Pada tanggal 23 September 2006, sebuah peristiwa luar biasa terjadi di pembuatan kapal dunia: di kota Marinette, Wisconsin (AS), kapal pertama dari kelas baru di dunia diluncurkan dari stok Galangan Kapal Marinette Marine di Gibbs & Cox corporation dengan nama simbolis "Freedom", dirancang untuk mewujudkan gagasan keunggulan Angkatan Laut AS di wilayah dangkal dan pesisir Samudra Dunia pada abad ke-21.
Kapal tempur pesisir LCS-1 "Freedom" setelah diluncurkan pada 23 September 2006.
Program pembangunan kapal kelas ini merupakan salah satu bidang prioritas untuk pengembangan Angkatan Laut AS, yang tujuannya adalah untuk membawa lebih dari 50 kapal perang zona pesisir ke dalam armada. Ciri khas mereka adalah kecepatan dan kemampuan manuver yang tinggi, sistem senjata yang menjanjikan yang dibuat secara modular, dan tugas utamanya adalah memerangi "ancaman asimetris" untuk armada laut rudal nuklir Amerika di perairan pantai, yang terlihat di muka rendah. -Kebisingan kapal selam diesel, formasi ranjau dan kapal tempur berkecepatan tinggi musuh.
Kelahiran konsep baru
Munculnya kapal kelas baru di Angkatan Laut AS bukanlah suatu kebetulan. Sejak awal 1990-an, gambaran geopolitik dunia mulai berubah secara dramatis: negara-negara baru muncul dan yang lama menghilang, tetapi yang paling penting, Uni Soviet runtuh, akibatnya konfrontasi global antara dua negara adidaya berakhir, dan dunia menjadi “unipolar”. Pada saat yang sama, doktrin militer negara-negara Barat terkemuka, yang sebelumnya melihat Uni Soviet sebagai "musuh yang paling mungkin", mulai berubah. Tak terkecuali Pentagon, di mana mereka dengan cepat menyadari bahwa apa yang disebut konflik lokal yang muncul di berbagai wilayah dunia menjadi yang paling luas di akhir abad ke-20. Dengan demikian, reorientasi armada ke tugas-tugas baru dimulai, yang menjadi operasi di zona pantai, termasuk dukungan untuk pendaratan pasukan serbu, serta pertahanan anti-pesawat dan anti-rudal zona di laut. Selain itu, dalam rangka penaklukan dominasi di wilayah pesisir, juga ditetapkan anti kapal selam dan pertahanan ranjau kapal dan formasi.
Konsep baru menggunakan armada dalam dugaan konflik, dikombinasikan dengan perkembangan pesat teknologi militer modern, telah menentukan revisi kekuatan tempur Angkatan Laut AS. Pada abad baru, direncanakan untuk membangun generasi baru kapal perang. Awalnya, kapal perusak DD-21 yang menjanjikan disusun, dan pada akhirnya mereka seharusnya menjadi kapal perusak DD (X), kapal penjelajah CG (X) dan kapal perang superioritas pesisir, atau Kapal Tempur Littoral. Kami akan berbicara tentang mereka lebih lanjut.
Gambar desain kapal perang zona pesisir yang dikembangkan oleh sekelompok perusahaan yang dipimpin oleh "Lockheed Martin"
Di sini perlu dilakukan penyimpangan kecil dan mengingat bahwa kapal-kapal dari zona pantai (Pejuang Littoral) di luar negeri selalu memasukkan kelas kapal perpindahan kecil dan menengah yang beroperasi terutama di lepas pantai: korvet, kapal pemogokan dan patroli, kapal penyapu ranjau kapal, kapal penjaga pantai. Dan kata Littoral sendiri memiliki terjemahan langsung, yang berarti "pesisir". Sekarang, di Angkatan Laut AS, istilah Kapal Tempur Littoral (disingkat LCS) didefinisikan secara tepat sebagai kelas baru (mungkin sementara). Dan di banyak sumber berbahasa Rusia, kata ini mulai digunakan tanpa terjemahan, akibatnya istilah tidak resmi "kapal perang pesisir" muncul. Perbedaan mendasar antara kelas kapal ini adalah bahwa mereka dimaksudkan untuk operasi terutama di lepas pantai musuh.
Jadi, sudah pada tahun 1991 (bersamaan dengan runtuhnya Uni Soviet), Amerika Serikat mulai mengembangkan persyaratan operasional dan teknis untuk kapal tempur permukaan yang akan memenuhi tugas armada di milenium baru. Sejak Januari 1995, dalam kerangka program Surface Combatant-21, analisis efektivitas biaya dari banyak varian kapal perang dari kelas yang berbeda, serta kombinasinya dalam komposisi formasi kapal, telah dilakukan. Akibatnya, rekomendasi dibuat bahwa yang paling bijaksana adalah pembuatan keluarga kapal permukaan universal, dibuat sesuai dengan satu program.
Konsep kapal permukaan baru, yang menerima simbol DD-21, telah dikerjakan sejak Desember 2000, ketika kontrak senilai 238 juta dolar AS ditandatangani dengan perusahaan pengembang untuk pengembangan rancangan desain kapal. perusak generasi baru untuk demonstrasi awal dan penilaian karakteristik utamanya. Desain dilakukan atas dasar persaingan antara dua kelompok, salah satunya dipimpin oleh General Dynamics Bath Iron Works bekerja sama dengan Lockheed Martin Corporation, dan yang kedua oleh Ingalls Shipbuilding Northrop Grumman bekerja sama dengan Raytheon Systems. Pada November 2001, program DD-21 direvisi, setelah itu dikembangkan lebih lanjut dengan nama DD (X). Kini, selain kapal perusak, juga direncanakan untuk membuat zona pertahanan udara / kapal penjelajah pertahanan rudal dengan sebutan CG (X), serta kapal multifungsi untuk menaklukkan dominasi di zona pantai dengan sebutan LCS. Diasumsikan bahwa dalam waktu dekat, kapal-kapal ini akan menjadi tulang punggung pasukan serang Angkatan Laut AS, bersama dengan kapal perusak URO tipe Spruance dan Arleigh Burke, serta kapal penjelajah URO kelas Ticonderoga, sedangkan kapal penjelajah URO kelas Ticonderoga. frigat akan ditarik dari armada jenis "Oliver H. Perry" dan kapal penyapu ranjau jenis "Avenger".
Gambar desain kapal tempur pesisir yang dikembangkan oleh sekelompok perusahaan yang dipimpin oleh General Dynamics
Pada tahun 2002, Kepala Staf Angkatan Laut AS Verne Clark mempresentasikan kepada Kongres strategi Sea Power-21 dari pasukan angkatan laut, dan, sebagai bagian integral darinya, konsep operasional Perisai Laut, yang sesuai dengan studi pendahuluan tentang kapal zona pantai dilakukan. Konsep Perisai Laut dirancang untuk menyediakan lingkungan operasional yang menguntungkan bagi pasukan serang armada dan pasukan invasi, yaitu, pertahanan anti-pesawat, anti-rudal, anti-kapal selam dan anti-ranjau di zona laut yang berbatasan langsung. ke wilayah musuh. Menurut Verne Clarke, kapal perang zona pesisir seharusnya menempati ceruk operasi angkatan laut itu, di mana penggunaan kapal zona samudra terlalu berisiko atau terlalu mahal. Karena, terlepas dari kenyataan bahwa sistem kapal tempur modern dapat beroperasi secara efektif di laut lepas, ancaman dari kapal selam diesel, kapal rudal, dan senjata ranjau musuh dapat memperumit atau bahkan mengganggu operasi militer yang dilakukan di wilayah pesisir. Sejak saat itu, program LCS menerima "lampu hijau".
Berdasarkan hal tersebut di atas, kita dapat membuat kesimpulan yang jelas bahwa kapal perang zona pesisir harus menjadi tambahan organik untuk kekuatan serangan utama, yang beroperasi di wilayah pesisir dan laut dangkal melawan kapal selam non-nuklir musuh yang bersuara rendah, permukaannya. kapal perpindahan menengah dan kecil, mengidentifikasi dan menghancurkan posisi ranjau, serta fasilitas pertahanan pantai. Dengan demikian, armada akan mencapai keunggulan penuh di zona pesisir. Seperti yang dicatat oleh komandan Angkatan Laut AS Gordon England: “tugas kami adalah membuat kapal kecil, cepat, bermanuver, dan cukup murah di keluarga kapal perang DD (X), yang akan memiliki kemampuan untuk melengkapi kembali dengan cepat, tergantung pada misi tempur khusus, hingga menyediakan peluncuran rudal jelajah dan tindakan pasukan operasi khusus”. Antara lain, kapal baru juga dianggap sebagai salah satu elemen kunci dari sistem FORCEnet - jaringan komputer militer yang memastikan pertukaran informasi taktis dan pengintaian antara unit tempur individu (kapal, kapal selam, penerbangan angkatan laut, pasukan darat, dll..), yang akan segera memberikan perintah dengan semua data yang diperlukan.
