Saya sebelumnya telah menerbitkan artikel di mana saya berbicara secara singkat tentang organisasi Tentara Kerajaan, Pengawal Kerajaan dan industri militer Spanyol pada tahun 1808, ketika Perang Iberia yang menghancurkan dimulai. Tetapi seluruh siklus ini sebagai hasilnya ternyata tidak lengkap tanpa informasi tentang komponen lain dari angkatan bersenjata Spanyol pada waktu itu - Armada Kerajaan. Keadaan armada Spanyol selama semua perang Napoleon hingga 1808 akan dipertimbangkan, dan deskripsi kekuatan dan kelemahannya akan diberikan. Tentu saja, kapal-kapal garis akan dianggap sebagai kekuatan utama armada, karena nasib perang di laut saat itu hanya diputuskan oleh mereka.
Armada Spanyol Asli
Secara umum diterima bahwa setelah kekalahan Armada Spanyol, Spanyol sendiri tidak lagi mewakili semacam kekuatan serius di laut. Ini, secara halus, tidak demikian - tanpa kekuatan angkatan laut yang kuat, Spanyol tidak akan mampu mempertahankan kontak dengan koloni dan melindungi mereka, dan dia melakukan ini selama lebih dari dua ratus tahun setelah kekalahan Armada. Akan tepat untuk menyatakan bahwa Spanyol tidak lagi menjadi kekuatan dominan di laut, tetapi kekuatan armadanya lebih dari cukup untuk tetap berada di antara kekuatan maritim terkemuka di Eropa. Namun, seperti armada lainnya, Armada mengalami pasang surut di berbagai waktu. Kebangkitan armada berikutnya digariskan pada awal abad ke-18.
Ketika Bourbon berkuasa di Spanyol, di bawah Philip V, Bernardo Tinahera yang aktif menjadi Sekretaris Armada, dan insinyur Spanyol yang terkenal Jose Antonio Gastagneta telah bekerja di galangan kapal selama beberapa tahun. Pembuatan kapal Spanyol pada waktu itu ditandai oleh sejumlah besar galangan kapal kecil [1] dan kekacauan total dalam hal organisasi konstruksi, yang membuat konstruksi lebih mahal dan rumit secara signifikan. Gastagneta, dengan dukungan Raja dan Sekretaris Angkatan Laut, menerbitkan pada tahun 1720 karyanya "Proporciones más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas", yang membuat rekomendasi tentang bagaimana pembangunan angkatan laut modern harus diatur - bagaimana cara menyimpan kayu, cara menggunakannya, fitur desain kapal apa yang berkontribusi pada kecepatan atau kekuatan strukturalnya, dll. Hal ini menyebabkan munculnya apa yang disebut "Sistem Gastagnet" dalam pembuatan kapal Spanyol, yang menentukan pengembangan armada pada paruh pertama abad ke-18. Dan meskipun Gastagneta segera mati, kapal sudah dibangun sesuai dengan sistemnya. Gagasan terbesar dari teorinya adalah Royal Felipe, dipersenjatai dengan 114 senjata. Namun, kapal ini tidak bisa disebut sukses: diluncurkan pada 1732, sudah dibatalkan pada 1750, dan sama sekali bukan karena kualitas bangunan yang buruk (walaupun ada keluhan tentang ini juga).
