Artikel sebelumnya dalam seri:
Industri pertahanan Israel. Bagian 1
Industri pertahanan Israel. Bagian 2
Industri pertahanan Israel. Bagian 3
Industri pertahanan Israel. Bagian 4
UAI Eitan (sebelumnya Heron TP) dari IAI dengan mesin turboprop 1200 hp. dan dengan berat lepas landas 5650 kg adalah drone terbesar di Israel
Drone dan robot
Selama berjam-jam Anda dapat berdebat tentang siapa yang pertama kali menciptakan drone (termasuk nama aslinya), tetapi tidak ada pertanyaan tentang sistem yang benar-benar dioperasikan di era modern - mereka pasti berasal dari Israel. Bahkan salah satu perusahaan drone Amerika paling awal dan paling populer, Northrop Grumman RQ-5 Hunter, didasarkan pada pesawat IAI dengan nama yang sama
Ironisnya, bahkan produsen kendaraan udara tak berawak besar (UAV) saat ini, perusahaan Amerika General Atomics, sedang mempertimbangkan drone Amber dari Leading Systems sebagai dasar untuk drone Gnat-nya, yang dirancang oleh mantan insinyur Angkatan Udara Israel Abraham Karem, yang menciptakannya drone pertama di awal tahun 70-an di abad terakhir. Sebenarnya, operasi AS di Afghanistan dan di tempat lain, seperti Irak dan Yaman, di mana ada perburuan aktif teroris, "mengalihkan perhatian" dari fakta bahwa Israel adalah pengekspor drone terkemuka saat ini.
Dunia UAV Israel terutama terbagi antara Industri Dirgantara Israel dan Sistem Elbit, setidaknya berkaitan dengan kendaraan berukuran besar. Drone taktis yang lebih kecil berasal dari Aeronautics, Top-I dan Steadicopter. Rafael mencoba menggigit kue tak berawak, khususnya untuk menempati ceruk kendaraan untuk pertempuran perkotaan, tetapi beberapa tahun yang lalu meninggalkan tempat itu untuk berkonsentrasi pada robotika darat dan laut. Artikel tersebut tidak bertujuan untuk menunjukkan semua drone Israel, melainkan menggambarkan model terbaru yang paling menggambarkan kemampuan perusahaan-perusahaan ini.
kategori PRIA
Kategori kerajaan MALE (Medium Altitude Long Endurance - ketinggian sedang dan durasi penerbangan panjang). Ada sangat sedikit pemain di dunia yang bermain di liga ini, tetapi di Israel ada dua di antaranya - IAI Malat dan Elbit. Definisi drone MALE tidak jelas dan kontroversial, tetapi menggambarkan drone MALE sebagai pesawat yang mampu terbang di ketinggian hingga 10.000 kaki (lebih dari 3.000 meter, bagi banyak orang, ketinggian ini lebih rendah dari "rata-rata") selama 24 hingga 48 jam.
HERON - IAI
Veteran saat ini dari kategori ini, drone Heron IAI, pertama kali terbang pada tahun 1994. UAV Heron seberat 1.150 kg, mampu bertahan di udara hingga 52 jam dan naik ke ketinggian 35.000 kaki (sekitar 10.500 meter), telah dipesan oleh setidaknya 34 negara. Pembelinya yang paling terkenal adalah India, Jerman, Brasil, Turki, dan Prancis, meskipun Cassidian dari negara terakhir kemudian memodernkannya dengan hasil yang beragam, memberinya nama Harfang. Drone Heron memiliki roda pendaratan yang dapat ditarik, membawa empat sistem sensor yang beroperasi secara bersamaan, menggunakan sistem lepas landas dan pendaratan otomatis ganda, dan sistem komunikasi satelit untuk operasi jarak jauh.
Sebagai aturan, Heron membawa radar maritim ELM / 2020U atau antena aperture sintetis ELM / 2055, sistem komunikasi satelit Elk-1891, dan berbagai stasiun pengintai optik optoelektronik. Beberapa, seperti drone di foto, dilengkapi dengan sistem radar, sementara kendaraan Israel lainnya membawa antena pengintai elektronik dan elektronik di dalamnya.
Drone Hermes 450 saat ini memiliki berat 550 kg dan memiliki muatan sekitar 180 kg. Langit-langitnya 5500 meter dan durasi penerbangannya 17 jam. Drone dalam gambar membawa peralatan perang elektronik dalam wadah di bawah sayap.
