Sebelum munculnya rudal balistik antarbenua, pembom jarak jauh adalah sarana utama untuk mengirimkan senjata nuklir. Selain itu, beberapa kendaraan pengiriman lain telah diusulkan. Maka, hingga waktu tertentu negara-negara terkemuka dunia menggarap proyek rudal jelajah strategis yang mampu membawa hulu ledak nuklir dan terbang pada jarak beberapa ribu kilometer. Munculnya ICBM baru menyebabkan pembatasan proyek semacam itu, tetapi salah satu rudal jelajah ini tidak hanya lulus tes, tetapi juga mulai dioperasikan. Untuk waktu yang singkat, militer AS mengoperasikan rudal Northrop SM-62 Snark.
Program Amerika untuk pengembangan rudal jelajah strategis diluncurkan pada pertengahan empat puluhan. Setelah mempelajari proyek teknologi rudal dalam dan luar negeri, komando Angkatan Udara AS pada Agustus 1945 mengeluarkan persyaratan teknis untuk senjata yang menjanjikan. Itu diperlukan untuk mengembangkan rudal jelajah dengan kecepatan penerbangan sekitar 600 mil per jam (sekitar 960 km / jam) dan jangkauan 5.000 mil (8000 km) dengan kemampuan untuk membawa hulu ledak seberat 2 ribu pound (sekitar 900 kg).). Selama beberapa bulan berikutnya, industri terlibat dalam studi pendahuluan proyek senjata semacam itu.
Pada Januari 1946, Northrop Aircraft mempresentasikan desain awal untuk rudal jelajah baru dengan karakteristik berbeda. Teknologi yang tersedia memungkinkan untuk membangun roket dengan kecepatan subsonik dan jangkauan sekitar 3.000 mil (4.800 km). Segera, militer menuntut untuk mengulang proyek sesuai dengan persyaratan baru. Sekarang perlu untuk mengembangkan dua varian rudal jelajah dengan karakteristik yang berbeda. Satu seharusnya memiliki kecepatan dan jangkauan subsonik 1.500 mil (2.400 km), yang lain harus dibuat supersonik dengan jangkauan hingga 5.000 mil. Muatan kedua rudal ditetapkan pada 5.000 pound (sekitar 2.300 kg).
Roket serial SM-62 Snark di museum. Foto Rbase.new-factoria.ru
Sesuai dengan orde baru militer, perusahaan "Northrop" mulai mengerjakan dua proyek baru. Rudal subsonik bernama MX-775A Snark, supersonik - MX-775B Boojum. Juga pada tahap awal proyek Snark, penunjukan alternatif SSM-A-3 digunakan. Judul proyek, "Snark" dan "Boojum," diambil dari "Snark Hunt" karya Lewis Carroll. Menurut puisi ini, snark adalah makhluk misterius yang hidup di pulau yang jauh. Bujum, pada gilirannya, adalah jenis snark yang sangat berbahaya. Tidak diketahui mengapa John Northrop memilih nama-nama ini untuk dua proyek baru. Namun demikian, nama-nama itu membenarkan diri mereka sendiri: pengembangan "Snark" tidak kalah sulitnya dengan perburuan nama sastranya.
Pekerjaan awal pada dua proyek berlanjut hingga akhir tahun 1946, setelah itu masalah dimulai. Pada akhir tanggal 46, departemen militer memutuskan untuk memotong biaya, termasuk dengan menutup beberapa proyek baru. Anggaran pertahanan yang diperbarui termasuk penutupan proyek MX-775A Snark, tetapi memungkinkan pengembangan MX-775B Boojum untuk dilanjutkan. J. Northrop tidak setuju dengan keputusan ini, itulah sebabnya dia terpaksa memulai negosiasi dengan komando penerbangan militer. Dalam negosiasi yang panjang, ia berhasil mempertahankan proyek Snark, meskipun ini membutuhkan perubahan dalam proposal teknis. Sekarang diusulkan untuk meningkatkan jangkauan rudal MX-775A menjadi 5 ribu kilometer.mil, dan biaya roket individu (dengan seri 5 ribu unit) dikurangi menjadi 80 ribu dolar. Direncanakan untuk menyelesaikan pengembangan proyek dalam dua setengah tahun. Menurut perhitungan J. Northrop, lebih dari separuh upaya yang diperlukan seharusnya diterapkan untuk pengembangan sistem panduan.
