[Tengah]
Pesawat saya
"Pertama-tama, pertama-tama, pesawat …" - dinyanyikan dalam lagu terkenal. Untuk pilot sejati, ini sebenarnya masalahnya. Yang utama adalah langit dan pesawat terbang. Dan untuk ini, yang utama disesuaikan dengan rumah, keluarga, hobi, dll. dll. Pesawat terbang untuk pilot, jika bukan anggota keluarga, tentu bukan besi. Makhluk hidup, cerdas dengan karakternya sendiri. Pendamping yang setara dan dapat diandalkan di bumi dan di langit. Jadi mereka menjalani hidup bersama - pesawat terbang dan pilot, dan terkadang mereka mati di hari yang sama.
Dalam biografi penerbangan saya hanya ada empat: L-29, Yak-28, Tu-16, Tu-22M. Mereka berbeda, tidak seperti satu sama lain, tetapi mereka menahan saya dengan aman di langit dengan sayap mereka, dengan murah hati memaafkan kesalahan dalam teknik piloting. Anda dapat berbicara tentang masing-masing untuk waktu yang lama dan dengan antusias, menggambarkan bentuk anggun mereka dan karakteristik penerbangan yang luar biasa. Tapi saya ingin menceritakan satu episode dari kehidupan kami bersama setiap anggota keluarga bersayap. Jika memungkinkan - tidak terlalu serius.
Pada peringatan klub terbang Ryazan, untuk pertama kalinya setelah bertahun-tahun, saya melihat "Elochka" "langsung". Jadi kami, kadet - pilot dengan sayang menyebut pesawat latih produksi Cekoslowakia L-29, dari mana jalan yang sulit menuju langit dimulai bagi kami. Elochka hanyalah sebuah monumen hidup, bukan sebuah monumen yang dingin. Dia menyalakan mesin, menyalakan sedikit bensin di tempat parkir dan dengan cepat meluncur ke landasan. Dengan mata basah karena nostalgia, saya melihat, terpesona, ketika pesawat kecil itu lepas landas, naik ketinggian, lalu berulang kali melewati landasan pacu dan, akhirnya, dengan lembut memutar roda, dan tidak seperti seorang kadet dengan a "percikan", mendarat di beton. Saya ingin naik dan menyetrika hangat setelah pelapis penerbangan, duduk di kabin kecil yang nyaman. Terlepas dari kenyataan bahwa dua puluh delapan tahun telah berlalu sejak penerbangan di L-29, tangannya seperti biasa berbaring di tuas kontrol, matanya dengan cepat menemukan instrumen yang diperlukan dan sakelar sakelar. Saya ingat para guru dan instruktur Sekolah Pilot Barnaul dengan cinta, tegas dan selama bertahun-tahun, menanamkan dasar-dasar ilmu penerbangan ke kepala taruna.
Saya malu, tetapi saya tidak ingat penerbangan pertama saya dengan L-29. Tahun-tahun telah menghapusnya dari ingatan. Karena itu, saya akan memberi tahu Anda tentang salah satu yang saya ingat.
Jadi, penerbangan pertama dan bahkan penerbangan independen pertama sudah tidak lama lagi. Kurang lebih percaya diri saya pindah dari latihan ke latihan. Pada shift ini, saya harus terbang ke zona untuk aerobatik sederhana. Penerbangan sudah hampir berakhir ketika pesawat kami mogok. Tepat sebelum penerbangan saya. Di masa-masa gemilang itu, rencana, dalam industri apa pun yang diambil, termasuk dalam pelatihan penerbangan, hanya bisa dipenuhi dan dipenuhi. Tidak untuk memenuhi - tidak mungkin. Seorang instruktur pilot yang terengah-engah berlari:
- Lari! Ke tautan pertama! Ada pesawat gratis. Saya setuju.
Saya, seperti kijang yang dikejar oleh seekor cheetah, bergegas ke ujung lain dari CZT (stasiun bahan bakar pusat), di mana ada pesawat bebas dari penerbangan persaudaraan. Penjelasan teknis singkat. Di pesawat L-29, pilot tidak bisa mengatur sendiri kursi lontarnya. Operasi yang relatif memakan waktu ini dilakukan oleh spesialis dari layanan teknik penerbangan. Dan, agar tidak terus-menerus menggerakkan kursi ke atas dan ke bawah, kru dipilih sesuai dengan tinggi badan mereka. Pesawat yang saya tumpangi milik "alat pemadam kebakaran" - taruna dengan ketinggian 180 sentimeter atau lebih. Untuk pria dengan tinggi rata-rata (171 cm) - "paragraf" penuh.
- Berhenti! - suara pilot senior penerbangan pertama menghentikan saya satu meter sebelum pesawat yang diinginkan.
- Kemana kamu pergi?
- Saya … Dikirim … Ke zona … Terbang! Aku terengah-engah.
- Siapa yang mengirimnya?
- Skorovarov.
- Dimana PPK (anti-G suit)?
“Eh… di barak.
- Terbang!
Dialog penuh makna itu berakhir, dan aku bukan lagi seekor kijang, melainkan seekor lalat yang mengejar PPK. Dia tidak mencapai barak, dia meminjam dari seorang teman Viti (anggota bagian "alat pemadam kebakaran", tinggi 186 cm). Dan di sini, di PPK untuk pertumbuhan, dengan pita yang berkibar, saya bukan lagi seekor kijang atau seekor lalat, tetapi seekor katak yang berlari kencang ke tempat parkir pesawat. Kemiripan tambahan dengan amfibi diberikan oleh warna hijau dari peralatan yang jatuh dariku.
Mengatakan bahwa saya jatuh berarti tidak mengatakan apa-apa. Menginjak talinya, saya kencangkan sehingga selama beberapa detik saya tidak bisa bernapas. Reaksi sebagian diselamatkan: dia berhasil memalingkan kepalanya dan meletakkan tangannya ke depan. Wajahnya tetap utuh, dan kulit di telapak tangan tidak bisa menahan pengereman pada beton dan aus, seperti yang mereka katakan dalam penerbangan, ke kabel kelima. Meski tubuhnya gegar otak dan sedikit linglung, keinginan untuk terbang tidak hilang. Dengan cepat menilai situasinya, saya menepis dan meluruskan amunisi saya, berusaha untuk tidak memercikinya dengan darah yang mengalir dari telapak tangan saya. Tetap menyelesaikan pertanyaan terakhir: di mana meletakkan telapak tangan yang robek ini? Hanya ada satu jalan keluar. Entah bagaimana menyeka darah, saya mengenakan sarung tangan penerbangan, menghela nafas dan pergi ke pesawat.
- Bagus sekali! - kedua instruktur berdiri di dekat pesawat: milikku dan penerbangan pertama.
- Jangan terburu-buru, masih ada waktu. Ambil pesawat dan pergi.
