Tuas domestik dan piala
Bagian materi sebelumnya membahas uji coba laut "Harimau Kerajaan" (atau "Harimau B", sebagaimana para insinyur menyebutnya), yang berumur pendek karena masalah teknis. Materi tersebut didasarkan pada laporan Uji Ilmiah Jarak Lapis Baja GBTU Tentara Merah pada musim dingin 1945.
Untuk melengkapi gambaran tentang performa mengemudi mobil Jerman, ada baiknya memperhatikan laporan lain, yang dimulai pada musim gugur 1945. Ini disebut "Hasil pengukuran upaya pada tuas kontrol tank asing dan domestik" dan memiliki minat sejarah yang besar. Pembaca yang penuh perhatian pasti akan memperhatikan bahwa pada musim gugur 1945 tidak ada "Harimau Kerajaan" yang beroperasi di Kubinka: satu sudah ditembak, dan yang kedua menganggur dalam keadaan lambat. Karena itu, tidak banyak yang bisa dialami. Tetapi pada pembuangan wakil kepala lokasi pengujian, insinyur-kolonel Alexander Maksimovich Sych, ada spesimen yang jauh lebih menarik - perusak tangki Yagdtiger yang ditangkap, yang suspensinya tidak berbeda dari tangki berat aslinya. Hasil uji coba pada tuas kendali, lebih tepatnya, pada setir monster berbobot 70 ton ini dapat dikreditkan ke "King Tiger". "Jagdtiger B" (begitulah namanya pada tahun 1945) diuji di perusahaan yang sangat representatif: "Panther", "Tiger", American T-26E3, M-24, M4A2, British "Comet 1" dan Soviet IS- 3, T -44 dan T-34-85. Ke depan, harus dikatakan bahwa teknologi dalam negeri melihat, dengan pengecualian T-44, dalam perbandingan seperti itu tidak dalam cara terbaik.
Sedikit tentang kondisi pengujian. Tank-tank dikerahkan 360 derajat di tanah yang lembut dan basah dengan dinamometer yang terpasang pada tuas kontrol. Sekali lagi, perlu diperhatikan ketelitian para insinyur Kubinka dalam mengembangkan metode penelitian. Jadi, sebelum tes belokan, kendaraan yang dilacak harus berputar beberapa kali untuk menghilangkan lapisan kotoran tambahan dari tanah. Semuanya agar faktor yang tidak perlu tidak mempengaruhi kemurnian percobaan. Subyek tes harus terungkap dalam beberapa disiplin ilmu sekaligus. Pertama, di tempat netral. Tetapi hanya Panther, Jagdtiger, dan Komet Inggris, yang dilengkapi dengan mekanisme ayunan planet dengan input daya tambahan langsung dari mesin, yang mampu melakukan trik seperti itu. Tidak diketahui mengapa "Macan" dengan transmisi serupa tidak berbalik dalam kondisi ini. Kemungkinan besar karena kerusakan mesin seperti yang dilaporkan dalam laporan. Omong-omong, tank berat Jerman melewati 900 km yang mengesankan sebelum pengujian, yang bisa menyebabkan kerusakan. Meski begitu, "Panther" dengan "Jagdtigr" dengan mudah berbelok ke posisi netral, sementara hanya membutuhkan tenaga 5 kg di setir. "Kometa" tidak hanya melakukan putaran U hanya pada upaya ketiga, tetapi juga dengan upaya 20 kilogram pada tuas. Karena fitur desain yang dapat dimengerti, tangki lainnya tidak dapat berputar dalam keadaan netral.
Kedua, di Kubinka, mereka mengalami upaya pada badan pengatur saat berbelok di gigi 1, dan semua orang berhasil berpartisipasi dalam disiplin ini. "Jagdtiger" di sini menunjukkan kebiasaan limusin yang sesungguhnya: hanya 4,5 kg di setir saat berbelok ke dua arah. Sebagai perbandingan: pada tuas T-34-85, gaya bervariasi dari 32 hingga 34 kg. Dan di IS-3, yang merupakan yang terbaru pada saat itu, dibutuhkan sekitar 40 kg usaha untuk berbelok! Sejujurnya, perlu diperhatikan tank Amerika: T-26E3 memiliki daya ungkit sekitar 35 kg, sedangkan M4A2 memiliki 30 kg. T-44 domestik dengan kinematika yang dimodifikasi dari tuas transmisi penggerak dan pegas servo yang dipasang membutuhkan 12-13 kg per putaran, yang cukup sebanding dengan parameter "Harimau". "Panther" juga tampil luar biasa, menunjukkan upaya 6 kg di pucuk pimpinan. Pengujian lebih lanjut selama belokan pada gigi 1 dan 2 dengan jari-jari 10 dan 15 meter tidak terlalu mengubah disposisi yang ditunjukkan. Para pemimpin selalu "Jagdtiger" dan "Panther", dan di antara orang luar IS-3, T-34, T-26E3 dan M4A2. Pada saat yang sama, senjata self-propelled Jerman juga memiliki tuas kontrol cadangan, upaya yang juga tidak melebihi 12-14 kg.
Kesimpulan mengecewakan laporan itu adalah tesis kering:
"Upaya yang dihabiskan untuk mengubah tank domestik T-34-85, IS-3 dan T-26E3 dan M4A2 Amerika sangat bagus dan menjadi pendorong ban selama perjalanan panjang."
Sangat menarik bahwa hasil tes tidak muncul di halaman edisi khusus "Buletin kendaraan lapis baja".