Kepala pabrikan pesawat berhasil mempertahankan proyek MX-775A. Pada awal 1947, militer memutuskan untuk melanjutkan pembangunannya. Pada saat yang sama, keputusan sebelumnya mengenai proyek MX-775B direvisi. Proyek rudal Bujum, karena kerumitannya yang besar, dipindahkan ke kategori penelitian jangka panjang. Karya-karya ini membuahkan hasil jauh kemudian, dan sudah dalam kerangka proyek berikutnya.
Salah satu prototipe awal MX-775A dalam penerbangan. Penunjukan Foto-systems.net
Pekerjaan pada proyek Snark berlanjut, tetapi pengembangan roket ini dikaitkan dengan banyak kesulitan. Untuk memenuhi persyaratan, para desainer harus melakukan banyak penelitian baru dan memecahkan sejumlah besar masalah spesifik. Selain itu, proyek tersebut menghadapi kesalahpahaman atau bahkan tentangan dari beberapa pemimpin militer. Secara teori, rudal jelajah antarbenua memang bisa lepas landas dari tanah AS dan mengirimkan hulu ledak nuklir ke wilayah musuh potensial. Namun, tahap pertama proyek dengan jelas menunjukkan betapa sulitnya membuat senjata seperti itu, dan betapa mahalnya itu. Selain itu, konservatisme komando terpengaruh, yang lebih mengandalkan pembom biasa. Perlu dicatat bahwa kritik terhadap proyek MX-775A dan MX-775B benar dalam beberapa masalah, yang kemudian dikonfirmasi dalam praktiknya.
Kesalahpahaman beberapa komandan di masa depan menyebabkan beberapa kali perubahan rencana. Jadi, pada tahun 1947, sebuah jadwal disetujui, yang dengannya 10 uji peluncuran roket baru akan dilakukan. Peluncuran pertama dijadwalkan pada musim semi 1949. Karena kerumitan proyek, perusahaan pengembang tidak punya waktu untuk memulai pengujian tepat waktu, yang menyebabkan aktivasi penentang proyek. Menunjuk ke tenggat waktu yang terlewat, pada tahun 1950 mereka mampu mendorong pemotongan proyek. Kali ini, argumen tentang konsep yang meragukan dengan prospek yang ambigu dilengkapi dengan fakta tentang tenggat waktu yang terlewat. Meski demikian, kali ini J. Northrop dan beberapa perwakilan komando berhasil menyelamatkan proyek "Snark" dan melanjutkan pengembangannya.
Sementara itu, militer telah menyusun metodologi yang diusulkan untuk penggunaan senjata yang belum ada. Direncanakan bahwa rudal jelajah MX-775A Snark akan digunakan sebagai senjata serangan pertama untuk memastikan operasi lebih lanjut dari kekuatan nuklir strategis. Target "Snarks" adalah menjadi stasiun radar dan fasilitas pertahanan udara Uni Soviet lainnya. Dengan demikian, serangan pertama rudal jelajah direncanakan untuk "menghancurkan" pertahanan udara, setelah itu pembom strategis dengan bom nuklir di dalamnya harus beraksi. Merekalah yang seharusnya menghancurkan objek utama komando, industri, dan pasukan.
