Refleksi dan perselisihan di departemen pertahanan Rusia dan Amerika Serikat mengenai penggantian pesawat serang Su-25 dan A-10A/C yang sudah tua tidak mereda hingga hari ini. Awalnya, masalah ini sangat membingungkan oleh anggota kongres Amerika dan komando Angkatan Udara AS, yang bermaksud mengesahkan undang-undang yang melarang alokasi dana lebih lanjut untuk operasi dan modernisasi "Warthogs" guna meningkatkan alokasi untuk program yang lebih penting. terkait dengan pemeliharaan dan pembaruan mesin generasi ke-5 yang berpusat pada jaringan F. -35A, pesawat tempur serbaguna taktis F-16C, Reaper menyerang kendaraan udara tak berawak dan kendaraan menjanjikan lainnya. Kemudian pendapat serupa diungkapkan oleh Panglima Angkatan Udara Rusia, Kolonel Jenderal Viktor Bondarev, yang memberi tahu RIA Novosti tentang penggantian pesawat serang Su-25 Grach di masa depan dan modifikasinya dengan front-presisi tinggi. line fighter-bomber Su-34.
Tetapi jika kemungkinan penggantian "Benteng" dengan "Fullbacks" terlihat lebih atau kurang dibenarkan, maka penggantian "Warthogs" dengan "Falcons" dan "Lightnings" sama sekali tidak sesuai dengan metodologi penggunaan pesawat serang modern. Misalnya, Su-34 memiliki fitur pesawat pencegat-tempur modern, anti-kapal dan anti-kapal selam, dan fitur-fitur pesawat serang. Untuk ini, kokpit dua pilot dibuat dalam bentuk kapsul lapis baja titanium, yang melindungi terhadap kerusakan dari pecahan cangkang dan cangkang senapan mesin kaliber besar saat terbang dalam mode tikungan medan. Baik F-16C Block 60, maupun F-35A tidak memiliki kualitas seperti itu: setiap upaya dominasi ketinggian rendah atas kendaraan lapis baja musuh dapat mengakibatkan kekalahan bahkan dari kompleks arril anti-pesawat sederhana. Kurangnya reservasi kabin dalam banyak kasus akan menyebabkan kematian awak. Selain itu, A-10A / C subsonik dengan sayap lurus memiliki radius putar yang jauh lebih kecil pada kecepatan minimum, yang sangat nyaman untuk manuver cepat dan memasuki lintasan penembakan di bagian "aktif" kecil dari teater operasi. Tidak ada pesawat tempur taktis di Angkatan Udara AS yang memiliki kemampuan ini.
Angkatan Udara AS dengan cepat menyadari hal ini dan masalah penghapusan "Babi Hutan" dikeluarkan dari agenda. Namun demikian, setelah 2028, semua pesawat serang A-10A / C akan dihapus dari layanan dengan Angkatan Udara, dan mesin yang sama sekali berbeda harus menempati ceruk ini. Kemungkinan besar pesawat serang yang menjanjikan akan tidak berawak, tetapi selama tahap transisi, kendaraan berawak akan diperlukan, salah satunya sekarang memasuki tahap pengujian sistem senjata.
Menurut informasi yang diterbitkan pada 21 Oktober 2016 di halaman sumber daya analitis "Militer Parity", pesawat serang ringan "Scorpion" melakukan peluncuran pertama senjata rudal udara-ke-darat terhadap target darat. Tes menggunakan 70-mm NURS "Hydra-70", rudal anti-tank taktis AGM-114F "Hellfire", serta rudal udara-ke-darat ringan APKWS ("Advanced Precision Kill Weapon System"), yang dikembangkan oleh "BAE Sistem"… Rudal ini adalah dasar untuk persenjataan helikopter serang Apache, dan jika digunakan pada Scorpion, persenjataan untuk helikopter dan pesawat serbu akan sepenuhnya bersatu, yang akan memungkinkan Apache untuk mengisi kembali amunisi Scorpion dalam kondisi pertempuran, dan sebaliknya.. Tetapi apakah pesawat serang ringan Scorpion mampu sepenuhnya menggantikan fungsi A-10A/C yang berat?
