Pada Agustus 1945, Komando Angkatan Udara AS mengajukan proposal untuk membuat rudal jelajah darat-ke-darat yang menjanjikan dengan jangkauan antarbenua. Senjata semacam itu, yang dilengkapi dengan hulu ledak nuklir, dapat digunakan untuk menyerang berbagai sasaran penting di wilayah musuh. Usulan militer menyebabkan munculnya dua proyek, salah satunya dibawa ke tahap produksi massal senjata dan operasinya di pasukan. Proyek kedua, pada gilirannya, tidak mencapai konstruksi produk eksperimental, tetapi berkontribusi pada munculnya perkembangan baru.
Pada tahun 1946, Northrop Aircraft menanggapi proposal militer dengan dua proposal teknis. Menurut perhitungan para insinyur yang dipimpin oleh John Northrop, ada kemungkinan untuk mengembangkan rudal jelajah subsonik dan supersonik yang mampu membawa hulu ledak nuklir pada jarak beberapa ribu mil. Segera, departemen militer memerintahkan pengembangan dua proyek baru. Rudal subsonik menerima penunjukan militer SSN-A-3, rudal supersonik - SSN-A-5. Selain itu, penunjukan pabrik alternatif telah diusulkan: MX-775A dan MX-775B, masing-masing.
Pada tahun 1947, J. Northrop secara pribadi mengusulkan nama alternatif untuk dua proyek baru. Atas sarannya, rudal subsonik diberi nama Snark, dan proyek kedua diberi nama Boojum. Proyek ini dinamai makhluk fiksi dari puisi Lewis Carroll "Snark Hunt". Ingatlah bahwa snark adalah makhluk misterius yang hidup di pulau terpencil, dan boojum adalah spesies yang sangat berbahaya. Di masa depan, nama-nama proyek ini sepenuhnya dibenarkan. Pengembangan dua rudal, seperti perburuan binatang misterius, berakhir tanpa banyak keberhasilan.
Diagram skema roket Boojum MX-775B versi pertama. Gambar Penunjukan-systems.net
Tujuan dari proyek SSN-A-5 / MX-775B / Boojum adalah untuk menciptakan rudal jelajah antarbenua yang menjanjikan dengan kecepatan terbang supersonik. Sesuai dengan persyaratan awal, produk "Bujum" seharusnya membawa muatan dengan berat hingga 5.000 pon (sekitar 2.300 kg) dan mengirimkannya pada jarak hingga 5.000 mil (lebih dari 8000 km). Pada akhir musim gugur 1946 (menurut sumber lain, setahun kemudian), insinyur Northrop menyelesaikan pengembangan versi pertama proyek MX-775B. Pada saat ini, fitur utama dari desain roket ditentukan, dengan bantuan yang direncanakan untuk memastikan pemenuhan persyaratan yang ditetapkan.
Seperti yang dikandung oleh penulis proyek, roket baru itu seharusnya memiliki badan silinder dengan perpanjangan besar dengan hidung meruncing dan asupan udara frontal yang dilengkapi dengan badan pusat berbentuk kerucut. Roket harus dilengkapi dengan sayap bagian tengah dengan rasio aspek yang relatif rendah, dan ujung ujung sayap harus sejajar dengan potongan ekor badan pesawat. Ekor roket seharusnya hanya terdiri dari lunas. Di bagian depan dan tengah badan pesawat, diusulkan untuk menempatkan peralatan kontrol, hulu ledak, dan satu set tangki bahan bakar. Di bagian ekor, mesin turbojet dengan parameter dorong yang diperlukan harus ditempatkan.
Desain badan pesawat ini menyiratkan penggunaan sistem kontrol yang tidak biasa. Untuk kontrol yaw, diusulkan untuk menggunakan kemudi di lunas, dan roll dan pitch harus diubah dengan bantuan elevon di trailing edge sayap. Dengan demikian, rudal jelajah yang menjanjikan, meskipun menggunakan sayap menyapu, sebenarnya harus dibangun sesuai dengan skema "tanpa ekor". J. Northrop dikenal dengan eksperimennya di bidang tata letak pesawat non-standar: dengan demikian, roket Boojum seharusnya menjadi pilihan lain untuk penerapan solusi tata letak yang tidak biasa.
Roket itu memiliki panjang total 68,3 kaki (20,8 m), rentang sayap 38,8 kaki (11,8 m) dan tinggi total 14,3 kaki (4,35 m). Perkiraan berat, jenis mesin, hulu ledak, dan data penerbangan dari versi pertama "Bujum" tidak diketahui.
