Hari ini kita tidak memulai dengan kutukan terhadap Perjanjian Washington, hari ini kita memiliki Versailles sebagai pelakunya. Sesuai dengan pasal-pasal perjanjian ini, Jerman kehilangan angkatan bersenjata dan industri pertahanannya. Secara alami, pada saat itu, armada Kaiser kedua di dunia juga memerintahkan umur panjang.
Sesuai dengan pasal 181 dari Perjanjian tersebut, Jerman diizinkan untuk memiliki 6 kapal perang tipe "Deutschland" atau "Braunschweig", masing-masing 6 kapal penjelajah ringan dan 12 kapal perusak dan kapal perusak.
Sekutu Entente meninggalkan Reichsmarine, demikian angkatan laut Jerman sekarang disebut, sebanyak 8 kapal penjelajah. Enam di antaranya adalah kapal penjelajah ringan kelas Gazelle yang dibuat pada tahun 1898-1903 (Niobe, Nymphe, Medusa, Thetis, Arcona, dan Amazone) dan dua kapal penjelajah kelas Bremen (Berlin "Dan" Hamburg "), yang dibangun pada tahun 1903.
Secara umum, kapal-kapal ini dapat digunakan sebagai kapal pelatihan dan tidak lebih. Semuanya memiliki perpindahan 2700-3700 ton, berkat boiler batu bara, mereka mengembangkan kecepatan tidak lebih dari 20 knot dan dipersenjatai dengan sepuluh senjata 105 mm. Jelas bahwa nilai kapal-kapal ini sangat minim.
Satu-satunya keuntungan dari kapal-kapal ini adalah masa pakainya, yang, jika dana tersedia, memungkinkan untuk menggantinya dengan yang baru dalam waktu dekat.
Dan begitu dana muncul, Jerman memutuskan untuk membangun kapal penjelajah baru. Dan karena dananya tidak sebanyak yang mereka inginkan, mereka tidak terlalu berfilsafat dengan proyek tersebut, mengambil proyek terbaru dari kapal penjelajah ringan dari Perang Dunia Pertama. Itu adalah kapal penjelajah ringan kelas Cologne dari seri kedua. Dan itu sedikit meningkat dengan adanya produk baru yang muncul.
"Cologne" dengan perpindahan 5620 ton dilengkapi dengan dua turbin uap dengan kapasitas total 31.000 hp, yang mempercepatnya menjadi 29 knot dan dipersenjatai dengan delapan meriam 150 mm, tiga meriam anti-pesawat 88 mm, dan empat meriam 600 mm. -mm tabung torpedo tabung tunggal.
Kapal penjelajah baru menerima pembangkit listrik dengan kapasitas 45.000 hp, tabung torpedo diganti dengan tabung kembar 533-mm yang lebih modern, senjata baterai utama diputuskan untuk dipasang di menara laras ganda sesuai dengan skema yang ditinggikan secara linier, jumlah tabung dikurangi menjadi dua. Akibatnya, kapal diletakkan dalam perpindahan 5.600 ton.
Jelas bahwa peletakan satu kapal modern tidak mengubah apa pun dan merupakan tindakan politik semata.
Omong-omong, masalah muncul dengan tempat konstruksi. Yang terbesar dari bekas galangan kapal negara bagian adalah di Danzig, yang menjadi kota bebas dan bukan bagian dari Jerman. Admiralty di Kiel, berganti nama menjadi Deutsche Werke, hampir sepenuhnya diprivatisasi setelah partisi, dan tidak dapat berfungsi sebagai galangan kapal angkatan laut. Jadi di pembuangan Reichsmarine, hanya galangan kapal di Wilhelmshaven yang tersisa, tempat kapal penjelajah itu diletakkan.
Dan kemudian masalah dimulai. Kapal itu sudah dalam pembangunan ketika perjanjian Washington dan London disimpulkan. Jerman tidak menandatangani dokumen-dokumen ini, tetapi siapa yang mulai menanyakan sesuatu kepada Jerman di sana? Mereka hanya dihadapkan pada kenyataan bahwa kapal harus mematuhi ketentuan kontrak, dan hanya itu.
