Tahun lalu, Korps Marinir Amerika Serikat menerima batch pertama pengangkut personel lapis baja Amfibi Kendaraan Tempur (ACV). Teknik ini segera digunakan dalam uji operasional, di mana ia menunjukkan kelebihan dan kekurangannya. Baru-baru ini, fragmen laporan tahunan Departemen Pengujian dan Evaluasi (DOT & E) Pentagon diterbitkan dengan hasil tes utama.
Program tes
Uji operasional oleh DOT & E dilakukan dari Juni hingga September 2020. Tugas mereka adalah menguji peralatan batch pertama dalam kondisi yang sedekat mungkin dengan operasi nyata dan pekerjaan tempur. Berdasarkan hasil tes, laporan yang banyak disusun. Itu tetap ditutup untuk saat ini, tetapi poin utama dari dokumen ini dimasukkan dalam laporan tahunan DOT & E. Beberapa halaman laporan tahunan baru-baru ini diterbitkan oleh publikasi asing khusus.
Tes dilakukan di pangkalan salah satu perusahaan Korps Marinir dengan peralatan dan senjata standar. Divisi ini menggunakan mobil lapis baja seri JLTV dan pengangkut personel lapis baja LAV. Kompi itu diperkuat dengan satu peleton beberapa amfibi ACV. Ini memungkinkan tidak hanya untuk menguji teknologi baru dalam kondisi yang berbeda, tetapi juga untuk membandingkannya dengan sampel yang ada.
Program pengujian termasuk 13 tes dari berbagai jenis di jalan dan medan kasar, di atas air, dll. Senjata juga diperiksa. Teknik melewati 12 pemeriksaan. ACV menunjukkan potensi mereka, tetapi pada saat yang sama menunjukkan kekurangan teknis dan operasional yang nyata.
12 cek dari 13
Selama pengujian di darat, kendaraan lapis baja ACV menunjukkan mobilitas, kecepatan, dan kemampuan manuver yang tinggi di semua kondisi yang diusulkan. Dalam beberapa hal, amfibi baru melampaui peralatan lain yang berpartisipasi dalam pengujian.
Tes skala penuh dari kualitas amfibi dan pendaratan dari teknologi baru telah dilakukan. ACV turun dari pantai ke air, berlayar di sepanjang rute tertentu dan kembali ke darat. Juga, pengujian dilakukan dengan pendaratan peralatan dari kapal pendarat dan selanjutnya berlayar ke pantai. Selama tes tersebut, mereka menutupi hingga 12 mil di atas air.
Dalam kondisi yang berbeda, senjata diuji, sesuai dengan konfigurasi pengangkut personel lapis baja. Modul tempur yang dikendalikan dari jarak jauh dengan senapan mesin M2HB dan alat optik memastikan deteksi dan penghancuran target di semua rentang operasi. Saat menembak dari posisi diam pada target yang tidak bergerak, efektivitas api mencapai 91%, saat bergerak - 97%. Namun, sejumlah kekurangan dan masalah modul terungkap.
Kendaraan lapis baja ACV baru lebih baik dibandingkan dengan peralatan ILC yang tersedia dengan peralatan elektronik modern. Instrumen di kursi pengemudi, komandan, dan penembak menyederhanakan mengemudi, kerja tempur, dan interaksi dengan markas atau kendaraan lain. Namun, kinerja tinggi disediakan hanya selama operasi yang stabil.
Juga, penilaian ketahanan peralatan terhadap berbagai ancaman dilakukan dan tingkat survivabilitas ditentukan. Tidak ada data tentang topik ini: bagian yang sesuai dari laporan DOT & E diklasifikasikan dan tidak tunduk pada publikasi publik.
Kekurangan yang teridentifikasi
Menurut persyaratan Pentagon, waktu rata-rata antara kegagalan ACV di lapangan harus melebihi 69 jam. Nilai sebenarnya dari parameter ini selama pengujian hanya 39 jam. Sistem komunikasi dan kontrol rusak lebih sering daripada yang lain, yang menghalangi kelanjutan tugas. Kekurangan serupa ditunjukkan oleh sasis, yang membutuhkan penggantian elemen suspensi secara teratur. Beberapa sakelar dan sensor untuk membuka palka dan landai ternyata tidak cukup andal.
Kerusakan ban saat berkendara di medan gurun memang menjadi masalah serius. Ditemukan bahwa kru dan polisi tidak memiliki cara untuk mengganti roda atau ban di lapangan. Karena kurangnya dongkrak standar dan massa roda yang besar, bantuan kendaraan pemulihan diperlukan. Menunggu bantuan dan menyelesaikan pekerjaan memakan waktu hingga 2 jam.