Dari pertengahan abad ke-18, sekolah pembuatan kapal Inggris mulai mendapatkan popularitas di kalangan pembuat kapal Spanyol, yang mendapat pengakuan pada awal pemerintahan Raja Carlos III. Pendukung utamanya adalah insinyur Spanyol Jorge Juan. Seiring dengan pembangunan galangan kapal baru, spesialis Inggris diundang, yang, bekerja sama dengan insinyur Spanyol, mulai membangun kapal sesuai dengan sistem "Inggris", juga disebut sistem Jorge Juan. Kapal-kapal ini dicirikan oleh lambung yang berat namun kokoh dengan kemampuan manuver yang relatif rendah. Di antara kapal-kapal ini termasuk yang terkenal "Santisima Trinidad". Bersamaan dengan sekolah bahasa Inggris di Spanyol, Prancis mulai memantapkan dirinya. Itu menyebar luas berkat insinyur Prancis Gaultier, yang telah bekerja di Spanyol sejak 1765 dan mempelajari sistem Jorge Juan - ia menunjukkan kekurangan kritis dari metode pemanenan dan pemrosesan kayu, dan juga membuat daftar rekomendasi untuk meningkatkan desain kayu. kapal. Kerugian utama dari sistem "Inggris", ia menyebut kecepatan dan kemampuan manuver yang rendah, serta lokasi dek baterai yang terlalu rendah, itulah sebabnya, dengan sedikit kegembiraan, serambi senapan dibanjiri air. Atas rekomendasinya, sejumlah kapal dibangun, termasuk San Juan Nepomuseno, yang dirayakan dalam Pertempuran Trafalgar.
Tetapi puncak pembuatan kapal Spanyol adalah sistem pembuatan kapal yang disusun oleh insinyur Romero de Lando dan Martin de Retamos. Mereka menggabungkan semua aspek terbaik dari tiga metode - Gastagneta, Jorge Juan dan Gaultier. Serangkaian tujuh kapal kelas "San Idelfonso" menjadi jenis kapal yang cukup sukses yang menggabungkan senjata yang kuat, kecepatan dan kemampuan manuver yang baik, dan kelaikan laut yang sangat baik. Tiga kapal kelas Montanes menjadi pengembangan San Idelfonso, dan dianggap sebagai salah satu kapal 74-senjata terbaik di dunia - dengan lambung yang kuat dan persenjataan yang kuat, mereka sangat cepat dan dapat bermanuver, melebihi 2-4 knot. semua kapal modern, kapal perang dan kapal layar serta fregat. Akhirnya, kapal perang kelas Santa Ana, dipersenjatai dengan 112-120 senjata dan dibangun dalam jumlah 8 unit, menjadi pencapaian signifikan dari industri pembuatan kapal Spanyol. [2] … Kapal-kapal ini juga dibedakan oleh kemampuan manuver yang baik dan kelayakan laut yang mengesankan, bahkan dalam cuaca badai. Kapal perang Spanyol terakhir inilah yang dibicarakan Sir Horatio Nelson, menyebut mereka luar biasa. Selain itu, San Jose, yang secara struktural dekat dengan Santa Ana, setelah ditangkap oleh Inggris selama Pertempuran San Vicente, menjabat sebagai andalan Laksamana Inggris Duckworth untuk waktu yang cukup lama, yang juga merupakan bukti tingginya kinerja kapal Spanyol.
Secara total, dari akhir abad ke-17 hingga awal abad ke-19, lebih dari dua ratus kapal perang telah dibangun. [3] … Tahun 1794 dianggap sebagai tanggal masa kejayaan maksimum Armada Hispaniola - maka itu termasuk 76 kapal perang dan 51 fregat; pada tahun 1805, jumlah Armada dikurangi menjadi 54 kapal dan 37 fregat. Bersamaan dengan ini, kapal-kapal yang dibangun di bawah Carlos III dan tak lama setelah kematiannya menjadi kapal terakhir pada masa ketika Spanyol masih berada di laut. Judul kapal perang terakhir kekaisaran adalah milik Argonaut, diluncurkan pada 1794 di Ferrol. Setelah itu, Spanyol, yang diperintah oleh raja kain, ratu yang penuh nafsu dan kekasihnya Godoy, benar-benar lupa tentang pembuatan kapal, yang tidak lagi memiliki cukup dana, dan Perang Iberia menjatuhkan hukuman mati kepada Spanyol sebagai kekuatan maritim untuk waktu yang lama..