Desain kapal tempur pesisir
Seperti yang Anda ketahui, saat ini terdapat banyak “hot spot” di dunia, dimana di wilayah pesisir ancaman serangan dari musuh dengan keterlibatan pasukan yang minim dan sarana sangat tinggi. Salah satu peristiwa yang mendorong revisi awal konsep penggunaan armada di perairan pantai adalah insiden kapal perusak Angkatan Laut AS DDG-67 "Cole", yang pada 12 Oktober 2000 diserang di pinggir jalan pelabuhan Aden. (Yaman). Perahu yang penuh dengan bahan peledak meninggalkan lubang yang mengesankan di sisi kapal perang modern yang mahal dan melumpuhkannya secara permanen. Akibatnya, restorasi membutuhkan 14 bulan perbaikan, yang menelan biaya $ 250 juta.
LCS-1 "Kebebasan" dalam ayunan penuh untuk latihan RIMPAC
Setelah program LCS disetujui, pendanaan anggaran prioritasnya diumumkan, dan pada September 2002, tugas taktis dan teknis dirumuskan. Setelah tender, enam kontrak diselesaikan masing-masing senilai $ 500 ribu, dan hanya diberikan waktu 3 bulan untuk melaksanakan desain pra-konsep! Pada tanggal jatuh tempo, 6 Februari 2003, enam desain konseptual yang berbeda disajikan kepada komando Angkatan Laut AS: dua hovercraft tipe skeg, dua lambung tunggal V dalam, satu trimaran cadik dan satu catamaran semi-tenggelam dengan area garis air kecil.. Akhirnya, setelah evaluasi komprehensif, tiga konsorsium dipilih oleh klien pada Juli 2003 dan dikontrak untuk desain awal. Tahun berikutnya, kontraktor mengajukan rancangan desain berikut:
• Kapal perpindahan lambung tunggal dengan garis lambung tipe V dalam dan meriam air sebagai baling-baling utama. Pengembangan dilakukan oleh konsorsium yang dipimpin oleh Lockheed Martin, yang juga mencakup Bollinger Shipyards, Gibbs & Cox, Marinette Marine. Proyek ini pertama kali diresmikan pada April 2004 selama Pameran Dirgantara dan Angkatan Laut di Washington DC.
Ciri khas kapal adalah bentuk lambung tipe semi-perpindahan, atau "pisau laut". Sebelumnya, desain ini digunakan dalam desain kapal sipil kecil berkecepatan tinggi, dan sekarang digunakan pada kapal yang lebih besar. Secara khusus, feri berkecepatan tinggi MDV-3000 "Jupiter", yang dibangun oleh perusahaan Italia "Finkantieri", yang spesialisnya juga berpartisipasi dalam desain LCS, memiliki bentuk lambung yang serupa.
• Trimaran dengan outrigger penembus gelombang dan garis luar bangunan utama, serta water jet sebagai baling-baling utama. Pengembangan utama dilakukan oleh Bath Iron Works Division of General Dynamics, serta oleh Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems, Maritime Applied Physics Corp.
Ini memperhitungkan pengalaman yang kaya dalam pembangunan trimaran sipil oleh perusahaan Austal dan memanfaatkan solusi yang sebelumnya berhasil. Prototipenya adalah trimaran berpengalaman Inggris "Triton" dan warga sipil Australia "Benchijigua Express", yang menunjukkan kelaikan laut yang tinggi, penanganan dan stabilitas selama operasi.
• Hovercraft lambung ganda tipe skeg yang terbuat dari material komposit. Kontraktor utama adalah Raytheon, serta John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich EPP, Umoe Mandal.
LCS-2 "Kemerdekaan" dilihat dari hidung. Dudukan meriam 57 mm, tiang terintegrasi, dan tiang antena terlihat jelas
Proyek ini dikembangkan atas dasar kapal patroli kecil Norwegia "Skjold". Kapal rudal kecil Rusia "Bora" dan "Samum" dari proyek 1239, yang dirancang di Uni Soviet dan dioperasikan di Rusia baru, memiliki desain lambung yang serupa.
Dari tiga proyek yang tercantum di atas, yang terakhir akhirnya ditolak pada 27 Mei 2004, meskipun ada sejumlah keputusan awal. Pekerjaan lebih lanjut dilakukan oleh konsorsium yang dipimpin oleh Lockheed Martin dan General Dynamics.
Terlepas dari kenyataan bahwa pengembang menerapkan pendekatan yang berbeda untuk desain kapal zona pantai yang menjanjikan, menurut kerangka acuan, karakteristik utama mereka serupa: perpindahan tidak lebih dari 3000 ton, draft sekitar 3 meter, a kecepatan penuh hingga 50 knot dengan keadaan laut hingga 3 poin, jangkauan berlayar hingga 4.500 mil dengan kecepatan 20 knot, otonomi sekitar 20 hari. Fitur utama yang awalnya ditentukan dari kapal baru adalah prinsip konstruksi modular mereka, yang berarti, tergantung pada tugas yang ditetapkan, untuk memasang kompleks tempur dan sistem tambahan untuk berbagai tujuan di LCS. Penggunaan prinsip "arsitektur terbuka" secara khusus ditetapkan, yang akan memungkinkan di masa depan relatif cepat, tanpa melakukan banyak pekerjaan, untuk memperkenalkan sarana teknis baru di kapal dan menggunakan teknologi paling modern. Akibatnya, formasi homogen kapal semacam itu akan menjadi kekuatan yang kuat dan serbaguna, dibedakan oleh potensi tempur dan kemampuan manuver yang tinggi, serta tindakan rahasia. Dengan demikian, para pengembang perlu membuat kapal yang paling memenuhi persyaratan Angkatan Laut AS berikut:
Tes roket peluncuran vertikal NLOS. Ke depan, rencananya akan dilengkapi dengan kapal LCS.
• bertindak baik secara otonom maupun dalam kerja sama dengan kekuatan dan sarana angkatan bersenjata negara-negara sekutu;
• untuk menyelesaikan tugas yang diberikan dalam kondisi penanggulangan elektronik intensif musuh;
• memastikan pengoperasian kendaraan udara berawak atau tak berawak (dengan kemungkinan mengintegrasikan helikopter dari keluarga MH-60 / SN-60), kendaraan permukaan dan bawah air yang dikendalikan dari jarak jauh;
• tinggal di daerah patroli yang ditentukan untuk jangka waktu yang lama, baik sebagai bagian dari detasemen kapal perang maupun dalam navigasi otonom;
• memiliki sistem kontrol otomatis pertempuran dan kerusakan lainnya;
• memiliki tingkat medan fisik terendah (teknologi Stealth) untuk mengurangi tanda tangan kapal di berbagai rentang;
• memiliki kecepatan ekonomi paling efektif saat berpatroli dan selama penyeberangan laut jarak jauh;
• memiliki draft yang relatif dangkal, memungkinkan mereka untuk beroperasi di perairan pantai yang dangkal;
• memiliki kemampuan bertahan tempur yang tinggi dan tingkat perlindungan awak semaksimal mungkin;
• memiliki kemampuan untuk melakukan manuver jangka pendek dengan kecepatan maksimum (misalnya, dalam proses lepas landas atau mengejar kapal selam atau kapal cepat musuh);
• dapat mendeteksi target di cakrawala dan menghancurkannya sebelum memasuki area yang terkena dampak dari aset onboard mereka sendiri;
• memiliki interoperabilitas dengan sistem kontrol dan komunikasi Angkatan Laut dan angkatan bersenjata lainnya yang modern dan menjanjikan, termasuk negara-negara sekutu dan sahabat;
• dapat menerima bahan bakar dan kargo saat bergerak di laut;
• memiliki duplikasi dari semua sistem kapal utama dan sistem senjata;
Dan, akhirnya, dapatkan harga pembelian yang dapat diterima dan pengurangan biaya operasional.
Sebelumnya, dalam penugasan taktis dan teknis yang dikeluarkan oleh komando Angkatan Laut AS kepada para pengembang, dipertimbangkan untuk memastikan kemungkinan memasang modul yang dapat dipertukarkan di kapal untuk menyelesaikan tugas-tugas prioritas berikut:
• pertahanan antikapal untuk kapal dan kapal tunggal, detasemen kapal perang dan konvoi kapal;
• menjalankan fungsi kapal penjaga pantai (border guard);
• pengintaian dan pengawasan;
• pertahanan anti-kapal selam di wilayah pesisir laut dan samudera;
• pekerjaan ranjau;
• dukungan untuk tindakan pasukan operasi khusus;
• bahan operasional dan dukungan teknis selama pemindahan pasukan, peralatan dan kargo.
LCS-2 Kemerdekaan di dermaga. Bagian bawah air dari tubuh utama dan cadik terlihat jelas
Penciptaan kapal dengan kemampuan seperti itu terjadi untuk pertama kalinya. Fitur utama dari skema semacam itu adalah bahwa kapal adalah platform, dan masing-masing modul target yang dapat diganti yang diambil secara terpisah harus mengakomodasi seluruh sistem senjata (peralatan deteksi, peralatan, posisi operator, senjata). Pada saat yang sama, metode komunikasi modul tempur dengan sistem kapal umum dan saluran pertukaran data distandarisasi. Ini akan memungkinkan di masa depan untuk melakukan modernisasi senjata kapal tanpa mempengaruhi platform itu sendiri.
Menelan pertama
Kapal uji zona pesisir FSF-1 Sea Fighter memiliki lambung tipe katamaran dengan dek lepas landas dan pendaratan yang besar
Namun, bahkan setahun sebelum dimulainya desain awal LCS, Pentagon memutuskan untuk membangun sebuah kapal eksperimental, di mana dimungkinkan untuk menguji konsep sebenarnya dari kapal perang bermanuver berkecepatan tinggi dari skema yang tidak konvensional dan dengan sistem modular. prinsip konstruksi.
