1 Juni 1933 dianggap sebagai hari lahir Pabrik Traktor Chelyabinsk, salah satu asosiasi industri terbesar Rusia yang memproduksi produk pembuatan mesin berteknologi tinggi. Pada hari inilah S-60 "Stalinis" pertama dengan kapasitas hanya enam puluh tenaga kuda meninggalkan jalur produksi pabrik. Sejak saat itu, di titik mana pun di negara kita yang luas, solusi masalah teknis dan teknologi yang penting tidak dapat dilakukan tanpa partisipasi mesin yang dibuat di perusahaan terkenal ini. Pada tahun 1936, traktor Chelyabinsk dengan sempurna menunjukkan kemampuan mereka ketika melewati rute "Snow Crossing" di Yakutia, setelah berhasil mengatasi lebih dari dua ribu kilometer di medan yang sulit dijangkau dalam cuaca beku lima puluh derajat. Kendaraan-kendaraan ini juga tidak gagal selama lintasan Pamir di wilayah Distrik Militer Turkestan, ketika jalur itu melewati titik-titik pegunungan tinggi di ketinggian empat ribu meter.
Rancangan desain ChTZ dibuat pada musim semi tahun 1930 di biro desain khusus di Leningrad. Menyadari bahwa pembangunan perusahaan pada tingkat seperti Pabrik Traktor Chelyabinsk hanya dimungkinkan dengan menggunakan semua akumulasi pengalaman dunia, kepemimpinan negara memutuskan untuk melakukan revisi terakhir di Amerika Serikat. Di Detroit, pusat industri otomotif Amerika, biro desain Pabrik Traktor Chelyabinsk didirikan. Dua belas spesialis Amerika dan empat puluh orang Soviet membuat banyak perubahan pada sketsa aslinya. Alih-alih dua puluh bangunan terpisah yang direncanakan, diputuskan untuk mendirikan tiga bengkel: mekanik, penempaan dan pengecoran. Untuk memungkinkan perubahan fasilitas produksi, struktur pendukung beton bertulang bangunan diganti dengan yang logam. Kemudian, selama tahun-tahun perang, ini memungkinkan untuk dengan cepat beralih ke produksi tank di pabrik. Pada 7 Juni 1930, rencana umum ChTZ selesai, dan pada 10 Agustus, lokakarya diletakkan.
Traktor S-60
Pembangun pertama menemui kesulitan besar: tidak ada peralatan, perumahan, dan perawatan medis. Ada kekurangan bahan, dan pada akhir tahun 1930, dana untuk konstruksi menurun tajam. Dari empat puluh tiga ribu pekerja yang tiba di sini pada tahun 1930, tiga puluh delapan ribu pergi pada akhir tahun. Ancaman kegagalan membayangi konstruksi. Namun, pada 11 Mei 1931, I. V. Stalin mengatakan bahwa Pabrik Traktor Chelyabinsk berada di bawah pengawasan khusus Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik. Setelah itu, pembangunan pabrik berjalan dengan kecepatan yang dipercepat. Pada tahun 1932, pemasangan peralatan produksi yang ekstensif dimulai, yang pengirimannya diikuti oleh tiga ratus tujuh perusahaan dari AS, Jerman, Prancis, dan Inggris, serta lebih dari seratus dua puluh pabrik dalam negeri. Secara umum, pangsa peralatan Soviet lebih dari empat puluh tiga persen. Apa yang dilakukan dalam tiga tahun itu luar biasa. Ladang tak berujung telah berubah menjadi kota yang berkembang. Di mana hanya ada tanah baru-baru ini, ada rumah bata dan bengkel besar, ada jalan aspal. Di area pabrik ada pabrik dapur, klub, bioskop, dan pusat pelatihan.
Traktor pertama yang diproduksi oleh ChTZ im. Lenin, mengerjakan nafta, dan hanya setelah rekonstruksi yang signifikan pada tahun 1937, perusahaan memulai produksi kendaraan diesel baru, dibuat berdasarkan S-60, tetapi dengan kapasitas lima tenaga kuda lebih banyak dari pendahulunya. Sudah pada bulan Mei tahun yang sama, C-65 menjadi pemenang hadiah di Pameran Dunia Paris, setelah menerima diploma Grand Prix yang layak dari penyelenggaranya. Produksi serial mesin-mesin ekonomis ini didirikan di ChTZ pada 20 Juni 1937, berkat perusahaan itu menjadi pelopor dalam industri traktor domestik, memproduksi traktor diesel. Secara total, dari tahun 1937 hingga 1941, pabrik memproduksi sekitar tiga puluh delapan ribu traktor S-65.
