Dalam kondisi modern, dengan mempertimbangkan pertumbuhan biaya peralatan militer, perbaikan tercepat di lapangan menjadi salah satu tugas prioritas tertinggi. Untuk perbaikan tepat waktu peralatan militer yang rusak, kendaraan pemulihan lapis baja (ARV) dari berbagai model digunakan. Saat ini, jenis utama peralatan tersebut di angkatan bersenjata Rusia, yang dimaksudkan untuk perbaikan tank, adalah BREM-1, yang dibuat berdasarkan tank T-72. Mesin-mesin ini memiliki karakteristik yang dapat diterima untuk memenuhi tugas yang diberikan kepadanya, tetapi pada saat yang sama, dalam kondisi tertentu, mereka dapat menimbulkan beberapa masalah di bidang pasokan.
Beberapa dekade yang lalu, situasi khusus berkembang di tentara Uni Soviet, di mana tiga jenis tank dan sejumlah besar modifikasinya beroperasi secara bersamaan. Tingkat penyatuan yang tidak memadai dari tank yang ada mempersulit layanan pasokan dan meningkatkan total biaya pengoperasian armada kendaraan lapis baja. Situasi ini sampai batas tertentu diperumit oleh kenyataan bahwa sejumlah besar unit perbaikan yang dilengkapi dengan kendaraan BREM-1 harus bekerja dengan unit tank yang dipersenjatai dengan tank T-64 atau T-80. Ini secara signifikan memperumit logistik pasokan suku cadang, karena tangki dan kendaraan perbaikan tidak dapat menggunakan unit yang sama.
BREM-1 di forum internasional "Teknologi di bidang teknik mesin" 2010
Pada tahun 1997, Biro Desain Teknik Transportasi Omsk dan pabrik Omsktransmash, yang terlibat dalam produksi tank T-80U, atas inisiatif mereka sendiri mulai mengembangkan kendaraan pemulihan lapis baja baru. Diasumsikan bahwa pembuatan dan produksi massal ARV baru berdasarkan tangki T-80U akan memfasilitasi pasokan unit perbaikan dan, sebagai hasilnya, membuat pengoperasian tangki T-80 lebih nyaman. Secara terpisah, perlu dicatat waktu pengembangan mesin baru. Pekerjaan itu dimulai pada Januari 1997 dan hanya diberi waktu enam bulan. Prototipe BREM baru seharusnya ditampilkan pada pameran VTTV-97 berikutnya.
Karena tenggat waktu yang begitu ketat, desain awal mesin baru hanya membutuhkan waktu beberapa minggu. Tugas yang dihadapi para desainer Omsk sederhana dan kompleks. Pekerjaan itu difasilitasi oleh persyaratan untuk penyatuan maksimum dengan tangki T-80U. Pada saat yang sama, perlu untuk menempatkan satu set peralatan khusus pada sasis tangki dasar, yang tidak dapat disebut biasa untuk tangki. Akibatnya, perlu untuk memecahkan banyak masalah, terutama yang bersifat tata letak. Dalam desain mesin baru, yang disebut BREM-80U, sistem komputer digunakan secara luas, yang memungkinkan untuk mempercepat beberapa proses.
Sasis dasar dalam bentuk lambung lapis baja tangki T-80U menentukan karakteristik utama BREM-80U. Berat kotor kendaraan dengan kontainer untuk suku cadang, dll. sama dengan 45 ton, yang sedikit kurang dari berat tempur tangki dasar. Pembangkit listrik dengan mesin turbin gas GTD-1000F atau GTD-1250 dengan kapasitas 1000 atau 1250 hp tetap sama. masing-masing. Transmisi mekanis dan unit propulsi terlacak BREM-80U sepenuhnya mengulangi unit yang sesuai dari tangki asli. Oleh karena itu, kendaraan pemulihan dapat mengikuti tank di medan perang dan bekerja sepenuhnya dalam kondisi yang sama seperti mereka.
Bagian atas lambung lapis baja telah mengalami perubahan nyata. Alih-alih pelindung frontal dan atap pada sasis T-80U, ruang kemudi lapis baja volumetrik disediakan, di mana kru dan bagian dari peralatan target berada. Ruang kemudi terletak di lokasi kompartemen kontrol dan kompartemen pertempuran tangki. Karena itu, ketinggian kendaraan lapis baja meningkat sekitar 400 milimeter dibandingkan dengan tangki dasar. Pelat pelindung lambung yang dilas dapat menahan dampak peluru artileri kaliber kecil di proyeksi depan dan peluru atau pecahan dari sudut lain. Semua unit peralatan khusus yang terletak di luar lambung juga dilengkapi dengan rumah lapis baja mereka sendiri.