"Mengerti," kataku, dan berangkat di sepanjang rute yang sudah ditentukan. Bintik-bintik memar mulai terasa sakit, sarung tangan mulai basah, tetapi keinginan untuk terbang masih belum hilang. Akhirnya pesawat diperiksa. Pilot instruktur, setelah menerima laporan saya, mengangguk setuju dan melambaikan tangannya ke arah kokpit. Tanpa terasa menjilati tanda merah di tangan saya, saya masuk ke log persiapan pesawat untuk penerbangan. Semuanya ada di kokpit. Mendaki ke dalamnya, saya mulai tenggelam ke kursi dan jatuh seolah-olah ke dalam sumur. Kursi didorong ke bawah sepanjang jalan. Keledai itu menyadari di depan kepala bahwa kami tidak bisa terbang, oleh karena itu, nyaris tidak menyentuh parasut, segera muncul dan menjulurkan kepalanya keluar dari kokpit. Kepala berusaha tersenyum pada instruktur. Itu tidak berhasil dengan baik. Ada baiknya dia berdiri dengan wajah menjauhi pesawat. Mengistirahatkan punggung dan kaki saya, saya memperbaiki tubuh di posisi atas. Beberapa tetes darah jatuh dari sarung tangan kanan ke lantai. Beruntung teknisi tidak menyadarinya. Saya tidak akan menjelaskan detail mendandani parasut, taxi dan lepas landas. Selama ini saya ingin memiliki leher seperti jerapah. Udara menjadi lebih mudah. Setelah beralih ke piloting instrumen, saya secara teratur membelokkan pesawat, memeriksa peta dengan medan yang diterbangkan agar tidak tersesat dalam perjalanan ke zona dan kembali. Secara umum, penerbangan berjalan dengan baik: dia memiringkan - melihat ke tanah, menjilat darah dari tangan kirinya; memeriksa mode penerbangan, menggaruk tempat yang memar, memiringkan lagi, menyeka darah di pergelangan tangan kanan, lagi mode. Begitu seterusnya hingga mendarat. Dan kemudian semuanya berakhir dengan baik. Tidak ada yang tahu tentang apa yang terjadi, sarung tangan harus dibuang, lukanya sembuh seperti pada anjing - bahkan tidak ada jejak yang tersisa. Hanya dengan teman-teman tertawa di ruang merokok. Tetapi selama bertahun-tahun cinta tetap ada untuk pesawat kecil ini, yang memberi kami semua tiket ke langit.
Pembom garis depan Yak-28 adalah pesawat yang elegan dan sekaligus kuat. Ketat, menuntut rasa hormat untuk dirinya sendiri. Terbang di atasnya, kami mulai merasa seperti pilot sungguhan. Dan saya yakin dari pengalaman saya sendiri tentang kebenaran teori relativitas Albert Einstein. Saya tidak pindah dari bangku dari gadis kesayangan saya ke penggorengan panas - sepanjang waktu saya duduk di parasut di kursi pesawat, dan waktu di awal program penerbangan ekspor dan pada akhirnya berjalan secara berbeda.
Lepas landas dari Yak-28 seperti peluncuran roket horizontal. Lepas landas cepat, lepas landas, dan semburan tinggi. Setiap gerakan kadet dipraktekkan berkali-kali di kokpit dengan instruktur, tetapi tanpa bantuannya, tidak ada yang berhasil pada awalnya. Berikut adalah transkrip lepas landas singkat sebagai contoh:
- Arah…
- Sudut … roda pendarat … rpm … flaps.
- Cakrawala! Cakrawala!!!
- Pi … dyulya.
Kata terakhir terdengar lembut, unutk, dan bertepatan dengan pemindahan pesawat oleh saya ke cakrawala dua atau tiga ratus meter di atas ketinggian penerbangan yang diberikan. Ada perasaan bahwa antara awal takeoff run dan "pi … dule" seperti dalam sebuah lagu: hanya ada sesaat, dan saya tidak akan pernah bisa melakukan banyak operasi dengan peralatan kokpit selama lepas landas pada saat itu.. Dan tiba-tiba, setelah beberapa hari, waktu mengalir dengan cara yang berbeda. Ada "momen" yang sama, tetapi batas-batasnya tampaknya telah terpisah. Saya mulai mengatur segalanya: untuk menahan arah, dan untuk membersihkan kecepatan tepat waktu, dan bahkan untuk melihat ke tanah, di mana pengemudi di pompa bensin mengagumi lepas landas saya yang cepat. Tentu saja, teori relativitas tidak ada hubungannya dengan itu. Ini adalah kursus normal dari proses pelatihan penerbangan, ketika pengetahuan dan keterampilan diubah menjadi keterampilan yang solid dalam mengemudikan pesawat terbang. Secara intelektual, saya memahami ini, tetapi percikan kesombongan membara di jiwa saya - saya menaklukkan Waktu!
Pesawat Tu-16 nomor 16 seusia saya - keduanya dua puluh lima. Tetapi saya adalah seorang komandan kapal muda (dalam Penerbangan Jarak Jauh, bukan pesawat, tetapi kapal), semua jalan, cakrawala, dan perspektif terbuka untuk saya; dan dalam hidupnya di pesawat, dia sudah menjadi veteran, makhluk yang hampir berusia lanjut. Dahulu kala, di masa muda yang bermasalah dan suka berpetualang, ia ditempatkan di landasan pacu dengan roda pendarat depan yang tidak dilepas. Diperbaiki, dan "keenam belas" terus terbang. Tapi badan pesawat menjadi melengkung ke kiri. Mustahil untuk melihatnya dengan mata. Tetapi para pejuang tua berkata demikian dan kami, para pemuda, mempercayai mereka. Awaknya enam orang: empat di kokpit depan dan dua di belakang. Dalam penerbangan, semua orang sibuk dengan urusannya masing-masing. Tapi di antara kasus selalu ada tempat untuk lelucon.
Penerbangan lintas negara ketinggian tinggi akan segera berakhir. Hampir semua tugas diselesaikan: di lokasi uji mereka mengerjakan empat "padat", melakukan peluncuran taktis dari rudal yang dipandu pesawat, secara virtual bertempur melawan pertahanan udara musuh potensial. Kegembiraan di kereta mereda. Di headphone hanya ada sedikit laporan dan suara navigator yang memimpin perhitungan mati. Kita perlu menghibur. Terlebih lagi, waktunya telah tiba untuk survei kru berikutnya.
- Kru, laporkan kesehatanmu!
- Navigator - keadaan kesehatan normal.
- Operator radio - kesehatan normal. Dll.
- KOU (komandan instalasi tembak), kenapa tanpa topeng? Aku bertanya dengan tegas.
Sebagai tanggapan, keheningan yang membingungkan. Bingung - karena KOU dan saya duduk di kabin yang berbeda pada jarak tiga puluh meter dengan punggung kami satu sama lain. Dan dengan semua keinginan saya, saya tidak dapat melihat bahwa dia tanpa masker oksigen di wajahnya.
- SAPI, cepat pakai topengnya!
- Ya, komandan. Berpakaian.