Ditemukan bahwa dalam beberapa kasus kerusakan dikaitkan dengan pemilihan tekanan ban yang salah. Penggunaan swap terpusat yang kompeten memungkinkan untuk mengurangi jumlah kerusakan tersebut dan, karenanya, mengurangi waktu henti selama penyelesaian masalah.
Berat tempur amfibi melebihi 31 ton, yang dapat menyebabkan masalah operasional. Jika ACV macet atau pecah, diperlukan bantuan beberapa kendaraan pemulihan LVSR sekaligus. Ini berarti bahwa untuk memperkenalkan kendaraan lapis baja baru, perlu untuk merevisi struktur dan peralatan unit pendukung.
Marinir uji mengkritik ergonomi kompartemen pasukan. Mempertimbangkan ancaman modern, ia dilengkapi dengan kursi "milikku" dan perlindungan lainnya. Semua ini mengurangi ruang kosong di dalam kompartemen dan menyulitkan untuk naik atau turun dengan cepat. Kursi juga tidak nyaman. Bentuknya tidak memperhitungkan keberadaan pelindung tubuh dan perlengkapan lainnya. Saat mengemudi atau berenang dalam waktu lama, ini berdampak negatif pada kondisi pejuang.
Berdasarkan hasil tes
Secara umum, pengangkut personel lapis baja amfibi ACV menerima peringkat yang baik. Dalam semua karakteristik dan kemampuan utama, ini melampaui mesin AAV7A1 yang sudah ketinggalan zaman, yang harus diganti di masa mendatang. ACV baru lebih terlindungi, memiliki mobilitas yang lebih baik, lebih nyaman bagi kru dan pasukan, dll.
Tes operasional mengungkapkan sejumlah kekurangan signifikan, yang keberadaannya belum memungkinkan ACV untuk digunakan. Namun, DOT & E menawarkan serangkaian tindakan untuk meningkatkan teknologi baru. Pada dasarnya, mereka hanya mempengaruhi elemen struktural individu atau metode pengorganisasian operasi. Perubahan kardinal kendaraan lapis baja tidak diperlukan, yang sampai batas tertentu akan menyederhanakan, mengurangi biaya dan mempercepat fine-tuning.
Perusahaan pengembangan, BAE Systems, Iveco dan perusahaan terkait, dalam waktu dekat harus mempertimbangkan rekomendasi dari Departemen Pengujian dan menyesuaikan proyek, serta meningkatkan teknologi produksi. Diharapkan setelah itu kendaraan lapis baja ACV dengan tingkat karakteristik teknis dan keandalan yang diperlukan akan mulai diluncurkan dari jalur perakitan.
Pesta besar
Sampai saat ini, hanya satu kelompok amfibi ACV yang telah dipindahkan ke unit tempur. Pada awal November, 18 pengangkut personel lapis baja memasuki pembuangan batalion serbu amfibi ke-3 yang terpisah dari Divisi Marinir ke-1. Sebelumnya, batalion menggunakan AAV7A1 yang sudah ketinggalan zaman, dan sekarang menguasai teknologi modern.
Tahap saat ini dari program untuk produksi peralatan baru disebut ACV 1.1. Saat ini, ia menyediakan pasokan 56 pengangkut personel lapis baja pra-produksi. Setelah mereka, seri skala penuh akan diluncurkan. Secara total, dalam kerangka ACV 1.1, 204 amfibi dengan total biaya $ 1,2 miliar akan dibangun. Pengiriman akan berlanjut hingga 2023 inklusif.
Kendaraan lapis baja pra-produksi, antara lain, dirancang untuk mengidentifikasi kekurangan yang sebelumnya tidak diperhatikan dan menyesuaikan proyek. Pada akhir produksi 56 mesin pertama, proyek harus sepenuhnya memenuhi semua persyaratan pelanggan, yang akan memungkinkan peluncuran seri skala penuh tanpa masalah.
Secara total, KMP berencana untuk membeli setidaknya 850 kendaraan lapis baja seri ACV dalam modifikasi pengangkut personel lapis baja, kendaraan tempur infanteri, dll. Mereka akan dibangun di atas sasis umum dan akan menerima peralatan dan modul tempur yang berbeda. Pengiriman serial ACV secara bertahap akan meninggalkan AAV7A1, memperbarui armada kapal pendarat dan serangan amfibi serta meningkatkan kemampuan amfibi Korps.
Dengan demikian, pekerjaan yang sedang berlangsung untuk menentukan karakteristik sebenarnya dari peralatan pra-produksi dan untuk memperbarui proyek adalah sangat penting. Dengan memperbaiki kekurangan ACV sekarang, industri dan ILC akan mengasuransikan diri mereka sendiri terhadap sejumlah masalah di masa depan. Seberapa sukses tahap fine-tuning saat ini akan menjadi jelas dalam tes berikutnya.
