Dalam materi yang dikhususkan untuk kapal selam nuklir multiguna domestik tipe Yasen-M, penulis sampai pada kesimpulan bahwa kapal-kapal ini baik untuk semua orang, kecuali untuk biaya. Sayangnya, biaya pembuatan kapal Proyek 885M terlalu tinggi (1,5-2 kali lebih tinggi daripada SSBN tipe Borey) dan tidak akan memungkinkan untuk melengkapi armada dengan mereka dalam jumlah setidaknya cukup minimal untuk menyelesaikan tugas-tugas yang dihadapi Rusia. Angkatan laut.
Apakah berita dari jauh jarang benar?
Seperti yang Anda ketahui, pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat MPSS generasi berikutnya. Kita berbicara tentang pekerjaan penelitian (R&D) yang sudah selesai dari "Husky", dengan lancar mengalir ke pekerjaan pengembangan (R&D) di bawah kode "Laika". Diharapkan setelah menyelesaikan pekerjaan pengembangan, MPS masa depan akan sekali lagi mengubah namanya, dan akan dibangun oleh semacam "Eucalyptus" atau "Rhododendron". Orang-orang yang datang dengan nama-nama jenis peralatan militer kita masih penghibur, saya harap, setidaknya "Weeping Willow" tidak akan muncul. Tetapi di masa depan saya akan menyebut MAPL yang dikembangkan "Husky" - dengan nama proyek penelitian yang memunculkan proyek ini.
Jadi, informasi tentang "Husky" … Tentu saja, diklasifikasikan sebagai "sangat rahasia". Namun sesuatu masih bocor ke media melalui pernyataan berbagai orang yang bertanggung jawab. Tentu saja, jika kita mengambil nada umum media tentang MAPL baru, maka semuanya sangat indah: kapal baru, jauh lebih tidak terlihat daripada Yasen-M, dan bahkan dipersenjatai dengan rudal hipersonik Zircon, dari semua musuh dengan satu baling-baling kiri …
Tetapi jika kita secara tidak memihak menganalisis remah-remah informasi yang sampai kepada kita tentang Husky, maka gambarannya bahkan tidak begitu ambigu, melainkan sangat menyedihkan. Tentu saja, di sini Anda perlu memahami bahwa berita dari jauh jarang benar: sederhananya, beberapa informasi yang dikirimkan oleh media dapat diselewengkan secara tidak sengaja, dan beberapa - bahkan dengan sengaja, untuk menyesatkan "teman tersumpah". Apa pun yang dikatakan orang, tetapi MAPL modern adalah fasilitas yang sangat kompleks dan berteknologi tinggi. Di masa lalu, sebuah kapal jalur disebut puncak pemikiran ilmiah dan teknis manusia, dan memang demikian adanya. Bukan berarti MAPL datang untuk menggantikannya, namun demikian kapal selam nuklir modern adalah intisari unik dari kemajuan ilmiah dan teknologi sehingga hanya beberapa ciptaan pikiran manusia yang mampu menantang keunggulannya di bidang ini. Tanpa ragu, informasi tentang kapal selam nuklir modern dan bahkan lebih menjanjikan adalah bagian yang sangat lezat untuk dinas intelijen mana pun di dunia: jangan gunakan sendiri, jadi setidaknya jual dengan harga paling masuk akal. Nuansa apa pun menarik di sini, dan oleh karena itu tidak dapat dikesampingkan bahwa beberapa pernyataan dari penanggung jawab kami tentang topik "Husky" dapat berubah menjadi disinformasi.
Tapi, tentu saja, penulis artikel ini tidak diberitahu tentang hal ini, dan dia hanya bisa menganalisis informasi yang ada di domain publik. Jadi mari kita lakukan.
Penyatuan dengan SSBN
Untuk pertama kalinya, Nikolai Novoselov, wakil direktur umum biro desain Malakhit, mengumumkan keinginan untuk penyatuan seperti itu pada akhir 2014. Dan itu, katakanlah, setidaknya aneh.
Faktanya adalah bahwa SSBN dan MAPL adalah kapal selam dengan misi tempur yang sangat berbeda. Menembak dengan rudal balistik antarbenua bukan hanya kompleks, tetapi juga proses yang sangat spesifik yang mengedepankan persyaratan yang sama spesifiknya untuk desain pembawa rudal strategis bawah air. Tentu saja, Anda dapat melihat beberapa paralel dalam penembakan rudal jelajah dari instalasi vertikal, yang, misalnya, dilengkapi dengan "Ash-M" kami, atau "Virginia" Amerika, tetapi masih ada perbedaan yang signifikan.