Nah, di sini kita telah bersorak. Kokpit belakang tidak lagi tidur, dan lapangan terbang rumah hanya sepelemparan batu. Setelah mendarat, KOU mendekat dengan pertanyaan di matanya.
- Igor, Anda lupa bahwa pesawat kami bengkok, dan melalui jendela saya melihat semua yang Anda lakukan di kokpit belakang. Dipahami?
- Mengerti, - jawab KOU, dan bibirnya mulai tersenyum.
Para kru tertawa di belakang mereka.
Sebelum saya memberi tahu Anda tentang pembawa rudal supersonik Tu-22M3, saya akan memberi tahu Anda sebuah anekdot.
Ditembak jatuh di Vietnam dan ditangkap oleh Amerika, seorang pilot Soviet berhasil melarikan diri. Setelah lama berkeliaran di hutan, akhirnya saya sampai di tempat saya sendiri. Dan sekarang, dicuci, berpakaian, melambaikan segelas alkohol, dia duduk di antara rekan-rekannya, mengisap "Kazbek".
- Nah, bagaimana?
Menyeret sebatang rokok dengan gugup, pilot yang diselamatkan menjawab:
- Pelajari materinya, teman-teman. Oh, dan mereka bertanya!
Di bawah moto inilah pelatihan ulang kami untuk pesawat Tu-22M baru berlangsung. Diajarkan di kelas, diajarkan saat belajar mandiri, setelah belajar mandiri sebelum makan malam, setelah makan malam sebelum tidur.
“Anda perlu mengetahui tekniknya secara menyeluruh,” guru yang berpengalaman memberi tahu kami di kuliah.
- Parameter sistem, karakteristik dan dimensi peralatan dipilih secara optimal, diperiksa di tribun dan diuji oleh pilot uji, - mereka bergema dalam latihan praktis.
Semuanya sesuai dengan pikiran. Bahkan "RITA" (informan suara yang memberi tahu pilot tentang kegagalan pesawat) berbicara secara khusus dengan suara seorang guru yang tegas, langsung memaksa pilot untuk bergerak.
Jadi, tekniknya dipelajari (ternyata tidak menyeluruh), tes berlalu, penerbangan dimulai. Entah bagaimana, saat terbang di sepanjang rute, saya merasakan kebutuhan mendesak untuk meringankan kebutuhan kecil. Mencoba meyakinkan diri untuk menundanya sampai pendaratan tidak berhasil. Tidak apa-apa. Di pesawat, pilot dan navigator memiliki urinoir yang terletak di bawah lantai kokpit, dengan penerima skala kecil, mirip dengan bel alat pemadam kebakaran. Setelah memberi perintah kepada asisten untuk mengemudikan pesawat, saya membuka tali parasut dan mencoba menggerakkan mulut urinoir ke perangkat terminal tubuh saya. Lima belas sentimeter tidak cukup. Dia bergerak sebanyak yang dia bisa - sepuluh hilang. Pada pandangan asisten yang bertanya, aku tersenyum bersalah. Pepatah berpipi merah muda yang besar dan kuat, yang sudah muak dengan segalanya, berdiri di depan matanya.
“Mereka tumbuh besar untuk diri mereka sendiri, dan kemudian orang-orang menderita,” pikir saya.
- Komandan, dua menit sebelum giliran pertempuran, - suara navigator membuatnya dengan cepat mendorong perangkat terminal ke tempatnya.
Mengemudikan pesawat dan bekerja di jalur pertempuran teralihkan dari pemikiran akan kebutuhan hingga pendaratan. Ini adalah upaya pertama dan terakhir saya untuk menggunakan peralatan rumah tangga dalam penerbangan. Dengan studi rinci tentang masalah ini di bumi, ternyata ukuran tesnya cukup sepadan dengan milik saya, dan mungkin lebih kecil. Hanya dua klip lagi di papan yang harus dilepas. Seperti ini. Slogan "belajar materi" adalah abadi, dan setelah pemasangan toilet di pesawat tempur, langit tidak lagi menjadi tempat yang kuat dan berani.
puisi jepang
Saya suka membaca sejak kecil. Saya masih tidak mengerti apa-apa, tidak tahu huruf-hurufnya, tetapi sudah mencintai. Buku yang paling banyak dibaca dari periode ketidaksadaran dalam hidup saya adalah "Petualangan Prajurit Gagah Schweik" oleh Jaroslav Hasek. Tidak terlalu berwarna, dia menarik perhatianku dan berdiri sejajar dengan putingnya. Dengan marah saya membuang buku anak-anak yang dicat dan memaksa ibu saya untuk membaca berulang-ulang tentang petualangan pejuang pemberani yang licik. Untuk lebih memahami isinya, saya sering mengunyah halaman teks dan ilustrasi kusut. Bahkan sebuah batu tidak dapat menahan cinta yang begitu kuat, dan sebagai hasilnya, buku itu dibaca sampai ke lubangnya. Dalam arti kata yang sebenarnya. Tahun-tahun berlalu, dan saya belajar membaca sendiri, membebaskan ibu saya dari tanggung jawab ini.
Saya mencoba alkohol untuk pertama kalinya ketika saya berusia enam tahun. Untuk tahun baru, orang tua pergi mengunjungi teman. Dan Paman Fedya dan saya (keluarga kami menyewa kamar di rumahnya), dengan akordeon dan lagu saya dengan anggur portnya, dipotong sehingga ketika ayah dan ibu saya kembali, saya hanya bisa bersenandung. Dan saya bersenandung dari ruang bawah tanah, tempat Paman Fedya menyembunyikan saya, takut akan tanggung jawab menyolder anak di bawah umur. Keesokan harinya, dalam keadaan mabuk, saya membuat keputusan pria pertama dalam hidup saya - untuk berhenti minum. Menyadari bahwa membaca tidak merugikan kesehatan seperti port, saya kembali ke hobi masa kecil saya yang pertama, mendorong ke latar belakang akordeon, lagu pendek dan Paman Fedya. Sayangnya, tidak sejauh yang seharusnya.
Pada usia tujuh tahun, ayah saya membawa saya ke perpustakaan unit militer tempat dia bertugas dan menuliskan saya di kartu namanya. Buku pertama yang sengaja dipilih adalah "Anak Resimen" oleh Valentin Kataev. Yang lain mengikutinya. Saya terutama menyukai karya-karya sejarah tentang perang. Ada upaya untuk membaca di bawah selimut dengan senter. Orang tua segera dan dengan keras menghentikan upaya ini, yang menyelamatkan saya untuk Angkatan Udara, mempertahankan penglihatan seratus persen.