Traktor S-65 adalah traktor diesel domestik pertama dengan mesin M-17 dengan tenaga 65 hp. Model kerja traktor pada parade barang langka yang diproduksi di Pabrik Traktor Chelyabinsk.
Prototipe traktor S-60 adalah Caterpillar-60 Amerika dari perusahaan dengan nama yang sama. Tujuan utama traktor adalah untuk bekerja dengan mesin pertanian yang tertinggal dan menggerakkan perangkat stasioner. Karena kerugian besar, Tentara Merah pada awal perang menarik sebagian besar traktor S-60 dan S-65 dari pertanian. Mereka digunakan untuk menarik senjata kaliber besar, khususnya ML-20 152-mm.
Pada tahun 1939, perusahaan memperluas jangkauan produknya, secara bersamaan menguasai produksi traktor untuk artileri S-2 atau "Stalenets-2". Kekuatannya sudah seratus lima tenaga kuda. Pabrik Chelyabinsk merayakan hari 30 Maret 1940 dengan pencapaian baru: traktor ke-100.000 meluncur dari jalur perakitannya hari itu. Ekstra yang cermat menghitung bahwa daya total semua mesin yang diproduksi oleh perusahaan hingga saat ini adalah enam juta daya kuda, yang kira-kira sama dengan daya sepuluh HPP Dnipro.
Traktor pengangkut S-2 "Stalenets-2"
Traktor C-2 berada di semua lini, paling banyak, di Barat Daya. Mereka membawa senjata anti-pesawat 85mm, serta sistem artileri menengah dan berat, termasuk howitzer 203mm dan mortir 280mm. Mereka secara efektif digunakan dalam evakuasi tank menengah dan ringan. Pada 1 September 1942, tentara memiliki sekitar sembilan ratus traktor C-2. Mereka dirawat dengan hati-hati, karena pasokan suku cadang pabrik belum diproduksi sejak 1942. Ada kasus ketika gearbox pengemudi C-2 mogok, dan agar tidak meninggalkan mobil, ia mengemudi mundur seratus tiga puluh kilometer ke unitnya. Sayangnya, tidak ada satu pun traktor militer yang bertahan hingga hari ini.
Harapan perang, melayang di udara, membutuhkan reorientasi produksi, dan pada tahun 1940 pekerjaan penelitian intensif dan persiapan untuk produksi tank berat (tipe KV) dilakukan di ChTZ bersama dengan perancang pabrik Kirov di kota. dari Leningrad. Pada saat yang sama, pompa bahan bakar untuk mesin pembom T-12 sedang disiapkan. Tank pertama diterima di ChTZ oleh komisi negara pada hari terakhir tahun 1940.
Awal invasi Nazi dan kemajuan pesat mereka melalui wilayah kami pada tahun 1941 memaksa para pemimpin negara untuk segera mengevakuasi semua perusahaan besar jauh ke dalam Uni Soviet, khususnya ke Ural. Toko-toko produksi utama dan spesialis pabrik Kirov diangkut ke Chelyabinsk dari Leningrad dalam waktu sesingkat mungkin. Produksi dikerahkan di wilayah ChTZ. Belakangan, Pabrik Motor Kharkov dan lima perusahaan lainnya yang dievakuasi dari wilayah yang sudah diduduki musuh bergabung dengannya. Saat bepergian, dalam cuaca dingin, di antara tumpukan salju, orang-orang menurunkan peralatan, segera meletakkan mesin di atas fondasi dan mengoperasikannya. Baru kemudian dinding didirikan di sekitar peralatan dan atap didirikan. Tujuh belas bengkel baru dibangun dan diluncurkan dalam waktu sesingkat mungkin. Akibatnya, di lokasi bekas Pabrik Traktor Chelyabinsk, pabrik pembuatan mesin terbesar untuk produksi peralatan dan senjata militer dibuat dengan nama kode "Tankograd".