Untuk memulainya, prototipe pertama dari pesawat pelatihan serangan ringan "Scorpion" yang tampaknya cukup biasa melewati sebagian besar tahap perakitan dalam kerahasiaan yang ketat di pabrik Cessna di Kansas dari 2012 hingga 2013. Cessna Aircraft Company, bersama dengan Bell Helicopter, membentuk tulang punggung konglomerat Textron AirLand, yang merupakan produsen pesawat serang baru. Kedua perusahaan memiliki pengalaman yang solid dalam pengembangan dan produksi transportasi dan helikopter serang dan pesawat terbang, dan oleh karena itu "Scorpion" yang menjanjikan menerima silsilah yang sangat sempurna.
Glider pesawat, yang dirancang sesuai dengan skema "sayap tinggi", memiliki sayap persegi panjang lurus tinggi dengan rentang 14, 43 m dan luas sekitar 27 m2. Ini memberikan pemuatan sayap normal (dengan massa 9350) dalam 346 kg / m2, karena itu tingkat putaran sudut yang baik diwujudkan saat melakukan manuver tempur di ketinggian rendah. Akar sayap memiliki kendur sudut kecil, yang mempertahankan penerbangan stabil bahkan pada sudut serangan yang tinggi. Rupanya, sayap langsung "Scorpion" adalah penghargaan untuk proyek pesawat pelatihan tempur Amerika tahun 60-an - 70-an: desain pesawat serang dua tempat duduk dari Cessna A-37 Dragonfly, yang beroperasi dengan Angkatan Udara, dapat diambil sebagai basis AS dari tahun 1967 hingga 1992. Elemen struktural lainnya tidak ada hubungannya dengan "Capung", dan beberapa di antaranya umumnya milik penerbangan taktis generasi ke-5.
Intake udara di bawah sayap oval mirip dengan "Hornet" F / A-18C; bentuknya tidak ada hubungannya dengan konsep "siluman", tetapi penggunaan bahan penyerap radio dan pelapis dalam pengerjaan tepinya dapat memperbaiki situasi dengan baik. Tapi permukaan reflektif kecil yang efektif dari tepi disediakan hanya pada sudut pandang besar radar musuh relatif terhadap gulungan "Scorpion". Jika radiasi radar atau radar darat jatuh ke proyeksi depan pesawat serang, maka sinyal akan dipantulkan dari bilah kompresor mesin turbojet Honeywell TFE731, karena saluran udara di nacelles pesawat lurus dan tidak memiliki geometrik. perpindahan. Ini dapat dianggap sebagai kerugian serius dalam hal radar siluman pesawat serang.
Kelebihannya adalah desain asli unit ekor "Scorpion", di mana stabilisator vertikal memiliki camber 20-25 derajat "Stealth", yang memberikan defleksi maksimum radiasi elektromagnetik. Kanopi kokpit memiliki penutup ganda, area yang luas, dan memiliki visibilitas yang sangat baik di hampir semua belahan. Tetapi ini juga memiliki beberapa kelemahan. Jadi, sangat rentan bahkan untuk senjata kecil kaliber kecil. Lentera A-10A, misalnya, memiliki 3 garis pengikat dan area yang jauh lebih kecil, yang memberikan perlindungan tambahan terhadap api. Untuk meningkatkan kekuatan lentera, diperlukan pengikatan yang lebih kompleks dan masif.
