Cerita tentang orang-orang yang memiliki satu profesi atau yang lain kadang-kadang semacam potongan waktu ketika mereka hidup, moral dan hukumnya, ilustrasi peristiwa besar dan kecil yang entah bagaimana memengaruhi nasib orang-orang ini, dan banyak lainnya juga. Sebelumnya, saya telah menerbitkan materi dengan cerita tentang satu orang yang luar biasa - seorang perwira Korps Marinir Spanyol, Don Jose Gonzalez Ontoria, seorang insinyur, artileri, organisator, dan reformis yang memberikan kontribusi besar bagi pengembangan Armada. Hari ini, setelah istirahat panjang, saya ingin melanjutkan siklus dengan publikasi tentang perwira dan laksamana Armada Hispaniola yang luar biasa. Siklus ini akan mencakup waktu dari abad ke-18 hingga abad ke-19 dan tidak hanya mencakup komandan militer, tetapi juga tokoh-tokoh ikonik, dengan satu atau lain cara yang dicatat dalam sejarah. Di sini Anda tidak akan melihat detail mendalam, silsilah spesifik, deskripsi terperinci tentang pertempuran - hanya biografi, yang, jika diinginkan, dapat dengan mudah ditemukan di segmen Internet Spanyol, bahkan di Wikipedia yang sama. Tetapi yang mengejutkan, hanya sedikit yang dikatakan tentang orang-orang hebat ini dalam bahasa Rusia, dan oleh karena itu saya menganggap tugas saya untuk memberi tahu mereka secara lebih rinci, menerjemahkan informasi yang tersedia untuk umum ke dalam bahasa yang kami pahami. Dan saya akan mulai dengan kepribadian paling awal yang direncanakan untuk siklus ini - Don José Antonio de Gastaneta dan Iturribalsaga.
Dalam pelayanan Habsburg
José de Gastagneta lahir pada tahun 1656, di kota Motrico, di Basque Country, dalam keluarga yang terkait dengan laut selama beberapa generasi. Ayahnya, Francisco de Gastagneta, memiliki kapalnya sendiri sebagai bagian dari Angkatan Laut India, yang kapalnya membawa barang antara koloni dan kota metropolitan. Sudah pada usia 12, Jose, di atas kapal galleon, memulai pelayaran perdananya ke India (yaitu Amerika), dari mana ia memulai pelatihan sistematisnya dalam urusan maritim. Menggabungkan teori dan praktik, Gastagneta mempelajari ilmu eksakta seperti matematika dan astronomi, menguasai dasar-dasar ilmu navigasi, dan mulai mengenal teknologi pembuatan kapal. Pada usia 16 tahun di kapal "Aviso" dia dan ayahnya pergi ke Veracruz Meksiko, di mana Francisco yang terhormat meninggal, dan Jose muda harus kembali ke rumah sudah memimpin kapalnya sendiri. Terlepas dari kenyataan bahwa ini adalah pelayaran pertamanya sebagai kapten kapal, dan rutenya bukan yang termudah, Jose pertama kali menunjukkan dirinya sebagai pelaut yang terampil dan menjanjikan - tanpa petualangan "Aviso" kembali ke rumah tepat waktu, dan kru kapal diilhami untuk menghormati tuan muda Gastagnet, yang, antara lain, membuktikan dirinya sebagai navigator yang hebat. Beginilah kisah salah satu karakter terpenting dalam sejarah Armada abad ke-18 dimulai, yang akan memiliki waktu untuk meninggalkan jejaknya dalam perkembangannya selama bertahun-tahun yang akan datang.