Setelah lulus dari sekolah penerbangan, saya berakhir di salah satu garnisun barat Penerbangan Jarak Jauh. Dan … terbawa oleh timur. Saya cukup pintar untuk tidak meminta untuk melayani di sana, dan hobi saya terbatas pada membaca sejumlah besar buku tentang Jepang, Cina, dan negara-negara lain di kawasan itu. Selain politik, budaya, alam, ia juga tertarik pada aspek militer murni. Situasinya tidak sederhana, dan dalam kondisi tertentu beberapa orang di timur dapat berubah dari musuh potensial menjadi musuh nyata. Tentu saja, ada cukup banyak pekerjaan di Barat juga. Tapi kami Dalnaya. Mereka harus tahu cara membunuh musuh di kakus mana pun dan di benua mana pun. Dan jika perlu, maka bersama dengan benua. Jadi sedikit demi sedikit sampai pada puisi Jepang. Mengapa - saya tidak bisa mengatakannya. Saya belum pernah membaca sebelumnya, kadang-kadang saya menemukan kuatrain dan kemudian sebagai prasasti. Tapi saya ingin membaca - saya tidak punya kekuatan. Tidak masalah sekarang. Di toko buku, semua rak berserakan, dan jika tidak, buka Internet. Dan pada tahun kedelapan puluh dua abad terakhir di kota distrik untuk menemukan puisi Jepang - lebih mudah untuk menemukan ladang minyak baru.
Tapi aku menemukannya. Di antara volume indah perpustakaan sastra dunia, ia juga muncul - yang disayangi. Dua puluh lima rubel lebih dari dua perjalanan ke restoran pilot bujangan dengan perusahaan sejenis. Tapi uang itu tidak disayangkan. Saat ini, mereka tidak ada di sana. Ada empat hari lagi menuju gajian, yang berarti enam hari lagi, Sabtu depan, saya akan bangga menjadi pemilik satu volume puisi Jepang. Di malam hari setelah bekerja saya pergi ke toko, berbicara dengan penjual. Dia meyakinkan, mengatakan bahwa dia pasti akan memegang buku itu sampai hari Sabtu. Penampilannya yang ramah berkata: “Jangan khawatir! Hampir tidak ada orang bodoh kedua yang akan membelinya sebelum Anda."
Dan sekarang hari Sabtu. Saya pulang dari penerbangan jam empat pagi, tetapi tidak bisa tidur lama. Pukul sembilan aku sudah berdiri. Suasananya ambivalen: pikiran gembira berkelebat di kepalaku, tetapi untuk beberapa alasan jiwaku gelisah. Uang masih tidak disayangkan. Untuk menenangkan jiwaku agar berhenti, aku memutuskan untuk pergi ke tepi kota militer, keluar ke jalan tengah menuju pos pemeriksaan di belakang rumah terakhir. Dan sekarang rumah terakhir ditinggalkan. Ke pos pemeriksaan sekitar seratus meter.
- Pilot! - suara familiar di belakangku menempelkan kakiku ke aspal.
Masih tidak percaya dengan apa yang telah terjadi, aku perlahan menoleh. Di sudut rumah, komandan saya dan navigator kru saya berdiri, tersenyum ceria.
- Kemana kamu pergi? Komandan bertanya saat aku perlahan mendekati mereka.
Setelah mengetahui bahwa dia berada di kota, dia mengajukan beberapa pertanyaan klarifikasi:
- Mengapa pergi ke kota? Mengapa Anda menyelinap di sekitar halaman belakang? Kenapa sangat sedih?
Saya harus menjawab (kepada komandan kebenaran dan hanya kebenaran):
- Ke kota untuk puisi Jepang. Aku menyelinap agar tidak bertemu denganmu. Dan sedih - karena dia bertemu.
Setelah mendengar ini, komandan meletakkan tangannya ke dahi saya dan secara filosofis mengucapkan:
- Pilot kami sakit, ibu japa!
- Kami akan mengobati, - navigator tersenyum dengan senyum pengawas kamar mayat.
Mengambil lengan saya, mereka membawa saya ke "apotek" terdekat. Upaya lemah untuk membebaskan diri tidak membuahkan hasil. Di "apotek" khusus dengan papan nama "Wine-Vodka" ada semua yang diperlukan untuk pemulihan mental. Saya tidak akan menjelaskan proses perawatan itu sendiri, yang berlangsung di apartemen komandan. Saya hanya ingin mengatakan bahwa obat itu diminum oleh "pasien" dan "staf medis". Dosis dan frekuensi masuk diatur oleh "kepala dokter".
Di pagi hari saya bangun di asrama yang benar-benar "sehat" secara mental dan berpakaian. Mata terbuka pada upaya ketiga, lidah keluar dari gigi hanya setelah satu liter air dingin dari keran. Mengingat apa yang terjadi kemarin, aku dengan panik mencari di sakuku. Di telapak tangan saya ada seikat uang receh, dan itu tidak berubah dari pembelian puisi Jepang. Keringat dingin bercucuran di keningku.
- Bagaimana! Aku ingin!
Dengan tergesa-gesa menata diri dan menarik seperempat lagi dari nakas, saya bergegas ke kota langsung melalui taman. Dalam waktu singkat saya sampai di toko buku, sedetik lagi - dan saya berada di rak yang didambakan. Tidak ada buku. Mata dan tangan memeriksa segala sesuatu yang berdiri di sana. Tidak.
- Kami membelinya tadi malam, - mengenali saya dari belakang, kata penjual dan diam-diam menambahkan:
- Saya menemukan yang kedua.
Tanpa memalingkan wajah Rusia-Jepang yang bermata sipit dan bengkak ke arahnya, aku perlahan berjalan ke udara segar. Kakinya sendiri mengarah ke pasar kota.
- Beginilah mimpi mati, - pikirku, berdiri di warung dan menyeruput bir dingin.
Vodilov
Selain pembagian menjadi ras, bangsa, dll. dll. Seluruh umat manusia, berdasarkan sifat aktivitasnya pada periode kehidupan tertentu (ada yang memiliki periode panjang, dan ada yang pendek) dibagi ke dalam kategori seperti siswa dan guru, siswa dan guru, peserta pelatihan dan mentor, taruna dan instruktur. Hampir sama, hanya berbeda ejaannya. Dalam proses belajar, tumbuh dewasa, mencari, perwakilan dari satu kategori meluap ke yang lain dan sebaliknya. Hukum kehidupan. Murid sepanjang hidup mereka mengingat guru favorit mereka dengan rasa terima kasih. Guru bangga dengan yang terbaik dan, dengan gemetar, memikirkan mereka yang menjadi prototipe Little Johnny, pahlawan dari banyak anekdot tentang sekolah. Saya tidak tahu bagaimana mereka mengingat saya: dengan bangga atau dengan kaget. Jika mereka ingat, maka, mungkin, dengan cara yang berbeda. Setelah melayani lebih dari tiga puluh tahun di ketentaraan, saya telah memantapkan diri saya dalam kategori guru, instruktur, instruktur. Meskipun, jika Anda mengikuti perjanjian besar, maka tidak ada kata terlambat untuk belajar, belajar, dan belajar lebih dari sekali. Bahkan jika Anda adalah orang tua Afrika-Amerika.
