi tahu apakah para desainer Eropa akan mampu mengatasi kesulitan yang bersifat ekonomi, teknis, dan politik. Program SCAF / FCAS memiliki peluang sukses yang pasti. Namun, bahkan jika kelanjutannya berhasil, angkatan udara beberapa negara harus mengoperasikan pesawat tempur modern dari generasi tua untuk waktu yang lama.