HERMES 450 - ELBIT
Yang kedua dalam daftar Elbit adalah Hermes 450, yang melakukan penerbangan perdananya pada tahun 1998. Dia telah melayani Pasukan Pertahanan Israel selama lebih dari 15 tahun, selain itu, dia juga menjadi cukup sukses di panggung dunia, dijual ke lebih dari selusin negara, termasuk Singapura, dan juga, agak tidak terduga, ke negara-negara. seperti Azerbaijan, Botswana, dan Georgia. Itu juga dioperasikan oleh Inggris sebagai solusi sementara di Afghanistan di bawah "pengawasan" Elbit sampai varian Thales Watchkeeper memasuki layanan.
Model 450, sebagai suatu peraturan, dilengkapi dengan stasiun pengintai optoelektronik Elbit Compass di bawah badan pesawat, tetapi juga dapat menerima radar aperture sintetis, radar untuk patroli maritim dan ditambah sistem pengintaian dan jamming elektronik dan elektronik. Pemasangan pada drone radar pengintai laut dan patroli pantai Italia Gabbiano T-20 (daya 20 watt) dari Selex ini sangat populer. Selain itu, ia dapat membawa radar T200 yang sedikit lebih besar tetapi lebih kuat. UAV Hermes 450 juga lepas landas dan mendarat secara otomatis, bahkan pada strip setengah jadi dengan lapisan transisi.
EITAN - IAI
Awalnya dikenal sebagai Heron TP, ini lebih dari varian turboprop dari Heron. Meskipun desain girder ganda serupa, secara signifikan lebih besar dan lebih berat. Eitan (artinya tangguh), yang melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2004, memiliki berat lepas landas 4.650 kg, bahkan empat kali massa Bangau. Mesin PT6A 1200 hp memungkinkannya untuk naik ke ketinggian 13.700 meter dan tetap tinggi selama lebih dari 70 jam. Telah beroperasi dengan Israel sejak 2009, tetapi saat ini tidak ada informasi tentang pelanggan asing untuk itu.
HERMES 900 - ELBIT
Drone Hermes 900 dengan berat lepas landas 1180 kg, muatan 350 kg, ketinggian lebih dari 9100 meter dan durasi penerbangan 36 jam mengisi celah antara Hermes 450 dan drone yang jauh lebih berat. Salah satu keunggulan utama 900 adalah kompartemen internalnya yang besar yang dapat menampung berbagai macam sistem elektronik. Ini adalah keuntungan besar dibandingkan dudukan atau dudukan eksternal karena tidak ada kerusakan struktural pada badan pesawat dan tidak diperlukan pengujian aerodinamis berikutnya. Dalam konteks ini, menarik untuk dicatat bahwa radar adalah satu-satunya komponen eksternal dari muatan Hermes 450 ketika dilengkapi dengan elektronik dari Elisra (sebuah divisi dari Elbit). Link dari Elisra, misalnya, menyediakan jarak pandang sejauh 250 km.
Salah satu fitur penting dari 900 adalah bahwa semua sistem elektronik dan peralatan on-board yang terletak di kompartemennya adalah plug-and-play. Selain kompartemen internal yang luas, drone Hermes 900 memiliki empat titik attachment eksternal.
Opsi peralatan on-board yang memungkinkan termasuk stasiun optoelektronik Dcompass, pemindai Lasso (sistem yang relatif baru yang melakukan fotografi udara multispektral yang diperbarui hampir secara real-time dan menyediakan pengintaian otomatis dan pemetaan area yang sangat luas), peralatan pengintaian elektronik (biasanya Elisra AES -210), antena pencari arah radio untuk intelijen radio, sistem Elisra Skyfix dan Skyjam (mendengarkan dan merekam percakapan di ponsel dan SMS, menentukan lokasi objek, mengirimkan informasi intelijen yang dikumpulkan ke darat dan, pada akhirnya, macet telepon), Elisra's Skeye (sistem pengawasan video untuk area yang luas dengan resolusi tinggi, yang mampu memantau area yang luas, mencegat peristiwa, membandingkan gambar dengan data dari arsip video). Drone 900 juga memiliki sistem peringatan dan menghindari tabrakan berbahaya di udara, ditambah kit sensor optoelektronik panorama (200 °). Sistem radar penghindaran tabrakan baru Elisra akan segera dipasang.
Drone Hermes 900, yang melakukan penerbangan pertamanya pada 2009, dipesan oleh Angkatan Udara Israel pada 2010, dan diuji di Swiss; juga diperintahkan oleh Chili, Kolombia dan Meksiko (untuk polisi).
Evolusi drone Hermes 450 tampaknya tidak akan pernah berhenti, dilihat dari opsi ini. Ini dilengkapi dengan mesin piston putar baru, baling-baling tiga bilah dan nacelle eksperimental dengan radar laut Selex Gabbiano T20.
