Pada 27 Mei 1942, sebuah kapal uap Soviet melakukan suatu prestasi yang menjadi simbol ketangguhan para pelaut dari konvoi Arktik
Dalam sejarah Perang Patriotik Hebat, konvoi Arktik, yang memasok USSR dengan sebagian besar peralatan militer dari negara-negara - sekutu dalam koalisi anti-Hitler, menempati tempat khusus. Mereka menyumbang sekitar seperempat dari semua kargo Lend-Lease yang diangkut, karena ini adalah cara tercepat untuk mengangkut peralatan yang sangat diperlukan untuk negara kita yang bertikai. Tetapi juga yang paling berbahaya: butuh sekitar 14 hari, tetapi tidak semua kapal mencapai akhir rute: dari tahun 1941 hingga 1945, 42 konvoi melewatinya, yaitu total 722 angkutan, dan 58 angkutan gagal tiba di pelabuhan tujuan. Betapa sulitnya rute ini dapat dinilai dari sejarah sebuah kapal uap Soviet, Bolshevik Lama. Selama satu hari saja, pada 27 Mei 1942, kapal ini selamat dari 47 serangan pesawat Jerman - namun, bahkan setelah terkena bom langsung, kapal itu berhasil mencapai Murmansk.
Pengiriman pertama ke Uni Soviet di bawah Program Bantuan Sekutu, yang sekarang secara kolektif disebut Lend-Lease (meskipun awalnya kata ini hanya merujuk pada bantuan militer Amerika), dimulai pada paruh kedua musim panas 1941. Rute Arktik dipilih sebagai rute tercepat dan teraman saat itu. Titik akhir konvoi Arktik adalah pelabuhan Soviet yang tidak membeku di Samudra Arktik - Murmansk, serta Arkhangelsk. Kota inilah yang pada tanggal 31 Agustus 1941, menerima konvoi sekutu pertama yang disebut "Darwis" dan terdiri dari 7 kapal kargo dan 15 kapal pengawal. Konvoi berikutnya, yang telah diberi indeks PQ yang segera terkenal - PQ-1, tiba di Uni Soviet pada 11 Oktober. Dan konvoi pertama yang mencapai Murmansk - PQ-6 - tiba di tujuannya pada 20 Desember 1941.
Konvoi kutub yang paling terkenal adalah dua berturut-turut - PQ-16 dan PQ-17. Yang pertama menjadi terkenal sebagai yang paling sukses dalam hal rasio biaya pemasangan kabel dan nilai barang yang dikirim. Yang kedua, sayangnya, terkenal karena persiapannya dilakukan di bawah kendali ketat layanan khusus Jerman, dan oleh karena itu dalam perjalanannya benar-benar dikalahkan oleh penerbangan dan angkatan laut Jerman, terutama oleh kapal selam. Apalagi kekalahan ini merupakan semacam balas dendam kepada Jerman atas suksesnya posting PQ-16. Meskipun nasib "keenam belas" tidak bisa disebut sederhana, yang dicontohkan oleh prestasi kapal motor "Bolshevik Tua".
Kapal ini masuk ke konvoi kutub dari pekerjaan yang murni damai - pengangkutan kayu melalui Rute Laut Utara. "Bolshevik Lama" dibangun pada tahun 1933 di Severnaya Verf di Leningrad dan termasuk dalam kategori pengangkut kayu bertonase besar (panjang sekitar 111 m, perpindahan - 8780 ton, daya dukung - 5700 ton kargo umum atau 5100 ton kayu). Proyek ini sangat sukses sehingga dalam lima tahun - dari tahun 1930 hingga 1935 - rangkaian 15 kapal yang sangat besar dibangun. Sembilan pengangkut kayu diserahkan oleh pabrik Admiralty, enam lagi - oleh Severnaya Verf. Kapal-kapal ini dibedakan oleh dek dengan kekuatan yang meningkat, karena, menurut proyek, hingga sepertiga dari muatan kayu ditempatkan di atasnya. Selain itu, beban seperti itu dapat memiliki ketinggian hingga 4 m, dan oleh karena itu pembawa kayu jenis "Bolshevik Lama", yang juga disebut "pembawa kayu besar", terkenal dengan stabilitasnya yang sangat baik, yaitu kemampuan untuk berlayar tanpa kehilangan keseimbangan. Akhirnya, karena laut utara ditetapkan sebagai area navigasi utama untuk pengangkut kayu besar, mereka menerima bala bantuan lambung dan es yang diperkuat. Singkatnya, untuk waktu mereka mereka adalah kapal yang sangat baik, sangat bermanuver, dengan kelaikan laut yang baik.
