Saya membawa perhatian pembaca kami penyelidikan angkatan laut kecil. Pertanyaannya adalah: Apakah bom udara konvensional mampu menyebabkan kerusakan signifikan pada kapal kelas kapal perang yang sangat dilindungi?
Apa yang mungkin tidak jelas di sini - banyak yang akan terkejut - penerbangan telah lama membuktikan keefektifannya: pada abad kedua puluh, pesawat menenggelamkan ribuan kapal dari berbagai kelas, di antaranya adalah monster yang kebal seperti Roma, Yamato, Musashi, Repals, Prince of Wales ", serta 5 kapal perang selama pogrom Pearl Harbor (meskipun" California "," Nevada "dan" West Virginia "kemudian kembali ke layanan, ada banyak alasan untuk percaya bahwa kerusakan mereka fatal, kapal-kapal tenggelam di dekat pantai).
Dan di sini muncul nuansa aneh - hampir semua kapal perang ini dihancurkan oleh serangan torpedo (Oklahoma - 5 serangan, Virginia Barat - 7, Yamato - 13 torpedo). Satu-satunya pengecualian adalah kapal perang Italia "Roma", yang mati dalam keadaan luar biasa - dihantam oleh dua bom berpemandu berat "Fritz-X", dijatuhkan dari ketinggian, mereka menembus kapal perang itu terus menerus.
Namun, ini adalah hasil yang cukup logis - kapal perang dan kapal penempur selalu tenggelam hanya dengan kerusakan parah pada bagian bawah air lambung di bawah sabuk pelindung utama. Tabrakan peluru dan bom udara di permukaan kapal perang menyebabkan berbagai konsekuensi, tetapi hampir tidak pernah berakhir dengan kematian kapal.
Tentu saja, semua fakta di atas hanya berlaku untuk kapal perang super yang sangat dilindungi - kapal penjelajah ringan dan berat, dan terlebih lagi kapal perusak, dihancurkan oleh rudal dan bom udara, seperti kaleng. Aviation menerkam korbannya dengan tornado yang berapi-api dan dalam hitungan menit membiarkan mereka tenggelam ke dasar. Daftar mereka yang tewas dengan cara ini sangat besar: kapal penjelajah Konigsberg, Dorsetshire dan Cornwell, ratusan kapal induk, kapal perusak, kapal pengangkut, enam kapal Inggris selama konflik Falklands, kapal rudal kecil Libya dan fregat Iran … Tapi faktanya tetap: tidak satu pun dari kapal perang besar yang terlindungi dengan baik tidak dapat ditenggelamkan oleh bom udara konvensional.
Ini sangat menarik mengingat bahwa selama 50 tahun terakhir, bom dan rudal anti-kapal (yang hulu ledaknya tidak berbeda dengan bom udara) telah menjadi satu-satunya sarana penerbangan dalam perang melawan kapal. Apakah desainer membuat kesalahan besar dengan membatalkan pemesanan? Memang, menurut statistik kering, baju besi tebal kapal perang dapat dengan andal melindungi dari segala cara serangan modern. Nah, mari kita coba mencari tahu.
"Marat". Voli menuju keabadian.
Bahkan, ada kasus kematian kapal perang akibat bom udara konvensional. Untuk melakukan ini, Anda tidak perlu pergi jauh ke Samudra Pasifik, preseden terjadi lebih dekat - tepat di dinding pelabuhan Srednyaya di Kronstadt.
Pada 23 September 1941, kapal perang Armada Baltik Spanduk Merah "Marat" rusak parah di sana - pengebom tukik Ju-87 menjatuhkan dua bom seberat 500 kg di atasnya (menurut sumber lain - 1000 kg). Salah satunya menembus 3 dek lapis baja dan meledak di ruang bawah tanah menara kaliber utama, menyebabkan seluruh muatan amunisi meledak. Ledakan itu mengganggu lambung kapal perang, hampir sepenuhnya merobek haluan. Superstruktur haluan, bersama dengan semua pos tempur, instrumen, artileri anti-pesawat, menara pengawas dan orang-orang yang ada di sana, runtuh ke dalam air di sisi kanan. Cerobong cerobong jatuh di bawah sana, bersama dengan selongsong jeruji lapis baja. Ledakan itu menewaskan 326 orang, termasuk komandan, komisaris dan beberapa perwira. Pada pagi hari berikutnya, kapal perang telah menerima 10.000 ton air, sebagian besar kamar di bawah dek tengah terendam air. "Marat" mendarat di tanah di sebelah dinding dermaga; sekitar 3 meter dari sisi tetap di atas air.