Selain itu, masih ada pertanyaan tentang ukuran. Dimensi ICBM harus sesuai dengan dimensi lambung kapal induk. Anda tentu saja tidak dapat melakukan ini, membentuk "punuk" tertentu di atas tubuh, seperti, misalnya, itu diterapkan pada "Dolphin" 667BRDM. Tetapi SSBN tanpa "punuk" dapat dibuat kurang terlihat, mengapa, pada kenyataannya, "Borei-A" terbaru kami, tidak seperti pembawa rudal dari seri "Borey", tidak memiliki punuk.
Dengan kata lain, ketinggian lambung SSBN harus sesuai dengan dimensi ICBM yang dibawanya, tetapi tidak ada batasan untuk lambung MPSS. Dan oleh karena itu, tidak ada gunanya membuat SSBN berdasarkan MAPL atau sebaliknya. Tentu saja, penyatuan dimungkinkan antara SSBN dan MAPL, tetapi akan berbeda - dalam penggunaan komponen, rakitan, instrumen, dan perangkat yang sama.
Ini adalah pendapat penulis artikel ini, dan sudut pandang yang sama dianut oleh N. Novoselov, wakil direktur umum KB Malakhit. Ketika pada tahun 2014 seorang koresponden RIA Novosti bertanya kepadanya tentang pembuatan korps tunggal untuk kapal selam nuklir multiguna dan strategis, dia menjawab:
“Pertanyaan ini sedang dipertimbangkan. Intinya adalah bahwa karakteristik senjata nuklir Federasi Rusia mengatur karakteristik kapal itu sendiri, misalnya, berat senjata ini, panjangnya, lebarnya. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk mengatakan bahwa sangat mungkin untuk menyatukan korpus”.
Tampaknya semuanya jelas dan dapat dimengerti, tetapi kata-kata N. Novoselov berikut terdengar sangat mengkhawatirkan: "Tugasnya sepadan, tetapi kami memahaminya pada tingkat penyatuan peralatan, yaitu pengisian di dalam kapal." Kemudian N. Novoselov dengan tepat mencatat bahwa penyatuan peralatan yang digunakan untuk melengkapi Borey-A dan Yasen-M telah sepenuhnya dibenarkan. Jadi, bagaimanapun, seseorang menuntut untuk menyatukan tubuh?
Detail menarik diceritakan tentang Husky pada tahun 2015 oleh kepala Departemen Pertahanan Negara USC Order A. Shlemov. Menurutnya, kapal itu dirancang dalam dua versi: kapal pemburu torpedo murni, yang dirancang terutama untuk menghancurkan kapal selam musuh, dan kapal pengangkut rudal jelajah. Apalagi perbedaannya hanya pada "sisipan" kompartemen dengan senjata rudal.
Opsi ini terlihat cukup menjanjikan. Jelas bahwa ketika rudal anti-kapal Soviet memiliki berat awal 7 ton, sama sekali tidak mungkin untuk menyatukan kapal selam torpedo (PLAT) dan rudal (SSGN) di sepanjang lambung. Oleh karena itu perlu munculnya Proyek 949A SSGN dengan Granit dan PLAT proyek 971 dan 945.
Tetapi hari ini massa rudal jelajah telah berkurang secara signifikan dan tidak melebihi 2, 3-3 ton. Pada saat yang sama, armada sama sekali tidak perlu memasang peluncur vertikal (TLU) dalam jumlah 32-40 ranjau dan lebih banyak lagi tentang "segala sesuatu yang ada di bawah air." Bahkan dalam konflik non-nuklir, bahkan dalam konflik nuklir, bagian dari kapal selam nuklir multiguna akan menerima tugas yang sama sekali tidak terkait dengan peluncuran salvo rudal anti-kapal. Kita tidak boleh lupa bahwa PLAT bukan hanya kapal torpedo: jika perlu, rudal atau torpedo roket dapat digunakan menggunakan tabung torpedo. Mungkin masuk akal untuk meninggalkan PLAT dan VPU dengan jumlah ranjau yang relatif kecil untuk penggunaan torpedo rudal mereka. Di sini penulis, sayangnya, bukan ahli … Tetapi, bagaimanapun, dengan pendekatan yang dijelaskan di atas, armada akan dapat mempertahankan kapal selam nuklir anti-kapal selam dan rudal "anti-pesawat" khusus, dan pada saat yang sama waktu akan menghemat secara signifikan berkat penyatuan, mengoptimalkan pembuatan kapal dan biaya operasi.