Semua ini adalah alasan mengapa pengangkut kayu besar dipanggil untuk melayani dengan awal perang. Sebagian besar dari mereka bekerja di Timur Jauh, mengirimkan lokomotif uap yang penting bagi negara kita dari Amerika Serikat ke Uni Soviet - dan mereka sangat berhasil dalam hal ini. Dan "Bolshevik Lama", yang bekerja di Perusahaan Pengiriman Murmansk, bergabung dengan konvoi kutub. Untuk melindungi kapal dari serangan pesawat musuh, dua senapan anti-pesawat dan beberapa senapan mesin anti-pesawat dipasang di atasnya - dan pengangkut kayu berubah menjadi transportasi.
Pada akhir Maret 1942, "Bolshevik Lama" tiba di New York, di mana lebih dari 4.000 ton peluru dan bahan peledak, serta selusin pesawat, dimuat ke dalamnya. Pada awal Mei, kapal berangkat ke laut lepas dan menuju Reykjavik, tempat sebagian besar konvoi kutub terbentuk pada waktu itu. Dan pada larut malam 19 Mei 1942, karavan PQ-16 yang dibentuk menuju Murmansk. Ini termasuk 35 kapal kargo di bawah perlindungan 17 kapal pengawal, serta 4 kapal penjelajah dan 3 kapal perusak yang menyertai karavan ke Pulau Beruang.
Lima hari pertama perjalanan berjalan lancar: pesawat atau kapal selam Hitler tidak mencapai karavan. Namun pada pagi hari tanggal 25 Mei, ketika konvoi mencapai Pulau Jan Mayen, ia diserang oleh dua lusin pesawat pengebom dan pengebom torpedo. Dan neraka dimulai. Serangan-serangan terjadi satu demi satu, dan malam-malam singkat di bulan Mei tidak membawa banyak bantuan bagi kapal-kapal dan kapal-kapal konvoi. Hari paling sulit bagi PQ-16 adalah 27 Mei - hari yang sama yang selamanya mengubah nasib "Bolshevik Lama" dan krunya.
Atas kehendak nasib, transportasi Soviet berada di urutan paling belakang, dan karena itu menjadi sasaran serangan yang sangat sengit oleh pesawat Jerman. Untuk saat ini, ia diselamatkan dari masalah besar oleh tembakan padat senjata anti-pesawat dan senapan mesinnya sendiri, serta manuver yang sangat aktif dan tepat. Kapal itu benar-benar menghindari para Junker yang menyelam di dalamnya, dan keunggulan utama dalam hal ini adalah kaptennya - seorang pelaut dengan pengalaman 20 tahun, pelaut utara berpengalaman Ivan Afanasyev, dan juru mudi - mantan pelaut Baltik Boris Akazenk. Melalui upaya juru mudi itulah "Bolshevik Tua" berhasil tiga kali menghindari torpedo jarak dekat yang dijatuhkan oleh pengebom torpedo musuh.
Ivan Afanasyev. Foto: sea-man.org
Namun, tidak peduli bagaimana transportasi bermanuver, tidak peduli bagaimana mereka mendirikan penghalang api di jalur pesawat yang menyerang, penembak anti-pesawatnya, salah satu dari 47 serangan udara berakhir dengan keberhasilan Nazi. Pada saat yang sama, "Bolshevik Lama" menyerang sembilan pesawat musuh, dan salah satu dari mereka berhasil masuk langsung ke prakiraan kapal, tepat sebelum bersiap. Ledakan itu menewaskan awak senjata anti-pesawat depan, dan itu sendiri hancur; Gelombang ledakan juga menyentuh jembatan kapten, gegar otak Ivan Afanasyev. Tetapi yang terburuk adalah bahwa bom yang sama menyebabkan kebakaran di palka tempat muatan amunisi berada. Untuk mencegah ledakan langsung, Boris Akazenok dan asisten pertama kapten untuk urusan politik, seorang Bolshevik tua yang nyata (ia berpartisipasi dalam Revolusi Oktober sebagai pelaut Baltik) Konstantin Petrovsky membangun konveyor manusia, di mana cangkang diangkut secara manual dari kompartemen pembakaran ke tempat yang aman.