Pada usia 28, ia sudah menjadi pelaut berpengalaman yang melakukan 11 pelayaran independen ke Amerika, termasuk yang sangat jauh dan sulit - ke Argentina, ke Tierra del Fuego, dan di luar Cape Horn. Semuanya berhasil, memberinya keuntungan dan reputasi, dan Gastagneta dapat melanjutkan dengan semangat yang sama - tetapi jiwa pelaut menuntut lebih. Pada 1684 ia bergabung dengan barisan Armada, menjalani pelatihan, dan dua tahun kemudian menerima gelar capitan de mar - yaitu, kapten laut. Perlu dicatat bahwa tindakan seperti itu pada akhir abad ke-17 cukup aneh, karena layanan di Armada tidak menjanjikan kesuksesan dan prospek besar baginya - angkatan laut Spanyol pada masa pemerintahan Raja Carlos II berada dalam krisis yang begitu parah sehingga suara-suara itu terdengar sedikit lagi - dan dia akan menghilang dari laut sama sekali. Ini bukan lelucon - sementara kekuatan maritim terkemuka memiliki beberapa lusin, atau bahkan hingga ratusan kapal dari garis yang membentuk inti armada saat itu, Spanyol pada saat kematian Spanyol terakhir Habsburg hanya memiliki 8 (delapan) kapal seperti itu, dan kondisinya sangat menyedihkan sehingga hampir selalu 5 di antaranya sedang menjalani perbaikan di dermaga, atau dalam keadaan cadangan! Bahkan negara-negara Skandinavia seperti Swedia dan Denmark bernasib lebih baik. Dan pada saat inilah Jose de Gastagneta menjadi kapten Armada berikutnya. Sulit untuk mengatakan apa yang dibimbingnya - dorongan patriotik, harapan bahwa armada Spanyol akan dihidupkan kembali, dan sekali lagi itu akan menjadi badai laut, atau sesuatu yang lain. Tetapi kenyataannya tetap - setelah meninggalkan pekerjaan berdebu sebagai pedagang swasta, ia memasuki dinas sipil di Armada di masa-masa yang sangat sulit baginya.
Untuk Gastaneta, tidak ada kapal komando di Armada, oleh karena itu pada tahun 1687 ia ditugaskan ke Cantabria, ke galangan kapal kerajaan di Colindres, di mana ia mengawasi pembangunan berbagai kapal. Di sini, untuk pertama kalinya, bakat Don Jose untuk pembuatan kapal dimanifestasikan dengan jelas, karena dia tidak hanya tahu teorinya, tetapi juga tahu bagaimana menggunakannya dalam praktik, dan yang paling penting - memiliki pikiran analitis yang ingin tahu, dia segera mulai mencari cara untuk meningkatkan konstruksi kapal, dan menulis karya pertamanya tentang topik ini - "Arte de fabricar Reales" (Saya akan meninggalkan judul karya tanpa terjemahan), yang mempertimbangkan organisasi karya untuk pembangunan kapal perang. Pada 1691, ia dipindahkan ke Cadiz, di mana ia juga mulai memimpin kapal individu atau formasi kecil di Mediterania, berinteraksi dengan sekutu Anglo-Belanda dalam perang melawan Prancis. Di sini dia menunjukkan dirinya cukup baik untuk mendapatkan promosi pertama menjadi laksamana, dan kemudian menjadi laksamana sejati (Almirante Real, Laksamana Kerajaan, peringkat pada akhir abad ke-17 di Armada). Pada 1694-1695, ia cukup aktif beroperasi di laut, di mana ia kembali menunjukkan bakat pertamanya, navigator, dengan terampil memimpin konvoi kapal di bawah hidung Prancis dari Napoli ke Mahon, dan juga memikat detasemen Comte de Tourville di bawah senjata benteng. Juga pada saat ini ia menulis dan menerbitkan pada tahun 1692 buku lain - "Norte de la Navegación hallado por el Cuadrante de Reducción." Karya ini sepenuhnya dikhususkan untuk urusan navigasi, dan untuk pertama kalinya memperkenalkan penggunaan instrumen kuadran yang ditingkatkan, yang kemudian akan dimodernisasi dan diperkenalkan setelah tahun 1721 di seluruh dunia sebagai sekstan, dan hak penemu akan diberikan kepada orang Inggris. John Hadley dan Thomas Godfrey. Pada 1697, hampir seluruh Armada telah beralih menggunakan kuadran Gastaneta, yang menyederhanakan navigasi, dan Gastagnet sendiri dianggap sebagai pelaut yang luar biasa dan dihormati tidak hanya di dalam negeri, tetapi juga di luar negeri. Dia tidak memiliki kesempatan untuk berpuas diri - pada 1700-1701 dia pergi ke Granada Baru, dan bertanggung jawab atas penggulingan penjajah Skotlandia yang mencoba menetap di pantai Teluk Darien, sehingga mengancam kedaulatan Spanyol atas wilayah tersebut.. Dia tidak harus melakukan ini untuk waktu yang lama - pada awal 1701, berita yang mengganggu datang dari kota metropolitan: Raja Carlos II meninggal tanpa anak, dan sekarang ada perang antara dua pesaing, Felipe de Bourbon dan Carlos Habsburg. Jose Antonio de Gastagneta segera kembali ke rumah dan bersumpah setia kepada orang Prancis itu. Sejak saat itu, periode paling aktif dan signifikan dalam hidupnya dimulai.
