Tujuan utama SH-5 adalah untuk menyelesaikan tugas pencarian dan penyelamatan, melawan kapal selam musuh, membombardir kapal permukaan, menambang area tertentu, serta mengalahkan target darat, mengirimkan berbagai kargo, pasukan penyerang, dan melakukan pengintaian foto dan radio. Selain amfibi multiguna, diketahui tentang pengembangan pesawat amfibi SH-5 untuk memastikan keselamatan kebakaran.
Pada 1950-an, Uni Soviet memasok China dengan pesawat amfibi Be-6. Itu adalah satu-satunya pesawat jenis ini yang digunakan di Angkatan Bersenjata China. Setelah 15 tahun digunakan, Be-6 benar-benar ketinggalan jaman, dan China memutuskan untuk mulai mengembangkan pesawat amfibinya sendiri. China pada waktu itu tidak dibedakan oleh basis teknis atau ilmiah, penciptaan pesawat terbang, seperti banyak perkembangan teknologi tinggi, bukanlah titik kuat dari industri pertahanan.
Pada paruh kedua tahun 1960-an, desain dan pengembangan pesawat amfibi baru dimulai. Pengembang utama adalah Biro Desain Pabrik Harbin dan Institut Penelitian Hidroaviasi. Militer membutuhkan pesawat amfibi multiguna yang dilengkapi dengan mesin turboprop yang bertenaga dan ekonomis. Itu seharusnya menggantikan pesawat amfibi Be-6 yang beroperasi. Pesawat amfibi multiguna mendapat nama SH-5, yang berarti "Model 5 pembom angkatan laut".
Pesawat amfibi dengan sisi No. 01 dalam konfigurasi tidak lengkap (lambung) digunakan untuk uji statis pada periode 1970-1974. Seperti disebutkan sebelumnya, China memulai jalur pengembangan baru, mengalami kekurangan akut spesialis dan desainer terlatih, sehingga pesawat prototipe SH-5 pertama dibangun pada akhir 1973, menerima nomor ekor 02. Pesawat amfibi China pertama adalah mampu terbang ke langit pada musim semi tahun 1976. Dan tes utama pesawat amfibi sudah selesai pada tahun 1985. 6 pembom angkatan laut multiguna mengambil bagian di dalamnya.
Setelah tes berakhir, empat dari enam pesawat (nomor samping 04, 05, 06, 07) dipindahkan ke penerbangan angkatan laut China pada September 1986. Fitur yang menarik adalah perbedaan yang signifikan antara prototipe dan pesawat amfibi yang diadopsi untuk layanan. Pangkalan utamanya adalah lapangan terbang Kuingdao dan Tundao. Menurut informasi yang tersedia, pada tahun 1999, Angkatan Laut China terdiri dari 7 kapal terbang SH-5. Hingga saat ini, diketahui sekitar tiga pesawat amfibi operasional SH-5 untuk operasi pencarian dan penyelamatan dan satu pesawat amfibi (nomor papan 06) untuk memastikan keselamatan kebakaran "PS-5".
Perangkat dan desain Harbin SH-5
Desainer China tidak menyimpang jauh dalam desain dari pendahulu Soviet mereka, pesawat amfibi Be-6. Juga, bagian dari transporter "Y-8" (analog dari An-12) digunakan. Pesawat amfibi China memiliki desain sayap tinggi aerodinamis yang sama dengan sayap lurus. Basisnya adalah perahu yang berakhir dengan ekor dan bulu yang panjang. Untuk mengendalikan amfibi yang terbang di permukaan air, setir dipasang di dasar kapal. Stabilitas pesawat di atas air dipastikan dengan pelampung sayap yang tidak dapat ditarik, dipasang pada penyangga berbentuk N.
Ada juga perbedaan mencolok dalam kinerja pesawat amfibi, yang pada akhirnya membuatnya mirip dengan Be-12 Soviet dan Shin Meiwa US-1A Jepang:
- kokpit berbentuk tetesan air mata;
- kerucut hidung antena radar dibuat seperti pesawat amfibi Be-12;
- roda pendaratan pesawat tipe yang dapat ditarik.