Di dalam ruang kemudi ada tempat untuk pengemudi, komandan, mekanik dan tukang las. Patut dicatat bahwa semua palka dan perangkat optik ditempatkan di atap jaket lapis baja. Tempat kerja pengemudi juga direnovasi. Jika perlu, satu spesialis lagi dapat dimasukkan dalam kru BREM-80U, tergantung pada pekerjaan yang direncanakan. Kursi terpisah disediakan untuk itu di dalam kasing. Di belakang kokpit lapis baja kru ada platform kargo yang dirancang untuk pemasangan kontainer dengan suku cadang, peralatan, dll. Unit pemasukan udara besar untuk mesin turbin gas terletak tepat di belakang platform.
Jika terjadi tabrakan dengan musuh, BREM-80U memiliki beberapa senjata yang dirancang khusus untuk pertahanan diri. Ini adalah menara terbuka dengan senapan mesin berat NSV-12, 7 atau Kord dan 1.800 butir amunisi, serta delapan peluncur granat asap 902B Tucha. Selain itu, ada empat senapan serbu AKS74U dengan beberapa magasin, pistol sinyal dengan rudal, dan sejumlah granat fragmentasi di gudang di dalam lambung lapis baja. Senjata ini ditujukan untuk pertahanan diri para kru yang meninggalkan kendaraan lapis baja mereka.
Dalam posisi tersimpan, elemen paling mencolok dari peralatan khusus mesin BREM-80U adalah bilah pembuka tipe buldoser. Bilah dengan lebar 3, 3 meter dapat dikubur di tanah dengan 400-450 mm, yang memungkinkan untuk menggunakannya untuk menggali sendiri atau untuk menyiapkan posisi untuk peralatan lain. Selain itu, bilah memiliki fungsi lain: saat bekerja dengan peralatan derek atau saat menggunakan winch utama, bilah ini memainkan peran sebagai cadik yang tidak memungkinkan kendaraan pemulihan berguling atau bergerak.
Untuk evakuasi kendaraan lapis baja yang macet atau terbalik, BREM-80U dilengkapi dengan dua derek, derek utama dan derek tambahan. Kerekan tarik utama yang digerakkan secara hidraulik menghasilkan daya tarikan gaya hingga 35 ton. Saat menggunakan blok katrol, parameter ini meningkat menjadi 140 tf. Ada 160 meter kabel baja pada drum winch traksi. Yang terakhir dikeluarkan dengan kecepatan 50 meter per menit. Tali dililit, tergantung kebutuhan, pada salah satu dari dua kecepatan: 16 atau 50 meter per menit. Kerekan traksi terletak di dalam lambung lapis baja, kabelnya dibawa keluar melalui lubang di pelat pelindung depan. Kerekan bantu jauh lebih lemah dan hanya menghasilkan satu ton gaya. Lebih sedikit usaha dikompensasikan dengan kecepatan melilitkan tali yang lebih tinggi - dari 60 hingga 80 meter per menit. Pada saat yang sama, hingga 330 meter kabel yang relatif tipis ditempatkan pada drum winch tambahan.
Setelah kendaraan lapis baja yang rusak ditempatkan di atas rel atau ditarik keluar di tanah yang kokoh, BREM-80U dapat membawanya ke belakangnya. Untuk ini, perangkat penarik semi-kaku dengan dua batang disediakan di buritannya. Kemampuan perangkat ini dan pembangkit listrik kendaraan pemulihan cukup untuk menarik semua tank dan kendaraan lapis baja berat yang beroperasi, termasuk yang mengalami kerusakan pada sasis.