Secara resmi, mulai 6 Oktober 1941, perusahaan itu dikenal sebagai Pabrik Kirov dari Komisariat Rakyat untuk Industri Tank. Bahkan setelah perang berakhir, selama dua puluh tahun, penduduk Chelyabinsk memproduksi produk mereka dengan merek pabrik Kirovsky.
Produksi tank dimulai pada satu atau dua per hari, tetapi segera jumlah ini dibawa ke dua belas atau lima belas. Semua toko bekerja dalam posisi barak. Di ruangan yang dingin, orang bekerja selama enam belas sampai delapan belas jam, secara sistematis kekurangan gizi dan kurang tidur, dengan dedikasi penuh. Tidak ada yang meninggalkan tempat duduk mereka sampai mereka menyelesaikan dua atau tiga norma per shift. Kata-kata: “Semuanya untuk depan! Semuanya untuk Kemenangan! Spesialis perusahaan berhasil melakukan perakitan tank berat IS-1, IS-2, IS-3 dan KV. Pabrik Chelyabinsk Kirovsky perlahan-lahan menjadi pemasok militer utama negara itu, menghasilkan contoh peralatan militer terbaru dan terhebat, yang tanpanya mustahil untuk melawan musuh yang terlatih dan diperlengkapi dengan baik seperti tentara Jerman. IS mewakili semua yang terbaik yang dapat ditawarkan oleh bangunan tangki berat domestik. Mereka secara harmonis menggabungkan kecepatan, baju besi, dan senjata. Lebih ringan dari tank berat Jerman, dengan baju besi yang lebih tebal dan meriam yang lebih kuat, mereka tak tertandingi dalam hal kemampuan manuver. Setelah IS muncul di medan perang, komando Third Reich melarang tanker mereka untuk menghubungi mereka dalam pertempuran terbuka.
Selain tank berat, pabrik tersebut memproduksi T-34 yang paling terkenal dan banyak digunakan, serta SU-152 (senjata self-propelled). Secara total, selama perang, Tankograd memproduksi dan mengirim ke depan delapan belas ribu instalasi artileri self-propelled dan tank dari berbagai jenis, delapan belas juta kosong untuk amunisi dan empat puluh sembilan ribu mesin diesel untuk tank. Terlepas dari situasi tegang, para insinyur perusahaan bekerja dengan baik, yang selama perang menciptakan tiga belas jenis senjata dan tank self-propelled baru, serta enam jenis mesin diesel untuk kendaraan tempur ini. Untuk pekerjaan tanpa pamrih dan pencapaian luar biasa, staf pabrik untuk seluruh periode perang dianugerahi Spanduk Merah Komite Pertahanan Negara tiga puluh tiga kali sebagai pemenang kompetisi All-Union. Dua spanduk bahkan ditinggalkan di perusahaan untuk penyimpanan abadi. Pada tanggal 5 Agustus 1944, pabrik dianugerahi Ordo Bintang Merah dan Ordo Lenin untuk layanan dalam pengembangan dan produksi jenis peralatan baru dan bantuan yang tak ternilai bagi tentara. Orde kedua Lenin diberikan kepada biro desain pabrik untuk pencapaian dalam pengembangan dan produksi mesin diesel tangki pada 30 April 1945.
Setelah perang berakhir, pekerjaan perusahaan kembali memasuki jalur damai, dan pada 5 Januari 1946, pabrik itu menghasilkan gagasan pascaperang pertamanya, traktor Stalinets-80 atau S-80, di mana jenis taksi sudah digunakan. Sejak pertengahan Juli 1946, perusahaan telah meluncurkan produksi massal mesin ini, yang sangat diperlukan untuk pemulihan ekonomi pascaperang, yang kemudian digunakan secara luas tidak hanya dalam pengembangan tanah perawan yang bera, tetapi juga selama pembangunan yang terbesar dan fasilitas paling ambisius dari Uni Soviet. Omong-omong, dari seluruh armada mesin yang melakukan pekerjaan tanah selama pembangunan Kanal Volga-Don, traktor ChTZ menyumbang lebih dari setengah peralatan yang tersedia dan menyelesaikan sebagian besar pekerjaan.