Lalu ada penyelamatan heroik kapal - "Marat" berubah menjadi baterai artileri non-self-propelled dan segera kembali menembaki musuh dari menara belakang. Tapi, intinya cukup jelas: seperti dalam kasus kapal perang di Pearl Harbor, "Marat" pasti akan mati jika menerima kerusakan seperti itu di laut lepas.
Tentu saja, kasus "Marat" tidak bisa menjadi contoh nyata kematian sebuah kapal perang akibat bom udara. Pada saat diluncurkan pada tahun 1911, Marat mungkin adalah kapal perang terlemah di dunia, dan, terlepas dari modernisasi yang komprehensif pada tahun 1920-an, pada awal Perang Dunia II, itu adalah kapal tempur dengan kemampuan terbatas.
Dek lapis baja atas, setebal 37,5 mm, sama sekali tidak memenuhi persyaratan keamanan pada tahun-tahun itu. Di geladak bawah, situasinya tidak lebih baik: ketebalan geladak lapis baja tengah adalah 19-25 mm, geladak lapis baja bawah adalah 12 mm (50 mm di atas ruang bawah tanah). Tidak mengherankan bahwa bom Jerman menembus "baju besi" seperti selembar kertas timah. Sebagai perbandingan: dek lapis baja kapal perang "Roma" adalah 112 mm (!), Yang, omong-omong, tidak menyelamatkannya dari amunisi penerbangan yang lebih kuat.
Namun, tiga pelat baja 37 mm + 25 mm + 50 mm tidak dapat menahan serangan bom udara konvensional yang dijatuhkan dari ketinggian beberapa ratus meter, dan ini adalah alasan untuk berpikir …
Mengisi Lyalya
Deru sirene yang mengkhawatirkan di Alten Fjord, asap tebal menyebar di atas air dingin yang pahit - Inggris sekali lagi mendapatkan Tirpitz. Hampir tidak pulih dari serangan kapal selam mini, kapal perang super Jerman dipukul lagi, kali ini dari udara.
Di pagi hari yang sangat dingin pada tanggal 3 April 1944, 30 pejuang Wildcat menyapu seperti angin puyuh di atas pangkalan Jerman, menembaki kapal perang dan baterai anti-pesawat pantai dari senapan mesin berat, di belakang mereka, dari balik bebatuan suram Alten Fjord, 19 pembom berbasis kapal induk Barracuda muncul, dijatuhkan di Tirpitz »Hail of bombs.
Gelombang kedua kendaraan muncul di atas target satu jam kemudian - lagi-lagi 19 "Barracudas" menutupi tiga lusin pejuang "Corsair" dan "Wilkat". Selama serangan itu, penembak anti-pesawat Jerman menembak dengan sangat buruk - Inggris hanya kehilangan dua "Barracuda" dan satu "Corsair". Perlu dicatat bahwa pembom dek Barracuda, yang sudah ketinggalan zaman pada saat itu, memiliki karakteristik penerbangan yang menjijikkan: kecepatan horizontal hampir tidak melebihi 350 km / jam, laju pendakian hanya 4 m / s, langit-langit 5 kilometer.