Perancang Cina menggunakan roda tiga roda pendaratan standar. Strut depan beroda dua, yang utama beroda satu. Roda pendaratan menerima peredam kejut oli pneumatik. Setelah lepas landas, pilar hidung terlipat ke depan, yang utama - dengan belokan ke relung samping. Keunikan dari penerapan landing gear Cina menjadi clearance kecil saat lepas landas/mendarat dari permukaan air.
Sesuai pesanan pelanggan, amfibi terbang ini dilengkapi dengan mesin Dongan WJ-5A1 yang bertenaga. Mesin ini analog dengan AI-24 Soviet. Empat mesin turboprop menyediakan pesawat dengan 12.600 hp. Tiga kompartemen kargo dibuat di haluan lambung kapal. Bagian tengah adalah kompartemen peralatan pencarian, komunikasi radio dan kompartemen peralatan. Kompartemen pusat adalah kompartemen operator, di mana 3 operator berada, yang mengontrol peralatan on-board. Semua kompartemen internal dihubungkan oleh koridor, kompartemen diblokir oleh pintu kedap air. Peralatan onboard meliputi: sistem navigasi inersia, kompas radio, detektor anomali magnetik, altimeter radio, dan radar pencarian Doppler. Kru penuh - 8 orang, terdiri dari komandan, co-pilot, navigator, insinyur kapal, operator radio dan teknisi operator.
Persenjataan pesawat amfibi SH-5 terdiri dari:
- dudukan senapan laras ganda jarak jauh kaliber 23mm "Tipe 23-1";
- rudal anti-kapal tipe S-101;
- torpedo anti-kapal selam berukuran kecil;
- bobs / tambang dalam dari berbagai kaliber;
- peralatan pembuangan untuk menyediakan radio-hidroakustik;
- peralatan penyelamatan / darurat.
Total muatan pesawat amfibi multiguna adalah enam ton. Itu dipasang pada empat unit di bawah sayap dan ditempatkan di kompartemen belakang. Misalnya, untuk patroli tempur sebuah pesawat amfibi multiguna lepas landas dengan dipersenjatai dengan 2 rudal anti kapal S-101 dan 6 torpedo pada tiang eksternal dan internal, muatan amunisi bom / ranjau (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogram), pelampung sonar, penyelamatan dan peralatan darurat.
Opsi eksekusi:
- 01 - prototipe pra-produksi. Digunakan untuk pengujian statis;
- 02-03 - prototipe pra-produksi. Digunakan untuk uji terbang;
- 04-07 - prototipe serial. Diperkenalkan ke dalam layanan.
- SH-5 - pesawat amfibi multiguna (versi dasar);
- SH-5A - beberapa prototipe serial telah diubah untuk pengintaian elektronik;
- SH-5B (PS-5) - pesawat amfibi pemadam kebakaran. Sisi yang dilengkapi kembali No. 06, muatan - 8000 kilogram air.
Karakter utama:
- panjang - 38,9 meter;
- tinggi - 9,8 meter;
- sayap - 36 meter;
- berat kosong / norma / maks - 25/36/45 ton;
- stok bahan bakar - 13,4 ton;
- mesin - empat teater Wojiang-5A1;
- daya total - 12600 hp;
- kecepatan kapal penjelajah / maks - 450/555 km / jam;
- jangkauan penerbangan hingga 4.750 kilometer;
- waktu penerbangan tidak lebih dari 15 jam;
- langit-langit bertingkat tinggi - 10,2 kilometer;
- beban tempur / maks - 6000/10000 kilogram;
- senjata - rudal anti-kapal, torpedo, ranjau, bom, peralatan tambahan.
Nasib pesawat amfibi multiguna SH-5
Produksi serial pesawat amfibi tidak menunggu, jelas, ini dicegah oleh kekurangan signifikan pada peralatan onboard, yang tidak memberikan karakteristik desain pencarian dan penghancuran kapal permukaan dan kapal selam. Omong-omong, rudal anti-kapal S-101 juga tidak diproduksi massal karena alasan teknis yang serupa.
Pesawat amfibi operasional saat ini digunakan oleh Armada Laut Utara Angkatan Laut PLA di pangkalan khusus pesawat amfibi Kuingdao. Tujuan utamanya adalah patroli laut.