Akibatnya, Direktorat Riset Angkatan Laut AS memprakarsai desain dan konstruksi kapal zona pesisir eksperimental LSC (X) (Littoral Surface Craft - Eksperimental), yang disebut "Sea Fighter" dan penunjukan FSF-1 (Fast Sea Frame). Lambung katamaran dengan area garis air kecil terbuat dari paduan aluminium dan memiliki draft yang dangkal. Desain lambung ganda memastikan kecepatan tinggi dan kelaikan laut, dan empat meriam air dipasang sebagai baling-baling. Tetapi yang utama adalah kapal itu awalnya dirancang sesuai dengan prinsip modular, yang merupakan salah satu syarat utama untuk pelaksanaan proyek ini. Ini memungkinkan untuk menyusun prinsip mengubah modul dengan cepat untuk berbagai tujuan, tergantung pada tugas yang ada. Itu wajib untuk menyediakan lepas landas dan pendaratan helikopter kapal dan kendaraan udara tak berawak, dan penggunaan kapal kecil, termasuk yang dikendalikan dari jarak jauh. Untuk ini, perusahaan Inggris BMT Nigel Gee Ltd., yang merancang kapal, menyediakan area pendaratan yang luas dan volume ruang interior yang besar dengan dek kargo tembus pandang, seperti pada kapal Ro-Ro. Penampilan "Sea Fighter" ternyata tidak biasa - dek luas yang luas, lereng sisi terbalik, suprastruktur kecil, bergeser ke sisi pelabuhan.
Pakan FSF-1 Sea Fighter. Jalan untuk meluncurkan dan mengangkat kendaraan permukaan dan bawah air terlihat jelas
Kapal itu dibangun di galangan kapal Nichols Brother's Boat Builders di Freeland, Washington. Pesanan ditempatkan pada 15 Februari 2003, lunas diletakkan pada 5 Juni 2003, diluncurkan pada 5 Februari 2005, dan pada 31 Mei tahun yang sama diterima di Angkatan Laut AS. "Sea Fighter" memiliki perpindahan total 950 ton, panjang terbesar adalah 79,9 m (di permukaan air 73 m), lebar 21,9 m, draft 3,5 m Pembangkit listrik utama adalah turbin diesel-gas gabungan (dua mesin diesel MTU 16V595 TE90 dan dua turbin gas GE LM2500). Diesel digunakan pada kecepatan ekonomi dan turbin digunakan untuk mencapai kecepatan penuh. Empat meriam air Rolls-Royce 125SII putar memungkinkan kapal untuk mencapai kecepatan hingga 50 knot (59 knot tercapai selama pengujian), jarak jelajah 4.400 mil dengan kecepatan lebih dari 20 knot, awak 26 orang. Dek atas dilengkapi dengan dua platform terpisah yang menyediakan lepas landas dan pendaratan helikopter dan kendaraan udara tak berawak dengan kecepatan hingga penuh. Untuk meluncurkan dan menaiki kapal atau kendaraan bawah air hingga panjang 11 meter, perangkat buritan dengan tanjakan yang dapat ditarik yang terletak di tengah pesawat berfungsi. Di bawah dek atas ada kompartemen untuk 12 modul tempur yang dapat dilepas yang terletak berdampingan. Mereka naik ke atas dengan lift khusus yang terletak tepat di belakang suprastruktur. Penggunaan sistem senjata disediakan terutama dari helikopter dan UAV, tetapi juga memungkinkan untuk menempatkan modul dengan rudal anti-kapal langsung di dek atas.
Tabel 1
Karakteristik taktis dan teknis utama dari kapal eksperimental FSF-1 "Sea Fighter" Angkatan Laut AS
Tes Sea Fighter dan operasi lebih lanjut segera memberikan hasil positif: kemampuan potensial kapal dari skema ini dipelajari, prinsip modular pembentukan senjata onboard dikerjakan, yang memungkinkan, tergantung pada jenis modul, untuk menyelesaikan tugas-tugas yang sebelumnya hanya mampu dilakukan oleh kapal-kapal khusus. Data yang diperoleh digunakan secara aktif oleh pengembang yang berpartisipasi dalam program pembuatan LCS.
Selain itu, Komando US Navy dan US Coast Guard menyimpulkan bahwa kapal kelas "Sea Fighter" memiliki keunggulan yang signifikan bila digunakan sebagai kapal keamanan dan penegak hukum di perairan pedalamannya, serta untuk melindungi kepentingan nasional di perairan. zona ekonomi maritim.
Prototipe dan analog
Korvet Swedia K32 "Helsingborg" tipe "Visby" dibangun dengan penggunaan teknologi "Stealth" yang ekstensif
Tentu saja, "nenek moyang" kapal LCS tanpa berlebihan dapat dianggap sebagai korvet Swedia YS2000 "Visby", yang desain dan konstruksinya telah dilakukan oleh perusahaan "Kockums" sejak pertengahan 1990-an. Kapal ini menjadi revolusioner dalam banyak solusi teknis dan tata letak:
• Ini memiliki arsitektur panel datar yang tidak biasa dengan sudut kemiringan yang besar dengan penggunaan bahan konstruksi penyerap radio (plastik komposit), yang ditentukan oleh kondisi untuk mengurangi visibilitas di radar dan spektrum radiasi IR oleh beberapa orde besarnya;
• Senjata itu benar-benar tersembunyi di dalam bangunan atas dan lambung, yang sekali lagi ditentukan oleh kondisi pengurangan jarak pandang, dan bahkan menara dudukan senjata yang terletak di luar memiliki desain bahan penyerap radio yang "tidak mencolok" dengan barel yang bisa ditarik. Peralatan tambatan dan tiang antena terletak dengan cara yang sama - yang biasanya meningkatkan RCS;
• Meriam air berpemandu yang kuat digunakan sebagai baling-baling, yang memberikan kecepatan dan kemampuan manuver kapal yang tinggi, dan juga memungkinkan untuk beroperasi dengan aman di daerah pantai yang dangkal di laut.
Pengenalan teknologi “Stealth” pada kapal ini erat kaitannya dengan kekhususan penerapannya. Korvet harus beroperasi di zona pantai, di mana keberadaan pulau karang, pulau-pulau kecil dan garis pantai yang rusak itu sendiri akan menjadi penghalang alami bagi radar musuh, sehingga sulit untuk dideteksi.
Kontur lambung "V dalam" memberi korvet "Visby" kelaikan laut yang baik karena resistensi hidrodinamik yang lebih rendah. Namun fitur lainnya adalah adanya pelat transom yang dapat dikontrol, yang mengurangi hambatan pada kecepatan tinggi dengan menyesuaikan trim buritan. Bangunan atas yang terletak di bagian tengah merupakan satu kesatuan dengan lambung kapal. Di belakangnya ada helipad, yang menempati lebih dari sepertiga panjang kapal, tetapi tidak ada hanggar, meskipun ruang disediakan untuk helikopter ringan atau UAV tipe helikopter di bawah dek atas. Perpindahan kapal adalah 640 ton, dimensi utama adalah 73 x 10,4 x 2,4 meter, unit turbin diesel-gas dengan kapasitas 18600 kW memungkinkan mencapai kecepatan 35 knot, daya jelajah 2300 mil.
Tugas utama korvet kelas Visby adalah pertahanan ranjau dan anti-kapal selam di perairan teritorial, sehingga persenjataan mereka, selain sistem artileri 57-mm SAK 57 L / 70, termasuk dua peluncur roket anti-kapal selam 127-mm,empat tabung torpedo untuk torpedo anti-kapal selam 400 mm dan kendaraan bawah air yang dikendalikan dari jarak jauh "Double Eagle" untuk mencari dan menghancurkan ranjau. Untuk menerangi permukaan dan lingkungan bawah laut, kapal dilengkapi dengan radar "Sea Giraffe" dan kompleks sonar "Hydra" dengan antena GAS di bawah lunas, ditarik dan diturunkan.
Pada Januari 2001, kapal utama K31 "Visby" menjadi bagian dari Angkatan Laut Swedia, dan 4 korvet lagi dari jenis yang sama kemudian dibangun pada 2001-2007 (pesanan untuk yang keenam dibatalkan karena kenaikan biaya). Pada saat yang sama, korps kelima awalnya dibuat dalam versi kejutan dan dipersenjatai dengan dua peluncur quad untuk rudal anti-kapal RBS-15M (bukan kendaraan ranjau) dan instalasi peluncuran vertikal untuk 16 rudal RBS-23 BAMSE (di tempat hanggar helikopter).
Di masa depan, perusahaan "Kockums" terus bekerja di kapal zona laut "Visby Plus", yang seharusnya dibuat dengan prinsip yang sama dengan "Visby", tetapi dengan perpindahan besar dan persenjataan yang ditingkatkan. Pertama-tama, proyek ini difokuskan pada calon pelanggan asing, tetapi, pada akhirnya, tidak pernah dilaksanakan.
Meja 2
Karakteristik taktis dan teknis utama korvet K31 "Visby" Angkatan Laut Swedia
|
2 127-mm RBU "Alecto" 4 400-vv TA (torpedo Tp45) peralatan "Elang Ganda" |
Corvette P557 "Glenten" dari jenis "Flyvefisken" Angkatan Laut Denmark. Kapal jenis ini memiliki sistem senjata modular.
