Hingga saat ini, untuk kepentingan angkatan bersenjata di negara kita, beberapa kendaraan bawah air tak berawak otonom (AUV) dengan berbagai bentuk dengan kemampuan berbeda telah dikembangkan. Sekarang akumulasi pengalaman dan teknologi yang dikuasai direncanakan untuk digunakan dalam industri sipil. Untuk tujuan ini, peralatan platform multiguna "Sarma" sedang dikembangkan. Proyek ini telah mencapai pembangunan prototipe pertama, yang akan mulai diuji tahun ini.
Studi prospektif
Pengerjaan tema Sarma dimulai pada 2018 atas inisiatif Advanced Research Fund (FPI). Tujuan dari program ini adalah untuk mencari teknologi dan solusi yang diperlukan dengan pengembangan selanjutnya dari platform kapal selam otonom multiguna. Peralatan tersebut direncanakan akan digunakan untuk mendukung kegiatan Jalur Laut Utara dan untuk pengembangan Arktik secara keseluruhan.
Atas instruksi FPI, AUV baru harus menjadi platform-carrier multiguna peralatan khusus, disesuaikan untuk bekerja di lintang tinggi. Otonomi peralatan yang tinggi diperlukan: perangkat harus bekerja di bawah es setidaknya selama tiga bulan tanpa perlu mengisi bahan bakar dan mendaki.
Kontrak untuk pelaksanaan pekerjaan pada "Sarma" diterima oleh Biro Desain Pusat "Lazurit" dan wilayah Kazakhstan Timur "Almaz-Antey". Organisasi-organisasi ini memiliki pengalaman desain yang diperlukan dan kapasitas produksi yang dibutuhkan. Selain itu, untuk solusi yang lebih efisien dari tugas yang diberikan, laboratorium terpisah diselenggarakan di Lazurit dengan bantuan FPI.
Sudah pada tahun 2018, para peserta proyek menentukan perkiraan penampilan peralatan masa depan dan menyusun jadwal kerja. Pada tahun 2020, direncanakan untuk memproduksi dan menguji beberapa demonstran teknologi. Di masa depan, prototipe baru akan muncul, termasuk prototipe ukuran penuh.
Segera
Ketentuan utama dari proyek baru telah ditentukan, dan atas dasar mereka prototipe "Sarma" telah dikembangkan. Saat ini, perusahaan pengembang sedang membangun prototipe pertama, dan pengirimannya dijadwalkan tahun ini. Selain itu, model AUV split ukuran penuh sedang diproduksi. Pada awal Juli, itu akan ditampilkan di pameran Innoprom-2021 di Yekaterinburg.
Sebelumnya dilaporkan bahwa prototipe yang sedang dibangun tahun ini akan menjalani uji coba laut. Pemeriksaan akan dilakukan di perairan Laut Putih - sedekat mungkin dengan area operasi di masa depan. Berapa lama pengujian sampel pertama akan berlangsung tidak diketahui.
Tahun depan, konstruksi jenis baru timbal AUV akan dimulai. Pada 2023, ia akan menerima semua perangkat dan rakitan yang diperlukan, setelah itu ia akan dapat mengikuti tes, dan kemudian beroperasi penuh. Dengan tidak adanya kesulitan yang serius pada tahap selanjutnya, produksi serial produk Sarma dapat diluncurkan pada tahun 2024. Dengan demikian, peralatan serial tersebut akan memasuki Jalur Laut Utara pada pertengahan dekade.
Peluang dan tantangan
FPI dan pengembang telah mengungkapkan penampilan umum perangkat Sarma masa depan dan tingkat kinerja yang diharapkan. Disebut juga tugas teknis utama proyek dan kesulitan yang diharapkan yang harus diatasi untuk menyelesaikan pekerjaan.
Menurut materi yang diterbitkan, secara lahiriah produk "Sarma" akan terlihat seperti torpedo berdimensi besar, meskipun dimensinya belum ditentukan. Digunakan badan silinder dengan kepala hemispherical dan baling-baling / meriam air di saluran annular. Menyediakan penggunaan kemudi dan pendorong horizontal di dalam lambung.
Arsitektur modular diusulkan dan diimplementasikan. Pertama-tama, kemampuan tersebut akan digunakan dalam konteks muatan. AUV baru harus mengangkut berbagai kargo atau alat untuk memecahkan masalah tertentu. "Sarma" akan dapat melakukan berbagai penelitian ilmiah, melakukan pencarian, memeriksa dan memelihara objek bawah air, dll. Senjata apa pun atau kemungkinan memasangnya tidak disediakan - perangkat ini murni untuk tujuan sipil.
Salah satu tugas utamanya adalah menciptakan pembangkit listrik yang memenuhi persyaratan. Kembali pada tahun 2018, diumumkan bahwa pembangkit listrik independen udara dengan tingkat efisiensi tinggi akan dikembangkan untuk Sarma. Ini akan memungkinkan kendaraan untuk beroperasi di bawah air selama beberapa bulan tanpa akses ke udara atmosfer dan tanpa pengisian bahan bakar, menyediakan dirinya sendiri dan muatannya.
Laporan selanjutnya menyebutkan penggunaan generator elektrokimia. Reagen untuk operasinya akan disimpan dan disuplai oleh sistem kriogenik. Informasi yang lebih tepat, seperti desain generator atau reagen yang digunakan, tidak ditentukan. Menurut perhitungan, pembangkit listrik semacam itu memiliki dimensi dan berat yang dapat diterima, dan juga mampu memberikan otonomi hingga 90 hari. Jangkauan jelajah pada satu pengisian bahan bakar akan melebihi 8, 5 ribu km dengan kecepatan tidak lebih dari beberapa knot.
Sistem kontrol yang sepenuhnya otonom sedang dikembangkan untuk peralatan, yang mampu beroperasi tanpa campur tangan manusia. Ini harus memastikan pergerakan di sepanjang rute yang diberikan, dengan mempertimbangkan hambatan dan faktor yang timbul; dia juga dituntut untuk bisa mengatur payload yang terpasang. Mungkin teknologi paling canggih, seperti kecerdasan buatan, akan diperlukan untuk membuat sistem seperti itu. Arsitektur terbuka dari paket perangkat lunak dapat digunakan untuk menghubungkan perangkat tambahan.
Salah satu tugas tersulit dari proyek Sarma adalah menyediakan navigasi. Sistem navigasi baru sedang dibuat untuk AUV, yang dapat beroperasi secara mandiri dan tanpa sinyal eksternal. Ini harus menunjukkan peningkatan akurasi perhitungan, terlepas dari durasi perjalanan dan jarak yang ditempuh.
Teknologi masa depan
Untuk beberapa bulan mendatang, tugas utama FPI, Biro Desain Pusat Lazurit, dan Almaz-Antey Concern wilayah Kazakhstan Timur adalah menyelesaikan pembangunan peralatan eksperimental pertama. Kemudian prototipe "Sarma" akan dirilis untuk pengujian, di mana ia akan mengkonfirmasi pengoperasian solusi teknis yang dipilih dan menunjukkan karakteristik yang dihitung.
Sudah di 2023-24. direncanakan untuk membangun AUV ukuran penuh, cocok untuk memasang beban target nyata. Tahap program Sarma ini sangat menarik tidak hanya dari sudut pandang ilmiah dan teknis, tetapi juga dari sudut pandang operasional dan ekonomi. Berdasarkan hasilnya, masalah kepatuhan perangkat dengan persyaratan dan harapan akhirnya akan diklarifikasi.
Juga pada 2024-25. lingkaran pelanggan potensial untuk peralatan baru akan ditentukan. Menurut rencana pengembang, AUV "Sarma" dapat digunakan oleh organisasi yang menyediakan pengiriman, perusahaan minyak dan gas, struktur penelitian ilmiah, dll. Setiap operator akan dapat menetapkan muatan yang diperlukan dan menyelesaikan tugas di hadapannya.
Proyek ini bahkan belum mencapai tes, tetapi penulisnya sudah melihat ke masa depan yang jauh. Atas dasar teknologi dan ide Sarma, AUV lain dapat dikembangkan, termasuk. besar dan berat, dengan karakteristik otonomi yang meningkat. Namun, sampel tersebut hanya akan muncul di masa depan yang jauh dan hanya jika ada minat dari pelanggan.
Untuk perang dan untuk perdamaian
Industri Rusia telah lama terlibat dalam topik kendaraan bawah air tak berawak otonom, dan hingga saat ini, sejumlah proyek militer serupa telah dibuat. Berbagai jenis peralatan ditawarkan untuk patroli dan observasi, untuk mencari objek bawah laut, dan bahkan untuk mendukung latihan angkatan laut. Proyek Poseidon sangat terkenal - perangkat dengan karakteristik berjalan yang unik dengan hulu ledak nuklir di dalamnya. Teknik ini rencananya akan ditugaskan dalam waktu dekat.
Melalui proyek militer, industri telah mengumpulkan pengalaman yang diperlukan dan sekarang siap untuk menciptakan aparatus baru untuk struktur sipil. Sampel pertama semacam ini, yang dibuat atas inisiatif FPI, akan melaut tahun ini, dan dalam beberapa tahun akan dapat mulai bekerja di Jalur Laut Utara. Jika proyek Sarma selesai dengan hasil yang dibutuhkan, pada dasarnya peluang baru menunggu ilmu pengetahuan dan sejumlah sektor ekonomi. Dengan demikian, perkembangan paling modern hampir secara bersamaan menemukan penerapan di bidang militer dan sipil dengan konsekuensi menguntungkan yang dapat dimengerti.