Dalam hidup saya telah banyak orang-orang hebat yang telah menanamkan pengetahuan, keterampilan dan kemampuan ke dalam otak dan tubuh dengan berbagai teknik pelatihan, mengajar urusan militer secara nyata. Beberapa dari mereka terhapus dalam ingatan, yang lain dikenang sebagai kepribadian yang cerdas, dan yang lain lagi - untuk tindakan non-standar, episode lucu.
Kolonel Cherepenin oleh fakta bahwa dengan humor halus dan bakat guru dia mengubah kuliah tentang aerodinamis hampir menjadi "bacaan Pushkin."
Letnan Kolonel Shmonov, seorang dosen di Departemen Penggunaan Senjata Pesawat Tempur, dengan diam-diam merekam tanggapan para kadet ke tape recorder, dan kemudian seluruh regu mendengarkan suara dentuman, tiupan, dan senandung ini. Kepala Departemen Pertahanan Terhadap Senjata Pemusnah Massal, Letnan Kolonel Korniyets, pernah mengeluh kepada kami, para taruna: "Bayangkan, kawan, taruna, saya mengambil kredit dari seorang perwira senior, saya bertanya padanya gas saraf apa yang dia tahu?" Dan dia menjawab saya: "Zarin, soman, port dan Korniyets." Komandan eselon pertama tetap mengenang pidato singkatnya yang emosional sebelum pembentukan taruna. Karena singkatnya, itu tidak cocok untuk pemrosesan sastra, oleh karena itu dikutip kata demi kata dengan penghilangan beberapa huruf: “Saya punya istri! B… b! Anak perempuan! B… b! Dan aku di sini bersamamu selama berhari-hari! B..b!" Dia hanya ingin mengatakan bahwa, menghilang sepanjang minggu di penerbangan, karena kecerobohan kami, dia harus nongkrong di barak pada akhir pekan, dan dia punya keluarga. Dan kata "b … b" dalam teks ini berperan sebagai kata seru, seperti "ah" dan "oh". Tetapi dengan telinga, semuanya dirasakan sangat ambigu.
Kepala departemen penerbangan dan peralatan radio-elektronik pesawat, Kolonel Vodilov, dikenang oleh semua orang. Sekitar lima puluh, kencang, melakukan selusin atau dua terbalik di mistar gawang, dia memiliki gaya rambut yang jarang terjadi. Di kepala yang hampir botak, seberkas rambut tumbuh di tempat bagian belakang kepala masuk ke leher. Berkat perawatan yang tepat, panjangnya mencapai setengah meter, yang memungkinkan untuk membuat instalasi militer wajib yang luar biasa. Posisi hidup yang aktif (sangat aktif) tidak memungkinkannya untuk duduk dengan tenang dan mengantar sang kolonel ke latihan fisik pagi, ke kuliah, kelas praktis, rapat departemen, dll. Di setiap istirahat antara kelas, dia membawanya ke toilet, di mana dia langsung menempatkan tumit taruna dalam posisi yang tidak nyaman, menyatakan mereka menjadi perokok di tempat yang salah (tidak peduli apakah Anda merokok sama sekali atau tidak). Hasilnya, departemen tersebut memiliki toilet terbersih di departemen pelatihan penerbangan. Kelas Kolonel Vodilov lebih baik diawasi dari pinggir lapangan. Kalau tidak, berada di tengah-tengah banyak hal, seseorang dapat dengan mudah mendapatkan tiga atau empat "gemuk dua" (salah satu ekspresi favorit sang kolonel).
Jadi, mari kita terjun ke semak-semak ini.
- Kamerad Kolonel! Departemen kelas seratus dua belas untuk pelajaran praktis tentang peralatan penerbangan telah tiba. Tidak ada absen yang tidak sah. Kepala Pasukan Sersan Junior Kudryashov.
- Halo, kawan taruna!
- Semoga kesehatan Anda baik, Kamerad Kolonel!
Setelah saling menyapa, dilanjutkan dengan inspeksi penampilan tradisional.
- Kawan kadet, - tatapannya tertuju pada baju prajurit yang langsung sedih.
- Kadet Rybalko.
- Rybalko, Anda adalah kadet paling kotor di departemen.
- Jadi … - tampilan bergerak lebih jauh.
- Kadet …
- Kamerad kadet. Anda adalah kadet paling kotor di peleton!
Dan kemudian hasil kompetisi untuk gelar yang terbaik diringkas, kotor di kompi, batalyon, sekolah. Tempat pertama di Distrik Militer Siberia diambil oleh kadet Trofimov.
- Kamerad Sersan, panggil pemimpin peleton di sini.
Dua puluh menit setelah dimulainya kelas (seluruh regu terus berdiri) seorang peleton muncul di pintu. Tidak ada emosi di wajahnya. Dia sudah terbiasa.
- Kamerad Kapten! Lihatlah! Ini adalah kadet paling kotor di sekolah, dan ini adalah kadet terkotor di distrik ini! Telur kiri saya menjadi merah karena malu.
Setelah sepuluh menit pertarungan, semua orang akhirnya duduk di tempat mereka.
- Nah, berapa banyak Anda bermain ski hari ini?
- Sepuluh! - teriak kadet-kadet itu, yang latihannya terdiri dari satu lari dalam keadaan "diangkat, tetapi lupa bangun" ke klub terdekat untuk tidur jauh dari mata pihak berwenang.
- Sudah selesai dilakukan dengan baik! Dan aku berlari sepuluh. Kamu lari! Sempurna! Ada kelinci, tupai di mana-mana!
Ini selalu membuat kami takjub. Di taman pusat kota Barnaul, kelinci tidak pernah datang, dan untuk melihat tupai untuk balapan, perlu untuk bersiap selama seminggu, bergantian antara putih dan merah.
Sepuluh hingga lima belas menit sebelum akhir jam pertama, aksi utama dimulai, yang dapat diberi nama kode "interogasi partisan."
- Kadet Grebyonkin.
- SAYA.
- Ke papan tulis. Laporkan tujuan, perangkat, dan prinsip pengoperasian perangkat oksigen.
Jalan keluar yang jelas ke papan, pertanyaan di seluruh wajah, sedikit kebingungan dalam tampilan. Tapi tekad dengan cepat menggantikan kebingungan, bahasa mulai hidup terpisah dari kepala dan omong kosong, dibumbui dengan istilah teknis, mengalir dari mulut kadet. Pasukan duduk dengan mata tertunduk. Reaksi guru itu membuat Grebyonkin tersentak.
- Nah, teman muda saya! (Alamat favorit Kolonel Vodilov). Itu benar, lanjutkan.
Senyum bodoh muncul di wajah kadet. Dia masih tidak mengerti bagaimana itu terjadi, tetapi dia sudah mulai percaya pada apa yang dia katakan. Gerakan pointer menjadi lebih jelas.
- Kadet Grebyonkin menyelesaikan jawabannya.
- Bagus. Teman mudaku. Kadet Pozozeiko, apa yang akan kita berikan kepada kadet Grebenkin?
- Saya pikir dia bisa mendapatkan empat.