Galangan kapal dan artileri
Pada awal abad ke-18, pembuatan kapal Spanyol terdiri dari sejumlah besar galangan kapal Kerajaan kecil yang tersebar di sepanjang pantai. Daftar persisnya, sayangnya, tidak saya ketahui, karena saya tidak menggali terlalu dalam, tetapi dari apa yang saya temukan, orang dapat memilih galangan kapal Reales Astilleros de Falgote, Real Astillero de Santoña, Real Astillero de Guarnizo, Reales Astilleros de Esteiro, Real Carenero dan galangan kapal totalitas di wilayah kota Bilbao saat ini. Dahulu kala, di galaksi yang jauh dan jauh, bahkan di bawah Habsburg di Spanyol, kapal dibangun secara terpusat, dengan standarisasi dan penyatuan yang cukup tinggi, yang seharusnya membuat konstruksi lebih murah dan lebih mudah, tetapi hari-hari itu sudah lama berlalu. Kontrak diserahkan kepada perusahaan swasta, pekerjaan di galangan kapal dilakukan dengan ceroboh - lambat dan berkualitas buruk, meskipun biaya konstruksi tetap cukup tinggi. Reorganisasi awal pembuatan kapal yang ada di bawah Philip V juga tidak membantu - perusahaan kecil tidak dapat melompati kepala mereka. Pusat pembuatan kapal yang kuat diperlukan, menggabungkan semua infrastruktur yang diperlukan tidak hanya untuk pembangunan kapal, tetapi juga untuk pemanenan kayu, perbaikan kapal, modernisasi, pemeliharaan armada, dll.- secara sederhana, diperlukan untuk membangun persenjataan pembuatan kapal yang lengkap.
Kompleks pertama di Spanyol adalah Cartagena Arsenal yang megah, yang pembangunannya memakan waktu selama 50 tahun - dari tahun 1732 hingga 1782. Selama pembangunannya, tenaga kerja tahanan digunakan secara aktif, dan bahkan budak dibawa dari Amerika - meskipun perbudakan dilarang di wilayah metropolis untuk waktu yang lama (sejak zaman Isabella Katolik). Terlepas dari kenyataan bahwa pekerjaan umum selesai hanya 50 tahun setelah dimulainya konstruksi, kapal besar pertama diletakkan di sini pada tahun 1751 ("Septentrion"). Gudang senjata kedua, La Carraca yang terkenal di dekat Cadiz, mulai dibangun pada 1752 berdasarkan perusahaan lokal yang terhambat, dan dengan sangat cepat berubah menjadi kompleks industri besar - kapal perang pertama diletakkan di sini bersamaan dengan dimulainya konstruksi. Akhirnya, gudang senjata ketiga adalah Ferrolskiy, yang juga dibangun atas dasar perusahaan pembuatan kapal kecil setempat. Kapal besar pertama diletakkan di sini pada tahun 1751. Di ketiga gudang senjata, organisasi produksi memenuhi standar tinggi, pembangunan kapal berlangsung cukup cepat, murah dan, yang paling penting, kualitas tinggi. Sebelum itu, Spanyol harus membangun kapal di koloni, atau bahkan memesannya di luar negeri - sejak pertengahan abad ke-18, armada Spanyol sepenuhnya beralih ke swasembada di kota metropolitan. Pada akhir pemerintahan Raja Carlos III, kekuatan pembuatan kapal di Spanyol telah menjadi sedemikian rupa sehingga gudang senjata Ferrol atau Cartagena dapat membangun fregat dalam waktu satu setengah bulan sejak pesanan dikeluarkan - hasil yang sangat baik untuk itu waktu!
Persenjataan armada Spanyol dipasok oleh La Cavada yang terkenal, yang sudah saya bicarakan di artikel sebelumnya. Persenjataan utama kapal-kapal Spanyol pada awal Perang Napoleon adalah senjata dan carronades kaliber 36, 24, 12 dan 8 pound, serta howitzer kaliber 24 hingga 48 pound. Popularitas carronades di armada Spanyol agak kecil - sejauh yang saya tahu, mereka ditempatkan di kapal dalam jumlah yang cukup terbatas, meskipun ada informasi yang tidak dapat diandalkan bahwa Santa Anu sepenuhnya dilengkapi kembali dengan senjata laras pendek ini sebelumnya. Pertempuran Trafalgar. Secara umum, artileri angkatan laut Spanyol cukup bagus, tetapi dalam satu hal itu benar-benar lebih rendah daripada Inggris - jika orang Spanyol terus menggunakan kunci sumbu, penduduk Albion yang berkabut telah sepenuhnya beralih ke perkusi batu, yang lebih andal dan sederhana. Namun, kapal-kapal Prancis pada waktu itu berperang dengan kunci pistol korek api yang sama. Kelemahan lain adalah kejenuhan rendah kapal Spanyol dengan carronade, itulah sebabnya tingkat kebakaran keseluruhan, yang sudah rendah, turun lebih rendah lagi.