Memperhatikan bahwa kebakaran terjadi di "Bolshevik Lama", dan memiliki gagasan bagus tentang jenis kargo apa yang ada di kapal, komando konvoi PQ-16 mengundang para pelaut Soviet untuk meninggalkan kapal yang mengancam akan meledak setiap menit. Sebuah kapal perusak Inggris telah mendekatinya untuk menjemput awak transportasi Rusia, dan kemudian menenggelamkan kapal uap: begitulah praktik konvoi yang biasa. Tetapi kru "Bolshevik Lama" menanggapi proposal ini dengan satu frasa: "Kami tidak akan mengubur kapal."Dan kemudian konvoi, membentak serangan pesawat yang terus berlanjut, melanjutkan, dan transportasi yang terbakar ditinggalkan sendirian dengan laut yang dingin dan api yang membakar.
Selama delapan jam kru "Bolshevik Lama" berjuang untuk menyelamatkan kapal mereka - dan pada akhirnya mereka menang! Api padam, tambalan diletakkan di lubang, dan transportasi bergerak mengejar konvoi. Dia menyusulnya keesokan harinya, ketika tidak ada yang mengharapkan dia kembali. Melihat seorang yang terluka, dengan lubang di samping, benar-benar dihancurkan oleh pipa dan dek hangus, seorang pengangkut kayu mendekati surat perintah dan mengambil tempatnya di dalamnya, komandan konvoi memerintahkan untuk menaikkan sinyal "Selesai dengan baik" di rel kapal pengawal andalan. Dalam hemat emosi dalam bahasa sinyal laut, ini berarti kekaguman atas tindakan awak kapal yang ditujukan kepada frasa ini.
Pada malam tanggal 30 Mei, ketika bagian utama dari konvoi PQ-16 memasuki Teluk Kola, kaum Bolshevik Tua yang menghisap cerobong asap yang dimutilasi bertemu dengan salut artileri dari kapal-kapal di pinggir jalan. Perwira pengawal senior menyampaikan telegram berikut kepada komando armada: "Izinkan saya untuk menyampaikan kepada Anda kekaguman pribadi saya, kekaguman semua perwira kami dan semua pelaut Inggris atas tindakan heroik kapal motor Anda" Bolshevik Tua ". Hanya orang Rusia yang bisa melakukan itu.” Dan segera sebuah telegram baru datang ke komando Angkatan Laut Soviet - dari Angkatan Laut Inggris: “Atas nama Angkatan Laut Kerajaan, saya ingin memberi selamat kepada kapal-kapal Anda atas disiplin, keberanian, dan tekad yang luar biasa yang ditunjukkan selama pertempuran selama enam hari. Perilaku tim "Bolshevik Lama" sangat bagus."
Di Uni Soviet, prestasi kru "Bolshevik Lama" sangat dihargai. Kapten kapal pengangkut kayu Ivan Afanasyev, Konstantin Petrovsky yang sombong dan juru mudi Boris Akazenok dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet pada 28 Juni 1942, pesanan dan medali diberikan kepada semua anggota kru lainnya, baik yang hidup maupun yang mati (setelah pertempuran di laut, empat pelaut dimakamkan). "Bolshevik Lama" sendiri juga dianugerahi Ordo Lenin: citranya sejak itu menghiasi bendera kapal. Dengan bendera pesanan ini "Bolshevik Lama" pada bulan Juni 1942 sebagai bagian dari konvoi lain yang berangkat ke Inggris, dari mana ia menyeberang ke Samudra Pasifik dan hingga November 1945, beroperasi sebagai bagian dari Perusahaan Pelayaran Timur Jauh, terus mengirimkan kargo militer dari Amerika Serikat. Kapal tetap berfungsi sampai tahun 1969, sampai akhirnya tahun-tahun memakan korban …
Kenangan "Bolshevik Lama" dan kru heroiknya masih hidup sampai sekarang. Pada tahun 2011, galangan kapal Okskaya menyerahkan kepada pelaut Azov kapal kargo kering universal Kapitan Afanasyev (tipe RSD44 Heroes of Stalingrad, serangkaian sepuluh kapal). Dan sejak 1960, kapal tunda penyelamat Kapten Afanasyev telah beroperasi di Murmansk, yang telah melakukan lebih dari satu operasi penyelamatan di Kutub Utara.
