Unit Kementerian Pertahanan RF dan pasukan perbatasan mulai kembali ke Kutub Utara, lapangan terbang yang dulu ditinggalkan sekarang dipulihkan, infrastruktur sipil dan militer mulai berkembang dengan serius, bidang radar dengan cakupan penuh wilayah, yang begitu diperlukan untuk menyelesaikan tugas-tugas pertahanan udara, sedang diciptakan kembali. Secara tradisional, kami menggunakan pencegat jarak jauh yang berat untuk memperkuat pertahanan udara wilayah Arktik, yang secara umum bermasalah. Ini adalah MiG-31, dan sekarang MiG-31BM juga telah naik ke udara - modernisasi mendalam dari "induk".
Program modernisasi MiG-31 dimulai pada tahun 2011 dan harus selesai pada tahun 2020, ketika semua pesawat MiG-31 akan menjadi MiG-31BM. Diasumsikan bahwa MiG-31BM akan beroperasi di sistem pertahanan udara Arktik hingga akhir tahun 2020-an, setelah itu akan digantikan oleh pesawat PAK DP baru, keputusan untuk membuat yang dibuat pada tahun 2014 - ini mengikuti dari pernyataan Panglima Angkatan Udara Rusia Viktor Bondarev.
Saat ini, pengembangan konsep PAK DP sedang dilakukan untuk menyelesaikan tahap R&D pada 2017-2019, dan pada 2025-2026 untuk memulai pasokan pesawat ke pasukan. Hingga akhir tahun 2020-an, PAK DP masih akan terbang bersama dengan MiG-31BM, namun setelah itu akan dilakukan pembaharuan armada secara menyeluruh di PAK DP.
Sungguh menggembirakan mendengar pernyataan kepala perusahaan RSK MiG S. Korotkov di Aero India pada tahun 2015 bahwa RSK MiG sudah mulai mengerjakan program PAK DP. Dan itu membanggakan karena RSK MiG adalah otoritas yang diakui dalam menciptakan pencegat terbaik di dunia, yang tidak dapat dicapai oleh pesawat asing paling modern saat ini. Tetapi serial MiG-31 melakukan penerbangan pertamanya 40 tahun yang lalu - pada 16 Agustus 1975.
RSK MiG memiliki landasan, landasan ilmiah dan teknis yang diperlukan dan asisten yang andal - pabrik pesawat Sokol di Nizhny Novgorod, yang memproduksi MiG-31. Artinya, segala sesuatu untuk membuat pesawat dari proyek-proyek baru.
Pembentukan PAK DP sangat mendesak sehingga sejumlah perusahaan telah menyatakan keinginannya untuk ambil bagian dalam proyek tersebut. Misalnya, pada musim panas 2015, direktur umum N. I. V. V. Tikhomirov (pengembang radar Zaslon untuk MiG-31) Y. Bely mengatakan bahwa NIIP mulai bekerja untuk mendefinisikan tampilan kompleks radio-elektronik (REC) untuk PAK DP dan studi tentang mengatur interaksi REC dengan semua yang lain sistem on-board.
Melihat ke utara
Pengembangan sistem pesawat pencegat jarak jauh sesuai dengan program Rusia untuk memperkuat kehadiran militer dan memperkuat pertahanan di sektor Arktik.
Pendahulu yang hebat
Hari ini mereka berbicara banyak tentang perlunya manajemen jaringan dan merekomendasikan menggunakan sistem seperti C41 untuk ini, mereka berbicara tentang perlunya dukungan situasional 100%, tentang kontrol pengawasan "tentara jaringan", dan juga tentang tindakan terkoordinasi kelompok.
Tapi ternyata semua ini sudah kita miliki di tahun 1970-an dan pada saat yang sama bekerja dengan baik. Kita berbicara tentang sistem pertahanan udara Zaslon, di mana pencegat jarak jauh MiG-31 dibangun.
Zaslon pada awalnya adalah sistem kontrol jaringan digital nyata untuk pencegat, yang beroperasi dalam kelompok empat pesawat - komandan dan tiga wingman. Kelompok tersebut mampu menguasai wilayah udara dengan panjang depan 800-1000 km dan dapat mengenai sasaran dengan rudal udara-ke-udara pada jarak 120 km.