Dan sepertinya seseorang mengatur tugas untuk menyatukan MAPL dan SSBN di lambung, tetapi akal sehat menang. Namun, publikasi lebih lanjut tidak memberikan jawaban langsung untuk pertanyaan ini. Misalnya, CEO Malakhit mengatakan pada tahun 2016:
“Itu tidak bisa membawa rudal balistik dan jelajah pada saat yang bersamaan. Saat ini, rudal balistik tidak dapat dipasang di kapal selam nuklir multiguna karena perbedaan karakteristik massa dan dimensinya."
Artinya, tidak bisa sekaligus, tetapi secara terpisah bisa? Pernyataan kepala USC Rakhmanov juga tidak mengklarifikasi apa pun: "Ini akan menjadi kapal yang akan bersatu - strategis dan multiguna dalam sejumlah elemen utamanya." Jelas tidak mungkin untuk memahami dari frasa ini tingkat penyatuan. Tetapi alasan untuk persyaratan unifikasi cukup jelas: Rakhmanov mengatakan dengan blak-blakan bahwa penyatuan maksimum diperlukan untuk mendapatkan penawaran harga terbaik dari Kementerian Pertahanan RF.
Dan kemudian, pada akhir 2019, ada kejelasan lengkap. Berdasarkan materi Dewan Federasi, "Husky" akan mampu membawa rudal balistik dan jelajah melalui penggunaan berbagai modul.
Menurut penulis, penyatuan SSBN dan MAPL dalam bentuk ini adalah sebuah kesalahan. Upaya kompromi akan mengarah pada fakta bahwa kapal akan menjadi jauh lebih besar daripada yang diperlukan untuk MAPL, tetapi pada saat yang sama pengembangan ICBM berbasis laut yang menjanjikan akan diperas ke "tempat tidur Procrustean" dimensi, di mana MAPL masih dapat diterima. Artinya, "penghematan" tersebut tidak akan menguntungkan MAPL maupun SSBN.
Dan lagi, penyatuan SSBN dengan kapal selam nuklir non-strategis dapat diterima jika itu adalah pertanyaan untuk menciptakan kapal induk anti-pesawat kapal selam khusus. Yaitu, jika, misalnya, kapal selam nuklir dibuat, membawa, tergantung pada modifikasi, 16 rudal balistik antarbenua, atau TLU untuk 70 atau lebih rudal anti-kapal, seperti yang diterapkan dalam versi modern Anteyev proyek 949AM. Nah, untuk tugas-tugas lain, dimungkinkan untuk merancang PLAT dengan perpindahan paling moderat. Tetapi kita berbicara tentang sesuatu yang sama sekali berbeda: dari "Husky" diharapkan, antara lain, untuk melakukan tugas-tugas PLAT.
Tubuh ganda
Penulis telah berulang kali mendengar dari perwira angkatan laut bahwa desain lambung tunggal memungkinkan tingkat visibilitas yang lebih rendah daripada lambung dua atau satu setengah. Diketahui juga bahwa kapal selam nuklir Soviet dan kemudian buatan Rusia memiliki lambung dua atau satu setengah, sedangkan Amerika membangun kapal selam nuklir lambung tunggal.
Apa keuntungan dari desain lambung ganda dibandingkan lambung tunggal? Mungkin hanya daya apung dan survivabilitas terbaik (walaupun mungkin ada yang lain, penulis masih belum ahli). Tetapi jelas bahwa dalam kondisi pertempuran lebih penting untuk memiliki visibilitas yang lebih sedikit daripada daya apung yang lebih baik. Adapun masa damai, Amerika membuktikan bahwa kemampuan bertahan kapal selam nuklir AS cukup memadai untuk menjalankan tugas bawaan mereka. Atomarine mereka tidak menghindar dari es.
Ada juga insiden situasi darurat: misalnya, tabrakan dengan kapal selam kami. Pada saat yang sama, kapal selam nuklir AS terkadang menerima kerusakan yang sangat serius, tetapi tidak ada kasus kematian kapal selam nuklir Amerika (setelah bencana Thrasher dan Skipjack pada tahun 60-an abad terakhir).
Dengan kata lain, pengalaman Amerika menunjukkan bahwa penciptaan kapal selam nuklir lambung tunggal yang benar-benar andal, tetapi pada saat yang sama, sangat mungkin. Kami berharap desainer kami menerima pengalaman ini, tapi … tidak. Ketika ditanya oleh seorang reporter tentang penggunaan desain lambung tunggal, deputi. N. Novoselov, Direktur Jenderal Malakhit, menjawab:
“Konsep lambung ganda (bagian dalam dan luar yang kuat) atau satu setengah lambung juga tetap menjadi tradisi dalam pembangunan kapal selam kami. Kami percaya ini adalah desain yang lebih hemat biaya daripada lambung tunggal.”