Namun, korvet Swedia "Visby", meskipun merupakan prototipe sebenarnya dari LCS Amerika, berbeda darinya karena tidak adanya desain modular. Tetapi jika Anda melihat pendekatan ke kapal-kapal di zona pesisir di Denmark, Anda dapat melihat bahwa Amerika bukanlah yang pertama dan prinsip penggantian senjata secara modular telah diwujudkan dalam logam dan cukup berhasil. Kembali pada tahun 1989, Angkatan Laut Denmark memasuki korvet "Flyvefisken" P550, yang dikembangkan di bawah program Standard Flex 300. di buritan) untuk memuat modul tempur, tergantung pada tugas yang dilakukan. Setiap sel untuk pemasangan sistem senjata menampung wadah dengan ukuran 3,5 × 3 × 2,5 m. Modul diwakili oleh jenis berikut:
• 76, 2 mm universal gun mount OTO Melara Super Rapid;
• dua peluncur rudal anti-kapal "Harpoon" 4-kontainer (kemudian rudal anti-kapal ditempatkan di peluncur yang tidak dapat ditarik di belakang cerobong asap);
• Pemasangan peluncuran vertikal Mk56 VLS untuk 12 rudal antipesawat Sea Sparrow;
• derek untuk peralatan penyapu dan stasiun kontrol;
• menarik GUS dengan perangkat untuk meluncurkan dan mengangkat ke atas kapal.
Selain itu, kapal dapat dilengkapi dengan tabung torpedo yang dapat dilepas untuk torpedo anti-kapal selam, rel ranjau atau perangkat yang dikendalikan dari jarak jauh untuk pencarian dan penghancuran ranjau "Elang Ganda". Derek pantai bergerak digunakan untuk memuat dan membongkar modul, dan seluruh operasi memakan waktu sekitar 0,5-1 jam dan beberapa waktu lagi untuk menghubungkan dan memeriksa semua sistem kompleks (48 jam dinyatakan). Dengan demikian, tergantung pada modul yang dipasang, kapal dapat dengan cepat diubah menjadi rudal, patroli, kapal anti-kapal selam, pencari penyapu ranjau, atau lapisan ranjau. Secara total, 14 kapal dibangun sesuai dengan proyek ini dari tahun 1989 hingga 1996.
Kapal tambahan kelas "Absalon" dari Angkatan Laut Denmark dibangun dengan mempertimbangkan konsep senjata modular "Standar Flex"
Di masa depan, Angkatan Laut Denmark memesan seri kapal baru dengan perpindahan yang lebih besar, sesuai dengan konsep Standard Flex: kapal bantu tipe Absalon dengan bobot 6.600 ton dan kapal patroli tipe Knud Rasmussen dengan bobot 1.720. ton, yang mulai beroperasi pada tahun 2004 dan 2008, masing-masing. Kedua kapal ini memiliki sel untuk kontainer standar yang dapat dilepas dengan berbagai sistem senjata, dipasang tergantung pada tugas yang dilakukan.
Di negara lain, kapal juga sedang dibangun untuk menjaga dan berpatroli di zona pesisir, tetapi tidak ada yang terburu-buru untuk memperkenalkan desain modular. Faktanya adalah bahwa terlepas dari rasionalitas ide tersebut, kelayakan ekonominya agak kontroversial, karena biaya untuk membuat dan memproduksi modul berteknologi tinggi dan pemeliharaannya cukup tinggi. Akibatnya, desainer mencoba untuk membuat kapal paling serbaguna dengan karakteristik yang dapat diterima, awalnya memungkinkan mereka untuk melakukan berbagai tugas tanpa "konfigurasi ulang" utama. Sebagai aturan, fungsi utama mereka adalah patroli dan perlindungan wilayah perairan dan zona ekonomi, perlindungan lingkungan, pencarian dan penyelamatan di laut. Kapal-kapal semacam itu tidak memiliki senjata serang yang kuat, tetapi jika perlu, mereka dapat dilengkapi dengannya, di mana volume tempat secara khusus disediakan. Perbedaan lain antara kapal tersebut dan LCS Amerika adalah perpindahan secara signifikan lebih rendah, kecepatan penuh moderat (biasanya kurang dari 30 knot) sambil mempertahankan jarak jelajah yang panjang dan lambung perpindahan klasik. Di sini, sekali lagi, kita melihat pendekatan yang berbeda: Amerika membutuhkan kapal yang cepat mencapai tempat tugas pada jarak yang jauh dari wilayah mereka sendiri, dan negara lain membutuhkan kapal yang dapat tinggal lama di wilayah patroli mereka. perbatasan dan tidak lebih dari zona 500 mil.
Kapal patroli Chili PZM81 "Piloto Pardo"
Di antara hal-hal baru kapal asing di zona pesisir, contohnya adalah kapal patroli Chili "Piloto Pardo" dari proyek PZM, masuk ke Angkatan Laut Chili pada Juni 2008. Perpindahan penuhnya adalah 1728 ton, dimensi utama adalah 80,6 x 13 x 3,8 meter, kecepatan penuh lebih dari 20 knot, daya jelajah dengan kecepatan ekonomis adalah 6000 mil. Persenjataannya terdiri dari busur artileri 40 mm dan dua senapan mesin 12, 7 mm. Selain itu, kapal tersebut membawa satu helikopter Dauphin N2 dan dua kapal serbu. Tugas kapal meliputi perlindungan perairan teritorial Chili, operasi pencarian dan penyelamatan, pemantauan lingkungan perairan, serta pelatihan untuk Angkatan Laut. Pada bulan Agustus 2009, kapal kedua jenis ini, Comandante Policarpo Toro, ditugaskan, dan total empat unit direncanakan akan dibangun.
Kapal patroli Vietnam HQ-381 dibangun sesuai dengan proyek Rusia PS-500
Jika kita melihat ke seberang lautan, kita dapat mencontohkan kapal patroli proyek PS-500, yang dikembangkan di Biro Desain Utara Rusia untuk Angkatan Laut Vietnam. Ini memiliki perpindahan 610 ton dan dimensi utama adalah 62, 2 x 11 x 2, 32 meter. Garis lambung dibuat sesuai dengan tipe "V dalam", yang digunakan untuk pertama kalinya dalam praktik pembuatan kapal Rusia untuk kapal kelas dan perpindahan ini, dan memungkinkan untuk memperoleh kelayakan laut yang tinggi. Sebagai baling-baling utama, meriam air digunakan, melaporkan kecepatan 32,5 knot dan memberikan kemampuan manuver yang tinggi (putaran rendah pada sirkulasi, nyalakan "berhenti", tertinggal), jangkauan jelajahnya adalah 2500 mil. Kapal itu dibangun bagian demi bagian di Severnaya Verf di St. Petersburg, dan bagian-bagiannya dirakit di Vietnam. Pada 24 Juni 1998, kapal utama diluncurkan di galangan kapal Ba-Son di Kota Ho Chi Minh, dan pada Oktober 2001 dikirim ke armada Vietnam. PS-500 dirancang untuk melindungi perairan teritorial dan zona ekonomi, untuk melindungi kapal sipil dan komunikasi di wilayah pesisir dari kapal perang, kapal selam, dan kapal musuh.
Proyek kapal patroli perbatasan Rusia "Rubin" 22460
Di Rusia sendiri, pembangunan kapal patroli terbaru juga sedang berlangsung, tetapi mereka secara tradisional dimaksudkan bukan untuk armada, tetapi untuk unit angkatan laut dari Layanan Perbatasan FSB. Jadi, pada Mei 2010, pengibaran bendera secara khidmat di kapal proyek 22460, bernama "Rubin", yang pengembangannya dilakukan di PKB Utara (sekarang sudah bertugas di Laut Hitam). Pada tahun yang sama, dua kapal lagi diletakkan di galangan kapal Almaz: Brilliant dan Zhemchug. Kapal-kapal proyek ini memiliki perpindahan 630 ton, panjang 62,5 meter, kecepatan penuh hingga 30 knot, daya jelajah 3500 mil. Lambung baja memungkinkan Anda untuk bekerja di es muda dan pecah dengan ketebalan hingga 20 cm. Persenjataan terdiri dari dudukan senapan AK-630 enam laras 30 mm dan dua senapan mesin 12, 7 mm, tetapi jika perlu (mobilisasi) itu dapat dengan cepat dilengkapi dengan sistem rudal anti-kapal Uran dan sistem rudal anti-pesawat pertahanan diri. Selain itu, kapal memiliki helipad dan menyediakan pangkalan sementara helikopter Ka-226. Tujuan utama kapal: perlindungan perbatasan negara, sumber daya alam perairan laut pedalaman dan laut teritorial, zona ekonomi eksklusif dan landas kontinen, perang melawan pembajakan, operasi penyelamatan dan pengendalian lingkungan laut. Direncanakan untuk membangun 25 gedung pada tahun 2020.