Hidung badan pesawat, berbeda dengan "Thunderbolt", runcing dan kerucut, yang, setelah modernisasi, dapat diwakili oleh fairing radio-transparan dengan versi terbaru dari stasiun radar udara dengan AFAR dan mode aperture sintetis untuk mencari, melacak dan menghancurkan target darat dan udara. Untuk pesawat serang A-10A / C, wadah gantung dengan radar Westinghouse WX-50 disediakan untuk ini, tetapi produk ini tidak maju melampaui proyek. Dasar dari sistem kontrol senjata adalah penglihatan optik-elektronik AN / AAS-35V "Pave Penny", yang dirancang untuk menangkap target yang diterangi oleh penanda laser. Juga, rudal taktis TV / IKGSN AGM-65B / D "Maverick" melakukan peran sistem optoelektronik untuk mendeteksi dan menangkap target di saluran penglihatan televisi dan pencitraan termal. Dalam kondisi meteorologi yang sulit, "Warthogs" memiliki keterbatasan serius dalam penggunaan pertempuran tanpa radar di atas kepala. Westinghouse WX-50 memungkinkan pesawat serang terbang dalam mode mengikuti medan pada ketinggian 150-200 m dalam hujan dan kabut.
"Fitur" utama dari pesawat serang ringan "Scorpion" adalah kompartemen senjata internalnya, yang dapat menampung hingga 1.400 kg senjata rudal dan bom. Asalkan pesawat serang menerima radar array bertahap aktif, setiap rudal udara-ke-udara atau PRLR dapat diintegrasikan ke dalam ACS-nya, yang dapat ditempatkan di kompartemen dalam. Detail ini memberi tahu kita tentang hubungan langsung "Kalajengking" dengan mobil generasi transisi dan ke-5. 2.800 kg senjata lainnya dapat ditempatkan pada 6 titik suspensi eksternal di bawah sayap.
Banyak solusi teknis yang menarik menunggu pelanggan dalam desain komponen penting dari pesawat serang Scorpion. Dengan demikian, pembangkit listrik, berdasarkan dua mesin turbojet Honeywell TF731 dengan daya dorong total 3600 kgf, memiliki nacelles mesin spasi, yang secara tajam meningkatkan kemampuan bertahan pesawat dalam situasi pertempuran yang sulit. Mesinnya sendiri merupakan modifikasi dari mesin by-pass turbojet TFE731-5BR yang dipasang pada pesawat administrasi Hawker-850XP; flap dan aileron drive masing-masing dipinjam dari lini jet bisnis penumpang jet ringan Cessna 560XL Citation Excel dan Cessna Citation X. Berkat penyatuan elemen kontrol utama "Scorpion" dengan sektor penerbangan sipil, biaya jam terbang telah turun tajam, yang hanya berjumlah sekitar $ 3.000 terhadap $ 12.000 untuk pesawat serang A-10A. Untuk perbendaharaan, mobil jauh lebih menguntungkan daripada "Babi Hutan" yang berat.
Awalnya, "Scorpion" direncanakan sebagai pesawat serang ringan untuk dukungan langsung pasukan dalam konflik militer lokal, untuk patroli perbatasan laut dan darat, serta untuk memerangi perdagangan narkoba. Tetapi pemasangan radar udara dan kehadiran co-pilot-operator menunjukkan lebih banyak tugas yang harus diselesaikan. Untuk menampilkan informasi tentang situasi taktis, data navigasi (termasuk peta digital teater operasi) dan informasi tentang status sistem dan senjata pesawat serang, dasbor pilot memiliki 2 LKM format lebar dengan orientasi vertikal (di tengah dan kanan dasbor), indikator cadangan tambahan dipasang di kiri bawah, menampilkan indikator sikap; di kiri atas adalah indikator monokrom kompak, tampaknya untuk menampilkan informasi dari stasiun radio, serta perangkat yang menyediakan pertukaran informasi taktis dengan unit lain. Bidang informasi yang serupa dan terduplikasi juga mengelilingi co-pilot-operator, karena semua tugas untuk mengendalikan radar, sistem optoelektronik, sistem peperangan elektronik, dan senjata dapat ditransfer dari pilot ke pilot selama operasi udara yang panjang.