Penerbangan pertama dari rudal jelajah yang menjanjikan tidak terjadi pada tahun 1949, seperti yang disyaratkan oleh jadwal. Namun demikian, pada saat ini, Northrop Grumman sudah mulai merakit prototipe pertama, yang akan diuji dalam waktu dekat. Sangat menarik bahwa prototipe roket harus sangat berbeda dari produk seri jadi. Jadi, pemeriksaan pertama seharusnya dilakukan menggunakan rudal proyek N-25. Di masa depan, atas dasar mereka, direncanakan untuk membuat rudal tempur lengkap baru.
Tata letak umum rudal Snark. Gambar Alternalhistory.com
Rudal N-25 adalah pesawat proyektil khas yang dirancang untuk menyerang target darat. Dia menerima badan pesawat silinder dengan hidung ogival dan fairing ekor, sayap dan ekor menyapu, hanya terdiri dari lunas besar. Panjang total produk ini adalah 15,8 m, lebar sayap 13,1 m. Berat lepas landas ditentukan pada 12,7 ton. Mesin turbojet Allison J33 dipilih sebagai pembangkit listrik. Itu ditempatkan di belakang pesawat, di sebelah peralatan kontrol. Bagian tengah roket diberikan di bawah tangki bahan bakar, dan simulator berat hulu ledak ditempatkan di haluan.
Prototipe N-25 seharusnya digunakan untuk menguji karakteristik penerbangan roket, yang mempengaruhi beberapa fiturnya. Itu dilengkapi dengan kontrol komando radio: itu seharusnya mengendalikan rudal dari pesawat yang dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan. Selain itu, roket eksperimental dilengkapi dengan roda pendarat ski yang dapat ditarik dan parasut pengereman untuk mendarat setelah penerbangan uji. Seharusnya lepas landas dari peluncur khusus.
Awalnya, penerbangan pertama roket MX-775A direncanakan pada tahun 1949, tetapi tanggal ini terganggu. Karena kerumitan proyek dan masalah yang terus-menerus, prototipe pertama N-25 dibangun hanya pada tahun 1950, dan penerbangan pertama yang berhasil terjadi pada 51 April, dua tahun setelah tenggat waktu yang ditentukan semula. Pengujian proyektil pesawat yang dikendalikan radio di pangkalan Holloman (New Mexico) menunjukkan kemungkinan mendasar untuk mengimplementasikan rencana yang ada, dan juga memungkinkan untuk menguji badan pesawat dan pembangkit listrik.
Untuk pengujian, 16 produk N-25 dibangun. Hingga Maret 1952, 21 penerbangan uji dilakukan. Selama pemeriksaan ini, rudal yang dikendalikan radio mengembangkan kecepatan hingga M = 0,9 dan tetap di udara hingga 2 jam 46 menit. Sebagian besar tes berakhir dengan kegagalan, itulah sebabnya hanya lima dari 16 rudal yang dibuat bertahan hingga musim semi tahun 52. Salah satu alasan banyak kegagalan adalah aerodinamika spesifik roket, yang menyebabkan produk terbang dengan sudut pitch yang besar, benar-benar mengangkat hidungnya.
Roket mulai. Foto Wikimedia Commons
Penggunaan lebih lanjut dari produk N-25 atau penggunaannya sebagai dasar untuk pekerjaan tempur tidak dimungkinkan. Kembali di pertengahan tahun 1950, Angkatan Udara memperbarui persyaratan untuk roket yang menjanjikan, yang membutuhkan desain ulang proyek yang serius. Militer menuntut untuk meningkatkan berat muatan menjadi 3200 kg, untuk memberikan kemungkinan lemparan supersonik jangka pendek untuk menembus pertahanan udara musuh, dan juga untuk meningkatkan akurasi panduan. KVO pada jarak maksimum tidak boleh melebihi 500 m.
Untuk mematuhi persyaratan yang diperbarui, perlu untuk memulai pengembangan proyek baru, yang menerima penunjukan perusahaan N-69A Super Snark. Roket ini secara keseluruhan didasarkan pada pengembangan yang ada, tetapi berbeda dari N-25 dalam ukuran besar, mesin baru, dan unit lainnya. Pesawat ramping, yang berisi semua peralatan yang diperlukan, dipertahankan, dan sayap menyapu posisi tinggi digunakan kembali. Unit ekor tanpa stabilizer juga telah dipertahankan. Kontrol roll and pitch sekarang dilakukan dengan menggunakan pesawat sayap yang dikendalikan.