Sedikit tentang efektivitas artileri
Perlu diceritakan secara terpisah tentang persenjataan kapal dan keefektifannya pada waktu itu, meskipun semua alasan lebih lanjut akan lebih menjadi "analisis sofa" daripada kebenaran pada contoh pertama. Faktanya adalah bahwa mengenai efektivitas artileri angkatan laut selama Perang Napoleon, ada dua sudut pandang yang bertentangan secara diametral: bahwa senjata berat ditembakkan melalui kapal, dan bahwa mereka tidak menembus kulit kayu tebal sama sekali. Menurut kesan saya, setelah mempelajari statistik dan beberapa sumber, kesan dapat disimpulkan bahwa kedua belah pihak salah, dan pada saat yang sama, keduanya agak benar.
Faktanya adalah bahwa, menurut sumber Spanyol, meriam seberat 36 pon, ketika ditembakkan dengan bubuk mesiu penuh, dalam kondisi ideal dan untuk beberapa target rata-rata (papan kayu yang terbuat dari kayu biasa, dalam satu lapisan, dengan jarak rata-rata bingkai) menembus 65 cm kulit samping dari jarak satu kilometer dan 130 cm dari jarak tembakan pistol. Sementara itu, kondisi ideal seperti itu dalam pertempuran antar kapal perang sering kali tidak ada - bahan berkualitas tinggi hingga mahoni, pelapisan dalam beberapa lapisan, penguatan strukturalnya dengan lapisan internal tambahan, atau bahkan sudut kemiringan paling sederhana dari sisi yang diperoleh relatif terhadap lintasan. dari proyektil sebagai hasil manuver dapat mengurangi Penetrasi senjata 36-pon dua, tiga kali atau lebih. Tapi kulit kapal perang saat itu bisa sangat, sangat tebal! Jadi, dalam "Santisima Trinidad" hanya ketebalan kulit luar yang terbuat dari jenis mahoni yang sangat kuat mencapai 60 cm, yang bersama dengan kulit bagian dalam, yang agak jauh dari kulit luar, memberikan efek perlindungan jarak. Akibatnya, senjata TUJUH kapal perang Inggris bekerja di Santisima dalam Pertempuran Trafalgar selama beberapa jam, tetapi kapal itu tidak tenggelam, tetapi dibawa ke atas kapal. Dari lubang yang diterima di daerah garis air, kapal jalur mengambil air, tetapi hanya badai yang mulai akhirnya menjatuhkan hukuman mati padanya, jika tidak, Inggris akan dapat menariknya ke Gibraltar.
Tentu saja, ini adalah kasus yang ekstrem, dan kemampuan bertahan kapal-kapal kayu di era itu agak lebih rendah, tetapi jika Anda melihat statistik umum kerugian dalam pertempuran laut yang kurang lebih besar pada waktu itu antara kapal-kapal di jalur itu. dan membandingkan jumlah keringat dan tangkapan, ternyata untuk setiap kematian dalam pertempuran klasik, kapal memiliki 10-12 tangkapan setelah penghancuran dek atas, di mana kulit biasanya agak lebih lemah, dan pembongkaran semua tiang, yang membuat kapal tidak bisa bergerak. Dalam kasus seperti itu, biasanya awak kapal yang ditangkap sebelumnya menderita kerugian yang nyata karena serpihan kayu terbang ke segala arah di geladak atas, yang bertindak tidak lebih buruk daripada pecahan. Pada saat yang sama, berbagai carronades menjadi senjata yang jauh lebih berguna untuk tujuan seperti itu - mereka cukup untuk menembus sisi-sisi di geladak atas, dan laju tembakan yang tinggi memungkinkan untuk benar-benar melempar musuh dengan peluru meriam atau peluru. Taruhan aktif Angkatan Laut Inggris di carronades selama Perang Napoleon mungkin adalah alasan lain untuk kemenangan mereka di Trafalgar.