Secara umum, Jerman mengukur semuanya dalam metrik ton biasa, dan dalam kontrak ada panjang Inggris (1.016 ton) ton. Dan Jerman diizinkan untuk menghitung ulang dalam standar baru. Jadi perpindahan kapal penjelajah baru turun menjadi 5280 ton, yang memungkinkan untuk menggunakan cadangan perpindahan yang jatuh dari langit untuk meningkatkan kapal.
Tetapi agar Jerman tidak terlalu senang, mereka dilarang memasang dudukan senjata kembar. Katakanlah, maka kapal penjelajah baru akan lebih keren dari Danai dan Kaledon armada Inggris, dan ini bukan comme il faut. Dan secara umum, Jerman tidak dapat menggunakan sistem senjata baru.
Jadi kami harus meninggalkan instalasi baru dan senjata baru.
Peluncuran seremonial kapal baru berlangsung pada 7 Januari 1925. Nama kapal itu diberikan oleh Jutta von Müller, janda dari Karl von Müller, komandan perampok terkenal "Emden" yang dibangun pada tahun 1908. Secara alami, kapal baru itu diberi nama "Emden".
Kapal penjelajah itu menjadi kapal perang keseratus yang dibangun di Wilhelmshaven untuk armada Jerman.
Pembangkit listrik utama "Emden" terdiri dari 10 boiler angkatan laut standar - 4 batu bara dan 6 minyak. Ditambah 2 turbin Swiss Brown Boveri. Alhasil, tenaga pembangkit menjadi 46.500 hp.
Pada tes "Emden" mengeluarkan 29, 4 knot, yang cukup layak untuk waktu itu. Perkiraan daya jelajah 6.750 mil dengan kecepatan 14 knot. Stok bahan bakarnya adalah 875 ton batu bara dan 859 ton minyak.
Emden menjadi kapal Jerman pertama yang memiliki unit turbo-gear di pembangkit listriknya.
Karena semuanya sedih di Jerman dengan minyak, diputuskan untuk tidak meninggalkan boiler berbahan bakar batu bara. Mereka digantikan dengan yang minyak jauh kemudian, selama salah satu modernisasi. Secara umum, ternyata cukup ekonomis, jarak jelajah dibandingkan dengan "Cologne" meningkat setengahnya, tetapi semuanya cukup rumit.
Reservasi
Dasar pemesanan adalah sabuk pelindung Jerman setebal 50 mm, yang memiliki panjang sekitar 125 m dan tinggi 2,9 m, 1, 3 m lebih rendah dari garis air konstruktif. Sabuk lapis baja menutupi lebih dari 80% lambung. Menutup sabuk lapis baja lintasan setebal 40 mm.
Dek lapis baja. Itu direkrut dari pelat baja 20 mm, dan di atas gudang artileri, jumlah pelat berlipat ganda, mendapatkan ketebalan 40 mm.
Perangkat kemudi di buritan menutupi kotak lapis baja dengan ketebalan 20 mm.
Menara penipu. Secara tradisional baik untuk semua kapal Jerman: dinding 100 mm, atap dan lantai 20 mm. Dari itu ke pos pusat yang terletak di bawah dek lapis baja, pipa komunikasi 20 mm lewat.
Kerangnya juga setebal 20 mm. Dan yang terakhir - perisai senjata berasal dari pelat baja 20 mm yang sama.
Secara umum, tidak banyak kapal yang bisa membanggakan pemesanan seperti itu. Untuk kapal penjelajah ringan, semuanya cukup mengesankan.
Jumlah ABK sebanyak 582 orang, terdiri dari 26 perwira dan 556 pelaut.
Kelayakan laut. Semuanya tidak mudah di sini. Orang Jerman tentu saja memuji kapal mereka. Orang Inggris dikritik terutama karena siluet yang rendah dan "menyeramkan". Namun, jika Anda melihat jumlah mil yang ditempuh Emden selama layanan, menjadi jelas bahwa kapal itu cukup berhasil.