Operasi Wolfram menghasilkan 15 serangan di Tirpitz. Pilot angkatan laut Inggris menggunakan beberapa jenis amunisi - terutama 227 kg armor-piercing, fragmentasi dan bahkan biaya kedalaman. Tetapi elemen utama dari seluruh operasi adalah bom penusuk lapis baja 726 kg khusus (karakteristik buruk dari pembom Barracuda tidak lagi diperbolehkan) - hanya 10 buah, tiga di antaranya mengenai sasaran. Menurut rencana, bom penusuk baju besi seharusnya dijatuhkan dari ketinggian 1000 meter, tetapi pilot melakukannya secara berlebihan, dan, untuk mencapai pasti, jatuh ke ketinggian 400 meter - akibatnya, bom tidak dapat diambil. kecepatan yang diperlukan, dan bagaimanapun …
"Tirpitz" hanya cacat, 122 pelaut Jerman tewas, lebih dari 300 terluka. Sebagian besar bom menembus pelat baja 50 mm di dek atas seperti karton, menghancurkan semua ruangan di bawahnya. Dek baju besi utama, setebal 80 mm, tahan terhadap pukulan, tetapi ini tidak banyak membantu kapal perang. "Tirpitz" kehilangan semua pos komando dan pengintai di haluan, platform lampu sorot dan senjata anti-pesawat hancur, sekat hancur dan berubah bentuk, jaringan pipa rusak, suprastruktur kapal perang berubah menjadi reruntuhan yang menyala. Salah satu bom seberat 726 kg menembus boule di bawah sabuk pelindung, membalikkan sisi dalam ke luar di kompartemen kedap air IX dan X. Sebagai kerusakan tidak langsung, air laut mulai mengalir: dari ledakan, retakan semen terbuka di bagian bawah lambung kapal - hasil dari serangan ranjau sebelumnya.
Pada bulan Agustus 1944, penerbangan Inggris kembali menyerbu reptil fasis, kali ini salah satu dari 726 kg bom menembus dek lapis baja atas dan utama (total 130 mm baja!) ruang radio daging, tepat di bawahnya menghancurkan papan distribusi listrik kapal. menara kaliber utama, tetapi, sayangnya, tidak meledak.
Pada akhirnya, apa yang tersisa dari kapal perang yang dulu tangguh akhirnya dihabisi oleh pembom Lancaster bermesin empat dengan bom Tallboy yang mengerikan. Amunisi halus yang ramping seberat 5454 kg, diisi dengan 1724 kg bahan peledak, menembus kapal bersama dengan kolom air di bawahnya, dan meledak pada benturan di bagian bawah. Dengan kejutan hidrolik yang mengerikan, Tirpitz pecah di bagian bawah. Beberapa pukulan dekat lagi - dan kebanggaan Kriegsmarine terangkat lunas seperti ember berkarat yang terbakar. Tentu saja, penghancuran kapal perang "Tallboy" adalah teknik pertempuran yang sangat aneh, tetapi jauh sebelum penggunaan raksasa ini, superlinker dengan perpindahan 53 ribu ton benar-benar kehilangan efektivitas tempurnya dari selusin bom udara konvensional.
Penilaian karir tempur Tirpitz kontroversial - di satu sisi, kapal perang hanya dengan kehadirannya di Utara membuat takut Angkatan Laut Inggris, di sisi lain, dana besar dihabiskan untuk pemeliharaan dan keamanannya, dan korps yang tangguh kapal perang itu sendiri berfungsi sebagai target berkarat untuk menembak sepanjang perang Senapan mesin Inggris - tampaknya Inggris hanya mengejeknya, terus-menerus mengirim pembunuh eksotis ke Goliath, yang secara teratur melumpuhkannya.
Dewasa ini
Kesimpulan apa yang bisa ditarik dari semua cerita ini? Mengatakan bahwa baju besi berat tidak melindungi kapal sama sekali adalah kemunafikan. Paling sering melindungi. Tapi hanya apa yang langsung di bawah baju besi.
Semua senjata, elektronik, peralatan, dan sistem yang terletak di dek atas, jika terjadi serangan oleh bom konvensional atau rudal anti-kapal yang tersebar luas "Harpoon", "Exocet", C-802 China akan berubah menjadi puing-puing yang terbakar - kapal perang praktis akan kehilangan efektivitas tempurnya.
Misalnya, kapal perang berumur panjang dari tipe "Iowa". Setiap saat, ada sesuatu di dek atasnya yang tidak terlindungi untuk terbakar dan bahkan meledak. Di masa lalu, ini adalah lusinan instalasi artileri kaliber kecil dan 12 menara kaliber universal lapis baja ringan.