Desain badan pesawat ternyata cukup sukses dan memenuhi semua persyaratan. Dengan beberapa modifikasi unit tertentu, itu kemudian digunakan dalam modifikasi baru "Super-Snark". Panjang total roket adalah 20,5 m, lebar sayap dikurangi menjadi 12,9 m Massa awal produk N-69A ditetapkan pada 22,2 ton.
Karena peningkatan ukuran dan berat struktur, mesin baru diperlukan. Roket yang diperbarui dilengkapi dengan mesin turbojet Allison J71. Tugasnya adalah mempercepat roket ke kecepatan di urutan 800-900 km / jam dengan kemungkinan "berdenyut" pendek dengan kecepatan supersonik. Untuk akselerasi awal saat lepas landas, diusulkan untuk menggunakan dua penguat propelan padat.
Lepas landas. Pengoperasian akselerator awal terlihat jelas. Foto Rbase.new-factoria.ru
Usulan penggunaan akselerator menyebabkan perlunya pengujian tambahan. Pada pertengahan tahun 1952, Northrop Aircraft membuat tiga model berat rudal N-69A, yang digunakan dalam uji jatuh. Pada bulan November tahun yang sama, tes akselerator versi kedua dimulai. Hingga musim semi ke-53, empat peluncuran rudal N-25 yang dimodifikasi dilakukan, di mana dua booster dengan daya dorong 47 ribu pound (sekitar 21, 3 ton) digunakan. Berdasarkan hasil pengujian untuk digunakan dengan rudal tempur, booster berpasangan dengan daya dorong masing-masing 130 ribu pound (59 ton) dipilih, yang bekerja selama 4 detik. Ini cukup untuk mengangkat roket dan akselerasi awal sebelum menyalakan mesin utama.
Pada saat uji jatuh dimulai, proyek MX-775A kembali menghadapi masalah administrasi. Perintah tersebut menuntut agar tes dipindahkan dari pangkalan Holloman ke pangkalan udara Patrick (Florida). Pembangunan fasilitas baru yang diperlukan untuk verifikasi rudal memakan waktu lama, yang selama beberapa tahun ke depan, tes dilakukan di situs lama.
Pada pertengahan lima puluhan, spesialis Northrop mengembangkan versi baru dari proyek Super Snark, yang berbeda dari komposisi dasar peralatan dan beberapa fitur lainnya. Versi roket ini menerima penunjukan kerja N-69B. Pada tahun 1954-55, beberapa peluncuran uji baru dilakukan. Pemeriksaan dan perbaikan terus-menerus memungkinkan untuk meningkatkan desain, tetapi tidak mungkin untuk sepenuhnya menghilangkan semua kekurangan. Namun demikian, sudah pada tahun 1955, proyek "Snark" dibawa ke tes penuh dengan serangan target pelatihan. Namun, bahkan dalam kasus ini, tidak semua peluncuran berhasil.
Pada Mei 1955, terjadi peristiwa yang kemudian menyebabkan munculnya modifikasi baru roket. Rudal eksperimental lain berhasil terbang ke area target, tetapi tidak dapat mengenainya, jatuh pada jarak yang cukup jauh darinya. Sehubungan dengan kegagalan ini, muncul usulan baru mengenai metode penggunaan beban tempur. Sekarang diperlukan untuk membuat hulu ledak dapat dilepas. Meninggalkan area target, roket harus menjatuhkan hulu ledak nuklir, setelah itu harus jatuh pada target di sepanjang lintasan balistik. Unit roket yang tersisa seharusnya dirusak, menciptakan banyak target palsu yang membuatnya sulit untuk mencegat hulu ledak. Metode penggunaan senjata ini, menurut perhitungan, memungkinkan untuk menjatuhkan hulu ledak dari jarak sekitar 80 km dari sasaran.