Personil
Tradisi angkatan laut di Spanyol adalah salah satu yang tertua di Eropa, dan pelatihan pelaut, khususnya perwira angkatan laut, telah dimulai sejak zaman kuno. Jadi, di Spanyol untuk waktu yang lama ada akademi angkatan laut, tempat para perwira dilatih, yang terbesar adalah Academia de Guardias Marinas, yang terletak sejak 1769 di San Fernando, dekat Cadiz. Semua perwira angkatan laut Spanyol memiliki latihan angkatan laut reguler, seperti halnya para pelaut yang tetap berada di dinas angkatan laut permanen selama bertahun-tahun. Dalam hal ini, personel Armada Kerajaan tidak kalah dengan kekuatan maritim terkemuka di dunia, meskipun secara tradisional diyakini bahwa kualitasnya di bawah rata-rata. Standar tinggi ini terutama menyangkut para perwira yang, selain seleksi profesional, menjalani "seleksi alam" ketika dipromosikan - orang-orang yang tidak tahu bagaimana mendapatkan rasa hormat dari sebuah tim sama sekali tidak diizinkan menduduki posisi tinggi. Namun, ada juga kelemahan tertentu - jadi, dalam beberapa kasus, hanya orang yang tidak berpengalaman yang entah bagaimana mendapatkan posisi dapat memimpin kapal: tidak ada batasan untuk meningkatkan masa kerja di Royal Armada.
Berbicara tentang kualitas staf komandan Armada Kerajaan Spanyol, orang tidak bisa tidak mengingat dua perwiranya yang luar biasa - Federico Gravina dan Cosme de Churruca. Secara umum, kedua orang ini layak mendapatkan artikel terpisah, karena skala kepribadian, kemampuan militer, dan popularitas mereka di kalangan pelaut secara signifikan melebihi semua yang biasanya dikaitkan dengan laksamana Spanyol pada waktu itu. Jadi, Gravina sangat dihargai oleh Napoleon, menganggapnya sebagai komandan yang lebih baik daripada Villeneuve, dan secara langsung menunjukkan bahwa jika dia memimpin skuadron sekutu di Finisterre, mereka akan memenangkan kemenangan. Dia adalah seorang perwira berpengalaman yang telah melalui lebih dari satu perang dan memiliki bakat penting untuk komandan - organisasi: dia dengan mudah mengatur skuadron besar dan mengubahnya menjadi, setidaknya, tetapi satu set kapal yang berinteraksi, yang bahkan dicatat oleh Raja Carlos IV. Churruka adalah burung dengan penerbangan yang sedikit berbeda, dalam sesuatu yang bahkan lebih tinggi - aktivitas ilmiahnya di Amerika sebelum perang Napoleon menikmati kesuksesan dan popularitas sedemikian rupa sehingga kualitas tertingginya diakui oleh Prancis dan Inggris. Tapi apa yang bisa saya katakan - pada suatu waktu Napoleon secara pribadi berbicara kepadanya, yang berbicara baik tentang orang Spanyol setelah itu! Tapi tidak hanya Churruka yang kuat ini - seperti Gravina, dia dibedakan oleh keterampilan organisasi yang luar biasa. Setelah menyelesaikan karirnya sebagai seorang penjelajah, ia bergabung dengan angkatan laut, dan kapal-kapalnya dengan cepat berubah dari acak-acakan menjadi teladan. Berdasarkan pengalamannya sendiri bekerja dengan tim, Churruka menyusun rencana untuk modernisasi Armada - untuk meningkatkan kualifikasi personel, untuk menciptakan sistem pelatihan tempur yang memadai, untuk menciptakan sistem senjata terpadu untuk kapal perang, untuk meningkatkan disiplin kapal, yang secara tradisional lumpuh di antara orang-orang Spanyol …