Laksamana Bourbons
Karena pembuatan kapal Spanyol mengalami penurunan yang dalam bersama dengan Armada, dan baik kapal maupun pelaut dibutuhkan untuk kebutuhan perang, Gastagnet, sebagai salah satu komandan Armada yang paling berwibawa, dengan pengalaman di bidang yang diperlukan, ditunjuk untuk bertanggung jawab. untuk kebangkitan industri ini. Pada 1702, ia menjadi pengawas pabrik dan perkebunan Cantabria, mendirikan di sana galangan kapal Guarniso dekat Santander, di sebelahnya desa El Astillero tumbuh. Sejak saat itu, Jose Antonio de Gastagneta mulai secara sistematis membangun apa yang dapat dibanggakan Spanyol di masa depan - pembuatan kapal terpusat yang terorganisir dengan baik, dengan berbagai penggunaan elemen standar. Selain galangan kapal Guarniso, ia juga mendirikan sejumlah bisnis di sungai Sorrosa, Orio dan Pasejas di Basque Country. Don Gastagneta juga bertanggung jawab atas pertahanan pantai Teluk Biscay, dan menjadi walikota Motrico, memusatkan kekuasaan di banyak bidang kehidupan di seluruh wilayah utara Spanyol. Pada 1712, ia menerbitkan risalah utama "Proporción de las medidas arregladas a la construcción de un bajel de guerra de setenta codos de quilla", yang menggambarkan semua nuansa dan pekerjaan persiapan yang diperlukan untuk mengatur pembuatan kapal yang efisien. Ini membahas, antara lain, isu-isu penting seperti pemanenan yang benar, pengeringan dan pengolahan kayu. Risalah ini segera mulai didistribusikan ke seluruh Spanyol, meskipun masalah muncul dengan implementasi semua proses yang dijelaskan di dalamnya.
Peristiwa di Eropa segera memaksa Don José Antonio Gastagneta untuk kembali ke armada aktif dan memimpinnya. Philip V, setelah akhirnya memantapkan dirinya di Spanyol pada akhir Perang Suksesi Spanyol, mulai mengejar kebijakan luar negeri yang aktif, yang berarti, antara lain, perang dengan lawan. Salah satu rencana globalnya adalah pembentukan negara-negara satelit di sekitar Spanyol, yang akan diperintah oleh anak-anak dari pernikahannya dengan Isabella Farnese, seorang wanita yang sangat cerdas dan aktif secara politik dari Parma. Dalam persiapan perang, Gastaneta harus melakukan perjalanan ke Belanda pada tahun 1717 untuk menegosiasikan pembelian kapal di sana, dan kemudian memimpin armada invasi Sisilia. Pendaratan berhasil, dengan armada 23 kapal perang (kapal perang dan fregat) diparkir di Passaro ketika armada Inggris (22 kapal) di bawah komando Laksamana George Byng tiba di sana. Terlepas dari ketegangan politik, perang antara Spanyol dan Inggris Raya tidak diumumkan, oleh karena itu, tidak ada reaksi khusus yang mengikuti kemunculan alien, dan sia-sia - terlepas dari perdamaian antara kedua negara, Byng jatuh ke Spanyol, dan membuat seragam pembantaian Dua kapal ditenggelamkan, 11 ditangkap oleh Inggris dan dibawa pergi sebagai hadiah, empat kapal dan fregat berhasil melarikan diri. Pasukan utama Armada dikalahkan, Laksamana Gastagneta ditangkap. Hanya empat bulan kemudian, Perang Aliansi Quadruple dimulai, yang dua tahun kemudian berakhir dengan kekalahan Spanyol. Gastaneta sendiri dari masalah besar akibat pertempuran di Passaro diselamatkan oleh fakta bahwa dia dan kapalnya bertempur dengan gagah berani, laksamana terluka parah di kaki, dan Inggris melancarkan serangan mereka dengan berbahaya, tanpa menyatakan perang - yang, bagaimanapun, bisa telah diprediksi, mengetahui karakter orang Inggris sendiri.