Proyek 22120 kapal patroli perbatasan Rusia kelas es "Purga"
Kapal baru lainnya, yang diterima oleh penjaga perbatasan Rusia pada tahun 2010, adalah kapal penjaga pantai kelas es multiguna Project 22120, bernama Purga. Ini dirancang untuk melakukan layanan di Sakhalin dan mampu memecahkan es setebal lebih dari setengah meter. Perpindahan 1023 ton, dimensi utama 70, 6 x 10, 4 x 3, 37 meter, kecepatan lebih dari 25 knot, daya jelajah 6000 mil. Persenjataannya terdiri dari senapan AK-306 30-mm enam laras ringan dan senapan mesin, tetapi jika perlu, itu dapat diperkuat secara signifikan. Kapal menyediakan pangkalan sementara helikopter Ka-226, dan di samping itu, ada kapal berkecepatan tinggi khusus di atas kapal, disimpan di hanggar multifungsi dan diluncurkan melalui slip buritan.
Kapal patroli Selandia Baru P148 kelas "Otago", "Pelindung"
Di sisi lain dunia - di Selandia Baru - kapal patroli jarak jauh multiguna juga sedang dibangun. Pada tahun 2010, Angkatan Laut Kerajaan negara ini memasuki dua kapal kelas "Pelindung", bernama "Otago" dan "Wellington". Perpindahan kapal-kapal ini adalah 1900 ton, dimensi utama 85 x 14 x 3,6 meter, kecepatan penuh 22 knot, dan daya jelajah 6000 mil. Persenjataan termasuk mount senapan DS25 25 mm dan dua senapan mesin 12, 7 mm. Kapal dilengkapi dengan pangkalan permanen helikopter SH-2G "Seasprite", dan selain itu mereka membawa tiga kapal serbu tipe RHIB (dua 7, 74 meter dan satu 11 meter). Tugas pokok: patroli zona ekonomi, perlindungan wilayah perairan, penyelamatan di laut, bertindak untuk kepentingan dinas bea cukai, departemen perlindungan alam, Kementerian Perikanan dan kepolisian.
Tabel 3
Karakteristik taktis dan teknis utama dari kapal baru di zona pesisir
|
2 x 12,7 mm senapan mesin 1 helikopter 2 perahu |
Konstruksi kapal perang pesisir pertama
Pembangunan kapal tempur pantai pertama LCS-1 "Freedom" di galangan kapal di Marinette
Sementara itu, pada Februari 2004, keputusan komando Angkatan Laut AS untuk membangun LCS akhirnya disetujui. Kebutuhan armada diperkirakan mencapai 55 unit. Pada tanggal 27 Mei, Angkatan Laut mengumumkan bahwa dua tim desain yang dipimpin oleh General Dynamics dan Lockheed Martin telah menerima kontrak masing-masing senilai $ 78,8 juta dan $ 46,5 juta, untuk menyelesaikan pekerjaan desain, setelah itu mereka harus mulai membangun kapal eksperimental. disebut seri nol (Penerbangan 0). Untuk Lockheed Martin, ini adalah kapal prototipe, ditunjuk LCS-1 dan LCS-3, dan untuk General Dynamics, LCS-2 dan LCS-4. Pada saat yang sama, diumumkan bahwa, bersama dengan biaya konstruksi, nilai kontrak dapat meningkat menjadi 536 juta dan 423 juta.dolar, masing-masing, dan hanya untuk pembangunan sembilan LCS selama 2005-2009. itu direncanakan untuk menghabiskan sekitar $ 4 miliar.
Lockheed Martin akan menugaskan LCS-1 pertama pada tahun 2007, dan General Dynamics dengan LCS-2 pada tahun 2008. Setelah pembangunan 15 kapal pertama dari seri nol dan pengujian, komando Angkatan Laut AS harus memilih salah satu prototipe untuk konstruksi seri berikutnya (seri 1 atau Penerbangan 1), setelah itu kontrak untuk 40 kapal lainnya seharusnya diberikan kepada konsorsium pemenang. Pada saat yang sama, ditetapkan bahwa solusi desain yang berhasil dari kapal "kalah" juga akan diterapkan pada LCS seri "menang".
Jadi, pada tanggal 2 Juni 2005, di galangan kapal Marinette Marine di Marinette, Wisconsin, kapal perang zona pesisir utama LCS-1, bernama "Freedom", secara seremonial diletakkan. Pada tanggal 23 September 2006, diluncurkan dengan perayaan yang lebih besar, dan pada tanggal 8 November 2008, setelah pengujian ekstensif di Danau Michigan, itu diserahkan ke armada dan mulai berbasis di San Diego, California.
LCS-1 "Freedom" memiliki bobot perpindahan 2.839 ton dan merupakan kapal perpindahan lambung tunggal dengan panjang 115,3 m, lebar 17,5 m, dan draft 3,7 m dengan garis lambung V dalam. Superstruktur besar terletak di bagian tengah dan menempati hampir setengah panjang lambung, dan lebarnya - dari sisi ke sisi. Sebagian besar ditempati oleh hanggar yang luas, serta dua sel untuk modul tempur yang dapat diganti. Lambungnya terbuat dari konstruksi baja dan superstrukturnya terbuat dari paduan aluminium. Menurut teknologi Stealth, semua dinding luar superstruktur terbuat dari panel datar dengan sudut kemiringan yang besar.
Peluncuran LCS-1 Freedom pada 23 September 2006
Di buritan, ada platform lepas landas dan pendaratan yang mengesankan (pada kenyataannya, dek penerbangan 1,5 kali lebih besar dari kapal perusak dan kapal penjelajah modern), yang memungkinkan untuk mengoperasikan tidak hanya SH-60 / MH-60 " Helikopter Sea Hawk" dan UAV MQ-8 "Fire Scout", tetapi juga helikopter Angkatan Laut AS terbesar CH-53 / MH-53 "Sea Stallion". Hampir seluruh bagian belakang lambung adalah kompartemen kargo besar dengan sistem pemandu dan motor listrik, yang dirancang untuk memindahkan modul target dan berbagai kendaraan yang dikendalikan dan berawak di dalam bangunan dan memasangnya di sel kerja di dalam superstruktur saat mengubah kapal untuk tugas tertentu. Untuk bongkar muat modul ada lubang palka besar di dek, samping dan port lateral transom dengan jalur peluncuran dan perangkat untuk memuat dan meluncurkan kendaraan permukaan dan bawah air.
Untuk pergerakan, empat meriam air Rolls-Royce digunakan - dua stasioner internal, dan dua eksternal - putar, dengan bantuan yang kapal dapat mengembangkan kecepatan penuh hingga 45 knot dan memiliki kemampuan manuver yang tinggi (dengan kecepatan penuh kapal menggambarkan sirkulasi penuh dengan diameter 530 m). Pembangkit tersebut terdiri dari dua turbin gas Rolls-Royce MT30 berkapasitas 36 MW, dua mesin diesel ekonomis Colt-Pielstick 16PA6B STC dan empat generator diesel Isotta Fraschini V1708 masing-masing 800 kW. Jarak jelajah jalur ekonomi 18-simpul adalah 3.550 mil.
Karena fitur utama kapal adalah perubahan konfigurasi yang cepat karena modul target dengan sistem tempur, persenjataan built-in hanya diwakili oleh artileri mount 57-mm Mk110 (880 butir amunisi) dan pertahanan diri RAM Mk31. sistem pertahanan udara (peluncur 21 muatan di atap hanggar), serta empat senapan mesin 12,7 mm di suprastruktur.
Kapal ini dilengkapi dengan sistem informasi dan kontrol tempur COMBATSS-21, yang mengintegrasikan sistem deteksi dan senjata (termasuk modul target). Menurut TTZ, sistem ini sepenuhnya memenuhi standar arsitektur terbuka C2, yang memungkinkan pertukaran data otomatis dengan semua jenis kapal Angkatan Laut dan Penjaga Pantai AS, serta dengan pasukan operasi khusus. Sebagian besar perangkat lunak COMBATSS-21 dibangun di atas kode perangkat lunak Aegis, SSDS, dan SQQ-89 yang sudah mapan. Target udara dan permukaan dideteksi menggunakan stasiun radar tiga koordinat TRS-3D (perusahaan Jerman EADS) dan stasiun optoelektronik dengan saluran inframerah, dan penerangan situasi bawah air dilakukan menggunakan stasiun hidroakustik multifungsi dengan antena penarik dan sistem deteksi tambang. Untuk jamming di jangkauan IR dan radar, terdapat instalasi SKWS yang diproduksi oleh Terma A/S (Denmark), serta stasiun peperangan elektronik untuk radio dan pengintaian elektronik.
LCS-1 Kebebasan dengan kecepatan penuh. Peluncur untuk meluncurkan umpan Nulka dipasang di sel untuk modul tempur.
Dan sekarang tentang mengapa kapal perang zona pesisir sebenarnya dibuat - tentang modul target yang dapat diganti. Secara total, kapal dapat membawa hingga 20 apa yang disebut "platform tempur modular". Dengan sendirinya, "konfigurasi otomatis" untuk mengganti modul pada saat ini telah dikerjakan di kapal eksperimental "Sea Fighter" dan, dengan analogi dengan istilah komputer plug-and-play, ia mendapat suara - plug-and- bertarung (secara harfiah - "pasang dan lawan").
Modul hari ini disajikan dalam tiga jenis:
• MIW - untuk memerangi ranjau, • ASW - anti-kapal selam, • SUW - untuk memerangi target permukaan.