Pertempuran Trafalgar adalah kemunduran Armada Spanyol, dan nasib dua perwira terbaiknya sangat tragis. Baik Gravina dan Churruca menentang penarikan skuadron sekutu dari Cadiz, tetapi Villeneuve bersikeras sendiri, dan orang-orang Spanyol harus menerima keputusannya. Selama pertempuran, Gravina berada di 112-gun "Principe de Asturias", terluka parah, tetapi menarik kapalnya dan beberapa lainnya dari pertempuran ketika menjadi jelas bahwa dia hilang. Tentang ini Gravina tidak tenang, dan buru-buru memperbaiki kapalnya, dia mengirim mereka untuk mengejar Inggris - untuk memukul mundur kapal perang Spanyol yang ditangkap. Sayangnya, dorongan itu hampir tidak membuahkan hasil - hanya satu "Santa Ana" yang ditolak, tindakan lebih lanjut dicegah oleh badai awal. Cosme de Churruca memerintahkan San Juan Nepomuseno dalam pertempuran, yang memiliki kesempatan untuk melawan enam kapal Inggris. Tindakan Churruka dalam pertempuran sangat berani, dan krunya mungkin adalah yang terbaik dari semua kapal Spanyol berkat bakat komandan mereka, yang menunjukkan kualitas yang diperlukan dalam krunya. Tetapi di tengah pertempuran, Basque yang pemberani (Churruka berasal dari Negara Basque) diledakkan oleh cangkang demi cangkang, dan dia segera mati karena kehabisan darah. Anggota kapal yang selamat langsung kehilangan semangat, dan segera menyerah, ketika kapal sudah dipukuli dengan parah dan kehilangan kesempatan untuk melanjutkan perlawanan. Dia berduka tidak hanya oleh sekutunya, tetapi juga oleh musuh-musuhnya - dia adalah orang sebesar ini. Tapi tidak lama sebelum Pertempuran Trafalgar, Churruka menikah untuk pertama kalinya…. Federico Gravina sempat hidup lebih lama darinya, meninggal karena efek cederanya di Trafalgar. Nama kedua perwira angkatan laut ini masih dihormati di Spanyol.
Berawal dari kesehatan, berakhir dengan kedamaian
Sayangnya, semua aspek baik yang disebutkan di atas dari Armada ditutupi oleh kekurangan yang signifikan. Masalah terbesar adalah rendahnya kualitas pelatihan pelaut secara umum - di masa perang, sebagian besar dari mereka di kapal ternyata adalah rekrutan yang tidak berpengalaman atau umumnya orang acak. Alasan untuk situasi ini terkait erat dengan alasan lain untuk penurunan Armada, sebagai akibatnya empat poin besar dapat dibedakan yang menghukum armada Spanyol.
… Faktanya adalah bahwa di bawah Bourbon pada abad ke-18, ada redistribusi pengeluaran perbendaharaan - jika di bawah Hapsburg sejumlah besar dihabiskan untuk mempertahankan pasukan atau pengeluaran luar, maka di bawah Bourbon, keuangan mulai diinvestasikan dalam pengembangan internal. Namun, untuk keluar dari penurunan yang lama, dan bahkan mulai berkembang, butuh banyak uang - dan diputuskan untuk menghemat angkatan bersenjata. Jika di pasukan darat saat itu, keadaan damai dan masa perang sedikit berbeda (di Rusia perbedaannya sekitar 200 orang per resimen, atau di wilayah 10%), maka di Spanyol staf resimen di masa damai dan masa perang berbeda dengan 2, 2 kali! Resimen diisi kembali dengan merekrut anggota baru dan veteran yang sebelumnya telah diberhentikan dari layanan - tetapi penempatan dan pelatihan yang memadai dari orang-orang ini membutuhkan banyak waktu. Situasi serupa berkembang di angkatan laut - negara-negara masa damai sangat berbeda dari negara-negara militer, sebagai akibatnya, jika terjadi perang, pelaut profesional "dibubarkan" dengan latar belakang sejumlah besar rekrutmen yang diperlukan untuk berfungsi penuh kapal perang. Sistem ini masih berfungsi agak di bawah Carlos III, tetapi setiap tahun di bawah Carlos IV dan Manuel Godoy, penghematan hanya memburuk - perbendaharaan Spanyol tidak dapat menahan biaya militer dan subsidi besar yang harus dialokasikan ke Prancis. Jadi, sebelum Pertempuran Trafalgar, banyak perwira yang tidak dibayar gajinya selama berbulan-bulan, meskipun sebelumnya mereka telah menerima uang secara teratur. Selain itu, ada bukti bahwa beberapa kapten harus membayar dari dompet mereka sendiri untuk menertibkan kapal sebelum pertempuran (artinya melukis), karena perbendaharaan armada tidak punya uang untuk ini, dan banyak kapal kelas satu dari garis sudah membusuk karena alasan yang sama di dinding, dibiarkan tanpa kereta! Pemimpin biasa-biasa saja dan aliansi dengan Prancis menghancurkan ekonomi Spanyol, dan ini tidak bisa tidak mempengaruhi armadanya.
