Alasan untuk menulis artikel, tetapi sebenarnya penjelasan dari refleksi pengamat yang acuh tak acuh tentang pembangunan armada Rusia modern (dan bagi sebagian orang, kebangkitan armada Rusia), adalah banyak diskusi di halaman " Tinjauan Militer" tentang kapal induk Rusia ("Menjadi atau tidak?"), Kapal perusak, fregat, dan korvet. Acara “Apa? Di mana? Kapan?" membutuhkan waktu! Mari kita coba dengan bijaksana menilai tantangan, masalah, dan cara menyelesaikan tugas armada modern untuk Rusia. Sebuah diskusi ditawarkan dalam gaya bahasa Inggris, tanpa berteriak, dengan jeda, menghormati sudut pandang lawan, karena dapat didengar oleh mereka yang memiliki tuas mesin konstruksi armada Rusia di tangan mereka.
Teater angkatan laut Rusia di Eropa dapat digambarkan sebagai tertutup. Ini adalah Kaspia (1100 km dari Astrakhan ke Iran); Laut Hitam dengan Krimea di tengah (dari Sevastopol ke selat 600 km, dan seluruh laut dari timur ke barat 1200 km); Baltik dengan kantong Kaliningrad dan bagian timur Teluk Finlandia (dari St. Petersburg ke Kaliningrad 1000 km di beberapa tempat di sepanjang perairan teritorial masing-masing negara berdaulat) dan hanya di Utara Laut Putih dan Barents kami secara kondisional mengizinkan armada untuk memasuki hamparan samudera Atlantik. Tetapi dalam perang konvoi Lendleigh yang akan datang, Staf Umum tidak berencana untuk menerima mereka di Murmansk. Ini berarti bahwa di utara, dari Tanjung Utara ke Spitsbergen, "mitra" akan melakukan segala kemungkinan untuk mengunci Armada Utara, seperti di Laut Hitam dan selat Baltik. Apa gunanya membangun kapal dengan daya jelajah beberapa ribu mil dan otonomi setidaknya sebulan, jika mereka pasti tidak akan melewati garis pertahanan anti-kapal selam dan anti-kapal alami dan militer dari musuh potensial di teater operasi yang sedang dipertimbangkan?
Mengingat doktrin pertahanan negara kita, teater operasi maritim Eropa yang terbatas, kemampuan ekonomi negara, diusulkan untuk mempertimbangkan kemungkinan membangun konsep "armada nyamuk" berdasarkan lambung kapal tunggal dengan kinerja mengemudi yang luar biasa untuk digunakan sebagai platform untuk menggantikan di masa depan kapal anti-kapal selam kecil proyek 1124M, kapal rudal kecil proyek 12341 dan kapal rudal proyek 12411. Tentu saja, kapal baru dalam semua samaran tidak boleh lebih buruk dari yang di atas unit tempur -disebutkan saat melakukan misi tempur karakteristik mereka. Pada saat yang sama, kita harus memahami bahwa tanpa kompromi yang masuk akal, tidak mungkin menyatukan "kuda dan rusa betina yang gemetar". Bagaimana dan sejauh mana tawaran seperti itu dapat bermanfaat?
Untuk lebih menggelitik dan mengejutkan pembaca, saya akan mengatakan bahwa prototipe untuk eksperimen pemikiran yang diusulkan akan menjadi proyek 11451 dari kapal anti-kapal selam kecil, dihapus dari layanan dan dibongkar dengan senang hati untuk logam. Saya melepas topi saya dengan busur sebagai tanda penghormatan dan pengakuan atas keberhasilan di depan tim rekan penulis buku yang sedikit beredar "Falconry small anti-kapal selam proyek 1141 dan 11451" - kawan Dmitriev GS, Kostrichenko VV, Leonov VV, Mashensky S. N., dan dengan sangat hati-hati saya akan membiarkan diri saya menyebut kapal yang diusulkan dalam artikel proyek "Falcon".