Dapat diasumsikan bahwa ini karena persyaratan Angkatan Laut. Sekali lagi, menurut NNovoselova: “… ada persyaratan teknis yang menurut kami, Angkatan Laut tidak akan mundur. Ini, misalnya, persentase tidak dapat tenggelam." Tapi kenapa? Ternyata kapal selam lambung ganda bisa lebih andal daripada kapal selam lambung tunggal di masa damai, tetapi lebih rentan di masa perang. Dan di sini refleksi sedih menyarankan diri mereka sendiri. Berikut adalah persyaratan saat ini untuk daya apung kapal, mereka sangat tinggi dan membutuhkan struktur dua lambung. Anda tentu saja dapat mengabaikan persyaratan ini, menurunkannya. Dan jika kemudian ada kecelakaan dengan kapal baru, siapa yang akan menjadi "ekstrim"? Inisiator transisi ke desain single-body, tentu saja! Jadi, jauh lebih mudah dan aman bagi orang yang bertanggung jawab untuk menyerah dan hidup dengan cara lama: baiklah, bagi Neptunus, ketidaktampakan ini, kami akan terus membangun kapal dua lambung.
Hanya sekarang kapal perang dibangun untuk perang, bukan untuk perdamaian. Laksamana S. O. Makarov telah menunjukkan dengan jari batu selama 107 tahun: "Ingat perang!"
Ya, hanya semuanya bukan untuk masa depan, ternyata?
Baling-baling atau meriam air?
Ini adalah pertanyaan yang sangat sulit. Sebenarnya apa sih water cannon itu? Secara kasar, ini adalah sekrup yang tersangkut di pipa. Tampaknya sederhana, tetapi pada kenyataannya, meriam air adalah sistem propulsi yang paling kompleks.
Di satu sisi, efisiensi jet lebih rendah, karena energi dihabiskan untuk gesekan aliran air terhadap pipa. Di sisi lain, efisiensi baling-baling (baling-baling) meriam air lebih tinggi daripada baling-baling konvensional, oleh karena itu, dalam beberapa mode, meriam air mungkin lebih efektif. Meriam air dapat memberikan kemampuan manuver yang lebih baik, tetapi, tampaknya, hanya jika "pipa"-nya dilengkapi dengan nosel putar. Di atas kapal, desain ini tidak akan terlalu rumit. Dan di kapal selam?
Penggunaan meriam air pada kapal selam nuklir adalah hal yang sangat rahasia, tidak ada data pasti di pers terbuka. Tetapi jika kita berasumsi bahwa beberapa fitur meriam air sipil berlaku untuk militer, maka inilah yang terjadi.
Keuntungan utama dari meriam air adalah lebih sedikit kebisingan daripada baling-baling. Mungkin alasannya adalah bahwa air di "pipa" meriam air, seolah-olah, dalam keadaan ideal, sementara baling-baling terbuka bekerja di bawah kondisi arus laut, yaitu pergerakan air secara alami. Dan kelemahan utama meriam air adalah efisiensi yang lebih rendah pada kecepatan rendah dan menengah, massa besar (juga karena dari sudut pandang perpindahan meriam air, massa air di dalamnya harus diperhitungkan), dan biaya tinggi..
Dapat diasumsikan bahwa dengan memilih meriam air, kita akan mengorbankan kemampuan manuver kapal selam demi kebisingannya yang rendah, sambil memilih baling-baling - sebaliknya. Mungkin ini terkait dengan fakta yang sangat aneh bahwa SSBN terbaru kami "Borey-A" dilengkapi dengan meriam air, tetapi "Yaseni-M" serbaguna - dengan baling-baling. Tapi di sini semuanya sama sekali tidak sederhana.
Harus diasumsikan bahwa transisi ke meriam airlah yang memungkinkan Amerika mencapai kecepatan perjalanan kebisingan rendah yang belum pernah terjadi sebelumnya (hingga 20 knot). Dengan demikian, kapal selam dengan baling-baling dapat memiliki tingkat kebisingan yang sama, tetapi pada kecepatan yang lebih rendah. Tapi kemudian semuanya menjadi cukup menarik.