Dilihat dari informasi yang kebetulan saya lihat di Internet, kualitas rekrutan yang masuk ke Armada cukup rendah. Beberapa menyalahkan geografi untuk ini - mereka mengatakan bahwa sebagian besar rekrutan direkrut di pedesaan dan buta huruf, tetapi penyelarasan yang sama dengan rekrutan tidak mencegah Angkatan Laut Kekaisaran Rusia memiliki personel yang cukup terlatih. Kemungkinan besar, alasannya berbeda - jika terjadi perang, orang-orang terbaik dibawa ke tentara, sejumlah besar sukarelawan pergi ke sana (termasuk agar tidak masuk ke armada, karena tentara setidaknya membayar secara teratur), dan armada harus berurusan dengan sisa-sisa, dan ini paling sering adalah berbagai gelandangan, penjahat, dan bahan manusia berkualitas rendah lainnya. Tidak dapat dikatakan bahwa, misalnya, situasi di Angkatan Laut Inggris lebih baik - semua orang mendayung di sana, tetapi Inggris Raya tidak memiliki pasukan sebesar itu yang bersaing dengan Angkatan Laut untuk sumber daya manusia, di masa damai kru tidak dikurangi menjadi sangat minimal, dan pelatihan tempur personel masih lebih baik di sana - yang membawa kita ke poin berikutnya.
Jika angkatan laut Inggris menipu awaknya sepenuhnya (dengan pengecualian langka), maka pelatihan tempur di angkatan laut Spanyol, tampaknya, diminimalkan di masa perang. Tapi apa yang ada - bahkan di masa damai, pelaut profesional Spanyol benar-benar bisa menjadi ahli dalam hal navigasi, tetapi mereka praktis tidak memiliki pengalaman dalam menangani artileri angkatan laut. Ini semakin diperparah oleh menipisnya unit profesional ini dengan rekrutan jika terjadi perang, yang menyebabkan hasil yang benar-benar bencana - dalam Pertempuran Trafalgar, untuk setiap tembakan dari meriam 36 pon Spanyol, Inggris dapat merespons dengan dua atau tiga senjata dengan kaliber yang sama [4] … Perwira angkatan laut Spanyol juga memahami hal ini, tetapi karena kelambanan pemikiran markas besar dan ekonomi di angkatan laut, rencana penembakan tempur yang bertujuan untuk meningkatkan kualitas pelatihan pelayan senjata yang diusulkan oleh Churruka diadopsi hanya pada tahun 1803, tetapi tidak pernah dilaksanakan sampai Pertempuran Trafalgar! Ada juga masalah fusi - di masa damai, layanan utama kapal berlangsung dalam isolasi yang indah, jarang dalam formasi kecil. Ketika, untuk perang besar, perlu untuk bertindak sebagai bagian dari banyak skuadron, hampir semua manuver komando berubah menjadi tugas yang tidak dapat diatasi, dan kapal-kapal Spanyol, sebagai hasilnya, "berjalan seperti kawanan". Kekurangan ini juga ditunjukkan oleh Churruk, tetapi yang mendengarkannya pada tahun 1803-1805….