Setelah modernisasi di tahun 80-an, jangkauan bahan yang mudah terbakar di dek atas Iowa berkembang secara signifikan - sebanyak 32 Tomahawk di 8 instalasi ABL (selubung lapis baja melindungi mereka hanya dari peluru kaliber kecil), 16 rudal Harpoon terkena semua angin, 4 tanpa senjata anti-pesawat "Falanx" yang tidak terlindungi, dan, tentu saja, radar, navigasi, dan sistem komunikasi yang rentan - tanpanya, kapal modern akan kehilangan sebagian besar kemampuannya.
Kecepatan 726 kg bom penusuk lapis baja Inggris hampir tidak melebihi 500 km / jam, rudal modern "Harpoon" atau "Exocet" terbang dua kali lebih cepat, sementara itu naif untuk percaya bahwa "Harpoon" yang sama terbuat dari plastik Cina, ia masih memiliki hulu ledak penembus semi-armor. Sebuah rudal anti-kapal, seperti jarum bulu babi, akan menembus jauh ke dalam struktur superstruktur yang dilindungi dengan lemah dan mengubah segalanya di sana. Saya bahkan tidak menyebutkan Nyamuk Rusia atau rudal anti-kapal Kaliber yang menjanjikan yang menyerang target dengan tiga kecepatan suara.
Berbagai karya muncul secara berkala di Internet dengan topik: bagaimana jika "Iowa" kuno pergi ke "Ticonderoga" modern - siapa yang akan menang? Penulis yang terhormat lupa bahwa kapal perang dibuat langsung untuk pertempuran laut dengan musuh permukaan, dan kapal penjelajah rudal kecil dibuat khusus untuk tugas pengawalan.
Sudah pada tahun 60-an abad kedua puluh, pemesanan kapal hampir sepenuhnya hilang. 130 ton perlindungan Kevlar pada perusak URO "Arlie Burke" hanya akan melindungi kapal dari pecahan kecil dan peluru senapan mesin. Di sisi lain, perusak Aegis tidak diciptakan untuk pertempuran laut dengan kapal permukaan (bahkan kapal rudal anti-kapal Harpoon tidak ada di sub-seri terakhir), karena ancaman utama bersembunyi di bawah air dan menggantung seperti pedang Damocles di udara - dan melawan ancaman inilah senjata Arleigh Burke diorientasikan. Meskipun perpindahannya sederhana (dari 6 hingga 10 ribu ton), kapal perusak Aegis mengatasi tugasnya. Dan untuk serangan terhadap target permukaan ada kapal induk, yang pesawatnya mampu memeriksa 100 ribu kilometer persegi permukaan laut dalam satu jam.
Terkadang hasil Perang Falklands disebut-sebut sebagai bukti kegagalan kapal modern. Inggris kemudian kehilangan sebuah kapal kontainer sipil, dua fregat kecil (perpindahan penuh 3200 ton), dua perusak yang sama kecilnya (4500 ton) dan sebuah kapal pendarat tua "Sir Gallahed" (5700 ton) dengan dua meriam 40 mm dari Dunia Kedua Perang.
Kerugian perang tidak bisa dihindari. Tetapi pembuatan kapal dengan baju besi berat akan secara dramatis meningkatkan biayanya, dan pembangunan kapal perang dengan total perpindahan 50.000 ton pada tahun-tahun itu merupakan proyek yang tidak realistis bagi Inggris Raya. Lebih mudah bagi Inggris untuk kehilangan 6 "pelet" itu daripada memasang baju besi di setiap kapal Angkatan Laut Kerajaan. Selain itu, kerugian dapat dikurangi dengan memasang setidaknya sistem pertahanan diri dasar Falanx. Sayangnya, para pelaut Inggris harus menembakkan senapan dan pistol ke pesawat serang Skyhawk milik Angkatan Udara Argentina yang lamban dan kikuk. Dan kapal kontainer yang diminta bahkan tidak memiliki sistem jamming. Ini adalah pembelaan diri seperti itu.