Pemisahan hulu ledak dalam penerbangan. Foto Wikimedia Commons
Proyek yang diperbarui dengan penunjukan N-69C dikembangkan pada musim gugur 1955. Pada 26 September, peluncuran pertama roket semacam itu terjadi. Pada bulan November, modifikasi baru lainnya dibuat - N-69D. Itu adalah versi modifikasi dari roket "C", ditenagai oleh mesin Pratt & Whitney J57. Penggunaan mesin semacam itu memungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, yang karenanya rentang penerbangan yang dihitung mencapai nilai yang diperlukan. Selain itu, roket N-69D harus membawa tangki bahan bakar drop outboard.
Pada saat yang sama, inovasi terpenting dari proyek "D" adalah sistem panduan astro-inersia, yang memungkinkan roket mencapai target secara mandiri. Pengembangan sistem seperti itu dimulai pada akhir tahun empat puluhan, tetapi percobaan pertama menggunakan navigasi astroinersia di laboratorium terbang baru dilakukan pada awal tahun lima puluhan. Pada pertengahan dekade, sebuah sistem diciptakan yang cocok untuk dipasang pada rudal jelajah.
Secara teori, navigasi inersia dengan astrokoreksi memungkinkan untuk meningkatkan akurasi mengikuti jalur yang ditunjukkan, tetapi dalam praktiknya semuanya jauh lebih rumit. Masalah dengan pembangkit listrik atau badan pesawat hampir teratasi, tetapi ada masalah dengan sistem pemandu, yang lagi-lagi menyebabkan kecelakaan. Mungkin peluncuran roket N-69D yang paling terkenal dan menarik yang gagal terjadi pada bulan Desember 1956. Roket lepas landas dari pangkalan Florida dan menuju area tertentu di Samudra Atlantik. Selama penerbangan, para penguji kehilangan kontak dengan roket yang diluncurkan, itulah sebabnya tes tersebut dianggap tidak berhasil. Roket yang hilang baru ditemukan pada tahun 1982. Karena masalah dengan sistem navigasi, dia mencapai wilayah udara Brasil dan jatuh ke hutan.
Skema rudal serial SM-62. Gambar Lozga.livejournal.com
Pada Juni 1957, tes dimulai pada modifikasi baru roket, N-69E. Rudal jelajah versi ini sebenarnya adalah produk pra-produksi. Pada saat versi "Snark" ini muncul, masalah desain utama telah diselesaikan, dan sebagian besar kekurangan telah dihilangkan. Namun, pada saat yang sama, jauh dari semua kekurangan diperbaiki. Ada banyak masalah, dan selain itu, karakteristik produk jadi masih banyak yang harus diinginkan. Karena ketidakmungkinan memenuhi persyaratan asli, kerangka acuan untuk proyek MX-775A telah disesuaikan beberapa kali. Hal yang sama terjadi sebelum pembuatan roket N-69E. Versi persyaratan berikutnya berbeda dari yang pertama dalam sejumlah parameter. Secara khusus, direncanakan untuk lebih meningkatkan jangkauan penerbangan, tetapi persyaratan akurasi kembali dilonggarkan.
Rudal jelajah strategis dari modifikasi eksperimental terakhir memiliki panjang 20,5 m dan rentang sayap 12,9 m. Berat lepas landas adalah 21,85 ton, dua pendorong peluncuran berbobot 5,65 ton lainnya. Raneta dilengkapi dengan mesin turbojet J57 dengan daya dorong 46,7 kN, yang memungkinkannya mencapai kecepatan hingga 1050 km / jam. Langit-langit praktis ditetapkan pada 15,3 km, jangkauan penerbangan maksimum mencapai 10200 km. Roket menerima sistem navigasi astro-inersia, yang memungkinkan untuk mencapai target pada jarak maksimum dengan KVO 2,4 km. Sebuah hulu ledak yang dapat dilepas dari tipe W39 dengan muatan termonuklir dengan kapasitas 3, 8 megaton dipertimbangkan.