"Stalenets-80" atau S-80
S-80 memiliki traksi yang baik, cadangan daya yang besar, dan produktivitas yang meningkat. Desain universal dirancang untuk berbagai jenis pekerjaan: pertanian, jalan, konstruksi. Traktor digunakan sebagai buldoser, grubber, bahkan ada versi rawa dengan trek lebar. Setelah berhak mendapatkan gelar nasional, traktor S-80 digunakan untuk membuat kanal, membajak tanah bera, dan memulihkan ekonomi. Itu digunakan sampai pertengahan 1970-an.
Sejarah Pabrik Traktor Chelyabinsk adalah tanggal 20 Juni 1958, ketika perusahaan itu akhirnya dikembalikan ke nama aslinya. Pada saat itu, pabrik sudah menguasai produksi mesin T-100 baru, yang pada tahun 1961 memenangkan medali emas dari pameran internasional. Traktor T-100 (populer dijuluki "tenun") dibedakan oleh tingkat kenyamanan yang tinggi di dalam kabin untuk tahun enam puluhan, memiliki kursi empuk, pencahayaan, dan ventilasi paksa. Sejumlah mesin jenis ini masih beroperasi. Traktor diproduksi oleh perusahaan hingga tahun 1963, ketika model yang ditingkatkan T-100M (108 tenaga kuda), juga dianugerahi penghargaan internasional tertinggi pada tahun 1968, diperkenalkan ke dalam produksi.
Traktor T-100
Pada tahun 1964, ChTZ sudah memproduksi dua puluh dua model traktor T-100M, di antaranya sebagian besar ditempati oleh mesin dengan peningkatan produktivitas dan keandalan untuk bekerja di daerah rawa, zona permafrost, serta di tanah berpasir. Dan kembali pada bulan Januari 1961, pabrik Chelyabinsk meluncurkan ke produksi massal jenis traktor diesel-listrik DET-250 yang sama sekali baru, dengan kapasitas tiga ratus sepuluh tenaga kuda dan kemudian dianugerahi tiga kali medali pameran internasional (pada tahun 1960, 1965 dan 1966 th).
DET-250 dirancang untuk bekerja sebagai buldoser atau ripper. Selain itu, peralatan mesin derek pengeboran, yamobur, ekskavator parit dapat diperbaiki pada traktor. Satu-satunya traktor di dunia (kecuali DET-320) dengan transmisi elektromekanis. Ini disebabkan oleh fakta bahwa di Pabrik Traktor Chelyabinsk mereka tidak dapat mengatur produksi mesin dengan transmisi hidromekanis, dan yang mekanis diakui tidak layak. Meskipun kelebihan berat badan, efisiensi rendah. dan sistem pendingin yang kompleks, transmisi elektromekanis dari traktor DET-250 memiliki keunggulan tertentu dibandingkan transmisi hidromekanik di zona iklim dingin.
Tanpa menghentikan produksi traktor, pada akhir tahun enam puluhan, rekonstruksi besar-besaran perusahaan dimulai dan peralatan lengkapnya kembali sesuai dengan persyaratan baru waktu dan persiapan untuk pembuatan traktor generasi baru T-130.. Pembangunan fasilitas baru dan pekerjaan rekonstruksi ChTZ pada 26 Mei 1970 menerima status situs konstruksi All-Union Komsomol. Dan sudah pada 22 Januari 1971, pabrik menerima penghargaan lain, Ordo Lenin, untuk kinerja yang sangat baik dalam memenuhi tugas rencana pengembangan produksi lima tahun. Atas dasar pabrik inilah pada 10 November 1971, asosiasi produksi pertama dalam sejarah teknik Soviet diciptakan “ChTZ im. Lenin”, yang menyatukan empat cabang produksi lagi.
Traktor T-130
Traktor T-130 adalah modernisasi mendalam dari T-100. Mesin ini layak kontroversi. Dibandingkan dengan traktor dari kelas yang sama, mereka mudah dirawat, diperbaiki, dan murah. Namun, desain T-130, "berakar" pada tahun tiga puluhan, sangat ketinggalan zaman. Transmisi mekanis memperumit kontrol, tuas dan pedal bergetar kuat, suspensi semi-kaku tidak memungkinkan mesin menyadari potensi traksinya, dan masa pakai kopling samping sangat pendek.