Sebuah kapal yang bergerak memiliki sejumlah energi, ditentukan oleh massa dan kecepatannya. Tetapi setiap manuver dikaitkan dengan hilangnya energi, yang dihabiskan, antara lain, untuk mengatasi kelembaman kapal ketika haluan dan hambatan airnya berubah. Jadi, sambil mempertahankan mode operasi pembangkit listrik saat ini, manuver menyebabkan penurunan kecepatan kapal. Tetapi, tentu saja, komandan kapal, yang memulai manuver, dapat "menenggelamkan pedal ke lantai", memberikan kecepatan penuh. Dalam hal ini, perubahan kecepatan akan tergantung tidak hanya pada hilangnya energi untuk melakukan manuver, tetapi juga pada energi tambahan yang akan diberikan oleh pembangkit listrik ke kapal.
Semua ini memiliki analogi langsung dengan pesawat tempur. Di sana, energi tinggi pesawat merupakan keuntungan di awal "tempat pembuangan anjing" - faktanya, setelah melakukan serangkaian manuver energik, seorang pejuang yang memiliki lebih sedikit energi sebelum dimulainya pertempuran berisiko "jatuh. " di bawah kecepatan evolusi dan menjadi mangsa yang mudah bagi musuh, yang, karena "Cadangan energi" yang lebih besar, telah mempertahankan kemampuan kontrol.
Pada saat yang sama, meriam air sipil memiliki satu fitur yang sangat menarik. Mereka lebih rendah daripada sekrup biasa dalam efisiensi pada gerakan kecil dan menengah, tetapi mereka bisa menang pada gerakan besar. Dan jika prinsip ini berlaku untuk kapal selam nuklir, maka …
Bayangkan sebuah konfrontasi antara dua kapal selam nuklir, identik dalam segala hal, kecuali salah satunya memiliki baling-baling, dan yang lainnya memiliki meriam air. Dengan tingkat kebisingan yang sama, jet akan memiliki kecepatan yang lebih tinggi dan, karenanya, pasokan energi yang lebih besar untuk bermanuver. Tetapi ketika kapal selam nuklir menemukan satu sama lain, maka tidak perlu bersembunyi, dan kedua kapal akan dapat memberikan kecepatan penuh. Namun, dalam hal ini, kapal selam nuklir dengan meriam air akan menerima keuntungan tambahan, karena selain energi yang lebih tinggi di awal pertempuran bawah air, keunggulan dalam kecepatan pada kecepatan penuh juga akan ditambahkan, karena keuntungan dalam efisiensi meriam air dalam mode ini.
Dengan kata lain, setidaknya secara teoritis, kapal selam dengan baling-baling water-jet akan memiliki keunggulan dibandingkan kapal selam sejenis dengan baling-baling sekrup tidak hanya dalam siluman, tetapi juga dalam kemampuan manuver.
Jadi Husky akan dilengkapi dengan apa: baling-baling atau meriam air? Mempertimbangkan semua hal di atas, serta "pengaliran air" umum dari kapal selam nuklir AS, Inggris, Prancis, orang harus mengharapkan meriam air, tetapi …
Anehnya, dalam foto kapal selam nuklir yang disajikan sebagai Laika-VMF, kita tidak melihat meriam air, tetapi baling-baling. Mengapa?
Oh, betapa saya ingin percaya bahwa orang-orang pintar di lembaga penelitian rahasia telah menghitung semua opsi, menghasilkan bentuk baling-baling yang sangat optimal, telah mencapai keunggulan dalam kemampuan manuver dan kecepatan yang sebanding dalam mode kebisingan rendah dengan "jet air" kapal selam "teman tersumpah" kita. Dan bahwa untuk realisasi yang lebih baik dari peluang tersebut, Husky akan dilengkapi dengan sistem pertahanan aktif dan pasif yang sangat efektif, di mana setiap Blok Virginia 100500 hanya akan menangis iri dan merangkak ke darat, karena akan memiliki sama sekali tidak ada yang bisa ditangkap di laut. Dan bahwa Vladimir Vladimirovich dalam masa jabatan presiden berikutnya (saya tidak ingat yang mana) pasti akan mengubah arah ekonomi Federasi Rusia, sehingga sungai susu dengan bank jeli akan datang kepada kita …
Hanya saja itu jauh lebih meyakinkan bahwa sebenarnya pengembang kami mengambil cara yang sederhana dan murah, tetapi jauh dari cara terbaik. Dan alih-alih membuat unit propulsi jet air yang memadai, kami membatasi diri untuk "meluruskan" apa yang ada di Ash-M. Pilihan ini, tidak diragukan lagi, sangat cocok dengan logika "mendapatkan penawaran harga terbaik". Tetapi apakah itu cocok dengan logika menciptakan kapal selam yang menjanjikan, yang akan dapat secara efektif melindungi perbatasan laut Tanah Air selama beberapa dekade, adalah pertanyaan besar.