Bahkan kemudian, MiG-31 menunjukkan aksi kelompok yang efektif, memiliki sistem untuk mempertahankan formasi dan menentukan koordinat bersama (OVK), memiliki peralatan transmisi data (APD) yang terlindungi dengan baik, dan menggunakan dukungan informasi yang kuat dari darat dan tipe A50. pesawat AWACS. Kemudian tidak ada sistem navigasi GPS dan GLONASS, tetapi ada sistem radio yang bagus untuk navigasi RSBN / RSDN jarak pendek dan jarak jauh. Semua ini memberikan kesadaran situasional, yang memungkinkan komandan kelompok, yang menerima semua informasi terkini, untuk secara efektif menyelesaikan tugas penargetan, memilih target prioritas, dan kekalahan mereka ketika mengoordinasikan tindakan kelompok.
Pada MiG-31, sebagai sistem informasi onboard, ada radar Zaslon - radar pertama di dunia dengan array antena bertahap (PAR) yang dipasang pada jet tempur. Dia bisa secara bersamaan mendeteksi sepuluh target dan memberikan tembakan roket ke empat yang paling penting. Jangkauan deteksi radar adalah 120-130 km. Pengerjaan target di belahan bumi belakang dibantu oleh pencari arah panas 8TP, yang dimasukkan ke dalam aliran, dengan jangkauan 40-56 km, tergantung pada kondisi cuaca.
Dengan munculnya radar Zaslon-M yang ditingkatkan pada MiG-31, kemampuan pencegat meningkat: deteksi target sudah disediakan pada jarak dua kali lebih lama dari radar asli yang disediakan, jumlah target yang dideteksi dan dilacak secara bersamaan dan jumlah target yang secara bersamaan terkena meningkat, jangkauan pertunangan menjadi dua kali lipat.
Modernisasi mendalam dari MiG-31, sebagai akibatnya menjadi MiG-31 BM, adalah avionik onboard baru, BTSVS, PO, MKIO baru (saluran pertukaran informasi multipleks), kokpit "kaca".
Peningkatan lebih lanjut dalam kemampuan MiG-31BM akan dikaitkan dengan radar Zaslon-AM dengan jangkauan deteksi yang lebih meningkat (320 km) dan jangkauan serangan (290 km) untuk sepuluh target udara secara bersamaan.
Jadi, sistem Zaslon, bersama dengan MiG-31 dan MiG-31BM, memiliki semua elemen kontrol jaringan dan memastikan tindakan kelompok yang terkoordinasi, dan ini dapat dianggap sebagai landasan yang signifikan dalam bekerja pada program PAK DP, tetapi sudah dengan implementasi pada elemen dasar baru dan teknologi baru. Yah, bukan warisan buruk dari para pendahulu yang hebat.
Saatnya untuk hypersound
Segera setelah pengumuman resmi peluncuran proyek PAK DP muncul, media mulai berbicara tentang cara membuatnya dan apa yang bisa dilakukan. Setidaknya dua poin memerlukan komentar. Yang pertama adalah nama "MiG-41" untuk pencegat yang menjanjikan; yang kedua adalah usulan untuk membuat PAK DP berbasis MiG-31, misalnya berdasarkan korpsnya. Dengan MiG-41, media jelas sedang terburu-buru. Ini hanya bisa disebut pesawat serial, yang sudah mulai memasuki pasukan. Ketika sebuah pesawat sedang dalam pengembangan di biro desain, ia menggunakan nama merek, dan, misalnya, di OKB im. A. I. Mikoyan, MiG-31 masa depan menggunakan E-155MP, dan PAK FA diuji sebagai T-50.
Sedangkan untuk MiG-31, perlu diingat bahwa desain pesawat ini dipilih dan dioptimalkan khusus untuk kondisi penerbangan supersonik pada kecepatan 3000 km/jam (Mach 2, 8). Casingnya, yang terbuat dari 55% baja, 33% paduan aluminium yang sangat tahan, dan 13% titanium, menahan beban panas dari pemanasan kinetik dengan tepat pada kecepatan operasi ini.
Tapi PAK DP, yang, misalnya, harus berurusan dengan serangan UAV hipersonik seperti SR-72 yang dikembangkan AS, hanya terlihat sebagai hipersonik. Pilot uji Hero of Russia Anatoly Kvochur menyarankan bahwa PAK DP harus terbang dengan kecepatan tidak lebih rendah dari 4−4, 3 m (4500 km / jam). Namun, dalam kondisi seperti itu, pemanasan kinetik mulai meningkat tajam. Bodi logam MiG-31 sama sekali tidak dirancang untuk beban seperti itu. Artinya harus ada solusi lain, karena penggunaan MiG-31 sebagai prototipe PAK DP dikecualikan. Dimungkinkan untuk mengetahui bagaimana sebenarnya pesawat untuk intersepsi Arktik, hanya setelah menunggu hasil studi proyek. PAK DP akan membutuhkan pemecahan masalah aerodinamika hipersonik, beban termal, pilihan bahan struktural, tata letak, mode operasi mesin, pemecahan masalah penempatan senjata di pesawat dan pemisahannya pada kecepatan hipersonik, serta banyak masalah lain yang akan pasti muncul selama pengembangan pesawat terbang.