Kemungkinan besar, Scorpions akan menerima perangkat keras dan perangkat lunak untuk mentransmisikan data taktis ke helikopter serang AH-64D Apache Longbow, serta mengendalikan drone serang tak berawak jenis MQ-9 Reaper, yang akan membuat mereka bekerja lebih cepat dan lebih efisien di bioskop. … Selain radar on-board, Scorpions dilengkapi dengan sistem penglihatan opto-elektronik ventral dari tipe MX-15i True HD dalam turret berputar bulat.
Kompleks Mx-15i disajikan:
- sensor pencitraan termal standar (Thermal imager) dengan resolusi 640х512 piksel dengan matriks inframerah yang didinginkan berdasarkan indium antimonide, zoom optik sekitar 50X;
- sensor pencitraan termal resolusi tinggi (Pencitra termal definisi tinggi) dengan matriks berpendingin serupa, tetapi dengan resolusi 1280x1024 piksel, pendekatan optik 30 kali lipat memungkinkan dalam kondisi meteorologi normal untuk mengklasifikasikan dan mengidentifikasi target "frigat" pada jarak 50 km;
- Jendela bidik TV berwarna dengan sensitivitas cahaya yang ditingkatkan (Zoom kontinu warna rendah cahaya) dengan resolusi HD dan FullHD;
- Jendela bidik TV siang hari standar HD / FullHD (Pengukur zoom langkah siang hari);
- pengintai laser (Laser rangefinder, - LRF) dengan jangkauan 20 km dan akurasi +/- 5 m;
- penunjuk laser dengan panjang gelombang 860nm dan kekuatan 350 hingga 750mW.
Tinggi modul turret sekitar 48 cm dengan platform pemasangan, dan diameternya sekitar 39 cm, beratnya dengan peralatan kontrol tambahan dan penggerak rotasi mekanis adalah 42,7 kg. MX-15i "True HD" memiliki bus sinkronisasi dengan MIL-STD-461/810 LMS. Kompleks ini sepenuhnya memenuhi persyaratan pesawat serang yang menjanjikan abad XXI.
Integrasi keluarga rudal Hellfire berbicara tentang keuntungan penting lainnya dari pesawat serang ringan Scorpion: jangkauan peluru kendali untuk pesawat ini akan mencakup rudal JAGM multiguna dengan jangkauan hingga 28 km. Pengerjaan produk dilakukan oleh konsorsium Raytheon-Boeing dan Lockheed Martin, sementara hanya yang terakhir yang mampu mencapai hasil terobosan nyata. JAGM Lockheed menghancurkan sebuah truk yang bergerak dengan kecepatan 35 km / jam pada jarak sekitar 8,5 km di tempat latihan Daguey. Kemampuan luar biasa untuk menghancurkan target bergerak diwujudkan berkat kepala pelacak 3-saluran, yang menggabungkan saluran inframerah, laser semi-aktif, dan radar homing aktif. Dengan demikian, saluran pelacak radar gelombang milimeter aktif (mirip dengan yang digunakan pada rudal terkait MBDA "Brimstone") sepenuhnya menghilangkan miss jika unit darat musuh menggunakan kompleks penanggulangan optik-elektronik atau memasang layar asap. Saluran laser dan inframerah semi-aktif, di sisi lain, meminimalkan kesalahan mengenai sasaran yang sedang melakukan peperangan elektronik. Bobot peluncuran yang rendah (48, 9 kg) dan panjang 1, 8 m, memungkinkan bahkan titik suspensi "Scorpion" ringan untuk mengambil gudang lebih dari 10-12 rudal JAGM yang ditempatkan pada peluncur BRU-33 yang dimodernisasi.