Kita hanya bisa berharap bahwa model Laiki-Navy yang disajikan adalah beberapa yang sangat, sangat awal, ketika kapal secara proaktif dirancang dan dipahami sebagai modernisasi dari Ash. Atau apakah itu opsi ekspor untuk Angkatan Laut India. Atau mungkin seseorang secara tidak sengaja duduk di atas model Angkatan Laut Laiki yang asli tepat sebelum dimulainya pameran, dan harus segera mengubahnya, mengeluarkan model dari era Soviet dari toko. Atau itu sama sekali tidak sesuai dengan prototipe sebenarnya dan disusun bersama sesuai dengan prinsip "itu akan melakukan hal itu". Seseorang memiliki hati nurani yang cukup untuk mengeluarkan model TAVKR atom Soviet "Ulyanovsk" dan, setelah memasang suprastruktur baru padanya, untuk menyatakan proyek kapal induk yang menjanjikan!
Lagi pula, seperti yang dibahas sebelumnya, sangat mungkin bahwa gambar yang disajikan adalah kesalahan informasi yang disengaja. Secara umum, Nadezhda meninggal terakhir (Vera berkata dan menembak Lyubov).
Ukuran diperhitungkan
Foto dengan model Laiki-Navy menunjukkan perpindahan kapal: 11.340 ton. Kemungkinan besar, kita berbicara tentang perpindahan bawah air, dan dalam hal ini kita dapat mengatakan bahwa kapal itu ternyata agak lebih kecil daripada Ash, dan bahkan Shchuka-B dari proyek 971 - perpindahan bawah airnya melebihi 12.000 ton (dalam jumlah media untuk "Ash" ditunjukkan bahkan 13.800 ton).
Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa ada perpindahan permukaan dan bawah air dari kapal selam. Permukaan mewakili berat kapal itu sendiri, seolah-olah ditimbang dengan timbangan raksasa. Jadi, jika kita ingin, misalnya, membandingkan kapal permukaan dan kapal selam dalam hal perpindahan, maka untuk kapal selam, itu adalah perpindahan permukaan yang harus diambil. Tetapi perpindahan di bawah air sama dengan volume air yang dipindahkan oleh perahu di bawah air.
Sangat sederhana: kapal besi tidak tenggelam karena berat jenisnya (rasio massa terhadap volume) lebih kecil daripada air. Sebuah kapal dengan berat 8.000 ton dan volume 10.000 meter kubik. m, akan tenggelam sehingga 8.000 meter kubiknya. m akan berada di bawah air, dan 2.000 meter kubik. m akan berada di atas air. Oleh karena itu, untuk menyelam ke dek paling atas (daya apung nol), kapal semacam itu perlu mengambil 2.000 ton air lagi.
Dan oleh karena itu harus dipahami bahwa ketika membandingkan perpindahan bawah air, kami tidak membandingkan massa kapal selam, tetapi volumenya, atau, jika Anda suka, massa kapal itu sendiri ditambah massa air yang mereka terima (ini bukan definisi yang sepenuhnya benar, tetapi untuk memahami prinsip itu akan cukup baik). Itu sebabnya tidak perlu pingsan dari realisasi perpindahan bawah air proyek TRPKSN kami yang terkenal 941 "Akula", sebanyak 48.000 ton (!), Karena massa kapal itu sendiri, yaitu permukaannya perpindahan lebih dari dua kali lebih sedikit. Yang tentu saja juga "menginspirasi", tapi masih kurang lebih masuk akal.
