Tank-tank berat Uni Soviet yang berpengalaman dan eksperimental
Pada saat tank berat IS-2 belum mencapai bentuk akhirnya, dan sedang di-debug secara berurutan, siluet tank berat baru muncul di papan gambar, tetapi tidak semua dari mereka akan memiliki kesempatan untuk menjadi diwujudkan dalam logam.
Model kayu IS-6.
Pada bulan Juni 1944, biro desain pabrik # 100 mempresentasikan rancangan rancangan tangki berat IS-6 kepada GBTU, yang fiturnya adalah penggunaan transmisi listrik. Pertimbangan proyek tidak mengungkapkan keunggulan apa pun atas tank "Objek 701" dan "Objek 703", tetapi keunggulannya atas IS-122 jelas. Klarifikasi karakteristik taktis dan teknis utama disediakan, pertama-tama, membatasi massa tangki hingga 50 ton dan kebal dari tembakan frontal dengan proyektil kaliber 88mm dari jarak 500 meter atau lebih. Diputuskan juga untuk membangun dua prototipe - "Objek 252" dengan transmisi mekanis dan "Objek 253" dengan elektromekanis, seperti yang awalnya dimaksudkan. Tank-tank itu dipersenjatai dengan meriam D-30 122mm yang diproyeksikan dengan kecepatan moncong tinggi. Pelindung tubuh di bagian depan memiliki ketebalan 100mm (lembaran atas) dan 120mm (lembaran bawah), menara dicetak dengan ketebalan dinding hingga 150mm. Tembakan meriam Jerman 88mm dan 105mm menegaskan daya tahannya bahkan lebih tinggi dari yang dibutuhkan, dan tidak menembus dari jarak 50 meter ke pelat baja atas, pelat baja 120mm bawah hanya terkena dari jarak dekat.
Tangki "Objek 252"
Object 252 adalah yang pertama menjalani uji coba pabrik, dan selama periode dari 8 November hingga 27 November 1944, ia menjalani uji coba laut di rute Sverdlovsk-Chelyabinsk. Transmisi bekerja secara umum dengan memuaskan (ada panas berlebih pada gearbox saat mengemudi di gigi atas dan upaya berlebihan untuk mematikan kopling utama, mencapai 60-65 kgf.), Tangki mudah dikendalikan dan menunjukkan nilai kecepatan rata-rata yang baik. Namun, undercarriage dengan roller berdiameter besar dan tanpa roller pendukung memiliki sumber daya yang sangat rendah - roller berubah bentuk setelah 200-250 kilometer. Pengembangan sasis dan meriam dilakukan pada tangki IS-122 yang dikonversi, memuat hingga 50 ton. Hasil tes adalah revisi roda jalan, yang dirancang oleh biro desain pabrik No. 100 lagi, tetapi ternyata lebih sulit dengan pistol - pada 17 November, setelah banyak kegagalan dan perubahan, akhirnya gagal dan diperlukan perbaikan pabrik.
Diagram transmisi listrik tangki IS-6.
Sementara itu, prototipe kedua dari tangki IS-6, "Object 253", dengan transmisi elektromekanis, tetapi dengan sasis dari seri IS-2, dengan roda jalan dan roller pendukung, keluar untuk pengujian. Secara teoritis, jenis transmisi ini menjanjikan manfaat besar - peningkatan karakteristik traksi pada putaran rendah, pengendalian tangki yang lebih baik. Tetapi karena massa unit yang besar, keajaiban itu tidak terjadi. Sayangnya, pada perjalanan pertama, ketika melewati lapangan yang tertutup salju, kebakaran terjadi di kompartemen transmisi mesin, dan peralatan pemadam tidak berfungsi dengan baik (meskipun mendeteksi nyala api). Tangki terbakar dan tidak dapat dipulihkan.
Segera setelah kecelakaan itu, semua pekerjaan pada proyek IS-6 dihentikan.
Tank "Objek 252" dan "Objek 253" (perbedaan pada sasis terlihat jelas).
Menggunakan semua pengalaman yang diperoleh dalam desain, produksi serial dan penggunaan tempur tank berat, serta hasil kerja pada prototipe, pabrik No. 100 pada akhir tahun 1944 memulai desain awal tank berat berikutnya. Setelah alokasi dana (bukan tanpa campur tangan pribadi L. Beria, kepada siapa Zh. Kotin berpaling - karena Komisariat Rakyat Industri Tank telah menghabiskan semua dana yang direncanakan untuk proyek lain), pekerjaan desain dengan topik "Objek 257", "Objek 258" dan "Objek 259" dan analisis akhir mereka mengarah pada pengembangan persyaratan taktis dan teknis, yang membentuk dasar dari proyek yang sama sekali baru -" Objek 260 ".