Perang "Es"
Persaingan internasional untuk sumber daya di Kutub Utara tidak diragukan lagi akan memerlukan penggunaan kemajuan teknologi terbaru. Rekan kami di Popular Mechanics telah menyajikan ikhtisar kecil tentang alat yang kemungkinan besar akan digunakan dalam perjuangan untuk garis lintang tinggi. Itu disiapkan dengan bantuan Sim Teck, seorang analis militer dengan intelijen internasional dan perusahaan konsultan Stratfor.
1. Satelit
Pemancar berbasis darat di Kutub Utara tidak terlihat oleh satelit komunikasi militer di orbit geostasioner dekat khatulistiwa karena fakta bahwa sinyalnya terhalang oleh permukaan bumi yang bulat. Untuk lebih jelasnya, bayangkan seekor lalat mengitari apel di suatu tempat di tengah - ia tidak akan dapat melihat tangkainya jika ia mau. Angkatan Laut AS berencana untuk membuat konstelasi satelit geostasioner MUOS (Sistem Tujuan Pengguna Seluler), yang mampu memberikan sinyal yang kuat, menerobos ke area yang paling tidak dapat diakses di bumi - bahkan ke kutub (Rossvyaz bermaksud untuk memecahkan masalah serupa menggunakan satelit komunikasi dalam orbit yang sangat elips - Ed..).
2. Pesawat tanpa awak
Pada suhu rendah, ada kemungkinan lapisan es pada sayap kendaraan udara tak berawak, yang akan menambah beratnya dan dapat menyebabkan hilangnya kontrol - karena pemblokiran mekanis sistem kontrol. Untuk memastikan pengoperasian UAV pada suhu hingga -35 ° C dan angin kencang, Kanada dan Rusia telah meluncurkan proyek khusus untuk menguji teknologi "tahan beku". Tahun sebelumnya, selama latihan Agustus, Kanada menguji model helikopter drone-nya. Dan Rusia baru-baru ini mulai menguji kompleks tak berawak multifungsi Orlan-10 untuk bekerja di Kutub Utara.
3. Kapal mata-mata baru
Sejak pertengahan 1990-an, Norwegia telah menggunakan kapal perangnya Marjata untuk memantau Armada Utara Rusia. Pada tahun 2016, atas perintah Badan Intelijen Norwegia, sebuah kapal baru senilai $ 250 juta akan diluncurkan - versi kedua dari Marjata (diputuskan untuk mempertahankan namanya). Ini akan menjadi ukuran feri penumpang besar - panjang 125 meter. Jangkauan deteksi dan navigasi otonom akan meningkat, sehingga Norwegia dapat memantau dengan lebih baik apa yang terjadi di "halaman belakang" Arktik mereka.
4. Robot bawah air
Pada bulan Mei, kapal penelitian NATO Alliance berlayar di lepas pantai Norwegia untuk menguji kendaraan khusus yang dirancang untuk melacak kapal selam di Kutub Utara. Insinyur menguji speedboat bertenaga gelombang dan robot "menguping" baru, dibuat dalam bentuk torpedo dan menggunakan sonar on-board untuk merekam sinyal. Para perancang mengklaim bahwa model perangkat berikut ini akan dapat menyebarkan seluruh "karangan bunga" sonar ke laut, yang akan membentuk jaringan tak terlihat untuk mengamati kedalaman.
5. Kapal selam dengan hulu ledak nuklir
Arktik memiliki kepentingan strategis bagi Amerika Serikat dan Rusia, karena jika terjadi konflik nuklir antara kedua kekuatan, akan lebih mudah untuk meluncurkan rudal dengan hulu ledak nuklir dari sini. “Lintasan terpendek antara Rusia dan negara-negara NATO terletak tepat di Kutub Utara,” komentar Sim Tek. Itulah sebabnya Pentagon prihatin dengan pergerakan kapal selam kelas Borey Rusia (proyek 955, 955A - Ed.), Yang dibedakan dengan tingkat kebisingan yang rendah yang dihasilkan selama pergerakan karena penggunaan jet air. Perahu juga dilengkapi dengan sistem sonar jarak jauh, yang memungkinkan pendeteksian target dan bahaya pada jarak rekor dari SSBN.