"Falcon" baru, untuk menjadi generasi dengan tanda "plus", membutuhkan ide yang bermanfaat dan pencapaian yang benar-benar ada dari kompleks industri militer negara itu. Ini akan menjadi kunci keberhasilan yang berulang pada contoh Su-27 dan Su-35. Lambung titanium kapal hidrofoil dengan dimensi panjang 55 meter, lebar 10 meter, dan bobot total 500 ton harus menjadi platform universal untuk menempatkan rudal anti-kapal, senjata anti-kapal selam, atau sistem pertahanan udara. Ini adalah titanium yang harus menjadi ciri khas kapal. Produk titanium untuk Boeing Amerika tampaknya menjadi kebanggaan nasional bagi sebagian orang, tetapi kapal selam titanium bahkan lebih membanggakan generasi negara sebelumnya. Ya, Anda mungkin harus ingat, dan mungkin mengembangkan teknologi untuk konstruksi lambung seperti itu dari awal, tetapi dengan keberhasilan pengembangan dan pengenalannya ke dalam produksi massal, akses ke pasar eksternal untuk pembuatan kapal militer dan sipil akan dijamin secara praktis. Dan itu akan menjadi produk akhir Anda, bukan suku cadang untuk produk orang lain. Menempati nilai kepadatan menengah antara aluminium (2,7 g / cm3) dan besi (7,8 g / cm3), titanium (4,5 g / cm3) memiliki tiga kualitas lagi yang menjadikannya pilihan yang hampir ideal untuk membangun kapal. Titik leleh 1660 derajat C praktis akan mengecualikan penyebaran kemungkinan kebakaran di luar kompartemen kapal yang terkena dampak. Ketahanan terhadap korosi dan, khususnya, terhadap efek air asin, meniadakan masalah perlindungan elektrokimia yang muncul dari pendahulunya karena kasus paduan aluminium-magnesium AMG-61 dan hidrofoil titanium. Dan akhirnya: titanium non-magnetik praktis (itulah sebabnya kapal selam dibangun darinya) memiliki resistivitas listrik enam kali lebih sedikit bahkan dibandingkan dengan besi, yang secara positif akan mempengaruhi tanda radar kapal kecil selain teknologi siluman lambung., yang tidak dibayangkan empat puluh tahun yang lalu dalam proyek 11451. Kombinasi kecepatan tinggi dan lambung non-magnetik akan membuat kapal praktis kebal terhadap senjata torpedo ranjau dari musuh potensial, yang akan sangat penting dalam teater maritim terbatas dalam kondisi dari kelambatan yang nyata dan sejumlah kecil kekuatan penyapu ranjaunya sendiri.
Mungkin yang paling sulit dan menarik dalam pengembangan proyek kapal hidrofoil Sokol adalah pembangkit listrik.
Dari zaman kuno hingga hari ini, kecepatan maksimum yang tinggi dari kapal perang dianggap sebagai keunggulan yang diperlukan atas musuh, baik itu kapal fregat atau kapal selam. Kekhususan tugas yang berbeda untuk kapal yang ada menyatukan mereka dengan satu persyaratan umum: memiliki kecepatan maksimum yang tinggi saat melakukan misi tempur. Yang dilakukan. 32 knot dengan kecepatan penuh untuk kapal kecil anti-kapal selam proyek 1124M, 34 knot untuk kapal rudal kecil proyek 12341 dan 38 knot untuk kapal rudal proyek 12411. Dan yang paling menarik, para komandan angkatan laut pada suatu waktu akan tidak menolak untuk meningkatkan nilai-nilai ini sebesar 2-4 knot jika ini tidak memerlukan peningkatan karakteristik dimensi massa dari pembangkit listrik kapal-kapal ini, yang sudah di luar batas yang wajar. Tetapi jika Anda percaya statistik, 80-90% dari waktu di kapal pesiar berlayar dalam 12-18 knot.