Kerugian yang layak adalah kurangnya meriam pesawat tembak cepat yang kuat dari tipe GAU-8 / A, yang, dengan cangkang penusuk lapis baja PGU-14 / B 30 mm, mampu menembus pelat baja kapal. proyeksi atas hampir semua tank tempur utama modern. Namun, pesawat serang ini tidak dimaksudkan untuk dilengkapi dengan instalasi meriam yang begitu kuat, karena massanya, bersama dengan amunisi dan sistem pasokan proyektil, seringkali melebihi 1.500 kg, dan ini sudah lebih dari setengah pertempuran yang sangat "langka". memuat. Pada saat yang sama, jangan lupa bahwa bahkan dalam kondisi perang jaringan-sentris abad ke-21 - abad di mana senjata rudal hipersonik akan meledak jauh di depan dibandingkan dengan kebanyakan senjata udara supersonik standar, meriam pesawat akan terus memainkan peran penting. peran serius dalam operasi pertempuran kejut, karena setiap ATGM modern sangat Mudah dicegat dengan sistem perlindungan aktif (KAZ) yang menjanjikan, atau sistem pertahanan udara militer, yang sama sekali tidak berlaku untuk peluru penusuk lapis baja sederhana dengan EPR dalam sepuluh ribu satu meter persegi. Meriam pesawat untuk "Scorpion" dapat dibuat dalam bentuk wadah gantung seperti SUU-23A, dll.
Sekarang mari kita lihat karakteristik taktis dan teknis utama dari pesawat serang "Scorpion". Kecepatan maksimum prototipe pesawat serang ringan yang menjanjikan adalah sekitar 830 km / jam, yang tidak membedakannya dari A-10A / C yang berat. Langit-langit layanan 300-500 m lebih tinggi dari Thunderbolt dan 14 km; jarak tempur dengan suspensi penuh adalah sekitar 900 - 1200 km, yaitu sekitar 2 kali lebih besar dari A-10A / C. Rasio dorong-ke-berat pada berat lepas landas maksimum adalah sama untuk mesin-mesin ini, dan kira-kira 0,36.
Pada saat yang sama, beban tempur rata-rata dan maksimum Warthog, masing-masing 5, 4 dan 7, 3 ton, setara dengan bobot lepas landas kosong dan normal dari Scorpion, yang memberikan keuntungan signifikan dalam massa senjata. dijatuhkan di kepala, peralatan dan infrastruktur musuh. Reservasi kabin A-10A/C juga berkali-kali lipat lebih kuat dari Scorpion. Tetapi dasar dari fondasi pesawat serang berat segala cuaca "Thunderbolt" - radar kontainer WX-50 mengumpulkan debu dalam bentuk prototipe yang terlupakan dan dokumentasi teknis di departemen bekas "Pesawat Fairchaild" (sekarang bagian dari "Sistem Elbit") dan menggunakannya dalam 10 tahun sisa operasi pesawat serang yang tidak direncanakan siapa pun. Ini berarti bahwa A-10C, setelah menerima kesiapan tempur awal dari seri pertama "Scorpions" dengan radar udara, akan kehilangan relevansinya saat ini.
Senjata rudal dan bom baru, serta peralatan yang berpusat pada jaringan, pada dasarnya akan memformat ulang taktik aksi pesawat serang darat yang menjanjikan. Pilot serangan ringan "Scorpions" tidak perlu mendekati pasukan darat musuh yang dipersenjatai dengan sistem pertahanan udara: serangan terhadap peleton tank dan brigade akan terjadi dari jarak 25 km (jika JAGM digunakan). Seperti yang kita ketahui, satu-satunya ZRAK militer yang mampu menembakkan tembakan rudal pada ancaman udara pada jarak hingga 40 km saat bergerak adalah Pantsir-SM yang sedang dikembangkan saat ini, hanya unit tempur ini yang tidak dapat membiarkan Scorpion mendekati tembakan. garis peluncuran rudal taktis jenis JAGM, sistem rudal anti-pesawat lainnya harus menghancurkan hanya rudal yang ditembakkan ke objek yang dipertahankan. Kombinasi kualitas unik dari pesawat serang ringan Scorpion, bersama dengan kemampuan untuk melengkapi mereka dengan sistem pengisian bahan bakar udara, akan menempatkan mereka dalam posisi dominan di antara sistem penerbangan berawak modern untuk dukungan langsung pasukan.