Sejalan dengan pembangunan dan pengujian rudal N-69E, kepemimpinan Pentagon dan industri mencoba menentukan masa depan rudal yang menjanjikan. Itu memiliki sejumlah keunggulan karakteristik dibandingkan sarana pengiriman senjata nuklir yang ada, tetapi pada saat yang sama itu tidak terlepas dari kelemahan karakteristik. Rudal Snark memiliki jangkauan terbang yang besar, yang memungkinkan untuk melakukan tugas yang diberikan, dan akurasi pukulan yang dapat diterima pada target yang ditunjukkan. Dari segi kecepatan, roket tersebut tidak berbeda jauh dengan pesawat pengebom yang ada. Selain itu, para pendukung proyek menekankan fitur ekonomi dari proyek tersebut. Terlepas dari kerumitan dan biaya tinggi, roket Snark sekitar 20 kali lebih murah daripada pembom Boeing terbaru.
Roket snark dalam penerbangan. Foto Wikimedia Commons
Pada tahun 1958, rudal baru diterima ke dalam layanan di bawah penunjukan SM-62. Selama beberapa tahun ke depan, direncanakan untuk membentuk beberapa formasi yang dipersenjatai dengan rudal semacam itu. Namun demikian, banyak kesulitan mengarah pada fakta bahwa pada akhirnya hanya satu sayap rudal yang bertugas. Rudal serial pertama diserahkan kepada pasukan pada awal tahun 1958. Mereka mempersenjatai Sayap Rudal Strategis ke-702 (Pangkalan Pulau Presque, Maine). Segera, koneksi membuat beberapa peluncuran pelatihan.
Peluncuran rudal pelatihan, seperti dalam kasus tes, dilakukan menuju Samudra Atlantik. Tidak berarti semua peluncuran yang dilakukan oleh kru pasukan berakhir dengan kekalahan target pelatihan yang berhasil. Dalam kebanyakan kasus, ada kegagalan node tertentu, karena itu rudal jatuh ke laut. Wilayah pesisir Atlantik dekat pangkalan segera dijuluki perairan yang dipenuhi Snark. Namun, ada juga peluncuran yang sukses. Untuk pertama kalinya, militer berhasil mencapai target pelatihan pada April 1959.
Segera, upaya mulai menyebarkan rudal SM-62 Snark ke pangkalan lain, tetapi karena kompleksitas pekerjaan yang diperlukan dan kebutuhan untuk membangun berbagai fasilitas, pekerjaan ini tidak berhasil. Mereka hanya tidak punya waktu untuk diselesaikan sampai tahun 1961, ketika keputusan akhir dibuat tentang nasib lebih lanjut dari seluruh proyek.
Secara resmi, rudal SM-62 telah beroperasi sejak tahun 1958. Namun, ini bukan layanan siaga penuh. Perusahaan pengembang terus menyempurnakan rudal, termasuk dengan memodifikasi produk yang sudah dikirimkan. Bersamaan dengan ini, kompleks peluncuran baru, pos komando, dan fasilitas lainnya sedang dibangun. Semua pekerjaan ini selesai hanya pada akhir tahun 1960.
Roket serial di museum. Foto Fas.org
Sayap 702 diakui beroperasi penuh hanya pada Februari 1961. Pada saat ini, 12 peluncur dibangun di atas dasar kompleks, di mana satu rudal berada dalam keadaan siaga konstan. Dalam hal menerima pesanan, personel pangkalan harus segera meluncurkan semua rudal yang ditujukan ke objek-objek Uni Soviet. Karena kecepatan subsonik, rudal membutuhkan waktu beberapa jam untuk terbang ke sasaran.