Persenjataan
Kaliber utama: delapan meriam 150 mm di menara meriam tunggal. Senjata-senjata itu terletak dengan cara yang sama seperti pada kapal penjelajah armada Kaiser. Dua meriam (No. 2 diangkat di atas No. 1) di haluan, dua di buritan (satu di buritan, satu di superstruktur belakang), dua meriam di sisi superstruktur haluan diarahkan ke haluan dan dua meriam dekat pipa kedua diarahkan ke buritan …
Dengan demikian, jumlah maksimum senjata yang dapat berpartisipasi dalam salvo adalah enam.
Upaya untuk meningkatkan senjata dengan memasang tunggangan senjata berpasangan dilakukan hingga awal perang, yang, pada kenyataannya, mengakhiri semua rencana. Proyek modernisasi yang paling menarik pada tahun 1940 adalah pemasangan empat menara meriam kembar, yang dikembangkan untuk kapal perusak kelas Narvik. Dan persenjataan antipesawat harus diperkuat dengan satu meriam 88 mm dan dua senapan mesin 37 mm. Dan tinggalkan beberapa senjata onboard untuk menembak dengan peluru penerangan.
Namun, pecahnya perang mengakhiri modernisasi dan sampai akhirnya, "Emden" bertugas dengan instalasi senjata tunggal.
Persenjataan anti-pesawat terdiri dari tiga senjata anti-pesawat Flak L / 45 88-mm dari model 1913.
Pistol memiliki laju tembakan yang baik (hingga 15 putaran per menit), ketinggian mencapai 9 150 m dan jarak tembak 14 100 m Kecepatan moncong proyektil adalah 790 m / s. Amunisi terdiri dari 1200 peluru.
Senjata anti-pesawat ditempatkan di bangunan atas di belakang cerobong asap.
Persenjataan torpedo ranjau terdiri dari dua tabung torpedo 500 mm tabung kembar dengan 12 amunisi torpedo. Pada tahun 1934, perangkat diganti dengan 533 mm.
Kapal penjelajah itu bisa naik selama 120 menit.
Modernisasi. Secara umum, "Emden" menjadi kapal Kriegsmarine paling modern sepanjang sejarah singkatnya. Upgrade berkisar dari murni kosmetik hingga substansial.
Pada tahun 1933-1934, 4 boiler batubara diganti dengan yang minyak. Pada saat yang sama, tabung torpedo 500 mm diganti dengan 533 mm.
Pada tahun 1937, persenjataan anti-pesawat diperkuat dengan 6 senapan mesin 20 mm dan dua senapan mesin 37 mm.
Pada tahun 1940, dua senapan serbu empat kali lipat 20 mm muncul di instalasi eksperimental - prototipe "penembakan" yang terkenal. Mereka dipasang berdampingan di dek suprastruktur di area tiang utama. Pada saat yang sama, demagnetizer MES dipasang.
Pada tahun 1941, ketika dipindahkan ke kapal pelatihan, semua senapan mesin dikeluarkan dari Emden, kecuali empat laras tunggal 20 mm. Tetapi kapal pelatihan tidak membutuhkan perlindungan seperti itu.
Pada akhir 1942, semua senjata utama diganti dengan yang baru, dan dua tembakan 20 mm dipasang lagi. Radar FuMO 21 dipasang.
Pada awal 1943, dua lagi "firlings" dan dua senapan serbu laras tunggal 20 mm dipasang.
Pada bulan Agustus 1944, alih-alih senjata 88-mm, tiga senjata universal 105-mm, dua senapan serbu Bofors 40-mm, 20 senapan serbu 20-mm (2 x 4 dan 6 x 2) dipasang.
Riwayat layanan
Pada 15 Oktober 1925, bendera dikibarkan di Emden dan kapal penjelajah mulai beroperasi. Setelah lulus ujian, pada tahun 1926, kapal penjelajah itu, setelah membawa sekitar seratus taruna Akademi, berangkat dalam perjalanan keliling dunia.
Pada tanggal 15 Maret 1927, kapal tiba di Pulau Pembunuh Utara (Kepulauan Cocos), ke tempat di mana TOT "Emden" ditenggelamkan.
Pada tahun 1928, Emden melakukan putaran kedua pelayaran dunia. Dan secara total, kapal penjelajah sebagai kapal pelatihan melakukan sepuluh perjalanan panjang, di mana 6 di antaranya mengelilingi dunia.