- Itu benar, teman mudaku. Kadet Grebyonkin - empat, dan kadet Pozeiko - dua.
Sebuah adegan bodoh.
- Dan ingat, kawan kadet, bahwa dua gemuk lebih baik daripada lima kurus.
Ini diikuti oleh take setelah take.
- Kadet … ke papan. Laporan …
Dan setelah beberapa saat:
“Duduklah, teman mudaku. Anda adalah deuce lemak.
Rasanya seperti jarum menit menempel di dial. Sebelum jeda, kami berhasil mendapatkan beberapa pasangan lagi. Hore! Panggilan!
Berjalan melewati meja dan melirik ke majalah, kadet Marusov melihat salah menempatkan dua di kolomnya. Selama istirahat, dia mengeluh tentang nasib, memarahi guru, dan mengangkat tangannya di awal pelajaran. Setelah mendengar keluhan itu, Vodilov biasanya berkata:
- Untuk papan tulis, teman mudaku.
Dan setelah satu menit:
- Nah, dan Anda mengatakan bahwa saya salah.
Korban terakhir adalah kadet Peshkov. Mendengar nama belakangnya, dia berkata dengan bingung:
- Kamerad Kolonel, Anda memberi saya nilai hari ini.
- Tidak ada, teman mudaku! Masih banyak sel kosong di depan.
Siksaan singkat, dan deuce "gemuk" berikutnya mengurangi jumlah sel ini satu per satu. Pemegang rekor untuk jumlah peringkat negatif adalah teman saya Vitya - delapan berturut-turut.
Setelah "meminum" darah kadet, Kolonel Vodilov mulai menyajikan materi baru dengan jelas dan jelas.
Sekarang, mengingat kehidupan kadet yang riang ini, saya mengerti bahwa kolonel, dengan caranya sendiri, mempersiapkan kami untuk kerja keras seorang pilot militer. Terus-menerus menjaga "energi", memaksa kita untuk belajar baik karena rasa takut dan hati nurani, ia menanamkan dalam diri kita kualitas-kualitas penting seperti daya tahan, ketenangan, kemampuan untuk berpikir cepat dalam situasi apa pun, untuk mengekspresikan pikiran kita dengan jelas.
Untuk semua ini, berkat dia, posisi hidupnya yang aktif, serta semua guru dan instruktur lainnya.
Betelgeuse
Malam Ukraina yang tenang. Tetapi jika, seperti yang mereka sarankan, Anda mulai menyembunyikan bacon, maka Anda mungkin tidak akan menemukannya nanti. Karena malam Ukraina tidak hanya sepi, tapi juga gelap. Setidaknya mencungkil matamu! Dan dia bisa menjadi sangat bintang. Ada begitu banyak bintang, mereka sangat terang dan besar sehingga Anda dapat menjangkau dan, tampaknya, Anda dapat mencapai yang terdekat. Ketika Anda terbang di atas Laut Azov yang tenang pada malam seperti itu, seolah-olah Anda sedang bergerak di bidang bintang. Bintang-bintang berada di atas dan, tercermin di laut, di bawah. Tidak butuh waktu lama untuk kehilangan orientasi spasial Anda.
Setelah jatuh dari gubuk pada malam seperti itu dengan suara bising, kami membeku, terpesona oleh keheningan yang menyelimuti desa dengan erat, dan bintang-bintang besar yang tergantung di atas atap. Kecantikan! Kami adalah kru Tu-16: enam pria, dihangatkan dengan vodka dan saat ini sangat senang dengan kehidupan mereka. Dan hari ini dimulai beberapa ratus kilometer dari sini dan tidak sebaik itu berakhir.
- Letnan sedang dibunuh! - pikiran itu muncul setelah pesawat untuk ketiga kalinya jatuh dari awan rendah jauh dari landasan dan, menderu keras mesin, kembali menghilang ke dalam abu-abu mereka.
Letnannya adalah aku. Empat bulan lalu, dia tiba di unit setelah lulus dari Sekolah Pilot Barnaul. Semuanya baru: Penerbangan jarak jauh, pesawat besar, roda kemudi, bukan tongkat kendali. Setelah pelatihan ulang, saya baru mulai menerbangkan kru saya. Dan sekarang aku tertangkap seperti ayam.
Empat hari yang lalu, satu skuadron pesawat pengisian bahan bakar, menurut rencana inspeksi akhir, dengan terampil muncul dari benturan dan menenangkan diri di lapangan terbang operasional yang jauh dari inspektur. Berbaring di tempat tidur di apotik, kami khawatir dengan semua kekuatan kami untuk saudara-saudara kami yang tinggal di rumah. Tidur nyenyak dan makanan enak, apa lagi yang dibutuhkan pilot? Itu benar - peluk langit dengan tangan yang kuat. Jadi mereka memeluk saya, melakukan pengintaian udara dengan cuaca minimal meteorologis.
- Ditekan dengan baik! - komandan memecah kesunyian di kereta. Semua diam-diam setuju. Kami terbang melingkar di ketinggian sembilan ratus meter dan berpikir apa yang harus dilakukan selanjutnya? Dan di bumi mereka sudah mengetahuinya. Kami tidak diberi kesempatan keempat untuk duduk.
- 506, tekan 9100 untuk Anda, ikuti Hawk.
- Saya 506, mengerti 9100, ke Hawk.
Semuanya menjadi jelas dan dapat dimengerti. Komandan mengalihkan pesawat ke satu set dan menyalakannya ke jalur yang diberikan oleh navigator. Saya menghubungi RC dan menerima lampu hijau untuk pendakian dan keberangkatan dari lapangan terbang. Lagi-lagi keheningan di dalam kereta. Yang pertama tidak tahan dengan KOU.
- Pilot, apakah ada cukup bahan bakar untuk kita?
Pertanyaannya ditujukan kepada saya, karena semua meteran bahan bakar terletak di dasbor saya. Ini pertanyaan bagus, karena kita punya bahan bakar dengan hidung gulkin. Saya sudah menemukan keseimbangan dan konsumsi. Pakaian itu ternyata menguntungkan kami. Oleh karena itu, saya menjawab:
- Itu cukup, tapi aku akan memberitahumu dengan tepat ketika kita mencapai ketinggian.
Nah, inilah 9100. Saya dengan cepat menghitung bahan bakar lagi dan, tanpa menunggu pertanyaan, melaporkan:
- Komandan, pendaratan akan kurang dari dua ton (untuk Tu-16 - sisa darurat).
- Komandan, kita harus segera duduk, - navigator segera mengeluarkan rekomendasi.
- Langsung saja, - komandannya tenang seperti singa yang memakan kijang. Dia sudah tua, berpengalaman dan sudah tahu apa yang akan terjadi padanya di bumi.