Gambar versi pertama dari "Objek 260".
Gambar kerja mesin ini, berindeks IS-7, sudah siap pada awal September 1945. Bentuk lambungnya sama dengan IS-3, dengan hidung segitiga yang khas, tetapi tangkinya lebih besar - sekitar 65 ton berat trotoar. Pembangkit listrik dalam bentuk dua mesin diesel V-11 atau V-16, didukung oleh generator transmisi elektromekanis. Persenjataan yang diduga dari meriam berdaya tinggi 122mm tidak diproduksi, dan sebagai alternatif, meriam S-26 130mm dirancang, dengan balistik dari meriam angkatan laut B-13.
Model kayu dari tangki IS-7.
Setelah pembangunan model ukuran penuh dan pekerjaan komisi model, diputuskan untuk membuat perubahan pada proyek dan membangun dua prototipe. Yang pertama selesai pada September 1946 dan pada akhir tahun melewati uji coba laut hingga 1000 kilometer. Sakit kepala utama adalah pembangkit listrik - karena kurangnya mesin dengan daya yang dibutuhkan, itu seharusnya menggunakan sepasang mesin diesel V-16 atau mesin berdaya tinggi yang dikembangkan oleh pabrik No. 800. Namun, yang terakhir tidak pernah dibuat, dan unit kembar, setelah penyempurnaan yang lama dan tanpa hasil, dinyatakan sama sekali tidak dapat digunakan. Kemudian, bersama dengan pabrik Minaviaprom No. 500, mesin diesel TD-30 dibuat, berdasarkan pesawat ACh-300. Terlepas dari kelembaban struktur dan kebutuhan untuk fine-tuning, dialah yang dipasang pada dua sampel pertama tangki. Gearbox manual sederhana dengan sinkronisasi mentransmisikan torsi ke mekanisme ayunan planet dua tahap. Undercarriage sproket belakang terdiri dari rol media berdiameter besar di papan, tanpa rol penopang. Suspensi batang torsi independen dengan batang torsi balok dan peredam kejut hidrolik kerja ganda telah diuji secara menyeluruh pada tangki produksi. Perlu dicatat penggunaan untuk pertama kalinya dalam pembuatan trek tangki domestik dengan engsel karet-logam, peredam kejut hidrolik kerja ganda dan sejumlah inovasi lainnya.
Gambar versi final Object 260.
Pada tahun 1947, proyek Object 260 mengalami sejumlah perubahan signifikan, khususnya, lambung kapal diperlebar dan profil turret diubah. Atas dasar senjata S-26, S-70 baru dibuat dengan panjang laras 54 kaliber (yang memberikan proyektil penusuk lapis baja 33,4 kilogram kecepatan awal 900 m / s). Komposisi senjata tambahan telah berkembang secara signifikan - sekarang terdiri dari satu KPVT 14,5 mm dan dua RP-26 7,62 mm yang dipasangkan dengan meriam, satu KPVT anti-pesawat pada menara yang dikendalikan dari jarak jauh yang dibawa pada palang panjang, sepasang RP- 46 di bagian belakang spatbor (dipasang dengan kokoh di kotak lapis baja di luar tangki untuk tembakan ke depan) dan pasang RP-46 di sisi ceruk belakang turret untuk tembakan ke belakang.
Awak terdiri dari 5 orang, ditempatkan di samping pengemudi di menara. Komandan duduk di sebelah kanan pistol, penembak di sebelah kiri, dan dua pemuat berada di belakang, kanan dan kiri. Pekerjaan mereka difasilitasi oleh mekanisme pengisian listrik, dibuat sesuai dengan jenis instalasi laut. Penembak menerima pandangan yang stabil, yang memungkinkan untuk menembakkan senjata hanya ketika sumbu lubang bertepatan dengan garis pandang. Diputuskan untuk menggunakan mesin diesel laut M-50T dengan kapasitas 1050 hp sebagai pembangkit listrik. pada 1850rpm. Transmisi telah diganti dengan perpindahan gigi tipe 3K dan mekanisme menikung. Ini memungkinkan tangki 68 ton mencapai kecepatan 60 km / jam! Pada saat yang sama, berkat penggunaan sevroamplifier hidrolik, kontrol dibedakan oleh kemudahan dan kepatuhan.