Versi kedua dari roket Bujum. Gambar Penunjukan-systems.net [/center]
Pada akhir 1946, militer AS memutuskan untuk memotong pengeluaran pertahanan. Menutup proyek yang tidak menjanjikan ternyata menjadi salah satu cara untuk menghemat uang. Pakar militer meninjau dokumentasi yang diserahkan untuk proyek MX-775A dan MX-775B dan membuat keputusan. Itu perlu untuk menghentikan pekerjaan pada proyek rudal subsonik Snark dan fokus pada amunisi supersonik Boojum. J. Northrop dan rekan-rekannya tidak setuju dengan keputusan ini. Mereka memulai negosiasi tentang nasib lebih lanjut dari proyek-proyek yang menjanjikan.
Menurut para desainer, proyek "Snark" berbeda dari "Bujum" dengan prospek yang bagus, dan oleh karena itu pengembangannya harus dilanjutkan. Negosiasi menghasilkan solusi kompromi. Militer menyetujui kelanjutan pekerjaan pada proyek SSN-A-3 / MX-775A. Perkembangan ini kemudian mencapai tahap pengujian dan setelah mengatasi sejumlah kesulitan, bahkan berhasil masuk ke pasukan. Proyek kedua dari rudal jelajah strategis dipindahkan ke kategori program penelitian yang mampu mempengaruhi pengembangan senjata lebih lanjut.
Dengan berfokus pada proyek MX-775A, Northrop Aircraft terpaksa mengurangi jumlah spesialis yang terlibat dalam rudal supersonik. Karena itu, proyek MX-775B dikembangkan untuk waktu yang lama dan dengan kesulitan yang nyata. Akibatnya, versi baru roket yang menjanjikan, yang memiliki perbedaan signifikan dari versi pertama, hanya dikembangkan pada awal tahun lima puluhan. Perlu dicatat bahwa waktu pembuatannya dipengaruhi tidak hanya oleh prioritas proyek, tetapi juga oleh revisi struktur yang serius. Bahkan, diputuskan untuk mengembangkan roket lagi, meninggalkan ide-ide utama dari proyek sebelumnya.
Perhitungan menunjukkan bahwa dengan tingkat perkembangan teknologi penerbangan dan roket saat ini, proyek Boojum versi pertama tidak akan memenuhi persyaratan untuk massa muatan, kecepatan, dan jangkauan. Itu diperlukan untuk mengubah desain roket dan merevisi komposisi peralatan yang diusulkan untuk digunakan. Hasilnya adalah munculnya versi baru dari proyek tersebut. Karena pekerjaan itu bersifat studi pendahuluan tentang ide-ide baru, versi roket ini tidak menerima penunjukannya sendiri. Ini hampir selalu disebut sebagai "versi MX-775B yang lebih baru".
Penerbangan roket Boojum seperti yang terlihat oleh seniman. Gambar Ghostmodeler.blogspot.ru
Dalam bentuk yang diperbarui, roket Boojum seharusnya menjadi pesawat proyektil dengan sistem kontrol otomatis dan pembangkit listrik bermesin ganda. Diusulkan untuk menggunakan badan pesawat berbentuk cerutu dengan perpanjangan besar, dilengkapi dengan lunas. Juga, proyek tersebut menyiratkan penggunaan sayap delta dataran rendah dengan sapuan besar. Di bagian ujung sayap direncanakan dipasang dua nacelles untuk mesin turbojet. Di ujung sayap ada elevon untuk kontrol roll dan pitch. Ada juga kemudi klasik di lunasnya.
Panjang total roket semacam itu adalah 85 kaki (sekitar 26 m), lebar sayap ditentukan pada 50 kaki (15, 5 m). Tinggi total struktur kurang dari 15 kaki (4,5 m). Perkiraan berat peluncuran roket adalah 112 ribu pound (sekitar 50 ton). Pembangkit listrik itu terdiri dari dua mesin turbojet J47 atau J53.
Peluncuran roket SSM-A-5 versi kedua diusulkan untuk dilakukan menggunakan peluncur berdasarkan apa yang disebut.giring roket. Gerobak dengan dudukan roket, dilengkapi dengan pendorong propelan padat, seharusnya bergerak di sepanjang rel khusus. Ketika troli mencapai kecepatan tertentu, roket bisa terlepas dan naik ke udara. Selanjutnya, penerbangan dilakukan dengan menggunakan mesin turbojet sendiri. Opsi untuk meluncurkan rudal jelajah menggunakan pembom Convair B-36 dipertimbangkan. Dia harus menaikkan roket ke ketinggian tertentu, setelah itu dia bisa terbang sendiri ke target.