Drone Hermes 900 memamerkan kompartemennya yang luas, memungkinkannya membawa sejumlah besar sensor, termasuk radar patroli maritim
Keuntungan pasti bagi operator yang sudah mengoperasikan drone Hermes 450 dan yang ingin menggantinya dengan Hermes 900 atau ingin memiliki keduanya adalah bahwa stasiun kontrol darat, saluran komunikasi, dan akuisisi informasi serta peralatan kontrol operasional tetap sama. Di foto tersebut terdapat "glass cockpit" dengan sistem kontrol tipe HOTAS (sistem untuk memastikan kontrol drone tanpa perlu melepaskan tangan Anda dari tuas kontrol mesin dan tongkat kontrol)
Drone Eitan juga diminta untuk mencoba senjata, seperti yang terlihat dalam mockup seukuran aslinya dengan rudal Lahat ini. Bekerja sama dengan Rheinmetall, IAI Israel menawarkan drone ke Jerman sebagai bagian dari persyaratan Jerman untuk drone Saateg kelas MALE, tetapi mereka lebih condong ke program Eropa untuk UAV Euro Hawk-nya sendiri.
Drone menjadi lebih cerdas dan karena itu mahal, dan perlindungannya telah menjadi perhatian yang meningkat dalam beberapa tahun terakhir, terutama di antara mereka yang sampai sekarang dianggap kurang dilengkapi dalam hal pertahanan udara. Elisra (sebuah divisi dari Elbit), yang berurusan dengan sistem peperangan elektronik, telah menghadirkan sistem perlindungan baru untuk drone berdasarkan sistem pertahanan Spektrolit on-board konvensional terhadap senjata modern, tetapi dengan konsumsi daya berkurang hingga 300 watt. Sistem ini dipesan oleh Angkatan Udara Israel
Drone yang lebih ringan
Mari tinggalkan dunia drone MALE dan beralih ke pesawat yang lebih ringan, yang tetap membutuhkan lepas landas dan mendarat tradisional. Di Israel, ada beberapa perusahaan yang berurusan dengan perangkat serupa dengan berat, sebagai aturan, dari 25 hingga 100 kg dan durasi penerbangan 12 jam atau lebih. Salah satu veteran di sini adalah drone IAI Searcher yang mulai beroperasi pada awal 90-an dan masih diproduksi dalam varian MkII. Karena banyaknya mesin-mesin ini yang dijual untuk ekspor, bengkel-bengkel IAI Malat masih melakukan perawatan dan overhaul drone ini.
Sistem yang lebih baru dalam kategori ini adalah Aeronautics 'Aerostar dan Elbit's Hermes 90.
Dimensi dan karakteristik drone yang mirip dengan Aerostar saat ini sedang menarik perhatian paramiliter dan pasukan keamanan di banyak negara.
AEROSTAR - AERONAUTIKA
Produk unggulan Aeronautics adalah Aerostar UAV, yang memulai debutnya pada awal 2000-an. Ini didukung oleh mesin dengan dua silinder berlawanan yang terletak secara horizontal dengan kapasitas 38 hp, yang dikembangkan oleh insinyur Italia Guido Zanzotter. Perusahaan yang dinamai menurut namanya dan berbasis di kota Lugano Italia, yang memproduksi rangkaian lengkap mesin jenis ini, dibeli oleh Aeronautika Israel.
Meskipun drone Aerostar memiliki berat hampir setengah ukuran drone Searcher, namun memiliki spesifikasi yang kurang lebih sama dengan Searcher dalam hal ukuran, muatan, dan durasi penerbangan. Memang, Aerostar tidak hanya memiliki sayap tinggi dan ekor double-boom, tetapi juga memiliki lebar sayap 8,7 meter, muatan maksimum 50 kg, durasi penerbangan lebih dari 12 jam dan jangkauan saluran komunikasi 250 km..
HERMES 90 - ELBIT
Drone Hermes 90 paling ringan dalam kategori ini dengan berat lepas landas 115 kg pertama kali dipresentasikan di Paris Air Show pada tahun 2009. Salah satu fitur desain Hermes 90 adalah dapat dilengkapi dengan roda pendarat tetap tradisional atau runner pendaratan ketika landasan pacu datar tidak dapat diakses, dalam hal ini drone diluncurkan menggunakan ketapel. Elbit memandang Hermes 90 sebagai drone taktis kelas atas yang dapat melakukan tugas pengawasan dan pengembangan dengan stasiun pengawasan optik-elektronik mikrokompas yang stabil, serta melakukan pencarian arah dan pengintaian radio menggunakan sistem Elisra Skyfix. Namun, radar aperture sintetis dapat dipasang di pesawat.
ORBITER - AERONAUTIKA
Drone Orbiter I, II dan III yang dikembangkan oleh Aeronautics bahkan lebih ringan, tetapi juga diluncurkan dengan ketapel ringan. Lebar sayap mereka adalah 2, 3 dan 4, 2 meter dan durasi penerbangan adalah 3, 4 dan 7 jam. Berat lepas landas bervariasi dari 7 hingga 28 kg. Model I dan II tidak memiliki ekor, desain badan pesawat adalah badan pesawat berbentuk tabung tradisional dengan sayap terangkat tinggi dengan ujung mengarah ke atas. Sebaliknya, pada Orbiter III, ujung sayap yang menyatu dengan badan pesawat diarahkan ke bawah, dengan sayap kecil di atas hidung (bukan roda kemudi depan). Ketiga model dilengkapi dengan baling-baling dorong (motor listrik brushless), pendaratan dilakukan dengan kombinasi parasut dan peredam kejut tiup. Peralatan yang dipasang di busur biasanya adalah Controp. Ini adalah D-Stamp atau U-Stamp (kamera CCD siang atau inframerah malam) untuk Orbiter I, Orbiter II memiliki stasiun sensor yang distabilkan dengan perbesaran Z-Stamp, sedangkan Orbiter III dapat membawa stasiun elektro-optik yang distabilkan T-Stamp, yang mencakup kamera siang, malam, dan pengintai laser.
Drone Orbiter III pertama kali ditampilkan pada tahun 2011. Stasiun optoelektronik T-Stamp yang stabil memungkinkan pengintaian dan penunjukan target
Hermes 90 memiliki lebar sayap lima meter dan berat lepas landas maksimum 115 kg, dapat membawa 25 kg peralatan onboard; langit-langit layanan adalah 4500 meter dan durasi penerbangan adalah 15 jam
UAV dengan motor listrik Skylarlk 1 LE berbobot 7, 7 kg, memiliki durasi terbang sekitar tiga jam; pendaratan dilakukan dalam proses pengosongan yang dalam pada ketinggian yang sesuai di atas tanah dan penyebaran balon udara pendaratan
Seri BIRDEYE - IAI
IAI Malat memproduksi drone Birdeye 400 dalam jumlah besar dengan durasi terbang 90 menit, namun sekitar tahun 2010 digantikan oleh model Birdeye 650 dengan bobot dua kali lipat (11 kg). Drone memiliki sayap yang sangat terangkat dengan ujung mengarah ke bawah dengan rentang tiga meter, yang bergabung menjadi pesawat yang relatif berkembang, tetapi tanpa diragukan lagi, menciptakan pesawat angkat. Perangkat diluncurkan menggunakan ketapel, saat mendarat, ia terbalik dan membuka parasut. Drone tidak memiliki unit ekor vertikal; baling-baling pendorong yang diputar oleh motor listrik terletak di boom ekor pendek. Durasi penerbangan adalah tiga jam (walaupun dengan penggunaan sel bahan bakar dapat ditingkatkan menjadi 7 jam). Peralatan optoelektronik perusahaan Tamam atau Controp dipasang di atasnya.
SKYLARK - ELBIT
Selama beberapa tahun, pemimpin dalam kategori drone yang diluncurkan dengan tangan ringan adalah Elbit's Skylark (kemudian disebut Skylark-1), yang telah dipesan oleh banyak negara.
Model ini kemudian digantikan oleh UAV Skylark 1-LE (jumlah negara yang beroperasi mencapai 20) dengan durasi penerbangan yang lebih lama. Model Skylark 1-LE dengan berat 7,5 kg dan durasi penerbangan tiga jam biasanya dilengkapi dengan D-Stamp atau U-Stamp dari Controp dengan jangkauan 20-40 km tergantung medan. Drone Skylark 1-LE telah banyak digunakan oleh pasukan koalisi di Afghanistan. Dua orang membawa drone Skylark itu sendiri dan stasiun kontrolnya, hanya perlu beberapa menit bagi mereka untuk diluncurkan. Drone ini bisa terbang meski tanpa sinyal GPS.
Seri CASPER - VISI TOP I
Top I Vision, sebuah perusahaan yang mengkhususkan diri dalam balon observasi dan peralatan on-board yang stabil, terutama untuk tugas keamanan internal, juga membuat drone peluncuran manual ringan seri Casper. Dia tidak berdiri di samping elemen air, setelah mengembangkan jet ski robot "pintar" (lihat di bawah). Drone Casper 250 yang diproduksinya memiliki massa 5,5 kg, lebar sayap 2,5 meter dan durasi terbang 90 menit; jangkauan sistem transmisi datanya, tergantung pada konfigurasi reliefnya, mencapai 10 km. Beban onboard termasuk kit optoelektronik Lev 2 yang distabilkan sendiri (kamera siang atau inframerah) (Lev adalah singkatan dari jantung). Top I Vision juga sedang mengerjakan drone jenis lain, seperti proyek Whisper tailless. Perlu dicatat bahwa Top I Vision mengekspor 90% produknya dan bahkan mengorganisir produksi di India.
Drone Casper 250 dari Top I Vision disediakan dalam paket ringkas yang mencakup perangkat itu sendiri, sistem transmisi data, dan stasiun pemantauan
Helipad tiga rotor IAI Panther mewakili pendekatan inovatif untuk menggabungkan penerbangan vertikal dan horizontal. Ia dapat terbang pada ketinggian yang cukup tinggi yaitu 1500 meter
Helipad
Sistem lepas landas dan pendaratan vertikal adalah bidang yang relatif baru dari industri pertahanan Israel, meskipun beberapa perusahaan bergerak dalam bisnis ini, termasuk Israel Aerospace Industry, yang menciptakan sistem tak berawak berdasarkan helikopter Alouette III.
PANTHER - IAI
Dalam proyek Panther-nya, IAI telah menerapkan konsep inovatif pesawat dengan baling-baling putar (tiltrotor) yang berputar dari motor listrik: dua di sayap dan satu di bagian ekor di antara boom ekor. Sementara rotor yang dipasang di sayap berputar dari posisi vertikal (lepas landas dan mendarat) ke posisi horizontal untuk penerbangan kecepatan tinggi, sumbu rotor ekor tetap vertikal untuk stabilitas pitch (karena perubahan kecepatan), tetapi dapat berputar sedikit ke kanan dan ke kiri. kiri relatif terhadap sumbu longitudinal dari peralatan kontrol yaw.
Fitur kedua dari heliport Panther adalah pengoperasiannya yang relatif tenang. Panther memiliki berat lepas landas maksimum 65 kg, mengangkat muatan 8,5 kg (biasanya kamera Mini-Pop siang / malam yang stabil), durasi penerbangan 4 jam, dan jangkauan 60 km. Suite tipikal mencakup tiga unit, kit komunikasi terintegrasi, dan dua konsol operator. IAI saat ini sedang mengerjakan sistem propulsi hybrid untuk drone Panther.
Heliport Black Eagle 50 dilengkapi dengan sistem transmisi data dari Elbit dan peralatan optoelektronik khas dari Controp (dalam hal ini D-Stamp)
ELANG HITAM - STEADICOPTER
Helipad Black Eagle 50 dengan tata letak yang lebih tradisional telah dikembangkan oleh Steadicopter sejak 2008 untuk Angkatan Bersenjata Israel dan telah berhasil disertifikasi. Persyaratan tentara menentukan bahwa kompleks tersebut mencakup dua kendaraan dan satu stasiun darat. Juga, drone seberat 35 kg dan durasi penerbangan tiga jam ini diusulkan untuk armada Israel. Drone ini dilengkapi dengan mesin dua langkah berpendingin air 120 cm3.
Steadicopter saat ini sedang mengerjakan heliport yang lebih besar, Black Eagle 300, berdasarkan helikopter satu kursi ringan Kanada.
Robot seluler darat Guardium memantau bandara Ben Gurion
Robot darat
Fitur medan tidak diragukan lagi merupakan masalah yang paling menantang bagi kendaraan robot. Rekan terbang mereka (drone) memiliki satu hambatan utama yang disebut Bumi (hambatan lain adalah pesawat yang relatif jarang). Sepupu renang mereka memiliki hamparan air yang luas dan cukup datar di bawah mereka, di mana mereka dapat bergerak dan dalam banyak kasus tetap terlihat
Di darat, kendaraan beroda dan beroda dapat mengalami berbagai macam masalah dan mendapatkan banyak masalah. Beberapa kendala bisa tidak terduga, seperti genangan air akibat hujan deras. Mendeteksi mereka membutuhkan beberapa bentuk kecerdasan buatan, berbeda dengan pohon tumbang, yang hanya membutuhkan sensor pendeteksi rintangan, seperti yang saat ini dipasang di bumper mobil penumpang.
Israel mengatasi banyak tantangan di bidang robotika berbasis darat dan menjadi negara pertama yang menggunakan sistem otonom, bahkan jika mereka hanya berpatroli di wilayah yang sudah dikenal, dan senjata mereka hanya akan digunakan oleh operator.
GUARDIUM - G-NIUS
Perusahaan G-Nius, yang dibentuk atas dasar persamaan oleh Elbit dan IAI, bekerja selama beberapa tahun pada proyek Guardium (kemudian disebut Guardium MkI) dan akhirnya menciptakan kendaraan yang dapat diterapkan, yang mulai beroperasi pada tahun 2007 untuk melakukan misi patroli perbatasan dan memeriksa rute. tentang keberadaan ranjau darat buatan sendiri. Sekitar selusin mesin ini diproduksi.
Kemudian muncul varian Guardium MkII, berdasarkan platform hardened yang dimodifikasi yang mampu membawa muatan 500 kg dan kemampuan untuk bergerak siang dan malam. Karena daya dukungnya yang baik, varian MkII dapat digunakan sebagai pengangkut berbagai muatan.
Tren baru saat ini adalah penggunaan mesin yang diproduksi secara massal, karena, tidak diragukan lagi (dan terlepas dari segalanya), elektronik mereka yang mudah diintegrasikan sangat menyederhanakan pelaksanaan perintah eksternal. Karena semua perintah belok, pedal gas, dan gearbox adalah sinyal elektronik (pedal gas, power steering, dan gearbox saat ini tidak memiliki koneksi mekanis), termasuk dalam sirkuit elektronik, pemasangan servos yang mahal dan besar menjadi sama sekali tidak diperlukan. Oleh karena itu, model MkIII berbasis mobil Ford yang dipesan tentara Israel untuk menggantikan MkI G-nius, menggunakan semua sistem dan sensor (all Israel development) dari model MkI dan II sebelumnya.
Kendaraan robotik Guardium MkIII yang dikembangkan oleh G-nius dapat didasarkan pada kendaraan Ford dengan modul tempur terpasang dari Rafael
Robot seluler Rex Lahav memiliki penggerak empat roda, suspensi independen, dan kemudi semua roda. Robot memiliki panjang 160 cm, lebar 80 cm, dan tinggi 75 cm dan mengembangkan kecepatan 12 km / jam
Tiga prototipe konveyor Rex dengan daya dukung 250 kg diproduksi, setelah itu didemonstrasikan kepada calon pelanggan.
REX - LAHAV
Lahav baru-baru ini mengembangkan konveyor kargo robotik Rex. Gagasan utama di balik proyek Rex adalah untuk menawarkan platform berpemandu self-propelled atau, dengan kata lain, porter mekanis yang mampu mengangkut tentara yang lengkap. Tugas lain dapat lebih berorientasi logistik, misalnya, pengiriman elemen catu daya baterai yang diisi, atau bahkan pengintaian, di mana semua sensor yang diperlukan dipasang pada platform.
Platform robot Rex beroperasi dalam mode "ikuti saya", kemampuan off-roadnya yang tinggi memungkinkan Anda untuk mengikuti pasukan dengan peralatan yang dibutuhkan. Mode kendali jarak jauh aktif juga telah diterapkan, ketika platform Rex, yang dilengkapi dengan kit optoelektronik yang distabilkan, dapat, misalnya, naik ke puncak bukit untuk melihat medan di belakangnya.
Mesin diesel dipasang pada tiga platform uji Rex, tetapi unit tenaga diesel-listrik hibrida sedang dipelajari untuk pengoperasian yang lebih tenang.
Kecil, dikendalikan dari jarak jauh, dapat dicetak
BOLA MATA - ODF
Diakuisisi pada tahun 2013 oleh Mistral Group, ODF Optronics beroperasi dalam bisnis pencitraan omni-directional untuk militer dan penegakan hukum. Sistem pertama yang berhasil adalah sensor EyeBall R1 A / V, bola penyembuhan diri yang mampu berputar pada 4 rpm dan memberikan gambar panorama 360 °. Bola berdiameter 85 mm dan beratnya hanya 580 gram dan dilengkapi kamera berwarna atau hitam-putih, perangkat penerangan LED atau inframerah, dan mikrofon. Sebuah bola yang dilemparkan atau digulung ke dalam sebuah ruangan mulai mengirimkan gambar dari lingkungan sekitarnya, dan durasi operasi sangat tergantung pada apakah lampu latar menyala atau tidak. EyeBall mencakup layar genggam dan tiga bola R1. Untuk mencapai mobilitas sensor yang lebih, ODF telah mengembangkan EyeDrive, robot beroda/terlacak dengan berat 3,8 kg, yang dilengkapi dengan 4 kamera yang memberikan kesadaran situasional 360 °. Kamera kelima dengan sudut kemiringan ± 45 ° digunakan untuk mempelajari objek, sedangkan mikrofon menyediakan gambar akustik. EyeDrive mengembangkan kecepatan hingga 4 km / jam dan memiliki muatan 3,5 kg untuk mengakomodasi kamera dan manipulator lain, tetapi dengan meningkatnya massa, "lemparan" berkurang secara alami.
Untuk meningkatkan pemantauan dan kontrol, ODF telah mengembangkan OWLink: dalam versi multi-kamera, tautan data yang disandikan ini memungkinkan Anda bekerja dengan 8 kamera definisi tinggi atau dengan 4 kamera standar dan satu kamera definisi tinggi. Di dalam gedung, jangkauannya mencapai 50 meter, meningkat menjadi 200 meter di area terbuka. Sistem OWLink yang ringan dan berdaya rendah dapat diintegrasikan ke dalam robot yang ada.
Robot castable ODF Optronics: EyeBall R1 (atas) dan EyeDrive
Sistem pengintaian individu IRIS (Individual Reconnaissance and Intelligence System), dikembangkan oleh Roboteam (digambarkan dalam pipa pembuangan)
Konsol kendali jarak jauh ROCU 7 Roboteam memiliki layar 7 inci yang kompatibel dengan kacamata penglihatan malam
IRIS - ROBOTEAM
Perusahaan lain di Israel berurusan dengan kendaraan robot mini darat. Roboteam didirikan berdasarkan pengalaman militer kedua pendirinya. Produk pertama yang dikembangkan oleh Roboteam adalah sistem pengawasan Iris (Individual Reconnaissance and Intelligence System). Robot kilogram, seluruhnya terbuat dari bahan komposit, ditenagai oleh dua baterai AA. Ia bisa dilempar hingga 60 meter menggunakan teknik “David’s sling” atau dijatuhkan dari ketinggian 10 meter. Iris tidak memiliki bagian atas atau bawah dan karena itu, saat jatuh, ia bergerak dalam posisi ini. Paket sensornya termasuk kamera siang / malam yang menghadap ke depan dengan mekanisme kemiringan ± 90 °, penunjuk laser ganda (terlihat dan inframerah dekat) dan mikrofon. Untuk meningkatkan mobilitas, roda depan nilonnya lebih besar dari roda belakang nilon, tetapi semuanya memiliki enam lug untuk meningkatkan traksi. Dimensi Iris adalah 175x205x95 mm, yang memungkinkan prajurit untuk membawa perangkat di saku samping. Dia menjadi robot mini pertama yang ditinggalkan di tentara Israel.
Produk kedua Roboteam adalah MTGR (Micro Tactical Ground Robot), juga terbuat dari bahan komposit dan ditenagai oleh baterai BB-2557 kelas militer AS. Pada kendaraan yang dilacak dengan berat 5, 9 kg, ekstensi yang dilacak sangat panjang dipasang, yang memaksimalkan kemampuan lintas negara; kecepatan maksimumnya adalah 6,4 km/jam. MTGR membawa enam kamera untuk cakupan menyeluruh siang dan malam, ditambah mikrofon untuk kesadaran situasional yang lebih baik. Robot MTGR dapat dilengkapi dengan lengan taktis, kamera di atas kepala, atau rel Picatinny untuk memudahkan pemasangan berbagai peralatan dan aksesori militer. Robot MTGR dipesan oleh Inggris dan Polandia (50 buah pada akhir 2016).
Sebagai hasil dari pengembangan yang dilakukan, seorang kakak laki-laki muncul di keluarga Roboteam. Platform beroda Probot dengan massa 120 kg mampu menerima muatan 230 kg dan pada saat yang sama mengembangkan kecepatan maksimum 35 km / jam. Untuk meningkatkan kemampuan lintas alam, masing-masing dari empat roda dilengkapi dengan ekstensi ulat (alias sirip), yang memungkinkan Probot menaiki tangga dan mengatasi rintangan yang sulit. Di lingkungan perkotaan, dapat beroperasi dalam radius hingga 500 meter; untuk operasi semi-otomatis, ia memiliki sensor penglihatan dan pelacakan, yang memungkinkan operator untuk tidak terganggu dengan memantau platform, tetapi untuk fokus pada tugas. Robot ini memiliki kamera panorama dengan pembesaran kemiringan dan x10, penunjuk laser, dan modul lampu latar; Baterai kelas militer AS menjamin runtime 4-6 jam.
Platform Beroda Roboteam Probot
Roboteam menawarkan dua unit kontrol untuk sistem Iris dan MTGR-nya: ROCU-5 dengan layar 5 ", joystick, dan dua tombol, dan ROCU-7 dengan layar sentuh 7", kompatibel dengan kacamata penglihatan malam.
elemen air
Kapal Silver Marlin dari Elbit System dengan panjang lebih dari 10 meter dapat dipersenjatai untuk operasi ofensif dengan modul tempur dengan senapan mesin 12, 7 mm
Tidak mengherankan bahwa Sistem Elbit, dengan pengalaman luas dalam pembuatan drone dan sistem optoelektronik, sangat aktif di kerajaan Neptunus. Tapi Elbit berada di perusahaan yang baik di sini, seperti yang ditunjukkan oleh nama-nama perusahaan Israel Rafael, IAI dan Top I Vision
STINGRAY dan MARLIN - ELBIT
Solusi Elbit menggunakan sistem kontrol misi yang mirip dengan sistem kontrol drone terbaiknya, dan ini benar-benar membuka pintu untuk misi udara dan permukaan campuran. Perusahaan saat ini menawarkan dua kapal permukaan otomatis. Anggota yang lebih muda bernama Stingray adalah perahu dengan panjang 3,2 meter dan daya angkut 250 kg. Dapat mencapai kecepatan hingga 45 knot, waktu pengoperasian 8 jam, dan terdapat sistem stabilisasi untuk mencegah rollover. Pada dasarnya, peralatan Stingray digunakan untuk pengintaian dan pengumpulan informasi, di mana kit optoelektronik stabil juga dipasang di dalamnya, yang juga dikembangkan oleh Elbit.
Kapal permukaan Stingray USV dari Elbit Systems terutama ditujukan untuk pengintaian dan pengumpulan informasi, yang memiliki kit optoelektronik di dalamnya.
Kapal Silver Marlin jauh lebih besar, memiliki panjang 10,6 meter, dua mesin diesel dengan kapasitas 315 hp. putar dua baling-baling, yang dengannya ia dapat mengembangkan kecepatan kapal berkecepatan tinggi; durasi pekerjaan 24-36 jam atau 500 mil laut. Perpindahannya adalah 6,5 ton, dan daya dukungnya 10 kali lebih banyak daripada adik laki-laki Stingray, yang memungkinkan Anda untuk membawa lebih banyak sensor optronik dan ditambah senjata, misalnya, modul tempur dengan senapan mesin 12,7 mm. Untuk kontrol jarak jauh, Silver Marlin dilengkapi dengan sistem komunikasi satelit, meskipun ada saluran komunikasi line-of-sight untuk operasi jarak pendek. Kapal dilengkapi dengan sistem penghindaran tabrakan.
Perahu robot baru Rafael, Protector 11 (digambarkan di Euronaval 2012) sangat mengesankan. Dari kiri ke kanan, ada peluncur rudal Spike kembar yang dipasang pada artileri Typhoon, pengeras suara, stasiun optoelektronik Toplite, dua sistem kamera 180 ° (sistem kedua diarahkan ke belakang), radar pendeteksi target dan, akhirnya, yang kuat meriam air di buritan
Barracuda, yang dikembangkan oleh Top I Vision berdasarkan jet ski, dapat bertugas di alang-alang selama seminggu
PROTECTOR - RAFAEL
Seperti yang telah dicatat, kapal Silver Marlin memiliki perusahaan yang baik dalam bentuk peralatan robot Rafael Protector, yang, menurut pabrikan, adalah satu-satunya sistem dari jenisnya yang beroperasi dengan beberapa negara. Perahu tersedia dalam dua versi - panjang 9 dan 11 meter. Dia saat ini dipersenjatai dengan meriam air yang kuat yang menyemburkan 80 meter. Kapal dilengkapi dengan 8 kamera yang memberikan visibilitas 360 ° ke segala arah, dapat dipersenjatai dengan instalasi yang dikendalikan dari jarak jauh Typhoon, serta peluncur rudal Spike. Protector 11 seberat 9 ton didasarkan pada lambung V dan ditenagai oleh dua mesin diesel Caterpillar C7 yang bertenaga yang menggerakkan dua meriam air Hamilton / Kamewa untuk kecepatan tertinggi 38 knot.
Pelindung, tentu saja, dilengkapi dengan pengintai laser, radar pencarian, dan perangkat optoelektronik untuk deteksi, identifikasi, pelacakan, dan penargetan otomatis atau manual sepanjang waktu. Berkat peralatan elektronik modern, kendaraan permukaan otomatis Protector dengan mudah menjadi komponen sistem kontrol operasional.
BARRACUDA - VISI TOP I
Sistem baru lainnya di area ini, yang lebih kecil tetapi tidak kalah cerdas, dikembangkan oleh Top I Vision. Sistem Barracuda, berdasarkan jet ski, dirancang khusus untuk memantau tepi sungai yang mudah disusupi atau diselundupkan. Perangkat ini dilengkapi dengan stasiun optoelektronik yang stabil (tentu saja diproduksi oleh Top I Vision) dan dapat bersembunyi di alang-alang atau semak bakau. Dia bisa berada dalam mode "tidur" dengan mesin mati selama seminggu dan bangun dengan sinyal dari sensor.