Tidak ada hal menarik lainnya yang terjadi: kami mendarat dengan normal, berayun dari hidung ke ekor (tanda sisa bahan bakar minimum di tangki), meluncur dari landasan, menulis banyak catatan penjelasan tentang topik: “Mengapa saya duduk di alternatif lapangan terbang”, mendapat doley (terutama komandan), mencuci anggur port mereka dan, pada akhirnya, menetap di barak di lapangan terbang, yang disebut apotik. Kematian dengan sabit, yang pernah lama menggambarkan imperialisme dunia, tersenyum kepada kami dari poster di pintu masuk. Dan sekarang - hanya kematian, karena prasasti di sekitar, diisi dengan tinta, telah dihapus. Komandan, yang sudah diskors dari penerbangan, menunjukkan buah ara padanya.
Ada sedikit waktu tersisa untuk istirahat, yang digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Sedikit karena di markas resimen komandan bertemu dengan mantan pilotnya dan, setelah salam dan pelukan yang berisik, kami semua diundang untuk berkunjung.
Sekitar pukul lima sore kami bergerak menuju sebuah desa yang terletak tidak jauh dari lapangan terbang, di mana pilot yang mengundang kami sedang syuting dapur musim panas. Keluarga itu pergi, tetapi semuanya ada di atas meja. Tuan rumah yang baik membantu. Di tengah segala macam makanan ringan ada sekaleng vodka Ukraina tiga liter. Melihat benda mati ini, semua orang segera hidup kembali dan, setelah mengambil tempat mereka, mulai berbisnis. Tingkat cairan dalam toples menurun, dan suasana hati meningkat. Kenangan, percakapan hidup, lelucon dan tawa. Kemudian kami "terbang" sedikit. Setelah "pendaratan" dimungkinkan untuk berbicara tentang wanita, tetapi tidak ada cukup vodka. Secara umum, semua elemen program wajib telah terpenuhi, dan Anda dapat pulang dengan hati nurani yang bersih, yaitu ke apotek.
Jadi, kembali ke awal cerita, kami berdiri di jalan, mengagumi bintang-bintang dan mendengarkan pemilik menjelaskan jalan ke lapangan terbang. Setelah mengucapkan selamat tinggal, kami bergerak di sepanjang jalan desa yang tenang yang membawa kami ke pinggiran yang gelap. Pertanyaan abadi "Susanin" muncul: "Ke mana harus pergi?"
Navigator adalah yang pertama bertindak. Dia mengangkat kepalanya ke langit, menatap dengan tatapan redup ke lautan berbintang. Kemudian, tampaknya, dengan fokus, dia melihat apa yang dia butuhkan. Memutar tubuh beberapa poin ke kanan, dia menusukkan jarinya ke bola bintang:
- Betelgeuse di sana, lihat! Kita harus pergi ke sana.
Ensign Kolya, KOU, tertawa kecil.
- Mengapa kamu tertawa?! Ketika kami berjalan di sini, dia bersinar di belakang kepalaku!
Aku melihat bagian belakang kepala navigator. Tampaknya memancarkan cahaya biru lembut. Dilindungi oleh tempurung kepala yang kuat, instrumen navigasi ramping ini sama sensitifnya dengan pantat pilot.
Dia bisa merasakan radiasi bintang yang jauh, meskipun sinar matahari cerah. Lagi pula, kami pergi berkunjung di hari putih. Sebelum saya bisa mengungkapkan keterkejutan dan keraguan saya dengan keras, saya mendengar suara komandan:
- Pilot, biarkan mereka terbang ke Betelgeuse mereka, dan kami akan mengikuti jalan ini.
Dan dia bergerak dengan percaya diri ke dalam kegelapan. Saya, seperti Piglet untuk Winnie-the-Pooh, berlari setelahnya. Kedua panji mengikuti kami. Para navigator harus menjaga jejak mereka, jadi mereka menempuh jalur yang menyimpang, menangkap dengan "penerima" mereka sinar redup dari bintang pertama konstelasi Orion.
Segera kesunyian di mana kami bergerak secara terukur dipecahkan oleh teriakan dari sisi tempat "astronot" kami pergi.
- Berhenti! Berhenti, aku akan menembak!
- Jangan tembak! Kami adalah milik kami!
Lampu sorot menyala di kejauhan, orang-orang berlarian. Semua tanda bahwa penjaga itu diangkat atas perintah "Ke pistol!"
- Kita harus menyelamatkan para navigator, - kata komandan, dan kita pindah ke cahaya dan teriakan.
Telah tiba tepat waktu. Navigator dikelilingi oleh kelompok yang mengkhawatirkan, dan yang kedua tergeletak sekitar dua puluh meter di depan kawat berduri, hanya topi angkatan laut yang berkilau putih dari balik gundukan (untung dia masih hidup). Setelah penjelasan dengan kepala penjaga, mereka setuju bahwa insiden itu tidak akan dipublikasikan, dan pembuat onar dibebaskan dari tahanan. Kami sekali lagi diberitahu bagaimana menuju ke apotik. Kami menyusuri jalan yang ditunjukkan, dengan riang mengolok-olok "astronot" yang diselamatkan.
Saat saya mengikuti navigator, saya melihat bagian belakang kepalanya. Cahaya biru itu hilang. Mengangkat kepalanya, dia mencoba menemukan Betelgeuse dan tidak bisa. Mungkin merasa bersalah sendiri, meskipun tidak ada, dia menutupi dirinya dengan cahaya bintang yang lebih terang.
- Komandan selalu benar, - Saya secara mental mengkonfirmasi artikel pertama dari piagam tidak tertulis. Dan Anda harus selalu mengikutinya! Sehingga Anda tidak bersinar di belakang kepala Anda.
Belalang
Pada hari musim panas yang hangat ini, saya pertama kali mengenal badai petir. Saya bertemu bukan sebagai pengamat luar yang berdiri di tanah, tetapi dalam bentuk sebutir pasir kecil, mengalir di sepanjang samudra kelima dan jatuh ke dalam rahimnya yang gelap dan pada saat yang sama bersinar. Seperti yang dikatakan Petrosyan: "Pengalaman yang tak terlupakan!"
Sepasang tanker udara, yang memberikan hampir semua bahan bakar ke pesawat pengintai jarak jauh yang terbang dalam misi di zona pengisian bahan bakar, dengan gembira mendekati lapangan terbang pendaratan yang terletak di kaki bukit Kaukasus. Tidak ada minyak tanah dan tidak ada cuaca. Awan hitam besar berdiri di atas lapangan terbang, di mana direktur penerbangan, dengan hemat memberikan persyaratan untuk mendarat, dan mengundang kami untuk tetap masuk. Dia menawarkan bukan karena bahaya, tetapi menyadari bahwa kita tidak punya tempat untuk dituju. Dengan sisa seperti itu, Anda tidak dapat pergi untuk cadangan, dan tidak ada mereka di dekatnya - ada badai petir di sekitar. Karena itu, saya juga tidak berbicara tentang cloud - saya tahu bahwa kita melihat dan memahami segalanya. Kami melihat dan memahami segalanya. Penghitung jarak tanpa henti menghitung mundur kilometer, menunjukkan jarak yang tersisa ke lapangan terbang pendaratan dan, karenanya, ke pintu masuk badai. Kegelapan pertama menelan pesawat terbang. Tidak sepatah kata pun di udara. Antisipasi cemas menjadi anggota ketujuh kru kami. Tapi kemudian, di antara suara gemeretak di udara, suara maskot kastil, pembawa acara kami, terdengar, memberikan hitungan mundur ketinggian saat turun.