Pada tanggal 31 Mei 1983, pada tanggal ulang tahun sejak tanggal pembuatan, perusahaan menerima Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja, dan pada tanggal 1 Juni, ChTZ sulung dan kendaraan pelacak domestik pertama S-60 dipasang di alas di alun-alun di depan tanaman. Sampai tanggal emas, spesialis pabrik juga mengatur waktu pelepasan traktor tugas berat pertama di dunia T-800, yang digunakan untuk membongkar batu dalam kondisi yang sangat sulit, di mana bahan peledak tidak berdaya. Hari yang penting bagi ChTZ adalah tanggal 3 November 1984, ketika traktor ke-sejuta dengan tanda perusahaan keluar dari konveyor produksi. Dan September 1988 ditandai dengan pencapaian lain yang tidak biasa: pemecah buldoser T-800 dimasukkan dalam Guinness Book of Records untuk produktivitas tertinggi dan dimensi raksasa.
Buldoser-ripper T-800
T-800 adalah traktor terbesar yang diproduksi di Eropa. Sebanyak sepuluh di antaranya diproduksi. Gaya dorong setara dengan tujuh puluh lima ton, maksimum hingga seratus empat puluh, tenaga mesin lebih dari delapan ratus tenaga kuda. Berat total T-800 lebih dari seratus ton. Raksasa itu dibaptis pada pembangunan pembangkit listrik tenaga nuklir Ural Selatan dan selama rekonstruksi Magnitka. Mesin melakukan tugas di mana pada prinsipnya tidak ada peralatan lain yang dapat berfungsi. Saat mencoba mengirimkan T-800 untuk penambangan berlian di Yakutia, platform pesawat Aeroflot yang paling kuat, Antey, runtuh, tidak mampu menahan beratnya. Selanjutnya, traktor dikirim oleh superliner Mriya.
Sejak tahun 1992, babak baru dimulai dalam kehidupan ChTZ. Pertama, pada 30 April, Pemerintah Federasi Rusia membuat keputusan untuk memprivatisasi. Kemudian, pada tanggal 1 Oktober, asosiasi produksi diubah menjadi OJSC URALTRAC berdasarkan keputusan rapat pemegang saham. Tetapi tiga setengah tahun kemudian, pada tanggal 27 April 1996, pertemuan yang sama memutuskan untuk mengubah nama menjadi "Pabrik Traktor Chelyabinsk" JSC. Situasi sulit di negara ini, kebijakan keuangan yang salah, terlepas dari permintaan produk perusahaan di pasar, menyebabkan pada tahun 1998 pengakuan kebangkrutan ChTZ dan reorganisasi lengkapnya. Namun, perusahaan legendaris itu berhasil bertahan, setelah perubahan dilakukan, raksasa pembuat mesin baru muncul di pasar, bernama ChTZ-Uraltrak LLC.
Setiap tahun, meningkatkan berbagai model mesin yang diproduksi, produk pabrik terus-menerus dianugerahi gelar dan penghargaan kehormatan. Pada pameran internasional "URALSTROY - 2000" yang diadakan pada 25 September 2000 di kota Ufa, traktor ChTZ menerima Piala emas tingkat 1. Dan dua tahun kemudian, pada akhir Juli 2002, pusat perbelanjaan regional pertama di negara itu, ChTZ-URALTRAK, dibuka di Perm.
Dalam suasana yang khusyuk, ulang tahun ketujuh puluh pabrik dirayakan pada 1 Juni 2003, ketika dari gerbang perusahaan seluruh kolom mesin berjalan untuk dilihat penduduk kota, di mana semua model traktor diproduksi pada waktu yang berbeda oleh perusahaan disajikan. S-65 yang sudah legendaris dan merek traktor yang kemudian dimodernisasi ikut serta dalam parade traktor. Di antara sampel peralatan militer, orang dapat melihat T-34 "orang tua", dan BMP-1 dan T-72 di gudang senjata tentara Rusia modern. Kolom yang mengikuti di sepanjang jalan utama Chelyabinsk memberi penduduk kota kesempatan untuk melihat secara langsung kendaraan rekayasa yang diproduksi oleh pabrik, beroda, dan peralatan berukuran kecil. Kemudian, pameran yang paling menarik ini dipasang di tempat demonstrasi yang telah disiapkan, yang dalam beberapa hari dikunjungi oleh beberapa puluh ribu penduduk dan tamu kota.