Pada awal penerbangan independen, roket dengan kecepatan subsonik seharusnya naik ke ketinggian sekitar 21 km. Hanya pada ketinggian ini akselerasi berlangsung hingga kecepatan maksimum yang dipertahankan hingga tujuan tercapai. Kecepatan maksimum pesawat semacam itu, menurut perhitungan, mencapai M = 1, 8. Kisaran perkiraan ditentukan pada level 8.040 km. Untuk penerbangan pada jarak seperti itu, diusulkan untuk menggunakan tangki bahan bakar internal, serta tangki eksternal tambahan, yang dijatuhkan setelah bahan bakar habis.
Peluncuran roket udara dalam pandangan artis. Gambar Ghostmodeler.blogspot.ru
Di hidung pesawat, roket Bujum seharusnya membawa hulu ledak nuklir atau termonuklir. Jenis perangkat ini tidak ditentukan, tetapi dimungkinkan untuk mengangkut produk dengan berat hingga 2.300 kg. Di masa mendatang, industri harus membuat hulu ledak nuklir dan termonuklir dengan dimensi dan berat yang sesuai.
Diusulkan untuk mengarahkan rudal ke target menggunakan sistem navigasi astro-inersia. Dalam hal ini, tugas panduan utama diselesaikan menggunakan sistem inersia, dan di samping itu, mode koreksi lintasan "oleh bintang" disediakan. Bekerja pada penciptaan sistem tersebut dimulai pada tahun 1948 dan berlangsung selama beberapa tahun. Di masa depan, peralatan serupa diusulkan untuk digunakan sebagai bagian dari rudal SSN-A-3 / MX-775A.
Mengingat prioritas yang lebih tinggi dari proyek Snark, pengembangan Bujum dilakukan secara perlahan dan tanpa banyak usaha. Seperti yang telah disebutkan, versi kedua dari proyek baru siap pada awal tahun lima puluhan. Segera setelah selesainya pengembangan versi roket ini, pada tahun 1951, militer kembali meninjau dokumentasi yang diserahkan dan membuat keputusan penting lainnya.
Pada tahun 1951, spesialis Angkatan Udara menyadari bahwa proyek MX-775A menghadapi sejumlah masalah serius. Ada kesulitan dengan pengembangan, produksi dan pengoperasian berbagai komponen dan rakitan, karena itu pengembangan proyek lebih lanjut dipertanyakan. Pada saat yang sama, proyek rudal subsonik jauh lebih sederhana daripada pengembangan kedua. Dengan demikian, pekerjaan lebih lanjut dalam proyek SSM-A-5 dapat menghadapi kesulitan yang lebih serius. Masalah yang dituduhkan begitu serius sehingga pekerjaan lebih lanjut pada proyek dianggap tidak praktis bahkan sebelum dimulai.
Roket SM-64 Navaho. Foto Wikimedia Com, ons
Pada tahun 1951, militer memutuskan untuk terus mengembangkan rudal subsonik MX-775A, dan proyek supersonik MX-775B seharusnya dihentikan karena kurangnya prospek nyata. Northrop Aircraft telah diperintahkan untuk memfokuskan semua upaya pada rudal jelajah Snark. Proyek ini akhirnya dibawa ke pengujian dan produksi serial. Selain itu, rudal Snark bahkan beroperasi selama beberapa waktu dan dalam keadaan siaga.
Karena penutupan proyek pada tahap pengembangan awal, rudal Boojum tidak dibuat atau diuji. Produk-produk ini tetap di atas kertas, tidak mendapatkan kesempatan untuk menunjukkan karakteristiknya atau menunjukkan fitur negatifnya.
Meski demikian, sejauh yang diketahui, perkembangan proyek "Bujum" MX-775B tidak sia-sia. Dokumentasi untuk pengembangan ini, serta untuk beberapa proyek senjata rudal lainnya, segera digunakan untuk membuat rudal jelajah strategis baru. Beberapa ide dan solusi teknis yang dibuat oleh staf J. Northrop digunakan dalam proyek roket Navaho SM-64, yang dikembangkan oleh Amerika Utara. Roket "Navajo" mampu mencapai ujian, tetapi gagal menunjukkan dirinya dari sisi baik, karena itu proyek ditutup.