Peralatan kendaraan BREM-80U memungkinkan di lapangan untuk melakukan beberapa jenis perbaikan kecil dan menengah kendaraan lapis baja. Jadi, dengan bantuan derek kargo, kendaraan pemulihan lapis baja mampu membongkar menara tangki atau mengganti mesin. Slewing jib crane dipasang di bagian kiri depan ARV, boom-nya dalam posisi disimpan diletakkan di sepanjang badan. Kapasitas angkat normal adalah 18 ton. Saat menggunakan balok katrol, itu meningkat menjadi 25 ton. Mekanisme derek memungkinkan memutar boom ke segala arah, namun momen beban maksimum disediakan hanya pada posisi boom, di mana ia diarahkan ke depan relatif terhadap bodi mesin dan berada di sektor dengan lebar 60 °. Dalam hal ini, momen beban mencapai 69 tf. Dalam kasus lain, crane hanya mampu mengirimkan kekuatan hingga 50 ton.
Jangkauan boom dapat disesuaikan dari 2, 1 hingga 4, 7 meter. Ketinggian pengangkatan maksimum kait derek secara langsung tergantung pada parameter ini. Jadi, dengan jangkauan terkecil, kail naik ke ketinggian enam meter dari tanah, dengan yang terbesar - hanya 3,6 meter. Derek derek dengan penggerak hidraulik memastikan pengiriman dan penggulungan kabel pada kecepatan urutan 2, 5-2, 8 meter per menit. Patut dicatat bahwa crane baru dari kendaraan perbaikan dan pemulihan BREM-80U memiliki kapasitas angkat satu setengah kali lebih tinggi dibandingkan dengan crane BREM-1. Selain itu, parameter perpanjangan boom dan pengangkatan beban terasa lebih tinggi. Dengan demikian, mesin baru yang dikembangkan di Omsk memiliki kemampuan yang lebih besar daripada ARV lama yang berbasis T-72.
Terakhir, peralatan target BREM-80U mencakup mesin las listrik yang ditenagai oleh generator terpisah. Arus pengelasan mesin dapat disesuaikan tanpa batas hingga 300 ampere. Generator peralatan las digerakkan oleh unit daya turbin gas tambahan GTA-18A.
Semua derek dan mekanisme derek BREM-80U memiliki penggerak hidraulik. Tekanan nominal dalam sistem hidrolik adalah 200 kgf / sq. Cm. didukung oleh tiga pompa piston aksial. Jika perlu, Anda dapat menaikkan tekanan menjadi 280 kgf / sq. Cm. Fitur menarik dari hidraulik kendaraan pemulihan adalah distribusi pompa: dua digunakan bersama dengan penggerak winch utama, dan yang ketiga memastikan pengoperasian semua unit hidraulik lainnya. Pompa itu sendiri digerakkan oleh mesin utama melalui poros PTO. Rakitan peralatan target terhubung ke lima motor hidraulik (penggerak ayun dan derek derek, serta penggerak derek utama dan bantu) dan empat silinder hidraulik (silinder pengangkat boom dan penggerak bilah pembuka).
Para insinyur dari Biro Desain Teknik Transportasi Omsk memenuhi tenggat waktu yang dialokasikan kepada mereka untuk persiapan proyek, berkat salinan pertama BREM-80U yang dirakit pada awal pameran VTTV-97. Sejak itu, kendaraan pemulihan lapis baja baru telah secara teratur ditampilkan di berbagai ruang pamer dan telah menerima tanggapan positif dari publik. Namun, produksi massal mesin untuk pengiriman ke pelanggan baru dimulai pada akhir tahun 2000-an. Yang pertama dan, sejauh yang diketahui, pelanggan terakhir kendaraan berdasarkan tangki T-80U adalah Siprus. Kembali pada pertengahan tahun sembilan puluhan, negara ini memperoleh beberapa lusin tank T-80 dari Rusia, dan pada tahun 2009 menandatangani kontrak baru, yang menurutnya sejumlah tank dan kendaraan perbaikan dan pemulihan diserahkan kepada pelanggan tahun lalu.
Tidak ada informasi tentang pembelian BREM-80U oleh Kementerian Pertahanan Rusia. Mungkin, pembelian teknik ini dianggap tidak pantas. Untuk alasan teknis, sebagian besar tank keluarga T-80 saat ini disimpan dan di tahun-tahun mendatang, kemungkinan besar, akan dihapuskan dan dibuang. Karena itu, pembelian dan pengoperasian jenis lain dari peralatan perbaikan dan pemulihan, disatukan dengan tank, yang masa depannya terlihat ambigu, tidak mungkin menghasilkan efek yang diharapkan. Oleh karena itu, BREM-80U kemungkinan akan tetap menjadi model pameran dengan beberapa potensi ekspor.
Kendaraan pemulihan lapis baja BREM-80U
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