Dan "Raja Macan" dengan kedok "Jagdtiger" muncul dari tes perbandingan ini sebagai pemenang tanpa syarat. Itu tidak rusak, karena jarak tempuh awal sekitar 260 km, dan menunjukkan kondisi yang paling nyaman untuk pengemudi. Kemungkinan, mengingat massa tangki yang lebih kecil dibandingkan dengan senjata self-propelled, upaya pada roda kemudi "Royal Tiger" akan lebih sedikit.
Tes senjata
Maju cepat hampir setahun yang lalu, hingga Oktober-November 1944, ketika sebuah tank siap pakai sedang dipersiapkan untuk tembakan artileri di Kubinka. Awalnya, para insinyur uji melakukan revisi lengkap dari perangkat observasi. Ada tiga belas dari mereka sekaligus: penglihatan artikulasi bermata teleskopik dengan perbesaran variabel, periskop pengintai yang dipasang sementara di kubah komandan, penglihatan optik senapan mesin dengan ruang mati enam meter yang khas dan sepuluh periskop observasi. Yang terakhir termasuk tujuh periskop untuk komandan dan masing-masing satu untuk pengemudi, operator radio, dan pemuat. Berdasarkan hasil pengujian perangkat tampilan, diagram visibilitas vertikal dan horizontal yang sesuai dibuat. Hanya visibilitas pemuat yang diakui tidak mencukupi, dan komandan tank harus menaikkan titik kelima di atas kursi untuk pengamatan melalui perangkat pengamatan. Untuk menemukan target dan mengatur tembakan pada jarak hingga 3 km, komandan menggunakan periskop pengintai. Dalam laporan tersebut, para insinyur secara khusus menyoroti pemandangan bermata yang berhasil, yang pertama kali muncul di "King Tiger". Ini memberi penembak bidang pandang dan pembesaran yang bervariasi, yang secara serius meningkatkan kenyamanan menembak pada jarak berapa pun.
Tetapi dengan penilaian mekanisme untuk memutar menara, para insinyur Soviet tidak begitu ambigu. Mereka mencatat bahwa mekanisme unit pembubutan turret memiliki penggerak hidraulik yang dirakit dari unit yang digunakan dalam konstruksi perkakas mesin. Mungkin ini adalah konsekuensi dari penyatuan, dan, mungkin, kurangnya sumber daya dan waktu untuk mengembangkan unit kompak mereka sendiri. Akibatnya, drive menjadi rumit dan rumit. Untuk memutar menara, mesin harus dihidupkan, jika tidak, meriam dipandu di sepanjang cakrawala oleh dua roda tangan untuk pemuat dan penembak. Pada saat yang sama, penggerak hidraulik adalah dua tahap dan pada gigi kedua dapat memutar menara 360 derajat hanya dalam 20 detik. Untuk melakukan ini, diperlukan untuk mempertahankan kecepatan mesin di wilayah 2000 per menit. Dan untuk menyebarkan menara secara manual, diperlukan 673 putaran roda gila dengan kekuatan sekitar 2-3 kg.
Pengujian KWK-43 88 mm secara sederhana disimpulkan oleh para insinyur Kubinka dengan baik. Sebanyak 152 tembakan ditembakkan: 60 pelacak penusuk lapis baja (kecepatan awal - 1018 m / s) dan 92 fragmentasi eksplosif tinggi (kecepatan awal - 759 m / s). Tingkat tembakan pada satu target rata-rata 5, 6 putaran per menit dan, yang menarik, sedikit tergantung pada jenis penggerak traverse turret yang digunakan, manual atau hidrolik. Laporan menulis dalam hal ini:
"Tingkat penampakan rata-rata saat menembak dari posisi diam pada satu, dua dan tiga target yang terletak di sektor 35 °, saat menggunakan penggerak turret manual adalah 5 putaran per menit, dan saat menggunakan penggerak hidrolik 5, 4 putaran per menit."
Tes akurasi tembakan tank saat bergerak ternyata tidak terduga. Di era ketika stabilizer tangki hanya ada di benak para insinyur, ini terlihat aneh. Namun demikian, proyektil pelacak penusuk baja Royal Tiger menghantam dengan kecepatan 10-12 km / jam pada perisai 4x6 meter dari jarak sekitar 1 km. Yang lebih tak terduga adalah akurasi pemotretan yang tinggi dalam kondisi seperti itu: dari 12 tembakan, 8 mengenai sasaran! Alasan untuk akurasi ini adalah penggerak rotasi turret hidraulik, yang memungkinkan Anda untuk menyelaraskan crosshair dengan target secara akurat, dan mekanisme pengangkatan senjata semi-rem sendiri memberikan panduan ketinggian. Sangat mungkin bahwa penembakan saat bepergian adalah alasan kegagalan prematur mekanisme pengangkatan senjata.
Program pengujian terpisah adalah penilaian kandungan gas dari kompartemen pertempuran selama penembakan. Dalam percobaan, mereka menembak secara berkelompok dengan 5 tembakan, diikuti dengan pengambilan sampel udara untuk menganalisis kadar karbon monoksida. Tidak ada hal baru yang ditemukan di sini: dengan mesin menyala, kipas dan laras bertiup, hingga 95,9% gas berbahaya dikeluarkan dari kompartemen pertempuran. Sarana ventilasi yang paling kuat dianggap sebagai kipas berventilasi listrik yang terletak di atas sungsang meriam.