"Falcon" baru dapat secara realistis menawarkan pelaut militer kecepatan jelajah dalam 28-35 knot, kecepatan penuh panjang 45-50 knot dengan kemampuan untuk berakselerasi, jika perlu, dan hingga 55-60 knot! Dan itu tidak akan menjadi kapal eksperimental atau "rekaman", tetapi kapal pekerja biasa dari armada. Keuntungan dalam kecepatan seperti itu telah diberikan oleh hidrofoil titanium dalam kombinasi dengan mesin turbin gas Ukraina ke kapal Proyek 11451. Segala sesuatu di dunia mengalami kemajuan, berbeda dengan negara tetangga yang terkenal yang tidak terhalang. Dan sekarang, pada kapal perusak seri Inggris tipe Dering, sistem tenaga listrik terpadu kapal digunakan, "menyediakan integrasi mendalam komponen pembangkit listrik kapal (GEM dan EES) ke dalam satu sistem dengan kontrol terpusat dan pemantauan" (dikutip dari ZVO No. 10 2015). Panggilan seperti itu dari jauh dirancang untuk membuat kita berpikir, mengapa di kapal perusak Inggris hanya ada empat sumber listrik yang umum untuk seluruh kapal, dan di kapal rudal Rusia ada tujuh (dua mesin diesel dan dua turbin untuk mendukung operasi kapal). kemajuan dan tiga generator listrik diesel)? Hanya sedikit "lebih buruk" pada RTO dan IPC (enam sumber energi, sekali lagi, tidak sepenuhnya dapat dipertukarkan). Jangan berpikir bahwa ini adalah kritik terhadap kompleks industri militer dalam negeri. Tetapi otonomi kapal perusak Inggris lebih tinggi daripada kapal-kapal kami yang dibahas dalam artikel tersebut. Sistem tenaga listrik terintegrasi kapal (OEES) pada platform universal lambung untuk "Falcon" baru yang terdiri dari dua turbin gas dan dua mesin diesel harus menjadi sorotan proyek, sementara sangat diinginkan bahwa yang disebutkan di atas kecepatan jelajah disediakan oleh pengoperasian hanya satu turbin. Dan ini bukan fantasi di waktu luang Anda. Jadi, MRK pr.12341 dengan perpindahan 730 ton bekerja dengan kecepatan penuh pada 34 knot sekaligus mengoperasikan tiga mesin diesel M507A dengan kapasitas masing-masing 10.000 hp. (dan ini adalah mode perpindahan). Dengan kata lain, kecepatan yang ditentukan dicapai pada kepadatan daya 41 tenaga kuda per perpindahan ton. RK pr.12411, dengan daya spesifik 65 hp / t, mencapai kecepatan hanya 38 knot. Dan omong-omong, MPK pr.11451 (dengan perpindahan yang hampir sama dengan RK) mampu mencapai kecepatan 65 knot dengan kekuatan spesifik 106 hp / t. dan memberikan kecepatan 47 knot dengan kekuatan total GGTA sebesar 25.000 hp.
Mempertimbangkan hal di atas, dapat dikatakan bahwa kapal hidrofoil seberat 500 ton dengan dua mesin turbin gas masing-masing 25.000 liter. dengan. setiap orang dapat dengan mudah memberikan kecepatan jelajah 28-35 knot dengan satu mesin menyala. Dan kehadiran dua generator diesel di EPES kapal, katakanlah, dengan kapasitas masing-masing 500 kW, akan memberikan lebih banyak fleksibilitas dan stabilitas sistem secara keseluruhan.