Harus diingat bahwa sejak awal pekerjaan, proyek "Snark" menjadi objek kritik dari para pemimpin militer dan politisi. Pertama-tama, alasan ulasan negatif adalah konsep yang meragukan dari rudal jelajah subsonik dengan jangkauan antarbenua dan keandalan produk jadi yang rendah. Di masa depan, daftar topik kritik diisi ulang dengan poin baru. Selain itu, pada awal tahun enam puluhan, rudal jelajah SM-62 sedang dibandingkan dengan rudal balistik Titan terbaru. Dengan biaya yang sama, mereka lebih mudah dioperasikan, lebih andal, dan lebih efisien. Juga, konsep rudal balistik antarbenua memungkinkan untuk mengembangkan senjata semacam itu dengan peningkatan karakteristik dasar yang signifikan.
Pada awal 1961, John F. Kennedy menjadi presiden baru Amerika Serikat. Pemerintahan Kennedy telah memutuskan untuk melaksanakan beberapa reformasi penting, termasuk di bidang persenjataan. Analisis lain dari proyek Snark menunjukkan rasio biaya dan efisiensi yang sangat rendah dari pengembangan ini. Konsekuensi dari ini adalah perintah pimpinan negara untuk menghentikan semua pekerjaan pada proyek dan untuk menghapus rudal dari layanan. Pada akhir Maret 1961, J. Kennedy, dalam pidatonya, mengkritik rudal SM-62. Pada bulan Juni tahun yang sama, Menteri Pertahanan memerintahkan pembubaran Sayap Rudal Strategis 702 dan penghapusan rudal jelajah yang ada dari layanan. Layanan koneksi penuh berlangsung kurang dari empat bulan. Beberapa rudal yang tersedia di pasukan dibuang, beberapa produk disumbangkan ke beberapa museum.
Proyek MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 didasarkan pada konsep kontroversial rudal jelajah dengan jangkauan antarbenua. Proyek tersebut mengusulkan pembuatan pesawat proyektil yang mampu lepas landas dari Amerika Serikat dan mengenai sasaran di wilayah Uni Soviet. Memecahkan masalah seperti itu dengan teknologi di akhir tahun lima puluhan sangat sulit, yang menyebabkan konsekuensi yang sesuai. Para perancang Northrop Aircraft dihadapkan pada berbagai masalah, yang penyelesaiannya membutuhkan investasi waktu, tenaga, dan uang yang serius. Akibatnya, tugas desain yang ditetapkan, secara umum, selesai, tetapi keandalan peralatan jadi masih banyak yang diinginkan.
Spesimen museum. Penunjukan Foto-systems.net
Upaya para insinyur, J. Northrop dan militer, yang mendukung proyek tersebut, memungkinkan untuk membawa rudal SM-62 ke tentara, tetapi semua kekurangannya tidak diperbaiki, yang memengaruhi nasibnya selanjutnya. Perubahan kepemimpinan negara, serta munculnya senjata baru, mengakhiri sejarah proyek Snark. Selain itu, ini mengakhiri semua upaya untuk mengadaptasi rudal jelajah permukaan-ke-permukaan untuk digunakan sebagai senjata strategis. Di masa depan, ide-ide orisinal lainnya diusulkan, tetapi proyek-proyek rudal jelajah strategis "klasik" tidak dikembangkan kemudian.
Perlu dicatat bahwa proyek SM-62, meskipun penyelesaiannya tidak berhasil, menyebabkan munculnya satu-satunya rudal jelajah antarbenua yang strategis, yang berhasil mencapai layanan di ketentaraan. Pada tahun lima puluhan dan enam puluhan, beberapa proyek senjata semacam itu dibuat di dunia sekaligus, tetapi hanya produk "Snark" yang mencapai produksi dan penggunaan serial di pasukan. Proyek-proyek lain ditutup pada tahap awal, ketika kompleksitas yang berlebihan dalam menciptakan sistem seperti itu dan kurangnya prospek nyata sehubungan dengan perkembangan teknologi roket saat ini terungkap.