Segera, Don Jose Antonio yang berusia 62 tahun kembali dari penangkaran, tetapi karena cedera dan usia meninggalkan armada aktif untuk beberapa waktu, kembali ke masalah pembuatan kapal. Pada tahun 1720, risalah barunya yang berskala besar, "Proporciones de las medidas más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas", diterbitkan, yang membahas langsung teori kapal - kontur mana yang lebih cocok untuk tujuan tertentu, apa rasio panjang dan lebar yang harus dimiliki kapal perang dan fregat, cara terbaik untuk membangunnya, dll. Bersama dengan sisa pekerjaan, sebuah sistem dibentuk, yang pada tahun 1721 diakui sebagai wajib oleh dekrit kerajaan khusus, dan segera setelah itu, elemen-elemen tertentu dari sistem yang dibuat mulai digunakan tidak hanya di Spanyol sendiri, tetapi juga di luar negeri.. Setelah itu, Gastagneta kembali ke armada aktif lagi, menjadi salah satu laksamana Angkatan Laut India, yang bertanggung jawab untuk mengangkut kekayaan kolonial ke kota metropolitan. Selama perang berikutnya dengan Inggris Raya, pada tahun 1726-1727, menggunakan keahliannya sebagai navigator, ia dengan terampil memimpin konvoi emas dan perak di bawah hidung armada Inggris dengan nilai total 31 juta peso, dan pada titik tertentu ia harus benar-benar menerobos patroli orang Inggris di tengah malam, tetapi mereka bahkan tidak dapat menemukan orang Spanyol yang dengan bebas mencapai pantai Galicia. Setelah mengetahui hal ini, raja senang, dan memberikan pensiun seumur hidup 1.000 dukat setahun kepada laksamana sendiri, dan 1.500 dukat setahun kepada putranya Jose Antonio. Namun, Gastaneta tidak menerima kabar ini - karena dalam usia yang sangat terhormat (71 tahun), ia meninggal di Madrid pada 5 Februari 1728, tak lama setelah kembali dari Hindia.
Warisan
Sebagai seorang laksamana, don José Antonio de Gastagneta menunjukkan dirinya dengan cukup unik. Dia kehilangan satu-satunya pertempuran laut besar dengan musuh (di Passaro), tetapi itu bukan salahnya di sini, karena Inggris menyerang tanpa menyatakan perang, dan, secara tegas, dengan kesetaraan jumlah pasukan, mereka memiliki lebih banyak senjata, dan lebih baik. kru terlatih. Yang terakhir umumnya sangat luar biasa - di era ketika semuanya diputuskan oleh pertempuran artileri, orang-orang Spanyol "tertinggal", masih melakukan boarding, dan konsekuensi dari kemunduran negara selama Habsburg terakhir menyebabkan fakta bahwa tidak ada yang begitu banyak pelaut yang baik, jadi meskipun Gastagneta siap berperang, hasilnya tetap menyedihkan. Tetapi, pada saat yang sama, tidak dapat dikatakan bahwa sebagai komandan angkatan laut dia buruk - sebaliknya, menunjukkan dirinya sebagai navigator yang sangat baik dan ahli dalam tindakan manuver, dia juga jelas seorang organisator yang sangat baik, jadi apa pengetahuan dalam navigasi tidak bisa menyelamatkan skuadronnya jika kapal gagal mengapung. Sementara itu, tindakan di Laut Mediterania dan dalam perjalanan dari Hindia mengatakan sebaliknya - armada di bawah komando Gastaneta bertindak cukup tegas, secara keseluruhan, dengan jelas melaksanakan perintah laksamana mereka, yang juga dapat dikreditkan kepadanya.