Sistem propulsi listrik pada kapal baru ini akan menghilangkan sejumlah kekurangan dari proyek sebelumnya. Membiarkan sistem propulsi kapal tidak berubah dengan tiga kolom vertikal yang masing-masing ditempatkan dua baling-baling yang berputar berbeda. Motor listrik yang dipasang dengan rotor yang berputar secara vertikal akan memungkinkan untuk melepaskan tiga girboks atas RD 50 seberat 2,5 ton dengan dimensi masing-masing 1, 3/1, 1/1, 6 meter. Dan kemungkinan memasukkan kolom samping dalam aliran berlawanan akan memberikan manuver pada kecepatan rendah bersama dengan pendorong busur, sehingga tidak diperlukan dua kolom kemudi penggerak yang dapat ditarik. Saya ingin menekankan satu fakta penting: salah satu dari tiga GTU pada proyek 11451 adalah turbin gas utama M16 dengan mesin turbin gas reversibel DN71, yang sebelumnya digunakan sebagai penopang di instalasi M21 dan M21A untuk kapal penjelajah rudal Proyek 1164. Penyatuan mesin turbin gas seperti itu menjadi sangat penting setelah putusnya hubungan dengan pemasok Ukraina. Untuk armada yang sedang dibangun, negara tidak dapat menghindari pengembangan produksi mesinnya sendiri untuk kapal, dan hanya penyatuan mesin dari berbagai proyek yang akan memungkinkan dalam waktu sesingkat mungkin dan dengan efek ekonomi maksimum untuk menyelesaikan masalah ini.
AK-630M dapat menjadi contoh positif dari penyatuan global dalam armada kami. Kapal anti-kapal selam kecil proyek 1124M dan kapal rudal kecil proyek 12341 masing-masing memiliki satu instalasi seperti itu, dan kapal rudal proyek 12411 bahkan memiliki dua! Selain itu, terlepas dari perpindahan dan tujuannya, ketiga proyek dilengkapi dengan mount artileri laras tunggal 76-mm. Kapal anti-kapal selam dan rudal kecil juga terkait dengan kehadiran sistem pertahanan udara "Osa" dengan peluncur dua boom dan muatan amunisi 20 rudal dari jenis yang sama. Semua ini, bisa dikatakan, adalah persenjataan standar kapal perang, tanpa menyentuh yang khusus, tergantung pada tujuan atau fokus yang sempit. Tetapi dalam 40 tahun sejak pengembangan proyek-proyek ini, ancaman terhadap kapal-kapal "armada nyamuk" juga telah berubah secara signifikan. Saat ini, dan terlebih lagi di masa depan, ancaman utama bagi kapal hidrofoil berkecepatan tinggi kecil hanya bisa berupa peluru kendali anti-kapal. Saya hampir tidak bisa membayangkan seorang pilot pesawat tempur-pembom mencoba "ala Argentina" untuk memukul kapal yang ditunjukkan dengan bom yang jatuh bebas atau "menyerang" dari meriam pesawat, meskipun seperti di A-10! Dan "Falcon" baru akan meninggalkan duel artileri tanpa masalah.
Dua modul sistem rudal dan artileri antipesawat Pantsir-M yang baru dapat dianggap sebagai versi paling sederhana dan teringan dari persenjataan standar kapal pada hidrofoil. Ini adalah 16 rudal yang siap diluncurkan, dan 24 barel dengan kaliber 30 mm dengan muatan amunisi dan kecepatan tembak yang diketahui. Kurangnya kaliber 76 mm akan memblokir rudal dengan kemungkinan mengenai target permukaan, yang juga dimiliki Tawon. Dan waktu reaksi dan jumlah target yang ditembakkan pada saat yang sama meningkat secara tak tertandingi. Atau versi yang lebih solid untuk kapal komando dalam sistem jaringan-sentris divisi Sokolov dengan versi ringan M-Tor dan dua AU-220M 57-mm. Secara umum, pilihan terserah pelanggan, hanya saja jangan menginjak penggaruk dengan Polyment-Redut, gunakan sampel yang ada di logam, yang dapat diingat saat bangunan sedang dibangun.
Opsi untuk melengkapi IPC dengan senjata anti-kapal selam dan rudal anti-kapal dibahas secara cukup rinci dalam publikasi di atas, dan analisis dan diskusi terperinci mereka, taktik penggunaan dan pangkalan dapat menjadi topik artikel berikutnya.