Jadi, keunggulan kami "Ash" secara signifikan melampaui Blok 5 "Virginia" Amerika, membawa peluncur vertikal (VPU) untuk 40 "Tomahawk". "Amerika", menurut BMPD, memiliki 7.900 ton perpindahan permukaan dan 10.200 ton perpindahan bawah air, dan "Ash" - 8.600 perpindahan permukaan dan 12.600, atau 13.800 bawah air. Yasen-M ternyata lebih sederhana dalam ukuran dan perpindahan, tetapi, mungkin, perpindahan permukaannya masih melebihi 8.000 ton, yaitu, masih tetap menjadi kapal selam terbesar di dunia. Tetapi jika perpindahan bawah air Husky dinyatakan 11.340 ton, maka dengan mempertimbangkan lambung ganda dan fakta bahwa kapal selam nuklir Soviet / Rusia biasanya melampaui kapal selam Amerika dalam hal daya apung, dapat diasumsikan bahwa perpindahan permukaan dari Husky Laiki-Navy masih lebih rendah dari versi terbaru "Virginia". Tapi, jelas, itu masih lebih tinggi daripada variasi "torpedo" kapal selam nuklir Amerika, serta kapal selam Inggris dan Prancis. Jika kita berbicara tentang pembuatan kapal khusus untuk divisi "anti-pesawat", maka orang dapat menerima ini, tetapi untuk kapal selam nuklir multiguna, bobot seperti itu berlebihan. Dan dalam hal perpindahan bawah air, Husky terus mengadakan kejuaraan dunia yang sama sekali tidak perlu bagi kami, dan ini juga tidak terlalu keren.
Masih diharapkan bahwa Husky sedang dibuat sebagai platform kapal selam nuklir yang unik, atas dasar yang memungkinkan untuk membangun SSBN (dengan kompartemen rudal di bawah ICBM), SSGN (dengan kompartemen rudal untuk anti -rudal kapal dan sistem rudal anti-kapal) dan kapal selam (tanpa kompartemen rudal). Dan foto itu menunjukkan versi rudal multiguna, dan "pemburu" torpedo akan jauh lebih sederhana dalam berat dan volume. Itu saja… Orang Amerika pun pada suatu waktu memutuskan untuk menghemat uang dengan membuat satu pesawat untuk kebutuhan Angkatan Udara, Angkatan Laut dan ILC. F-35 yang dihasilkan, secara halus, sangat sulit untuk dikaitkan dengan keberhasilan industri pesawat Amerika. Bukankah kita akan melakukan hal yang sama, merancang satu kapal untuk hampir semua tugas armada kapal selam? Bukankah kita santai, merancang kapal untuk layanan di masa damai, dalam argumen "dan dalam perang para pelaut akan datang dengan sesuatu"?
Saya ingin percaya bahwa tidak. Tapi … melihat tarian aneh dengan korvet 20385 dan 20386 (beli korvet dengan harga fregat, tetapi jangan berpikir bahwa yang kedua akan diberikan kepada Anda secara gratis!), Di petugas patroli bodoh Proyek 22160, dibangun tanpa adanya IPC modern di armada, pada keadaan pasukan penyapu ranjau, untuk investasi dalam helikopter serang dek, sementara armada tidak memiliki pesawat PLO modern dan seterusnya dan seterusnya, Anda mulai benar-benar takut bahwa negara, setelah membiayai R&D Husky, Laika R&D dan pekerjaan lain pada pembuatan MAPL terbaru, akan menerima output "Bukan tikus, bukan katak, tetapi hewan yang tidak dikenal."
"Pengarang! - seorang pembaca yang marah mungkin berkata. - Bisakah Anda menemukan sesuatu yang positif dalam berita tentang Husky? Tidak pernah terjadi bahwa semuanya benar-benar buruk sekarang!"
Ada kabar positif, bagaimana tidak. Sangat positif … bahwa akan lebih baik jika mereka tidak benar-benar ada.
Husky dan sentris jaringan
Pada pameran "Defexpo-2014" Direktur Jenderal SPMBM "Malakhit" V. Dorofeev berkata:
“Fitur khas dari kapal selam yang menjanjikan harus dicari bukan dalam peningkatan kecepatan, penyelaman dalam, perpindahan, dimensi, tetapi dalam hal-hal lain yang sama sekali tidak terlihat - kemungkinan integrasi mereka ke dalam satu ruang informasi Kementerian Pertahanan, interaksi dengan kapal permukaan dan penerbangan secara real time, maka ada kemungkinan partisipasi mereka dalam perang jaringan-sentris.
Tampaknya ini benar-benar berita baik, dan dalam banyak hal memang demikian. Saat ini, kapal selam nuklir dalam posisi terendam benar-benar terputus dari dunia: komunikasi dengan kapal perang lain, pesawat terbang, dll. sangat rumit. Dan oleh karena itu, penciptaan teknologi yang mempertahankan keunggulan dalam siluman, tetapi pada saat yang sama mengintegrasikan kapal selam nuklir ke dalam sistem kontrol yang berpusat pada jaringan, adalah masalah yang sangat penting. Itu hanya … Bagaimana mereka akan berintegrasi?