Tetapi tidak ada prestasi di bidang komando armada yang dapat menutupi kontribusi yang dibuat Gastagnet untuk pengembangan pembuatan kapal di Spanyol. Menemukannya dalam reruntuhan, Biscacian yang inventif ini meletakkan dasar bagi kebangkitannya yang luar biasa, yang terjadi pada paruh kedua abad ke-18. Galangan kapal Guarniso yang didirikan olehnya selama seluruh periode pekerjaan mereka mengoperasikan 37 kapal, tidak termasuk kapal kecil, dan di atas merekalah Real Felipe dibangun - kapal tiga dek pertama dalam sejarah negara bagian, yang dirancang sesuai dengan ajaran Gastaneta sendiri. Perjanjian-perjanjian ini sendiri diformalkan menjadi satu sistem khusus, yang dengan jelas mendefinisikan bagaimana menyimpan bahan untuk membangun kapal, bagaimana menyimpan dan memprosesnya, karakteristik apa yang harus dimiliki kapal, berapa rasio panjang dan lebarnya, dll. - singkatnya, itu adalah seluruh rangkaian hukum untuk pembuatan kapal, "Alkitab Pembuatan Kapal", setelah itu dimungkinkan untuk membangun kapal yang indah, yang kemudian dilakukan oleh orang Spanyol. Dia juga meletakkan dalam desain kapal Spanyol yang kemudian menjadi "sorotan" Armada - perlindungan kapal yang sangat baik, hingga empat lapis kayu ek atau mahoni, setebal satu meter, dan bahkan lebih, sebagai hasilnya kadang-kadang mustahil untuk menembus sisi kapal Spanyol bahkan dengan api yang dekat dengan meriam terberat. Selain itu, sistem pembuatan kapal yang dikembangkan dengan baik dan standar memungkinkan untuk membangun kapal tidak hanya lebih murah dan berkualitas lebih baik, tetapi juga lebih cepat - khususnya, berkat "sistem Gastaneta" di Ferrol, mereka dapat membangun fregat dalam beberapa bulan setelah pesanan dikeluarkan, secara berurutan dan dalam jumlah besar, dan, yang paling penting - murah. Benar, ini dicapai setelah kematian Gastaneta sendiri - butuh terlalu banyak waktu untuk menyiapkan seluruh infrastruktur, mengerjakan nuansa mekanisme, mengembangkan keterampilan praktis, dan melatih personel. "Felipe Nyata" yang sama, menjadi kapal yang sangat baik sesuai dengan proyek, dan dibangun dengan baik, karena kurangnya kayu, yang tidak disiapkan dan disimpan dengan buruk, sudah beberapa tahun setelah masuk ke operasi mulai bocor dan mengering - yang, bagaimanapun, tidak mencegahnya melayani cukup terhormat untuk waktu 18 tahun. Faktanya, semua pembuatan kapal berikutnya di Spanyol dibangun di atas karya Gastaneta, dan di luar negeri perkembangannya digunakan dan dihargai.
Di Motriko, kampung halamannya, Gastagneta membangun rumah bangsawan, tempat keturunannya kemudian tinggal. Salah satu dari mereka ternyata adalah seorang anak laki-laki sederhana dan sangat cerdas yang, terinspirasi oleh cerita tentang leluhurnya, juga pergi untuk melayani di Armada dan mencapai prestasi yang mengesankan selama pelayanannya, dalam banyak hal mengulangi jalan Gastaneta sebagai organisator dan analis.. Tapi dia tidak didengar oleh pihak berwenang dan meninggal dalam Pertempuran Trafalgar. Nama anak laki-laki ini adalah Cosme Damian Churruka dan Elorsa, dan sosoknya telah meninggalkan jejak besar dalam sejarah Armada sehingga dia perlu mencurahkan artikel terpisah. Artinya cerita belum selesai.