Setiap modul rencananya akan dikembangkan dalam beberapa versi dengan komposisi senjata yang berbeda. Modul target dapat digabungkan ke dalam wadah dengan ukuran standar, dimuat ke kapal dengan palet khusus. Perangkat sistem senjata dalam modul terhubung ke CIUS, sehingga memasuki jaringan informasi umum, sebagai akibatnya kapal berubah menjadi pencari ranjau, anti-kapal selam atau kapal serang. Sebagian besar modul adalah kompleks helikopter. Diasumsikan bahwa mengubah konfigurasi kapal untuk setiap jenis misi tempur baru akan memakan waktu beberapa hari (idealnya, 24 jam).
Modul MIW meliputi: AN / WLD-1 perangkat pendeteksi ranjau yang dikendalikan dari jarak jauh, sistem pendeteksi ranjau AN / AQS-20A, sistem pendeteksi ranjau laser penerbangan AIMDS, dan berbagai jenis penyapu ranjau yang ditarik oleh helikopter MH-53E Sea Dragon. Selain itu, sistem penerbangan RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System) yang telah dikembangkan sejak tahun 1995 diharapkan dapat digunakan untuk mencari dan menghancurkan ranjau di daerah perairan dangkal. Ini termasuk sistem deteksi laser dan meriam 20 mm yang menembakkan proyektil superkavitas yang dilengkapi dengan bahan aktif, yang menembus muatan ranjau, menyebabkan bahan peledak meledak. Meriam dapat ditembakkan dari ketinggian hingga 300 m, sementara pelurunya menembus air hingga kedalaman 20-30 m.
Baling-baling jet air dari pesawat ruang angkasa "Freedom" LCS-1. Di tengah ada meriam air stasioner dan terkontrol di samping
Modul ASW mencakup sistem akustik ADS (Advanced Deployable System) yang dapat digunakan dengan cepat, yang terdiri dari jaringan hidrofon pasif, stasiun hidroakustik multifungsi yang ditarik RTAS (Remote Towed Active Source), serta kendaraan semi-submersible yang dikendalikan dari jarak jauh dan anti-penghuni yang tidak berpenghuni. kapal selam ASW USV yang dikembangkan oleh GD Robotics . Yang terakhir dapat beroperasi secara mandiri selama 24 jam dan menerima muatan seberat 2.250 kg, termasuk sistem navigasi, sonar, GAS yang diturunkan, GAS ULITE ultralight yang ditarik, dan torpedo anti-kapal selam berukuran kecil. Modul ini juga mencakup sistem penerbangan berbasis helikopter MH-60R yang dilengkapi dengan torpedo Mk54 dan GAS frekuensi rendah AN/AQS-22.
Modul SUW belum dibawa ke kondisi kerja, tetapi diketahui bahwa itu akan mencakup kompartemen pertempuran dengan meriam otomatis Mk46 30-mm (laju tembakan 200 rds / mnt) dengan sistem stabilisasi dan penyesuaian api, serta NLOS -Peluncur rudal LS (Non Line-of-Sight Launch System), dikembangkan bersama oleh Lockheed Martin dan Raytheon di bawah program Future Combat Systems. Peluncur kontainer NLOS-LS 15 putaran memiliki massa 1428 kg. Ini dimaksudkan untuk peluncuran vertikal PAM (Precision Attack Missile), yang saat ini sedang dikembangkan, dengan berat sekitar 45 kg. Setiap rudal dilengkapi dengan sistem pelacak gabungan, yang mencakup penerima GPS, inframerah pasif, dan pencari laser aktif. Kisaran kehancuran target tunggal mencapai 40 km (di masa depan direncanakan meningkat menjadi 60 km). Juga sedang dikembangkan adalah rudal LAM (Loitering Attack Munition) yang berkeliaran di atas target dengan jangkauan peluncuran hingga 200 km, yang dirancang untuk menghancurkan target pesisir dan permukaan. Disebutkan bahwa lebih dari 100 rudal dapat ditempatkan di kapal dalam versi kejut. Sementara itu, pertempuran melawan target permukaan dan darat ditugaskan ke kompleks penerbangan dengan helikopter MH-60R yang dipersenjatai dengan meriam otomatis, peluru kendali NAR dan Hellfire.
Selain semua ini, kapal dapat digunakan sebagai transportasi militer yang cepat. Dalam hal ini, ia mampu mengangkut (oleh TTZ): hingga 750 ton berbagai kargo militer; hingga 970 pasukan udara dengan perlengkapan lengkap (di tempat tinggal yang dilengkapi sementara); atau hingga 150 unit peralatan tempur dan tambahan (termasuk 12 pengangkut personel lapis baja di udara dan hingga 20 kendaraan tempur infanteri). Bongkar muat dilakukan langsung ke tempat berlabuh melalui tanjakan di atas kapal dengan tanjakan.
Kapal perang pesisir kedua
Pembangunan kapal perang kedua dari zona pesisir Kemerdekaan LCS-2 di galangan kapal di kota Mobile
Kapal kedua - LCS-2, dijuluki "Kemerdekaan", diletakkan pada 19 Januari 2006 di Galangan Kapal Austal USA di Mobile, Alabama. Peluncuran berlangsung pada 30 April 2008, dan pada 18 Oktober 2009 kapal menyelesaikan uji coba laut dan uji pabrik di Teluk Meksiko. Masuknya seremonial ke armada berlangsung pada 16 Januari 2010.
LCS-2 "Independence" adalah trimaran cadik dengan bobot 2.784 ton yang seluruhnya terbuat dari paduan aluminium. Ini memiliki panjang 127,4 m, lebar 31,6 m dan draft 3,96 m Lambung utama dengan kontur "pemotongan gelombang" adalah struktur tunggal dengan superstruktur, yang, tidak seperti LCS-1, memiliki panjang yang lebih pendek tetapi bertambah lebar. Sebagian besar suprastruktur ditempati oleh hanggar yang luas untuk helikopter dan UAV dan sel untuk modul target yang dapat diganti. Ini menyediakan pangkalan dua helikopter SH-60 / MH-60 atau satu CH-53 / MH-53, serta kendaraan udara tak berawak "Fire Scout" MQ-8. Sama seperti LCS-1, LCS-2 memiliki dek lepas landas yang luas, dan di bawahnya ada kompartemen untuk menampung modul target yang dapat dipertukarkan, tetapi karena fitur desain (trimaran jauh lebih lebar), mereka juga memiliki area besar yang dapat digunakan. Superstruktur kapal, menurut teknologi siluman, terbuat dari panel datar dengan sudut kemiringan yang besar. Sisi luar cadik dan bodi utama juga memiliki kemiringan terbalik.
Skema kapal dengan cadik itu sendiri telah dikenal sejak lama, tetapi sebelumnya kapal perang semacam itu tidak dibangun - hanya prototipe eksperimental yang dibuat. Faktanya adalah bahwa kapal multihull selalu lebih mahal daripada kapal single-hull tradisional dengan perpindahan yang kira-kira sama. Selain itu, ini berlaku untuk biaya konstruksi dan operasi lebih lanjut. Selain itu, keuntungan yang diperoleh dengan skema multi-lambung (volume yang dapat digunakan besar, rasio daya-terhadap-berat dan kecepatan tinggi) juga berdampingan dengan kerugian serius: misalnya, kerentanan kapal jauh lebih tinggi, karena jika satu cadik adalah rusak, tidak akan dapat melakukan misi tempur sama sekali, dan untuk docking dan perbaikan kapal tersebut memerlukan kondisi khusus. Mengapa para desainer General Dynamics memutuskan untuk mengambil jalan ini? Pasalnya, perusahaan Australia Austal, anggota konsorsium, telah lama dan sangat berhasil memproduksi catamaran dan trimaran aluminium ringan untuk kebutuhan sipil, terutama yacht pribadi dan kapal pesiar dengan laik laut tinggi, dilengkapi dengan baling-baling water-jet yang kuat, mampu kecepatan hingga 50 knot dan memiliki draft yang dangkal. Karakteristik inilah yang sangat cocok dengan persyaratan taktis dan teknis untuk kapal perang zona pesisir yang baru.
Upacara penerimaan "Kemerdekaan" LCS-2 ke Angkatan Laut AS pada 16 Januari 2010.
Selama pembangunan LCS-2, trimaran sipil berkecepatan tinggi 127 meter Benchijigua Express, yang dikembangkan oleh Austal, dipilih sebagai prototipe, yang selama operasi menunjukkan kelaikan laut yang tinggi, menggabungkan keunggulan lambung tunggal dan lambung ganda. pembuluh. Pada saat yang sama, perusahaan melakukan simulasi komputer menyeluruh dan sejumlah besar uji lapangan untuk menciptakan kontur lambung yang optimal dari skema hidrodinamik tersebut. Selain itu, sistem propulsi jet air, sistem kontrolnya, serta pembangkit listrik, dan banyak sistem dan mekanisme kapal umum lainnya telah dikembangkan untuk kapal prototipe sipil. Semua ini secara signifikan mengurangi waktu dan biaya keuangan dalam pengembangan dan konstruksi kapal.
LCS-2 dilengkapi dengan empat meriam air Wartsila, dua di antaranya dikendalikan eksternal dan dua internal diperbaiki. Pembangkit listrik utama terdiri dari dua unit turbin gas LM2500, dua mesin diesel MTU 20V8000 dan empat generator diesel. Kecepatan penuh adalah 47 knot, tetapi pada tes kapal mencapai lima puluh. Dengan kecepatan 20 knot yang ekonomis, kapal ini mampu menempuh jarak 4.300 mil.