Empat tangki eksperimental dibangun pada musim panas 1948 dan, setelah lulus uji pabrik, dipindahkan ke negara bagian. Salah satu lambungnya diuji dengan meriam 128mm Jerman dan 130mm mereka sendiri - keduanya tidak dapat menembus pelindung depan. Selama pengujian, salah satu tangki terbakar setelah penyalaan mesin yang menghabiskan sumber dayanya. Pesanan untuk batch eksperimental 50 tank tetap tidak terpenuhi, dan setelah keputusan dibuat untuk membatasi massa tank berat hingga batas 50 ton, nasib proyek akhirnya diputuskan.
Tank IS-7 diadili.
"Objek 277".
Pada tahun 1956, GBTU Tentara Merah mengembangkan persyaratan taktis dan teknis untuk tank berat, yang seharusnya menggantikan T-10. Biro desain pabrik Kirovsky di Leningrad mulai membuat tank, dengan banyak menggunakan ide dan komponen individual dari tank IS-7 dan T-10. Menerima indeks "Objek 277", tangki baru dibuat sesuai dengan tata letak klasik, undercarriage-nya terdiri dari delapan dukungan dan empat rol pendukung di papan, suspensi pada batang torsi balok, dengan peredam kejut hidrolik pada rol pertama, kedua dan kedelapan. Lambung dirakit dari bagian yang digulung dan dicor - sisi-sisinya terbuat dari pelat baja gulung yang ditekuk, sedangkan haluannya adalah casting tunggal. Menara itu juga dicor, berbentuk setengah bola. Ceruk yang berkembang dengan baik mengakomodasi rak amunisi mekanis untuk memfasilitasi tindakan pemuat. Persenjataan terdiri dari meriam M-65 130mm, distabilkan di dua pesawat dengan bantuan stabilizer Groza, dan senapan mesin koaksial 14,5mm KPVT. Amunisi 26 tembakan pemuatan terpisah dan 250 peluru untuk senapan mesin. Penembak memiliki penglihatan pengintai stereoskopik TPD-2S, tangki dilengkapi dengan perangkat penglihatan malam yang lengkap. Pembangkit listriknya adalah diesel M-850 berbentuk V 12 silinder, dengan kapasitas 1050 hp. pada 1850rpm. Planetary transmisi, tipe "3K", dibuat dalam bentuk satu blok mekanisme untuk mengganti persneling dan belokan. Berbeda dengan transmisi tangki T-10, rem pita dari mekanisme putaran planet diganti dengan rem cakram. Awak kapal terdiri dari 4 orang, tiga di antaranya (komandan, penembak dan pemuat) berada di menara. Dengan massa 55 ton, tangki menunjukkan kecepatan maksimum 55 km / jam.
Objek 277 di Kubinka.
Gambar tangki Object 277.
Dua salinan Object 277 diproduksi, dan tak lama setelah pengujian dimulai, pengerjaannya dihentikan. Tank ini lebih baik dibandingkan dengan T-10 dengan senjata yang lebih kuat dan MSA yang lebih canggih, termasuk pengintai, tetapi muatan amunisinya kecil. Secara umum, "Objek 277" dibuat berdasarkan pengembangan yang baik dalam serangkaian unit dan tidak memerlukan penyempurnaan jangka panjang.
Tank "Object 770" dalam uji coba
Kontestan kedua adalah tangki Pabrik Traktor Chelyabinsk - "Objek 770". Tidak seperti Object 277, diputuskan untuk mendesain tangki dari awal, hanya mengandalkan solusi canggih dan menggunakan unit baru. Ciri khas tangki adalah lambung yang sepenuhnya dicor, sisi-sisinya berbeda dalam ketebalan yang berbeda dan sudut kemiringan yang bervariasi. Pendekatan serupa dapat dilacak pada pelindung dahi lambung kapal. Turret juga sepenuhnya dilemparkan, dengan ketebalan armor variabel mencapai hingga 290mm di bagian depan. Sistem persenjataan dan kontrol tangki benar-benar mirip dengan "Objek 277" - meriam M-65 130mm dan senapan mesin koaksial 14,5mm KPVT, 26 peluru dan 250 butir amunisi. Yang menarik adalah unit daya tangki, dibuat berdasarkan mesin diesel 10 silinder DTN-10, dengan susunan vertikal blok silinder, yang dipasang tegak lurus terhadap sumbu memanjang tangki. Tenaga mesin adalah 1000 hp. pada 2500rpm. Transmisi tangki termasuk konverter torsi dan gearbox planet, koneksi paralel yang memungkinkan untuk memiliki satu gigi maju mekanis dan dua hidromekanis, dan satu gigi mundur mekanis. Undercarriage termasuk enam roda jalan berdiameter besar per sisi, tanpa roller pendukung. Suspensi rol adalah hidropneumatik. Tangki dibedakan oleh kemudahan penanganan dan karakteristik dinamis yang baik.
