Artikel sebelumnya dalam seri: Industri pertahanan Israel. Bagian 1
mobil
Tank Merkava 4 diproduksi di pabrik milik negara, tetapi banyak perusahaan pertahanan nasional memasok komponen untuk tank ini.
Jika Anda mulai mengingat simbol-simbol industri pertahanan Israel, maka yang pertama, kemungkinan besar, akan muncul dalam ingatan kata-kata Merkava, Galil dan Uzi. Kebutuhan untuk memproduksi senjata berkualitas tinggi untuk tentaranya selama bertahun-tahun telah menyebabkan segmen darat industri pertahanan Israel mengembangkan sejumlah peralatan militer yang sangat efektif, yang keberhasilannya sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa itu diciptakan oleh orang-orang yang sering, setelah dipanggil dari cadangan, harus bertarung di medan perang. … Banyak dari sistem persenjataan ini juga telah berhasil di pasar ekspor
MERKAVA
Untuk mengantisipasi bahwa program pembangunan jangka panjang baru, yang diluncurkan oleh Kementerian Pertahanan Israel dengan nama Rakiya, dapat menyediakan kendaraan baru yang lebih ringan dengan perlindungan yang cukup dan daya tembak yang cukup untuk memenuhi tantangan medan pertempuran perkotaan dan tradisional, angkatan bersenjata Israel bertarung setiap hari di kendaraan tempur paling terlindungi yang diciptakan untuk memenuhi persyaratan nasional - tank tempur utama Merkava. Tangki ini jelas tidak dilarang untuk dijual di negara lain, tetapi versi terbaru dari Mk4 mungkin tampak sangat mahal bagi sebagian besar pelanggan potensial. Tank tempur utama (MBT) Israel diproduksi di pabrik milik negara, tetapi sekitar 40% komponennya diproduksi oleh divisi sistem darat Israel Military Industries (IMI). Komponen-komponen ini termasuk transmisi (dilisensikan oleh Renk), bagian dari sistem suspensi, cincin dukungan turret, kit perlindungan balistik dan meriam utama. IMI telah mengembangkan versi perbaikan dari meriam Mk3, yang menembakkan amunisi yang lebih kuat. Namun, perusahaan melihat ke masa depan dan oleh karena itu demonstran teknologinya telah lulus uji tembak pertamanya. Meriam RG120 baru memiliki berat setengah dari berat meriam Merkava Mk4, 1800 kg berbanding 3600 kg; 1400 kg adalah untuk massa bergulir. Langkah mundur adalah 500 mm, sedangkan gaya mundur adalah 350 kN. Menurut IMI, pengurangan bobot dicapai terutama melalui peningkatan teknis dan optimalisasi, serta penghapusan bahan mahal dan eksotis. Meriam baru memiliki mekanisme baut otomatis dan kompatibel dengan rem moncong, yang selanjutnya mengurangi gaya mundur. Untuk melengkapi pengembangan, IMI mencari pelanggan peluncuran, dan pelanggan nasional tentu akan berada di urutan teratas jika varian Merkava Mk5 direalisasikan. Meriam RG105 juga tersedia dalam versi rifled.
Berdasarkan MBT Merkava, Namer adalah salah satu pengangkut personel lapis baja terberat di dunia. Di masa depan, Israel melihat dalam pelayanan keluarga kendaraan yang lebih ringan
NAMER
IMI juga secara aktif terlibat dalam program Namer, yang memasok pelindung balistik dan atap, serta transmisi dan bagian dari sistem suspensi. Perusahaan mengambil bagian dalam modernisasi kendaraan seperti M60, T-72, T-55 dan M113, dan juga memberikan saran kepada orang India tentang pembuatan tank Arjun. Sebuah kontrak besar ditandatangani dengan Turki untuk modernisasi tank M60, di mana IMI aktif di semua bidang: daya tembak, perlindungan, dan mobilitas. Perusahaan tidak segan-segan mengikuti beberapa program serupa lagi. Setelah program modernisasi untuk pengangkut personel lapis baja M113 dari Korps Marinir Brasil dan program lain untuk kendaraan AM-13 dari negara yang tidak disebutkan namanya, IMI baru-baru ini menerima kontrak peningkatan dari pelanggan di Timur Jauh dan sedang menunggu yang lain dari yang sama. wilayah. Kit juga ditawarkan untuk mengubah tank T-54/55 menjadi tank standar NATO, dan menurut IMI, pelanggan harus segera diumumkan.
Pengangkut personel lapis baja Wildcat didasarkan pada sasis lintas negara Tatra 4x4 dengan suspensi independen. Ini memiliki massa total 18,5 ton dan dapat membawa tiga anggota awak dan sembilan pasukan terjun payung.
KUCING GARONG
Selain partisipasinya dalam pengembangan dan produksi kendaraan lapis baja berat dan modernisasinya, Industri Militer Israel pada akhir tahun 2000-an mengembangkan pengangkut personel lapis baja Wildcat atas inisiatifnya sendiri. Pengangkut personel lapis baja ini didasarkan pada sasis truk Tatra 4x4, yang pembuatannya didasarkan pada pengalaman perusahaan di bidang poros gandar ayun independen, yang memungkinkan untuk memperoleh kemampuan lintas alam off-road yang sangat baik dengan harga yang wajar. biaya. Wildcat memiliki lambung bervolume tunggal dan bentuk V-nya memberikan perlindungan ranjau yang baik, meskipun tingkat perlindungannya tetap dirahasiakan. Sedangkan untuk proteksi balistik, ada tiga kit yang tersedia, mulai dari armor-piercing 7,62mm hingga armor-piercing 14,5mm dan RPG. Semakin berat set armor, semakin rendah muatannya, yang bervariasi dari 1,7 hingga 3,7 ton dengan berat total 18,5 ton. Tepat di belakang kabin adalah mesin Cummins 325 hp. Pengangkut personel lapis baja Wildcat dapat menampung awak 3 + 9, akses ke kendaraan adalah melalui jalan belakang dan jalan kedua di sisi pelabuhan. Wildcat ditawarkan dalam berbagai konfigurasi: pengintaian dan manajemen operasional, dukungan tempur, ambulans, evakuasi, kargo, polisi dan penjaga perbatasan. Hingga saat ini, mesin ini sedang menunggu pelanggan peluncurannya.
Badai seberat 9,6 ton ini dapat mengangkut hingga 7 orang. Saat ini sedang diproduksi di jalur perakitan perusahaan Hatehof.
HURRICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Perusahaan Hatehof, yang tetap dalam bisnis kendaraan militer, tetapi beralih ke sistem yang lebih ringan, tetap menjadi pemain utama Israel di bidang ini. Perusahaan Golan Heights saat ini sedang dalam proses pembuatan Hurricane 4x4 barunya, yang jika dilengkapi dengan A-kit, memberikan perlindungan balistik Level 2 dan perlindungan ranjau Level 3A / B; sementara itu memiliki massa 9,6 ton dan muatan 2,1 ton. Namun, berat kotor meningkat menjadi 11 ton dengan pemasangan kit Kit-B, yang memberikan perlindungan balistik Tier 3 dan perlindungan ranjau Tier 4A/B. Mesin ini dilengkapi dengan mesin Cummins 245 hp; menampung hingga tujuh orang. Pengurangan berat dibandingkan model sebelumnya diwujudkan melalui penggunaan baja khusus baru, tetapi bahan komposit tidak digunakan, dan semua ini untuk menjaga biaya dalam batas yang wajar.
Sementara Xtream dirancang untuk program ekspor khusus yang kemudian ditutup, perlindungan balistik Level 4 dan perlindungan ranjau Level 3B / 4A dengan berat kotor 16,5 ton memberikan harapan sukses di pasar khusus. Menurut perusahaan Hatehof, yang tidak terus berkembang, mobil lapis baja Navigator ditujukan untuk Turki dan pada saat yang sama menawarkannya di pasar untuk kendaraan kategori MRAP. Versi Turki, yang dikenal sebagai Kirpi, diproduksi oleh perusahaan BMC lokal, tetapi produksi dihentikan karena masalah keuangan. Di sini sekali lagi, Hatehof dapat melihat pasar ini dengan segar setelah RFP yang dikeluarkan oleh Sekretariat Industri Pertahanan Turki. Dengan massa total 18,5 ton dan bobot mati 15 ton, mobil lapis baja Navigator dapat memiliki perlindungan yang sesuai dengan STANAG Level 4 saat memasang B-kit, dan saat memasang C-kit, perlindungan terhadap perangkat peledak improvisasi (IED) dan peluncur granat anti-tank (RPG) genggam). Mesin ini dilengkapi dengan mesin Cummins 345 hp; kokpit depan menampung dua orang dan kompartemen pasukan hingga 11 orang.
Serigala tetap mobil perusahaan yang paling sukses sampai saat ini. Dengan massa 8, 6 ton (berat sendiri 7, 3 ton) dengan A-kit (balistik Level 2, Level 1A/B anti ranjau), kendaraan ini dapat menampung hingga sembilan tentara. Fleksibilitas proyek ini ditunjukkan ketika Hatehof harus memenuhi persyaratan untuk versi yang lebih pendek dengan berat total 7 ton dan lima kursi. Wolf juga telah menjadi platform dasar untuk komando dan kontrol dan opsi pengintaian kimia-biologis yang dikembangkan oleh divisi sistem pengintaian RCB baru Hatehof. Tentu saja, kedua opsi dilengkapi dengan sistem tekanan berlebih, sedangkan ruang kontrol dilengkapi dengan sistem penandaan perimeter, stasiun meteorologi, sistem GPS, sistem transmisi data nirkabel dua arah dan komunikasi modern, dan opsi pengintaian WMD adalah juga dilengkapi dengan sistem identifikasi kimia Hapsite Viper, tangan eksternal - manipulator untuk pengambilan sampel tanah dan cairan, probe eksternal untuk menentukan polusi udara kimia dan biologis, detektor radiasi, wadah penyimpanan tertutup, dan sistem desinfeksi untuk benda-benda kecil. Unit baru ini juga telah mengembangkan mesin dekontaminasi berdasarkan sasis truk, yang saat ini digunakan oleh Angkatan Bersenjata Israel.
Mobil lapis baja Navigator, yang dirancang sesuai dengan persyaratan Turki dan diproduksi oleh perusahaan Turki BMC, merupakan tawaran Hatefof untuk pasar kendaraan kategori MRAP.
Wolf adalah salah satu buku terlaris Hatehof. Ini telah dirancang dalam versi pendek dan panjang untuk memenuhi kebutuhan pelanggan
Meskipun IAI adalah spesialis di bidang kedirgantaraan, ia tidak melewati sistem darat dan mengembangkan kendaraan lapis baja bermanuver dengan perlindungan yang sesuai dengan STANAG Level 3, yang beroperasi dengan banyak unit militer dan paramiliter.
RAM MKIII - RAMTA
Meskipun nama perusahaan Israel Aerospace Industries tidak mengisyaratkan koneksi dengan sistem darat, divisi Ramta IAI-nya terlibat dalam produksi kendaraan lapis baja ringan yang dikenal sebagai Ram MkIII. Versi terbaru dari platform RBY ini, dikembangkan pada tahun 70-an, dilengkapi dengan mesin Deutz berpendingin udara 189 hp yang dipasang di belakang yang dikawinkan dengan transmisi otomatis dengan mode penggerak 2x4 dan 4x4 yang dapat dipilih; mekanisme kunci diferensial dipasang atas permintaan pelanggan. Pada mesin RAM MkIII, bodi tipe pembawa, tempat unit daya dan sasis terpasang, terbuat dari baja balistik, yang memungkinkan untuk mendapatkan kabin anti ranjau yang tahan peluru.
Roda 12,5x20 MPT yang dipilih oleh Ramta secara signifikan lebih besar daripada roda kebanyakan mobil di kelas ini. Hal ini memungkinkan kemampuan lintas alam yang sangat tinggi untuk dicapai tanpa menggunakan suspensi independen yang berat, kompleks, dan mahal. Kendaraan lapis baja dapat dilengkapi dengan perlindungan balistik sesuai dengan STANAG Level 2 atau 3; model terbaru menerima pelindung keramik tambahan, yang tahan terhadap peluru 12,7 mm dan tidak menambah beban pada kendaraan. Perlindungan anti ranjau mobil lapis baja RAM MkIII sesuai dengan Level 2A / B, perisai fiberglass memungkinkan Anda untuk menangkis gelombang ledakan ketika ranjau diledakkan di bawah kemudi.
Berat tempur RAM MkIII adalah 6,5 ton untuk varian dasar, tetapi dengan kit pelindung tambahan, ia naik menjadi 7,2 ton. Mobil menampung pengemudi dan tujuh penumpang; itu mengembangkan kecepatan maksimum di jalan raya hingga 100 km / jam, daya jelajah 800 km. Alat berat ini ditawarkan dengan kabin terbuka atau tertutup, dalam versi pendek atau panjang. Opsi berikut dikembangkan: pengangkut personel lapis baja, komandan, pengintaian, platform persenjataan, senjata anti-pesawat, mortir, dan kendaraan pasukan khusus. Mobil lapis baja RAM telah diuji dalam operasi tempur nyata dan melayani di puluhan formasi militer, paramiliter, dan polisi yang berbeda di Asia, Afrika, dan Amerika Latin.
Dengan akuisisi Seymar, Elbit Systems juga memasuki bisnis kendaraan, mewarisi kendaraan lapis baja ringan Musketeer 4x4, yang terutama ditujukan untuk keamanan perbatasan dan patroli. Setelah beberapa tahun perbaikan, Elbit akhirnya menemukan pelanggan awal untuk mesin ini. Pada Maret 2016, dilaporkan bahwa mobil lapis baja Musketeer dibeli untuk pengawal presiden Kamerun. Kendaraan ini dilengkapi dengan stasiun senjata yang dikendalikan dari jarak jauh dengan senapan mesin 7, 62 mm. Jumlah mobil yang terjual belum dilaporkan.
Reservasi dan perlindungan mobil
IMI telah mengembangkan L-VAS lapis baja ringan tambahan untuk meningkatkan tingkat perlindungan kendaraan ringan dari RPG dan IED
Kebutuhan akan modernisasi konstan sistem perlindungan kendaraan memaksa perusahaan Israel untuk mengembangkan teknologi dan solusi modern untuk mengatasi ancaman yang berkembang. Saat ini, beberapa dari perusahaan ini dikenal di seluruh dunia karena solusi perlindungan aktif, pasif, dan reaktif mereka
PLASAN SASA
Lebih dari 200 insinyur di Plasan Sasa bekerja untuk meningkatkan sistem perlindungan. Dia adalah pemain utama dalam industri pertahanan pasif dan telah berfokus pada pembuatan lapis baja komposit baru untuk mengurangi bobot dan biaya solusinya. Perusahaan tidak hanya mengembangkan teknologi baru yang membantu mengatasi ancaman yang berkembang, tetapi juga berpartisipasi langsung dalam produksi mesin untuk meminimalkan tenaga kerja dan biaya. Detail teknis dari kit pelindung pasif yang digunakan dalam buku terlaris seperti Oshkosh M-ATV sebagian besar tetap dirahasiakan. Kit ini, khususnya, dirancang untuk melindungi dari kumulatif, amunisi penusuk lapis baja, serta IED.
Kit perlindungan pasif juga tersedia untuk platform lepas pantai dan perlindungan pesawat, terutama di kokpit. Mereka modular dan mudah dipasang, sementara bobot merupakan prioritas dalam solusi personel dan pesawat. Perusahaan, yang produknya telah dikenal selama bertahun-tahun, dengan cepat beradaptasi dengan kenyataan baru.
Mengingat kebutuhan untuk mengurangi massa sistem lapis baja, Plasan memiliki berbagai solusi komposit dalam portofolionya, paling tidak berkat divisi Struktur Komposit Pertahanan AS Plasan. Sementara informasi tentang solusi komposisi untuk kendaraan darat sangat terbatas, maka sedikit lebih banyak tersedia pada aplikasi kelautan. Panel sandwich komposit dari Plasan US DCS menawarkan keunggulan desain dan biaya, perlindungan mudah terbakar, dan kompatibilitas pelindung listrik. Mereka ideal untuk generasi berikutnya dari superstruktur persegi panjang tinggi dengan area refleksi efektif kecil. Teknologi komposit, seperti pultrusion, juga digunakan untuk memproduksi komponen struktural untuk kapal dan peluncur roket, mengurangi berat dan biaya hingga 50%. Plasan Sasa menatap masa depan dengan percaya diri dengan divisi TorTech-nya, yang berspesialisasi dalam nanotube karbon, yang digunakan untuk meningkatkan kualitas lapis baja komposit kendaraan. Tabung nano karbon Q-Flo memiliki potensi untuk merevolusi sektor pertahanan dengan memperkenalkan bahan pelindung kelas baru yang ringan, dapat diregangkan, dan sangat tahan lama. Dipercaya bahwa TorTech memproduksi serat berbasis nanotube dari mana bahan buatan manusia terkuat dapat dibuat.
DINDING BESI - IMI
Israel Military Industries memasok semua kit perlindungan balistik untuk kendaraan lapis baja Merkava dan Namer. Tidak seperti banyak negara Barat, Israel selalu menganggap baju besi reaktif (dalam terminologi kami, perlindungan dinamis) sebagai sarana yang sangat penting untuk menangani peluru anti-tank kumulatif, sambil terus mengembangkan solusi yang bertujuan untuk mengurangi risiko infanteri terdekat. Dengan munculnya IED, terutama dari tipe “impact core” atau submunisi self-forming, IMI mengembangkan Iron Wall, yang struktur komposit-logamnya menghemat berat dibandingkan dengan armor homogen tradisional. Sistem yang digunakan sebagai tambahan, tergantung pada tingkat perlindungan, memiliki berat 200-230 kg / m2 dan menambah 110 hingga 150 mm pada pelindung asli. Material komposit pasif-reaktif hybrid Breakwater yang lebih berat, dirancang untuk memerangi RPG, menambah ketebalan sekitar 450kg / m2 dan 350-400mm. Di ujung lain keluarga, sistem perlindungan L-VAS, yang dirancang untuk kendaraan ringan, seperti pengangkut personel lapis baja beroda, dapat dicatat, yang meningkatkan tingkat perlindungan terhadap RPG dan IED. Ini adalah sistem lain yang didasarkan pada bahan pasif dan energi, yang sepenuhnya memenuhi syarat oleh tentara Israel untuk APC M113. Mampu menahan beberapa pukulan dari RPG-7, 14, peluru penusuk lapis baja 5-mm atau IED, sistem ini menjamin tidak adanya gelombang ledakan antara unit perlindungan dinamis yang berdekatan, kerusakan lambung dan dampak minimal pada orang-orang di sekitar lokasi. kendaraan.
Kompleks Bright Arrow menggabungkan stasiun senjata yang dikendalikan dari jarak jauh dan anti-proyektil Iron Fist
Sensor utama Iron Fist adalah radar RPS-10 hemispherical kompak yang dikembangkan oleh Rada
IMI menyebut Iron Fist sebagai kompleks perlindungan aktif generasi kedua; itu terdiri dari komponen penanggulangan optik-elektronik dan komponen penghancuran langsung sarana penyerang
TANGAN BESI - IMI
Di bidang proteksi aktif, IMI telah mengembangkan sistem proteksi aktif dan penanggulangan optoelektronik, yang diberi nama Iron Fist. Idenya adalah untuk menenggelamkan semua ancaman yang dapat ditekan, meninggalkan proyektil kontra untuk apa yang tidak dapat diredam. Rudal anti-tank dilawan oleh jammer optoelektronik yang mampu menembak jatuh rudal pada jarak satu kilometer, diluncurkan dari jarak tiga kilometer. Knalpot dikembangkan oleh perusahaan Israel Ariel Photonics, sedangkan teknologi muffler dikembangkan oleh IMI. Jika ancaman tidak dapat diredam, proyektil balasan ditembakkan dari peluncur tabung kembar yang berputar. Titik pertemuan dihitung menggunakan sinyal input dari beberapa sensor: kamera bolometrik, kamera siang hari, dan radar Rada RPS-10. Yang terakhir berbobot 17 kg, mencakup sektor 120 °; sehingga diperlukan tiga radar untuk jangkauan 360 ° secara menyeluruh. Proyektil lawan terbang cukup cepat dan terbakar, sambil menghancurkan proyektil penyerang. Hulu ledak yang ada mengandung sejumlah logam tertentu, yang akan diganti dengan bahan komposit, yang selanjutnya akan mengurangi kerugian tidak langsung.
Teknologi yang dikembangkan untuk Iron Fist juga digunakan dalam pengembangan kompleks perlindungan aktif Bright Arrow. Ini menggabungkan DBM dan peluncur anti-proyektil Iron Fist pada satu dukungan poros; itu juga termasuk sensor frekuensi radio, imager termal dan kamera CCD. Kompleks ini dengan mudah dan mudah dipasang pada kendaraan lapis baja ringan karena bobotnya yang ringan yaitu 250 kg. IMI juga mengembangkan sistem stasioner untuk melindungi kamp dan pangkalan dari peluru artileri, roket terarah dan mortir.
TROFI - RAFAEL
Saat ini, satu-satunya sistem aktif yang beroperasi dengan tentara Israel adalah kompleks Trophy-HV dari Rafael, yang dipasang di tank Merkava Mk4. Kompleks ini menunjukkan kegunaannya dalam pertempuran pada Maret 2011, ketika tank 1A dari batalion tank ke-9 menabrak peluru serang. Deteksi dan pelacakan ancaman dilakukan oleh radar Doppler WindGuard AFAR Doppler ELM-2133 IAI / ELTA (dengan susunan antena bertahap aktif) dengan empat antena yang dipasang di empat sudut kendaraan untuk menyediakan cakupan 360° di belahan bumi atas. Kompleks radar menyediakan komputer on-board dengan data yang diperlukan, termasuk klasifikasi ancaman. Keakuratan perhitungan maksimum diperlukan untuk mengaktifkan salah satu dari dua peluncur dengan posisi terbaik dan meluncurkan anti-proyektil dengan elemen pemogokan siap pakai ke arah proyektil penyerang. Submunisi ini menargetkan zona spesifik dari proyektil penyerang dan oleh karena itu klasifikasi target oleh radar adalah masalah utama. Setiap proyektil kontra menghasilkan "sejumlah tertentu" elemen non-aerodinamis, yang jumlahnya sangat terbatas, yang memungkinkan Anda untuk menghancurkan ancaman tanpa meledak.
Ketika mengunjungi lokasi pengujian Rafael, di mana tank Merkava dengan kompleks Trophy diuji, tampak seperti kotak penuh hulu ledak granat berpeluncur roket, yang terkena anti-rudal kompleks di tempat yang sama, yang berfungsi sebagai bukti stabilitas dan akurasi seluruh sistem. Lebih dari 2.000 serangan RPG pada tank dalam kondisi nyata dilakukan di Haifa, selain itu, rudal anti-tank ditembakkan ke tempat pelatihan di Israel selatan. Menurut Rafael, lebih dari 90% RPG dihancurkan tanpa inisiasi biaya. Dalam kasus rudal anti-tank, ledakannya terjadi pada jarak yang jauh dari kendaraan. Klasifikasi ancaman juga berarti bahwa jika ancaman serangan lewat, sistem tidak diaktifkan, yang menyimpan kontra-proyektil dan menghindari ledakan proyektil. Radar ELM-2133 juga digunakan sebagai alat kesadaran situasional, karena dapat menentukan posisi penembak; Dengan menekan satu tombol, komandan tank dapat menggerakkan turret dan mengarahkan persenjataan langsung ke sumber api. Rafael menerima pesanan besar kedua dari tentara Israel, dan sejak 2012, ketiga batalyon lapis baja telah menerima tank Merkava Mk4 yang dilengkapi dengan kompleks Trophy. Sejak kekalahan pertama yang dipublikasikan, kompleks Trophy telah dipicu setidaknya lima kali lagi, dan penembak telah diidentifikasi oleh radar.
Untuk pasar ekspor, Rafael telah mengembangkan kompleks Trophy-MV yang memiliki bobot lebih rendah dibandingkan versi HV (450 kg berbanding 850 kg), dengan tetap mempertahankan karakteristik dan juga menambahkan penanggulangan opto-elektronik. Proses miniaturisasi membantu mengurangi massa versi baru. Sistem, yang berada pada tahap prototipe, sedang menunggu pelanggan peluncuran untuk menyelesaikan kualifikasinya. Varian ketiga dari Trophy-LV juga ditawarkan, dirancang untuk kendaraan ringan. Deteksi ancaman didasarkan pada sensor optoelektronik; elemen eksekutifnya dalam bentuk modul, dipasang di atap kendaraan, membuat "pisau energi" pada jarak minimum dari pelindung kendaraan yang diarahkan ke bawah, yang "memotong" hulu ledak penyerang. Jika kompleks HV dan MV efektif melawan rudal dan peluru penusuk lapis baja, maka kompleks Trophy-LV dengan massa 200 kg (untuk mobil lapis baja Humvee) dirancang untuk memerangi RPG. Rafael juga menantikan pelanggan peluncuran.
Tiga batalyon tank dipersenjatai dengan tank Merkava Mk4 yang dilengkapi dengan kompleks Rafael Trophy. Sistem ini telah berhasil diuji dalam pertempuran.
Komponen kunci dari kompleks Rafael Trophy adalah radar Winguard ELM 2133 dari IAI-Elta, yang menyediakan data yang diperlukan untuk meluncurkan elemen terakhir.
ASPRO - RAFAEL
Rafael juga merupakan pemain utama dalam armor pasif (tradisional) dan reaktif (reaktif). Sistemnya dipasang pada kendaraan banyak tentara di dunia, misalnya, delapan sistem reservasi tambahan yang berbeda dari perusahaan ini dioperasikan di Irak dan Afghanistan oleh pasukan koalisi. Perusahaan saat ini menawarkan dua keluarga lapis baja, Aspro-P dan Aspro-H, di mana indeks "P" adalah singkatan dari pasif dan indeks "H" untuk hibrida.
Sistem Aspro-P yang sepenuhnya pasif dirancang untuk menyerap energi dan mencegah penetrasi pelindung utama; itu meningkatkan perlindungan balistik kendaraan ke Level 3, 4 atau 5, memenuhi standar NATO STANAG 4569. Sistem modular sepenuhnya yang mudah dipasang ini telah terbukti di lapangan. Sementara komposisi armor kimia tetap dirahasiakan, jelas bahwa Rafael telah memanfaatkan keahliannya dalam keramik, logam, dan bahan lainnya, serta penggabungan dan penelitian mereka tentang pengaruh timbal balik dari struktur multi-lapisan ini. Divisi amunisi dan perlindungan Rafael, bersama dengan floating bottom, telah mengembangkan perlindungan ranjau berlapis-lapis dengan karakteristik penyerapan energi yang unggul.
Enhanced Applique Armor Kit yang ringan dikembangkan secara khusus untuk meningkatkan tingkat perlindungan kendaraan serbu amfibi AAV7 Korps Marinir AS sambil mempertahankan karakteristik amfibinya. Menggunakan pengalamannya di bidang perlindungan dinamis, perusahaan Rafael telah mengembangkan blok yang dipasang pada BMP Bradley Angkatan Darat Amerika. Perusahaan telah menciptakan sistem hibrida Aspro-H, yang menggunakan bahan energi dengan sensitivitas rendah dengan tingkat pembakaran yang rendah. Mereka tidak meledak atau terbakar ketika terkena peluru, proyektil atau pecahan peluru, dan hanya bereaksi ketika terkena proyektil kumulatif, menghasilkan energi yang menghancurkan jet kumulatif. Elemen pasif dari sistem Aspro-H memberikan perlindungan balistik sesuai dengan NATO Level 5 STANAG 4569.
Kompleks Trophy-LV, yang dirancang untuk dipasang pada kendaraan patroli ringan, didasarkan pada aktuator yang sama sekali berbeda. Dalam foto tersebut, kompleks dipasang pada mobil lapis baja HMMWV.
Rafael telah mengembangkan perlindungan hibrida, memberinya sebutan Apsro-H. Untuk menghancurkan jet kumulatif, ia menggunakan bahan energik yang tidak sensitif dengan tingkat pembakaran yang rendah
KACA SAFETY ORAN
Kami meninjau solusi perusahaan Israel di bidang perlindungan buram dan aktif. Tapi kami tidak bisa tidak menyebutkan solusi di bidang perlindungan transparan. Oran Safety Glass (OSG) mengkhususkan diri dalam desain dan pembuatan kaca tempered berlapis datar dan melengkung serta kaca antipeluru untuk aplikasi militer dan sipil. Perusahaan telah menjual produknya ke lebih dari 35 negara; ia bekerja dalam kemitraan dengan banyak produsen kendaraan dari Amerika Serikat, Prancis, Jerman, Italia, dan lainnya. Solusi tercanggihnya menghemat hingga 30% berat. Mempertimbangkan perubahan jenis ancaman, OSG telah membangun tempat uji coba, di mana sekarang tidak hanya uji balistik yang dilakukan, tetapi juga ledakan, fragmentasi, granat berpeluncur roket, dan muatan "inti kejut". Ini memungkinkan untuk memperluas jangkauan karena kaca datar dan melengkung, tahan terhadap ledakan dan serpihan. OSG juga memproduksi kaca berdasarkan keramik, yang memungkinkan penghematan berat sekitar 50%. Ini memberikan tingkat perlindungan dari 1 hingga 4 sesuai dengan standar STANAG (gelas STANAG Level 2 konvensional perusahaan memiliki berat dasar 125 kg / m2, sedangkan larutan keramik memiliki berat dasar 71 kg / m2).
Produk kaca OSG dapat ditemukan di sebagian besar MRAP Amerika, truk dan kendaraan serba guna, kendaraan PVP dari Renault Trucks Defense, Zetros dan Actros dari Daimler, truk MAN Jerman dan truk Astra Italia.
Sistem jendela digital ScreenX Oran Safety Glass mengintegrasikan tampilan digital ke kaca depan (gambar di atas untuk mengemudi di malam hari). Ini menampilkan peta dan koordinat GPS (di tengah). Visualisasi fungsi Silk Light; sistem built-in memungkinkan Anda untuk memproyeksikan berbagai jenis pesan terprogram (di bawah)
Sangat menyadari risiko skenario pertempuran perkotaan, OSG telah mengembangkan solusi RockStrike yang inovatif - lapisan yang melindungi kaca lapis baja dari kerusakan akibat batu, bahkan diluncurkan pada kecepatan yang relatif tinggi, seperti dengan sling. Solusi ini menghemat biaya karena kaca anti peluru tidak perlu diganti kecuali sudah terkena peluru. Ini juga memberikan visibilitas yang lebih baik dibandingkan dengan solusi mesh logam. Produk baru lainnya disebut Adi (Batu permata Ibrani). Teknologi ini menghindari pembentukan serpihan di dalam kendaraan tanpa menggunakan lapisan plastik khas yang menempel di bagian dalam kaca dan sering mengalami delaminasi dan pecah, sehingga memperpendek umur kaca lapis baja.
Penutup luar RockStrike melindungi terhadap benda padat apa pun yang diluncurkan oleh kekuatan otot
Dalam hal kesadaran situasional, inovasi OSG lainnya adalah apa yang disebut Digital Visual Window (baru-baru ini disebut ScreenX). Layar kristal cair terintegrasi ke dalam kaca depan, memungkinkan pengemudi dan komandan untuk menerima informasi hanya dengan melihat ke depan melalui kaca. Layar dapat dipasang di mana saja dan mampu menampilkan video, teks, dan grafik definisi tinggi. Solusi OSG lain untuk memberikan informasi tentang kaca depan disebut Silk Light. Ini adalah sistem elektronik yang dikendalikan cahaya built-in yang mengeluarkan informasi langsung ke kaca antipeluru transparan. Ini memberikan informasi spesifik yang telah ditentukan sebelumnya seperti lokasi alat berat, bahaya terguling, mesin atau kabin yang terlalu panas, peringatan keluar dan keluar darurat, dll.
Elemen kunci lain dalam sistem keselamatan kendaraan adalah perlindungan tangki bahan bakar. Magam Safety, bagian dari Star Defense System Group, telah merancang dan memproduksi tangki bahan bakar yang fleksibel dan dapat disegel sendiri untuk tangki Merkava. Dia baru-baru ini mengembangkan solusi eksternal yang mengubah tangki standar menjadi tangki self-sealing dengan penambahan berat hanya 14 kg / m2. Diadopsi oleh tentara Israel dalam beberapa proyek rahasia, solusi ini menunjukkan selama tes kebocoran bahan bakar hanya 7, 7 gram ketika tangki bahan bakar ditembus oleh peluru 7,62 mm.