Dalam hal komposisi persenjataan built-in, "Independence" hampir identik dengan LCS-1: busur artileri 57-mm Mk110, sistem pertahanan udara pertahanan diri SeaRAM dan empat senapan mesin 12, 7-mm tunggangan. Demikian pula, desain kompartemen kargo untuk modul target yang terletak di bawah dek penerbangan juga identik. Hal ini juga dilengkapi dengan sistem untuk memindahkan kontainer di dalam dan dua landai (onboard dan transom) untuk meluncurkan kendaraan permukaan dan bawah air. Berbeda dengan LCS-1, LCS-2 tidak memiliki dua, tetapi tiga sel untuk memasang modul tempur plug-in: satu di haluan antara dudukan senjata dan jembatan dan dua di superstruktur di sebelah cerobong asap.
Sirkuit "Kemerdekaan" LCS-2
Kapal ini dilengkapi dengan sistem manajemen informasi tempur ICMS arsitektur terbuka yang dikembangkan oleh Northrop Grumman. Untuk menerangi situasi permukaan dan mengeluarkan penunjukan target, stasiun radar Jerapah Laut, stasiun optoelektronik AN / KAX-2 dengan saluran siang hari dan inframerah, dan radar navigasi Bridgemaster-E dipasang. Sarana jamming dan peluncuran target palsu diwakili oleh stasiun peperangan elektronik ES-3601, tiga instalasi Super RBOC dan dua instalasi "Nulka". Untuk menerangi situasi bawah air, dirancang meriam pendeteksi ranjau lunas dan meriam pendeteksi torpedo SSTD.
Tergantung pada modul target yang dipasang (seperti MIW, ASW atau SUW), LCS-2 dapat melakukan fungsi kapal penyapu ranjau-pencari ranjau, anti-kapal selam, pemogokan atau kapal patroli. Selain itu, juga dapat berfungsi untuk pemindahan operasional kargo militer, peralatan militer, dan personel unit udara dengan amunisi lengkap.
Seperti yang Anda lihat, kedua kapal - LCS-1 dan LCS-2, meskipun desainnya sangat berbeda, menurut TTZ, memiliki karakteristik dan kemampuan tempur yang sangat mirip. Karena kenyataan bahwa sebagian besar modul target dirancang untuk dipasang pada helikopter dan UAV tipe helikopter, kapal perang Amerika di zona pesisir sebenarnya telah berubah menjadi kompleks angkatan laut dan penerbangan yang menjanjikan.
Tabel 4
Karakteristik taktis dan teknis utama kapal perang zona pesisir (LCS) Angkatan Laut AS
Pistol 57-mm mount Mk110 di haluan LCS-1 "Freedom" Sementara kapal LCS-1 dan LCS-2 sedang diselesaikan - satu mengapung, yang lain di slipway, menjadi jelas bahwa kapal "relatif murah" sama sekali tidak seperti itu. Sekali lagi, seperti halnya dengan banyak program militer Pentagon lainnya, harga jual kapal tempur pesisir mulai tumbuh tak terkendali. Akibatnya, pada 12 Januari 2007, Sekretaris Angkatan Laut AS Donald Winter memerintahkan untuk menangguhkan selama 90 hari semua pekerjaan pembangunan kapal kelas Kebebasan kedua - LCS-3, karena biayanya dari perkiraan 220 juta dolar meningkat menjadi 331 -410 juta (melebihi hampir 86%!), meskipun program ini awalnya memperkirakan biaya unit sebesar $ 90 juta. Akibatnya, pada 12 April 2007, kontrak untuk pembangunan LCS-3, dan pada 1 November, untuk LCS-4 dibatalkan. Dalam proses pembangunan kapal pertama di zona pantai, satu lagi keadaan menjadi jelas: meskipun kemampuannya luas, pada awalnya proyek tidak sepenuhnya mempertimbangkan opsi untuk menggunakannya secara langsung untuk kepentingan pasukan operasi khusus. Kembali pada awal tahun 2006, wakil menteri pertahanan negara itu, Gordon Inggris, menetapkan kepala staf komite tugas seperti itu - untuk melakukan penelitian dan memperkuat opsi untuk mengintegrasikan Pasukan Operasi Khusus dengan kapal-kapal kelas ini. Gagasan untuk mengirim kelompok pengintai dan sabotase KSO Angkatan Laut ke area yang ditentukan oleh kapal tampaknya cukup rasional bagi spesialis armada. Lagi pula, menarik kapal permukaan besar untuk tujuan ini tidak selalu disarankan, dan penggunaan kapal selam, meskipun memberikan kerahasiaan, seringkali dibatasi oleh kedalaman perairan pantai, dan penerbangan transportasi - oleh ketersediaan lapangan terbang yang dapat diakses. Sementara itu, untuk mempertimbangkan kebutuhan tenaga ahli CSR Angkatan Laut, perlu dilakukan penyesuaian desain kapal, karena spesifiknya tugas yang dilakukan oleh SSO. Ini adalah ruang dekompresi untuk operasi menyelam, dan mungkin ruang pintu air untuk menyelam di bawah air untuk perenang tempur, termasuk yang memiliki kendaraan pengiriman bawah air seperti SDV (SEAL Delivery Vehicle). Juga, tidak semua kapal patroli tempur dari divisi kapal tujuan khusus, yang menyediakan pengiriman langsung ke tempat misi, dapat diangkut oleh kapal LCS karena ukurannya yang besar (lebih dari 11 m). Selain itu, Pasukan Operasi Khusus Angkatan Laut AS menggunakan saluran komando dan kontrol khusus mereka sendiri. Dan meskipun dimungkinkan untuk menghubungkan peralatan khusus ke jaringan kapal dan beralih dengan sistem kapal, kapal harus memiliki tempat yang disediakan sebelumnya untuk memasang perangkat antena khusus. 
Kapal tempur pesisir LCS-1 "Freedom" di laut. Turret dengan meriam otomatis Mk46 30-mm dipasang di sel untuk modul tempur. Selain dukungan intelijen untuk kepentingan MTR, Komando Operasi Khusus Angkatan Laut AS juga mempertimbangkan kapal-kapal LCS dalam hal perawatan medis: menerima yang terluka yang dievakuasi dari medan perang, mengatur ruang operasi bergerak yang dimiliki unit pasukan khusus, memasok mereka dengan obat-obatan dan semua sarana yang diperlukan. Semua klaim di atas diterima oleh perusahaan pengembang, yang memperhitungkannya saat membangun gedung berikutnya. Namun, ini tidak berakhir di situ - selama pengujian kedua kapal LCS, banyak kekurangan dan berbagai kelalaian terungkap. Jadi, dalam proses tes penerimaan LCS-1 "Kebebasan", komisi mencatat 2.600 kekurangan teknis, di mana 21 di antaranya dianggap serius dan harus segera dieliminasi, tetapi sebelum kapal diserahkan ke armada, hanya sembilan dari mereka dihilangkan. Namun, semua ini dianggap dapat diterima, karena kapal utama dan kekurangannya harus dihilangkan sesuai dengan hasil operasi. Oleh karena itu, pada tanggal 15 Februari 2010, Freedom (dua tahun lebih cepat dari jadwal) memulai perjalanan panjang independen pertamanya ke Karibia dan bahkan mengambil bagian dalam operasi militer pertama, mencegah upaya untuk mengangkut kiriman obat-obatan dalam jumlah besar di Kolombia. daerah pesisir. Dengan kapal kedua, LCS-2 "Kemerdekaan", situasi serupa terjadi, tetapi, seperti dalam kasus pertama, diputuskan untuk menghilangkan semua kekurangan nanti, dan dia sendiri diterima oleh komisi. Pada bulan Maret dan Mei 2009, kontrak untuk pembangunan LCS-3 dan LCS-4 diperbarui. Yang pertama bernama "Fort Worth", dan yang kedua "Coronado" untuk menghormati kota-kota dengan nama yang sama di negara bagian Texas dan California. Pada saat yang sama, pada tanggal 4 Maret 2010, Austal USA dan General Dynamics Bath Iron Works membatalkan perjanjian kemitraan LCS mereka, yang memungkinkan Austal USA untuk bertindak sebagai kontraktor utama, dan General Dynamics melanjutkan partisipasinya sebagai subkontraktor. Pada tanggal 6 April 2009, Menteri Pertahanan AS Robert Gates mengumumkan pembiayaan tiga kapal perang zona pantai pada tahun 2010 dan menegaskan niat untuk memperoleh total 55 kapal kelas ini. Dan kemudian, setelah publikasi anggaran militer untuk tahun fiskal 2010, ternyata total biaya pembelian kapal utama "Kebebasan" dan "Kemerdekaan" masing-masing sama dengan 637 juta dan 704 juta dolar! Sungguh, awalnya dianggap sebagai kapal murah, LCC mencapai biaya kapal perusak kelas Spruance yang dibangun pada akhir abad terakhir. 