Produk ChTZ telah menerima pengakuan di luar negeri juga, beberapa model kendaraan diekspor. Pada tanggal 25 Juli 2003, atas kontribusinya pada penguatan hubungan ekonomi yang bersahabat antara Vietnam dan Federasi Rusia, Presiden Republik Sosialis ini memutuskan untuk menganugerahi staf pabrik dengan Ordo Persahabatan. Pada Mei 2009, ChTZ-URALTRAK menjadi Eksportir Rusia Terbaik tahun 2008 di antara perusahaan teknik mesin, mengukuhkan gelar ini setahun kemudian.
Model traktor tertentu yang dibuat di ChTZ telah berulang kali menjadi pemenang diploma dari kompetisi yang terkenal di antara produsen domestik dengan nama "100 barang terbaik Rusia": pada bulan Desember 2004 kehormatan ini diberikan kepada model DET-320, pada bulan Desember 2010 - T13 traktor dan pemuat PK-65, dan pada 2011 - buldoser B-8. Selain itu, perusahaan itu sendiri diberikan penghargaan atas kualitas produknya yang tinggi. Terpilihnya Direktur Jenderal ChTZ V. Platonov ke jabatan kepala komite Kamar Dagang dan Industri Rusia pada Juli 2006 menjadi bukti lain pengakuan otoritas pabrik.
DET-320
Buldoser B-8
Sangat aneh, tetapi "perbuatan perusahaan untuk kebaikan umat manusia" yang baik juga dicatat oleh Patriark Moskow dan Seluruh Rusia Alexy II, yang pada Juni 2008 memutuskan untuk menghadiahkan ChTZ dengan Ordo Pangeran yang Percaya Hak Suci. Dmitry Donskoy.
Memperoleh sertifikat kualitas Eropa untuk salah satu model peralatan yang diproduksi oleh perusahaan (buldoser B11) pada Juni 2009 dan sertifikat untuk perlindungan tenaga kerja pada Juni 2010 membuka jalan bagi ChTZ ke pasar UE dengan kemungkinan menyelenggarakan produksi bersama. Kerja sama yang bermanfaat dengan mitra Italia menghasilkan pabrik mini pengecoran yang diluncurkan pada September 2010. Dan pada bulan Januari di tahun yang sama, perusahaan mulai menguji buldoser terbaru menggunakan sistem navigasi satelit GLONASS.
Buldoser B11
Pada bulan Maret 2011, Uralvagonzavod Corporation mengakuisisi saham pengendali di ChTZ (63,3%), yang, bersama dengan saham yang sudah dimiliki oleh perusahaan ini, berjumlah sekitar 80%. Perjanjian antara UVZ dan ChTZ berhak disebut "Kesepakatan 2011". Arah utama produksi pabrik sebagai bagian dari UVZ adalah produksi peralatan pembangunan jalan untuk keperluan sipil. Dengan demikian, saat ini ChTZ adalah salah satu asosiasi produksi terbesar di Rusia, yang dapat menawarkan kepada konsumen Rusia dan asing tidak hanya traktor, buldoser, dan mesin rekayasa berkualitas tinggi, tetapi juga pipelayers, vibratory roller, loader, dan mesin diesel berkapasitas tinggi, serta seperti mesin diesel, genset dan stasiun diesel-hidrolik, suku cadang untuk traktor produksi kami sendiri, traktor mini dan mesin komunal. Dalam beberapa tahun terakhir, produk pabrik telah menjadi akrab tidak hanya di bekas republik Soviet, tetapi juga di enam belas negara asing, termasuk negara-negara Eropa Timur, Vietnam, India, Indonesia, Uni Emirat Arab, dan banyak lainnya. Pesanan ekspor besar untuk negara asing, serta pesanan internal Badan Kehutanan Federal, perusahaan minyak dan gas, memungkinkan perusahaan untuk akhirnya menyelesaikan semua masalah keuangan dan melanjutkan perekrutan personel untuk pertama kalinya setelah bertahun-tahun.