Awal Perang Dunia Kedua, kapal penjelajah Jerman tertua (saat itu), bertemu, anehnya, sangat ceria. Bersamaan dengan pemindahan kapal dari yurisdiksi Inspeksi Pelatihan ke Pasukan Pengintai, sebuah perintah datang untuk mengambil ranjau di atas kapal dan meletakkan ladang ranjau.
Pada 3 September, Emden dihantam oleh Royal Air Force. 4 Blenheim dibom. Bom meledak begitu-begitu, tetapi satu pesawat Inggris, dipimpin oleh letnan terbang Emden (ironi nasib!) Ditembak jatuh dan menabrak sisi kapal penjelajah.
Kerusakannya tidak terlalu serius, dan setelah seminggu perbaikan, kapal penjelajah melanjutkan layanannya.
Operasi militer kedua adalah "Weserubung", yaitu pendudukan Norwegia. "Emden" bertindak dalam detasemen yang sama dengan "Luttsov" dan "Blucher". Akibatnya, Norwegia menenggelamkan Blucher, merusak Lyuttsov, tetapi Emden, berkat tindakan terampil krunya, tidak menerima kerusakan apa pun.
Pasukan pendarat mendarat, meskipun gagal menyelesaikan tugas menangkap Oslo, serangan udara mengatasinya.
Setelah penangkapan Oslo, "Emden" kembali dipindahkan ke kapal pelatihan.
Penggunaan tempur berikutnya - partisipasi dalam "Armada Baltik" di bawah komando Wakil Laksamana Tsiliaks. "Grup Selatan" yang terdiri dari kapal penjelajah "Emden" dan tiga kapal perusak (T-7, T-8 dan T-11) mendukung pasukan Jerman untuk merebut pulau Ezel.
"Emden" memasuki perjuangan dengan baterai Soviet dari 180-mm (No. 315) dan 130-mm (No. 25a) senjata. Artileri Soviet mengusir kapal perusak lebih jauh dari laut dengan tembakan akurat, dan 4 kapal torpedo G-5 dilemparkan ke Emden.
Satu kapal (TKA-83) hancur oleh api kapal Jerman, torpedo lewat. Lalu ada anekdot laut dengan topik "Siapa yang akan berbohong paling keren."
Jerman melaporkan tenggelamnya dua kapal, karena penembak Emden dan Leipzig mengklaim tenggelamnya TKA-83. Jumlah cangkang yang dikonsumsi oleh kapal penjelajah Jerman (Leipzig - 153, Emden - 178) per kapal torpedo adalah pembunuhan yang berlebihan.
Tapi tukang perahu kami dengan tenang melaporkan tenggelamnya dua kapal perusak dan kerusakan pada kapal penjelajah dan kapal perusak!
Benar, kapal yang tenggelam dan rusak terus menembaki posisi Soviet pada hari berikutnya sampai amunisi benar-benar habis. Setelah itu, "Emden" pergi ke Gotenhafen, dan ini adalah akhir dari perang dengan Uni Soviet untuk kapal penjelajah.
Sekali lagi di "Emden" memulai layanan sebagai kapal pelatihan, tetapi pada akhir 1942 diputuskan lagi untuk melibatkan kapal dalam operasi tempur (Jerman secara aktif kehilangan kapal), tetapi kekalahan Kriegsmarine di "Tahun Baru pertempuran" tiba-tiba mengubah semua rencana.
Meskipun Emden tidak dibongkar untuk logam (sesuai dengan rencana awal), upgrade dibatalkan dan kapal penjelajah tetap menjadi kapal pelatihan.
Hingga September 1944, "Emden" adalah kapal pelatihan, tetapi karena memburuknya situasi, kapal itu kembali dipindahkan ke kapal-kapal baris pertama. Kapal penjelajah itu kembali diberi tanggung jawab untuk meletakkan ranjau di Skagerrak. Emden ditampilkan selama 300 menit.
Selanjutnya, kapal penjelajah dipindahkan ke utara, di mana ia menemani konvoi di Oslofjord dan memberikan pertahanan udara.