… Dalam proses mempelajari organisasi tentara dan angkatan laut Spanyol pada abad ke-18 - awal abad ke-19, Anda dengan cepat mulai bingung dan terkejut, karena di mana ada struktur yang jelas di Rusia, Prusia atau Prancis, kekacauan nyata telah dibuat. di Spanyol, meskipun terorganisir mungkin. Ini diungkapkan dengan cara yang berbeda, dan dapat terkait erat dengan kekhasan mentalitas Spanyol - misalnya, tentara dan pelaut Spanyol selalu peka terhadap kualitas staf komando: jika komandan tidak menikmati rasa hormat mereka, maka disiplin jatuh di bawah alas, seperti halnya efektivitas tempur. Tetapi dengan motivasi yang tepat dan seorang komandan dari kategori "pelayan raja, ayah dari tentara", tentara dan pelaut Spanyol yang sama dapat melakukan keajaiban keberanian dan ketabahan. Disiplin secara umum adalah tempat yang bermasalah bagi orang Spanyol - di sini, mungkin, kekhasan mentalitas orang Spanyol juga terpengaruh. Situasi gaji sama sekali tidak berkontribusi pada peningkatan disiplin ini - pelaut di kapal dibayar lebih rendah daripada prajurit di resimen, yang juga menyebabkan masalah desersi dari armada orang, termasuk profesional berpengalaman. Kekacauan juga menyentuh masalah organisasi - misalnya, ada praktik, jika terjadi kekurangan pelayan senjata di kapal, untuk memindahkan artileri dari baterai pantai, atau bahkan "meminjam" mereka dari tentara aktif. Tak perlu dikatakan, menemukan diri mereka di kapal yang tidak dikenal dan senjata yang tidak dikenal, orang-orang ini tidak dapat dibandingkan dengan para profesional Inggris, bahkan jika penembak Spanyol ini ahli dalam keahlian mereka di darat?
Tentu saja, ini semua hanyalah perkiraan paling umum, tetapi secara total mereka akan memberikan efek yang persis seperti yang diperoleh dalam kenyataan - pertama-tama, rekaman masa perang yang buruk tidak memungkinkan untuk mewujudkan sisi baik dari Royal Armada, dan alasan lainnya, di mana Anda juga dapat menambahkan penggelapan di struktur belakang, terutama yang dikembangkan di bawah Carlos IV, hanya memperburuk situasi. Sebagai hasil dari semua ini, Spanyol, terlepas dari semua upaya di bawah Carlos III, masih kehilangan kekuatan lautnya. Setelah Pertempuran Trafalgar, armada di Spanyol benar-benar dilupakan, dan selama tahun-tahun Perang Iberia tidak ada waktu untuk itu - dan 20 tahun setelah pertempuran terkenal di mana Nelson, Gravina dan Churruka meninggal, Armada praktis menghilang dari laut dan samudera.
Catatan (edit)
1) Saya menemukan menyebutkan setidaknya lima galangan kapal kerajaan di pantai Vizcaya, Asturias dan Galicia; dengan demikian, tesis yang diungkapkan oleh beberapa orang tentang tidak adanya pembuatan kapal di Spanyol sendiri tidak berdasar.
2) Beberapa sumber menyebut angka 9, tapi kemungkinan besar salah.
3) Sebagai perbandingan: di Inggris Raya, hanya dengan kekuatan galangan kapal besar, 261 kapal baris dibangun pada waktu yang sama.
4) Namun, rahasia tingginya tingkat tembakan Inggris juga terletak pada akumulasi bubuk mesiu dan peluru meriam untuk tembakan pertama di awal pertempuran - ini meningkatkan risiko kapal lepas landas ke udara atau di paling tidak menderita kerugian serius dari ledakan stok "tembakan pertama", tetapi di sisi lain, itu secara signifikan mengurangi waktu untuk memuat ulang senjata karena tidak adanya kebutuhan untuk menyeret amunisi dari ruang bawah tanah.