SeaRAM pertahanan diri SAM dipasang di kapal LCS-2 "Kemerdekaan" Namun demikian, pada 28 Desember 2010, Kongres AS menyetujui proposal Angkatan Laut untuk menyelesaikan kontrak pembelian 20 kapal perang LCS pesisir dengan dua perusahaan kontraktor sekaligus - pemilihan yang direncanakan sebelumnya hanya satu proyek untuk diluncurkan ke seri tidak terjadi.. Seperti yang dikandung oleh komando Angkatan Laut AS, ini akan memungkinkan mempertahankan persaingan dan segera memasok armada dengan jumlah kapal perang modern yang dibutuhkan. Program pembelian kapal dari kedua kontraktor yang berjumlah sekitar $5 miliar ini memberikan pendanaan bagi masing-masing perusahaan untuk membangun satu kapal setiap tahun pada 2010 dan 2011, yang akan ditingkatkan menjadi dua kapal per tahun dari 2012 hingga 2015. Pada 11 Juli 2009, kapal kelas Freedom kedua, Fort Worth, dibaringkan di galangan kapal Marinette Marine, dan pada 4 Desember 2010, ia diluncurkan dengan kesiapan teknis 80 persen. Rencananya akan diserahkan kepada pelanggan pada tahun 2012. Kira-kira pada tanggal yang sama, direncanakan untuk menugaskan Coronado, kapal kedua dari kelas Independence. Selain kapal-kapal yang ditujukan untuk Angkatan Laut AS, Lockheed Martin dan General Dynamics secara aktif mempromosikan proyek-proyek ekspor kapal perang pantai mereka yang didesain ulang di bawah penunjukan LCSI (Littoral Combat Ship International) dan MMC (Multi-Mission Combatant). Perbedaan mendasar mereka adalah persenjataan built-in lengkap yang terdiri dari tunggangan meriam 76 atau 57 mm, sistem artileri anti-pesawat jarak pendek Vulcan / Phalanx, sistem pertahanan udara pertahanan diri, serta sistem peluncuran vertikal terpadu Mk41, Rudal anti-kapal Harpoon dan torpedo anti-kapal selam. Stasiun radar SPY-1F dan sistem kontrol tempur multifungsi tipe "Aegis" disediakan. Dan meskipun, seperti dalam versi dasar, kompartemen untuk modul target yang seharusnya dapat diganti disediakan di buritan LCSI dan MMC, pada kenyataannya, proyek ini adalah frigat multiguna modern klasik dengan komposisi senjata "tidak dapat dikonfigurasi". 
Proyek MRC korvet-trimaran multiguna yang diusulkan oleh Austal Diketahui bahwa Lockheed Martin menawarkan kapal LCSI-nya ke Israel dan bahkan pada bulan Desember 2005 menandatangani perjanjian dengan negara itu untuk program penelitian dua tahun. Sebuah proyek dikembangkan, disesuaikan dengan senjata Israel dan sistem elektronik. Pada akhirnya, bagaimanapun, Israel meninggalkan kapal karena biayanya yang tinggi. Selain itu, Austal, menggunakan pengembangan LCS-2, juga menawarkan ekspor 78, 5 meter korvet multi-peran MRC (Multi-role Corvette), dibuat sesuai dengan skema yang sama - trimaran dengan cadik. Beberapa kesimpulan Menganalisis program untuk pembuatan kapal LCS Amerika, kesimpulan tertentu dapat ditarik. Angkatan Laut AS melanjutkan pembaruan sistematis armadanya dalam kerangka strategi yang diadopsi "Kekuatan Laut Abad ke-21", melakukan pembangunan kapal yang menjanjikan, termasuk kelas yang sama sekali baru - kapal tempur pantai. Ini akan memungkinkan untuk lebih rasional menggunakan formasi kapal di zona samudera dan tidak melibatkan mereka dalam melakukan tugas-tugas yang tidak biasa, serta untuk mencapai keunggulan dalam pasukan dan peralatan di lepas pantai musuh (termasuk di daerah dangkal), menetralisir ancaman yang paling mungkin dari kapal tempurnya, kapal bawah air, ranjau, kelompok sabotase, dan aset pertahanan pesisir. 
Kapal tempur pesisir LCS-1 Freedom. Di dekatnya, di dermaga, sebuah kendaraan bawah air ranjau tak berpenghuni dan perahu karet kaku yang dikendalikan dari jarak jauh diperlihatkan Prinsip desain modular akan memungkinkan kapal LCS untuk melakukan berbagai operasi di zona pesisir, menggantikan kapal penyapu ranjau, fregat, dan kapal pendukung. Pada saat yang sama, kecepatan tinggi dan jangkauan jelajahnya yang jauh, serta keberadaan sistem helikopter tempur, dengan urutan besarnya melebihi efisiensi operasional, yang direncanakan sebagai bagian dari kelompok kapal yang homogen (dua atau tiga) dengan fokus dalam memecahkan kompleks berbagai tugas. Selain itu, kapal LCS akan digunakan untuk kepentingan MTR dan sebagai transportasi untuk transfer cepat kargo militer atau unit tempur. Selain itu, dengan membangun kapal perang LCS dan kapal perusak DDG-1000 generasi baru, Amerika Serikat terus menerapkan konsep angkatan bersenjata yang berpusat pada jaringan global (Total Force Battle Network), yang menyediakan penyatuan semua unit tempur di teater operasi (dalam skala global, regional atau lokal) bidang intelijen dan informasi terpadu. Kontrol kekuatan seperti itu yang didistribusikan di luar angkasa harus dilakukan dari pusat-pusat lokal, yang secara bersamaan akan menerima dari mereka semua informasi tentang musuh secara real time. Pada saat yang sama, semua data dan informasi terkait yang diperlukan akan tersedia untuk setiap unit tempur yang terintegrasi ke dalam jaringan. Prinsip baru organisasi angkatan bersenjata akan memungkinkan, dalam waktu sesingkat mungkin, untuk memusatkan upaya pertempuran secara terpusat di setiap titik teater operasi sesuai dengan tugas saat ini. 
Belakang kapal LCS-2 Independence. Dek penerbangan yang mengesankan terlihat jelas Selain Amerika Serikat, di negara lain tidak ada kapal seperti LCS yang tidak dibangun atau dikembangkan, selain pembuatan rancangan rancangan umum. Pengecualian tertentu adalah perhatian pembuatan kapal Jerman Thyssen Krupp Marine Systems, yang pada tahun 2006 mengusulkan proyek kapal perang CSL (Combat Ship for the Littorals) yang mirip dengan Amerika. Ini menggunakan teknologi konstruksi modular fregat MEKO yang sudah terbukti dan beberapa solusi teknis dari korvet "siluman" Swedia jenis "Visby". Namun, sejauh ini kapal ini masih merupakan proyek ekspor bagi calon pelanggan. Di negara bagian lain, membangun kapal pantai modern, mereka dipandu, pertama-tama, oleh kapal patroli universal dari skema lambung tunggal klasik dengan daya jelajah yang panjang dan perpindahan 600 hingga 1800 ton, yang dirancang untuk operasi di zona ekonomi mereka. Mereka biasanya dirancang untuk patroli jangka panjang sambil melindungi perbatasan laut mereka, memerangi pembajakan dan terorisme, operasi penyelamatan dan tugas terkait lainnya. Prinsip modular dalam membangun sistem senjata, serta perubahan radikal dalam arsitektur demi teknologi "Stealth", juga tidak banyak digunakan di mana pun, dengan pengecualian yang jarang terjadi. Preferensi diberikan kepada artileri ringan dan senjata senapan mesin, helikopter kapal dan kapal serbu, karena operasi tempur penuh ditugaskan ke kapal pantai khusus - korvet dengan senjata anti-kapal dan anti-kapal selam, kapal kejut dan artileri, penyapu ranjau kapal, serta penerbangan berbasis pantai. Direkomendasikan:Kapal pesisir AS - memalukan atau tidak?
Amerika mulai menarik kapal penjaga zona pantai mereka menjadi cadangan. Yang disebut kapal pesisir. Ini adalah peristiwa yang sepenuhnya alami, karena kapal tidak bekerja dengan jelas. Ini adalah praktik normal, itu terjadi.Di halaman banyak media, banyak yang menyatakan pendapat mereka tentang topik ini. Termasuk Kapal pertahanan pesisir AS: kesalahan yang diakui dan perspektif yang buruk
Sepertinya cerita yang dimulai pada tahun 2008 ini mulai berakhir. Apa yang disebut kapal zona pantai Angkatan Laut AS akan pergi untuk bermain kapur barus Kami menulis tentang keberadaan kapal kelas LCS, dan sekarang kami mulai, tampaknya, untuk mengamati tindakan terakhir dari presentasi Pertahanan pesisir di dunia modern: sejarah terkini
Pertahanan pesisir. Ini, jika Anda melihat ke dalam kamus istilah, adalah seperangkat kekuatan dan sarana armada dengan benteng dan sistem struktur anti-pendaratan dan anti-pesawat yang dirancang untuk melindungi pangkalan angkatan laut, pelabuhan, dan wilayah pesisir yang penting. Ayo lakukan juga Kapal perang Rusia, kapal perang, kapal penjelajah perang di awal abad kedua puluh
Gambar dapat diklik, klik pada gambar untuk memperbesar ke ukuran penuh dan kemampuan untuk melihatnya dalam mode tayangan slide Kapal perang Rusia, kapal perang, kapal penjelajah pertempuran awal abad ke-20 Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Medan perang digital: pendekatan Rusia
Digital Battlespace adalah istilah yang sangat modis dalam bahasa gaul militer internasional dalam beberapa tahun terakhir. Seiring dengan perang Jaringan-sentris, Kesadaran Situasi, dan istilah dan konsep pinjaman AS lainnya |