Kemudian kapal penjelajah itu kembali berada di Baltik, di Konigsberg. Pada perbaikan. Perbaikan, bagaimanapun, tidak selesai, karena pasukan Soviet mendekati Konigsberg. Dengan kendaraan dalam keadaan setengah dibongkar, pada satu turbin, dengan senjata yang dibongkar, kapal penjelajah dapat berangkat ke Gotenhafen (Gdynia), tempat turbin dirakit, dan artileri dipasang kembali.
Banyak kargo yang berbeda dibawa ke Emden, termasuk peti mati Presiden Weimar Jerman, Field Marshal P. Hindenburg dan istrinya. Selain itu, sekitar seribu pengungsi naik ke kapal.
Pada 1 Februari 1945, Emden merangkak keluar dari Konigsberg dengan kecepatan 10 knot dan melakukan transisi ke Kiel, di galangan kapal Deutsche Werke, di mana ia bangkit untuk diperbaiki. Namun, kapal itu tidak ditakdirkan untuk kembali ke layanan dari perbaikan.
Pada tanggal 2 Maret 1945, 4 bom menghantam Emden. Bomnya kaliber kecil, hingga 100 kg, sehingga perlindungan bertahan, tetapi kebakaran terjadi. Pada tanggal 3 April, sebuah bom seberat 227 kg menghantam kapal, yang menembus dek dan meledak di ruang ketel, meledakkan semua yang ada di sana.
Pada malam 9-10 April, pengebom berat Inggris menjatuhkan 2.634 ton bom di Kiel. Laksamana Scheer berguling dan tenggelam, Laksamana Hipper berubah menjadi tumpukan besi tua. Buritan Emden dicambuk.
Setelah diperiksa, kapal itu dibawa ke Teluk Heikendorf, di mana kapal itu kandas, setelah meletakkan bahan peledak di ruang mesin dan ketel. Pada tanggal 3 Mei 1945, tuduhan itu dilakukan, menempatkan titik terakhir dalam nasib kapal.
Sisa-sisa kapal dibongkar untuk logam setelah perang, pada tahun 1949-1950.
Nasib yang menarik. Kapal besar pertama Jerman baru hidup secara signifikan lebih lama daripada yang dibangun setelahnya. Ya, pembangunannya berjalan dalam kondisi yang sulit, pembangunannya diawasi oleh sekutu yang menang, yang tidak mengizinkan kapal dibangun sesuai dengan kemampuan modern.
Karena "Emden" tidak hanya ketinggalan zaman di galangan kapal, tetapi juga sudah ketinggalan zaman. Dan karena itu peran terbaik baginya di angkatan laut adalah peran sebagai kapal latih.
Meski demikian, kontribusi Emden terhadap pengembangan armada sangat besar. Kapal baru kelas ini adalah jaminan bahwa industri pembuatan kapal Jerman masih hidup. Mereka menemukan uang, sehingga menghemat personel, baik desain maupun produksi. Nah, dan jumlah pelaut yang disiapkan Emden dalam kampanyenya - memungkinkan untuk menempatkan kapal-kapal lain Kriegsmarine dengan personel terlatih.
Tentu saja, kapal itu kuno pada awal Perang Dunia II. Bukan tanpa alasan itu disebut "penjelajah Jerman terakhir dari Perang Dunia Pertama". Adil. Ya, artileri berada di level itu.
Namun demikian, terlepas dari kenyataan bahwa pada tahun 1927 Emden adalah kapal yang ketinggalan zaman, margin keamanannya memastikan operasi jangka panjang, yang memerlukan layanan panjang sebagai kapal pelatihan.
Orang bisa mengkritik Jerman yang terburu-buru membangun kapal tanpa membentuk doktrin angkatan laut, tanpa menganalisis hasil Perang Dunia Pertama. Tapi itu waktu mereka. Dan Emden menjadi semacam simbol kebangkitan angkatan laut Jerman.
Dan, omong-omong, dengan latar belakang palung tua yang melayani saat itu, dia terlihat cukup baik. Dan setelah menyiapkan begitu banyak petugas untuk Kriegsmarine, dapat dikatakan bahwa Emden sepenuhnya mengerjakan setiap pfennig yang dihabiskan untuk pembangunannya.
Dan dia menjadi contoh yang menarik ketika sebuah kapal di masa damai terbukti jauh lebih berguna daripada di pertempuran.