Menurut V. Dorofeev, melalui meluasnya penggunaan peralatan robot dari kapal selam. O. Vlasov, kepala sektor robotika dari Biro Teknik Mesin Maritim St. Petersburg "Malakhit", menetapkan bahwa robotika di kapal selam akan dapat bekerja baik di udara maupun di dalam air.
Tampaknya hanya hebat, bukan? Tapi ada nuansa. V. Dorofeev dalam sebuah wawancara dengan blak-blakan mengklarifikasi: "Ada penelitian ilmiah yang serius tentang masalah yang belum terselesaikan: komunikasi di bawah air, kecepatan dan kapasitas saluran informasi." Artinya, ada penelitian, tetapi masalah belum terselesaikan. Ini berarti bahwa robotika semacam itu harus terhubung ke kapal selam nuklir dengan kabel (terutama yang terbang, ya), atau dapat mengumpulkan informasi sendiri, dan kemudian kembali ke kapal induk. Jadi, sejauh yang penulis pahami, prosedur untuk meluncurkan dan menerima robotika semacam itu di atas kapal selam nuklir dengan sendirinya akan menjadi faktor pembuka yang sangat serius. Bagaimanapun, kapal harus pergi ke area yang telah ditentukan, menempati kedalaman tertentu, yang mungkin menjadi kurang optimal dalam hal siluman, dll. dll. Dan siapa yang mencegah "teman tersumpah" kita melacak pendaratan di perairan UAV pengintai yang sama yang diluncurkan dari kapal selam nuklir, dan menggunakannya untuk menentukan lokasi kapal?
Semua ini, tentu saja, tidak berarti bahwa robotika semacam itu tidak boleh ditangani. Itu perlu, dan seiring waktu itu akan membawa hasil. Tetapi…
Sampai saat ini, Angkatan Laut Rusia belum menyelesaikan masalah utama dengan senjata torpedo dan anti-torpedo kapal selam. Bagi mereka yang tertarik dengan topik ini, saya sangat menyarankan Anda untuk membiasakan diri dengan materi M. Klimov, yang beberapa di antaranya diterbitkan di "VO". Ya, tentu saja, seseorang menganggap penulis ini sebagai "alarm", siap berteriak "semuanya hilang" dengan alasan apa pun. Tetapi secara pribadi, saya tidak berhasil menemukan setidaknya beberapa keberatan yang beralasan yang menyangkal apa yang ditulis M. Klimov tentang krisis terdalam armada domestik dalam hal persenjataan torpedo dan peralatan pertahanan anti-torpedo bahkan kapal perang kita yang paling modern.
Singkatnya, hari ini praktik menembakkan torpedo yang dikendalikan dari jarak jauh pada jarak jauh, penembakan salvo, penembakan es, dan ada keraguan yang masuk akal bahwa materi yang tersedia akan memungkinkan kapal selam kami melakukan semua ini dengan memuaskan, belum dikembangkan sama sekali. Sedangkan bagi awak kapal selam Amerika dan Eropa, hal tersebut merupakan rutinitas latihan tempur. Oleh karena itu, M. Klimov dengan tepat mencatat: jika terjadi pecahnya permusuhan, kapal selam kita harus bertarung dengan pistol melawan senapan sniper. Dan untuk senjata anti-torpedo kami, mereka dibuat sesuai dengan spesifikasi teknis, yang relevan di tahun 80-an, mungkin di tahun 90-an abad terakhir dan hampir tidak berguna melawan torpedo asing terbaru.
Dalam kondisi seperti ini, kita harus, pertama, menyadari masalah yang ada, dan kedua, mengambil tindakan yang paling tegas untuk memberantasnya. Selain itu, semua ini cukup dalam kekuatan kita. Namun, bukankah sebaliknya kita akan mengarahkan arus kas dan memompanya ke dalam "robot yang berpusat pada jaringan"? Dan tidakkah ternyata, berdasarkan hasil semua pekerjaan, penelitian dan pengembangan dan pengembangan yang disebutkan di atas, kita akan mendapatkan MAPL yang kurang optimal, dipersenjatai dengan "pistol melawan senapan sniper", yang tidak memiliki perlindungan anti-torpedo yang waras, tetapi di sisi lain, dilengkapi dengan "robot super", yang dalam situasi pertempuran tidak ada yang berani menggunakannya agar tidak membuka kedok kapal?
"Tapi bagaimana dengan Zirkon hipersonik?" - pembaca yang budiman akan bertanya. Sayangnya, jika pesimisme penulis artikel ini dibenarkan, maka kemampuan nyata Husky tidak akan membiarkan kapal selam kami menggunakan senjata ini sampai batas tertentu.