- Fu, kamu bisa hidup, - Aku hanya punya waktu untuk berpikir, dan hari menjadi gelap. Ada baiknya lampu kabin dinyalakan terlebih dahulu. Pesawat itu muntah, lalu turun, membelok dan saat berikutnya melakukan semuanya sekaligus. Atau begitulah menurut saya. Dengan latar belakang gelap secara umum, bagian dalam awan petir menyala secara berkala. Baut petir (yah, tidak terlalu dekat), ular mengkilap melintas di jendela kokpit, bola biru pecah dari haluan kapal tanker dan berguling di sepanjang badan pesawat. Semua penerangan ini membuat hidup kami yang tidak menyenangkan saat ini menjadi lebih tidak menyenangkan. Dari goncangan yang kuat, pesawat itu berderit, dan, tampaknya, akan hancur berkeping-keping. Komandan dan saya sama-sama memegang kemudi, mencoba mengendalikan gerakan yang hampir "Brownian" ini. Dan kami berhasil. Kami jatuh, bukan jatuh. Sepertinya tarian ini tidak akan pernah berakhir dan akan bertahan selamanya. Tapi tidak. Dengan gulungan tiga puluh derajat dan kecepatan vertikal dua puluh meter per detik, kami akhirnya jatuh dari awan. Dan kemudian kami mengalami hujan lebat. Tapi ini bukan lagi badai petir - hanya hujan deras, angin kencang dan turbulensi yang menarik setir dari tangan Anda. Dan jarak pandang adalah satu kilometer. Tapi kami siap dengan kondisi seperti itu, tidak sia-sia kami berlatih penerbangan dengan cuaca yang minim. Kami pergi ke pendaratan sesuai dengan skema dan berhasil duduk. Terima kasih kepada komandan. Dia dengan rendah hati meminta untuk mengganti ucapan terima kasih dengan sebotol vodka. Kami akan menggantinya ketika kami kembali ke pangkalan.
Dan kemudian semuanya seperti biasa: lapor, tanya jawab, makan malam dan - ke apotik untuk istirahat. Terbang lagi besok pagi. Tapi mimpi itu tidak pergi. Kami khawatir tentang pasangan pertama (dua kru yang dipimpin oleh komandan skuadron), yang terbang dalam badai petir untuk melakukan pengisian bahan bakar pengintai yang akan datang. Itu sudah mengudara selama beberapa jam. Hanya mengisi bahan bakar dari kapal tanker yang memungkinkan kru
Tu-22r untuk terbang dari Kaspia ke lapangan terbangnya, di mana mereka dengan sabar menunggu hasil pengintaian. Dan cara kami sama - lagi-lagi tersandung badai petir dan, jika Anda beruntung, duduklah di tempat kami lepas landas.
Untungnya, semuanya berakhir dengan baik: kami bertemu di langit pada waktu tertentu, mereka memberikan bahan bakar seperti yang diminta oleh tugas, dan badai tenang untuk mendarat. Jadi kedua kru disambut dengan gembira oleh kami di apotik. Pertukaran singkat kesan dan tidur.
Di pagi hari semua orang bangun seolah-olah di dunia lain. Tidak ada yang mengingatkan tentang badai petir, hujan, dan angin topan kemarin. Ada ketenangan di sekitar. Kami berdiri di tempat parkir, memandang ke langit biru tanpa dasar, di puncak putih pegunungan yang membatasi garis cakrawala. Kemarin ada kesempatan untuk menabrak lereng curam mereka. Suasana membeku - tidak ada napas sedikit pun. Bahkan pesawat-pesawat yang sudah siap untuk keberangkatan tidak keluar dari gambaran keamanan umum. Kami juga membeku, mengagumi antipode kemarin.
Satu-satunya makhluk yang melanggar harmoni adalah belalang hijau besar yang tampak seperti belalang. Seukuran setengah tangan, mereka muncul tiba-tiba dan dalam jumlah besar sekaligus. Ini membawa kami keluar dari pingsan kami.
- Bukan belalang, tapi anjing! Sekarang pesawat akan melahap!
- Mereka tidak akan memakannya, - kata penembak - operator radio Kolya dan dengan gerakan tangkas menangkap pelompat hijau.
Lalu percakapan itu tidak berlanjut apa-apa.
Nicholas, yang keluar dari dialog, terus memegang belalang di tangannya, secara berkala membawanya ke hidungnya. Apakah Anda menciumnya?
- Kolya, apa yang kamu hirup? Jika Anda menyukainya - makanlah! - Saya bilang.
Membawa belalang ke hidung mereka lagi, operator radio bertanya:
- Maukah Anda memberi saya Trojak?
"Tidak masalah," jawabku, mengeluarkan selembar kertas hijau dari sakuku.
Sebuah komputer mulai bekerja di kepala panji. Di satu tangan dia memegang belalang hijau yang menyentak, di tangan lain - selembar kertas dengan warna yang sama. Mata melompat dari satu objek ke objek lainnya. Akhirnya, debit dengan kredit bertemu, dan tagihan dari tangan berpindah ke saku baju terusan. - Saya tidak akan memakannya selama tiga rubel - Saya akan mengunyahnya dengan keras. Orang-orang yang mendengar dialog kami mulai mendekat untuk mengantisipasi tontonan itu.
- Persetan denganmu - kunyah! Belalang itu bingung. Orang-orang berjas penerbangan tidak terlihat seperti penduduk asli Australia, tapi dia yakin seratus persen dia akan dimakan. Upaya untuk melepaskan diri dari tangan ulet panji tidak berhasil. Detik berikutnya, Colin si tukang roti dengan penuh semangat mengunyah tubuh hijau itu. Kaki belakang yang tidak masuk ke mulut mengejang selama beberapa waktu.
- Zhuravsky, infeksi! - komandan detasemen menggeram dan bergegas ke tepi tempat parkir. Setelah beberapa detik, kami melihat dia sedang makan di ruang makan. Orang-orang menggeliat dengan tawa.
- Bagaimana dengan saya? Anda sendiri bertanya, - kata Kolya, memuntahkan belalang yang dikunyah.
- Saya makan katak rebus di sekolah.
"Kalian akan pulang dengan kereta api," desis komandan detasemen yang telah dibebaskan dari sarapan.
Kolya diselamatkan dari ejekan dan pertikaian lebih lanjut oleh tim "di pesawat". Segera kami, memecah ketenangan umum dengan deru turbin, lepas landas dan kembali ke rumah dengan selamat. Dan untuk waktu yang lama Kolya ingat belalangnya.