Tank "Object 770" dipajang di Museum Lapis Baja di Kubinka.
Objek 279
Yang paling menarik dari proyek yang diajukan untuk kompetisi, tanpa diragukan lagi, dapat dianggap sebagai tank berat "Objek 279". Tangki ini, unik dalam desainnya, dirancang di biro desain pabrik Leningrad Kirov, tetapi L. S. Troyanov memimpin pengembangan. Terlepas dari "Objek 277" yang konservatif, mobil itu dibuat sepenuhnya baru, dan tidak hanya dalam hal unit yang digunakan, tetapi juga dalam konsep. Cast hulls dengan armor yang berbeda, berbentuk elips, ditemukan sebelumnya, tetapi di mobil ini idenya diambil secara mutlak. Dirakit dari empat bagian gips, tubuh ditutupi di sekeliling seluruh dengan layar anti-kumulatif, yang melengkapi konturnya menjadi bentuk elips (tidak hanya dalam rencana, tetapi juga di bagian vertikal). Berkat pengurangan volume baju besi hingga batasnya, hanya sebesar 11, 47 m3, dimungkinkan untuk mencapai nilai ketebalan baju besi yang belum pernah terjadi sebelumnya baik di sepanjang normal maupun dikurangi - baju besi frontal lambung mencapai 192 mm di sudut kemiringan dan belokan yang besar, pelindung samping hingga 182 mm, pada sudut yang lebih kecil. Turret cor dengan bentuk hemispherical pipih memiliki pelindung melingkar 305 mm, dengan pengecualian buritan.
skema pelindung untuk tangki "Object 279".
Persenjataannya adalah meriam M-65 130mm dan senapan mesin KPVT 14,5mm yang sama, dengan 24 butir amunisi di rak amunisi mekanis dengan pemuatan semi-otomatis dan 300 peluru untuk senapan mesin. Upaya gabungan dari pemuat dan pemuat semi-otomatis kaset memberikan tingkat pertempuran api 5-7 putaran per menit. OMS termasuk pengintai penglihatan stereoskopik dengan stabilisasi independen bidang pandang TPD-2S, penstabil elektro-hidraulik dua bidang "Groza" dan satu set lengkap perangkat penglihatan malam. Pembangkit listrik tangki dikembangkan dalam dua versi - mesin diesel DG-1000 dengan kapasitas 950 liter. dengan. pada 2500 rpm atau 2DG-8M dengan kapasitas 1000 liter. dengan. pada 2400rpm. Kedua mesin 4-tak, 16-silinder, berbentuk H dengan silinder horizontal (untuk mengurangi tinggi badan). Transmisi tangki juga dibedakan oleh pendekatannya yang tidak biasa dan inovatif - gearbox 3-percepatan hidromekanis dan planetary, dan perpindahan antara dua gigi atas dilakukan secara otomatis.
Tetapi bagian yang paling mencolok dari tangki sejauh ini adalah sasisnya, yang menampilkan empat baling-baling yang dilacak! Lambung tangki bertumpu pada dua struktur berbentuk kotak, yang juga merupakan tangki bahan bakar, yang masing-masing membawa sepasang lintasan. Sehubungan dengan satu baling-baling, undercarriage terdiri dari enam roda jalan, tiga roller pendukung, sloth, dan sproket penggerak. Suspensi bersifat individual, hidropneumatik, dapat disesuaikan. Dengan demikian, konsep clearance hanya menjadi formalitas, dan tank dapat mengatasi rintangan vertikal tanpa ancaman mendarat di dasarnya. Tekanan spesifiknya juga sangat kecil - hanya 0,6 kg / m2, yang memungkinkan untuk mengatasi salju yang dalam dan daerah rawa. Kerugian dari undercarriage yang dipilih adalah kemampuan manuver yang buruk dan peningkatan resistensi terhadap gerakan, terutama di tanah yang berat. Pemeliharaan meninggalkan banyak hal yang diinginkan, karena kompleksitas desain yang tinggi dan tidak dapat diaksesnya pasangan trek internal.
Prototipe tangki dibangun pada tahun 1959 dan mulai diuji, tetapi segera menjadi jelas bahwa kendaraan mahal seperti itu tidak memiliki peluang untuk produksi massal. Penerus T-10 adalah salah satu dari dua tank "tujuh ratus tujuh puluh" atau "dua ratus tujuh puluh tujuh", tetapi tidak ada kontestan yang pernah diadopsi.
Foto-foto tank "Objek 279" dari pameran Museum Sejarah Militer Kendaraan Lapis Baja (BTVT), Kubinka.
Tabel karakteristik taktis dan teknis tank:
