Di pangkalan udara India Yelahanka, pameran kedirgantaraan terbesar di Asia Aero India 2011 menyelesaikan pekerjaannya. Pameran ini dihadiri oleh 29 negara, 380 peserta pameran keperluan militer dan sipil dipertunjukkan, sebagian besar produk baru yang disajikan, 295 eksemplar, berasal dari India perusahaan.
Seluruh industri pertahanan dunia secara tradisional menunjukkan minat pada tender yang diadakan India. Menurut para ahli, pada awal dekade berikutnya, India akan membeli peralatan dan senjata militer senilai $ 100 miliar.
Rusia juga berpartisipasi dalam selusin kompetisi yang diadakan oleh Kementerian Pertahanan India. Total biaya awal tender ini diperkirakan mencapai tiga puluh miliar, sementara pihak India menyatakan kemungkinan menambah jumlah peralatan yang dibeli.
Tender terbesar adalah tender penerbangan untuk pembelian 126 pesawat tempur multirole dalam program Medium Multirole Combat Aircraft (MMRCA) dengan nilai total $10-12 miliar.
Pihak India mengajukan persyaratan yang agak ketat untuk tender ini. Hanya satu daftar yang berjumlah 700 item. Pemenang tender wajib menginvestasikan kembali 50% dari nilai kontrak di industri pertahanan India dan memasok 18 pesawat ke Angkatan Udara India. 108 pesawat yang tersisa di bawah persyaratan tender akan diproduksi di bawah lisensi di fasilitas perusahaan India Hindustan Aeronautics Limited. Penyelesaian semua pekerjaan pada pelaksanaan pesanan dijadwalkan untuk tahun 2020.
Kompetisi ini melibatkan MiG-35 Rusia, Amerika: F / A-18E / F Super Hornet dari Boeing Corporation dan F-16IN Super Viper dari Lockheed Martin, Rafale Prancis dari Dassault Aviation, JAS-39 Gripen NG Swedia dari Saab dan EF- 2000 Typhoon konsorsium Eropa Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Penembakan
JAS-39 Gripen NG
Topan EF-2000
Semua pesawat dipresentasikan untuk pengujian, yang berlangsung dalam berbagai kondisi iklim di India. Kendaraan tempur dievaluasi di dataran tinggi di wilayah Ladakh dan gurun Rajasthan. Perbandingan juga dilakukan pada suhu hingga minus tiga puluh derajat, di musim dingin. Semua maskapai yang bersaing berbasis di pangkalan udara dengan ketinggian 3.500 meter di atas permukaan laut.
Setelah melakukan tes pendahuluan, Kementerian Pertahanan India mengeluarkan permintaan proposal untuk meningkatkan jumlah pesawat yang dibeli menjadi 189 eksemplar. Harga masalah ini juga meningkat. Usulan Kementerian India di jajaran pesaing untuk kemenangan ini menyebabkan perjuangan serius di bidang informasi. Pameran terakhir Aero India 2011 menjadi ajang pertarungan berikutnya.
Jadi, misalnya, perwakilan resmi Boeing membuat perkiraan bahwa hanya pesawat tempur bermesin ganda yang akan tetap masuk dalam daftar peserta tender MMRCA.
Pada gilirannya, perwakilan Saab dan Lockheed Martin, sebagai tanggapan atas pernyataan yang salah oleh Boeing, menarik perhatian pada keuntungan pesawat tempur bermesin tunggal dalam hal biaya seluruh siklus hidup.
Para ahli dari Eurofighter tidak ketinggalan. Setelah membuat perkiraan untuk pasar ekspor pesawat tempur multi-peran untuk 20 tahun ke depan dan memperkirakan 800 pesawat, mereka "secara sederhana" menyatakan bahwa ceruk gagasan mereka, Typhoon EF-2000, akan menjadi setidaknya 250 pesawat.
Boeing tidak terbatas pada beberapa pernyataan keras, perusahaan juga membawa ke pameran tiruan dari pengembangan barunya untuk penciptaan generasi baru kompleks maskapai Hornet, yang dibuat sebagai bagian dari Platform Peta Jalan Internasional F / A-18 program.
Demonstrasi tata letaknya, secara halus, "mewah". Setelah beberapa jam pertama pertunjukan udara, semua penutup plastik dilepas dan publik melihat F / A-18 Super Hornet biasa.
Rasa malu yang tidak menyenangkan terjadi dengan Lockheed Martin F-16IN Super Viper selama penerbangan demonstrasi. Selama penerbangan, palka yang terletak di area lokasi senjata terlempar dari pesawat tempur. Sekilas, tidak ada yang luar biasa terjadi, bisa dikatakan, alur kerja yang normal. Namun, mengingat fakta bahwa sebelum insiden ini, spesialis Amerika telah membuat penekanan khusus pada keandalan operasional tertinggi dari pesawat mereka, kita dapat mengatakan bahwa insiden ini adalah "uji coba" dalam mitos yang diiklankan ini.
Perhatian khusus dan kejutan dari spesialis, peserta dan pengunjung pameran disebabkan oleh tidak adanya MiG-35 di pertunjukan udara. Mikhail Pogosyan, Penjabat Kepala United Aircraft Corporation, dengan agak samar mengomentari alasan tidak adanya penawar Rusia: “Secara keseluruhan, kami telah berhasil menguji pesawat MiG-35, sekarang kami sedang mengerjakan modernisasinya dan menunggu hasil lelang.”
Mikhail Pogosyan
Alasan sebenarnya tetap tidak diketahui. Satu hal yang pasti MiG-35, dengan ketidakhadirannya, membangkitkan minat terbesar di antara semua yang hadir. Keadaan ini menimbulkan gelombang gosip dan spekulasi. Seseorang dengan tergesa-gesa menyimpulkan bahwa Rusia memperkirakan peluangnya untuk menang seminimal mungkin dan karenanya tidak menghabiskan uang untuk pameran.
Meskipun menurut aturan iklan dan kampanye pra-pemilu yang sama, pada tahap akhir para pemimpin yang jelas disarankan untuk tidak berpartisipasi dalam debat. Tahap terakhir biasanya memberikan kesempatan untuk mencetak poin kepada mereka yang kalah dalam perlombaan.
