Uang besar merusak orang, dan uang kecil hanya merusak.
Keinginan kuno untuk tampak "lebih baik daripada yang ada", diperparah oleh kekurangan dana yang akut, kadang-kadang memberikan hasil yang benar-benar lucu dan penuh dengan konsekuensi paling berat bagi orang-orang sombong yang sombong. Situasi benar-benar di luar kendali ketika beberapa negara kecil tapi bangga, dengan keberanian yang tidak termotivasi dan patriotisme pura-pura, memutuskan untuk menyatakan dirinya sebagai "kekuatan laut yang hebat." Dan di mana ada laut, pasti ada armada. Di sinilah kegilaan yang sebenarnya dimulai!
Saya mengundang pembaca untuk melakukan perjalanan yang menarik ke dunia hantu angkatan laut. Ke dunia di mana, di bawah mabuk manis mimpi Amerika Latin dan aroma pedas kisah oriental, semua kanon pertempuran laut yang wajar terhapus - kekuatan nyata digantikan oleh kesombongan kosong, efektivitas pertempuran digantikan oleh kilau sisi yang baru dicat, dan ruang lingkup kapal terbatas pada pengorganisasian kapal pesiar untuk pejabat.
Sinetron 100 tahun lamanya
Bukan rahasia lagi bahwa bersama dengan armada kelas satu dari kekuatan terkemuka dan formasi angkatan laut yang kuat dari negara-negara kecil, ada banyak "badut" yang berpura-pura menjadi unit tempur armada mereka hanya demi soliditas.
Tentu saja, segala jenis tindakan militer dikontraindikasikan untuk badut - semua kapal ini ada semata-mata untuk bersenang-senang dan membangun harga diri di antara penghuni "kekuatan laut yang hebat". Tidak masalah bahwa anggaran "kekuatan laut besar" sudah membengkak, dan industri mereka serta tingkat perkembangan teknisnya sering kali tidak dapat menyediakan perawatan rutin yang paling sederhana sekalipun di atas kapal super ini. Kapal-kapal itu sendiri biasanya dibeli di luar negeri untuk sen terakhir - kapal besar yang didukung, dikecualikan karena usia mereka dari Angkatan Laut dari kekuatan maritim yang maju, dalam permintaan khusus.
Situasinya diperumit oleh Hukum Murphy yang terkenal: semakin tidak berguna kapal, semakin mengerikan dimensinya. Mengapa membeli kapal selam diesel-listrik Jerman atau fregat Prancis Lafayette jika Anda dapat membeli seluruh kapal induk! Tidak masalah bahwa alih-alih kapal induk, mereka akan menjual tumpukan logam yang tidak dapat digunakan - lagi pula, tidak ada yang akan pergi berperang. Tapi betapa tangguh dan epik kapal induk itu terlihat!
Tapi, pidatonya cukup panjang! Publik ingin mengetahui sebanyak mungkin fakta dan sespesifik mungkin.
Badut angkatan laut memiliki tradisinya sendiri yang kaya - "masa kejayaannya" yang sebenarnya datang pada awal abad kedua puluh, ketika era kapal perang secara memekakkan telinga digantikan oleh era kapal penempur. Kecemerlangan laras senapan dan baju besi baja tidak bisa membuat penduduk Brasil yang cerah acuh tak acuh.
Pada tahun 1908, yang pertama dari dua kapal penempur kelas Minas Gerais untuk Angkatan Laut Brasil diletakkan di galangan kapal Armstrong (Inggris Raya). Hebatnya, pengemis pemetik karet dan buruh perkebunan kopi berada di depan dunia!
Pada awalnya, tidak ada yang percaya - surat kabar asing bersaing satu sama lain bahwa Brasil telah membuat kesepakatan licik dan akan segera menjual kembali kapal penempur ke pihak ketiga (AS, Jerman atau Jepang). Tidak ada yang seperti ini! Brasil telah membayar penuh untuk pembelian dua mainan besar - Minas Gerais dan Sao Paulo telah bergabung dengan jajaran armada Brasil dengan penuh kemenangan.
Kapal penempur Argentina dari tipe "Rivadavia"
Terkesan oleh keberhasilan tetangga mereka, dua orang aneh Amerika Selatan lainnya memasuki perlombaan senjata - Chili dan Argentina.
Argentina telah memesan dua kapal penempur kelas Rivadavia dari Amerika Serikat. Chili menandatangani kontrak untuk membangun kapal penempur kelas Almirante Lattore di galangan kapal Inggris. Fenomena ini kemudian dikenal sebagai "Perlombaan Dreadnought Amerika Selatan" - sebuah peristiwa yang tentu menarik bagi para sejarawan, tetapi sangat menyedihkan bagi para saksi tanpa disadari dari semua kegilaan ini.
Pertanyaan pertama dan utama yang muncul setelah bertemu dengan kapal penempur Amerika Selatan: MENGAPA?
Jawaban dengan gaya "memperkuat pertahanan negara" tidak berhasil - tidak mungkin membayangkan situasi di mana Argentina dan Brasil mungkin membutuhkan kapal perang. Dalam kemungkinan perang satu sama lain, armada kedua kekuatan tidak memutuskan apa pun - Argentina dan Brasil memiliki perbatasan darat bersama dengan panjang 1000 km. Semua konflik di Amerika Selatan sejak dahulu kala diselesaikan hanya di darat.
Dan terlebih lagi, sepasang kapal penempur sama sekali tidak berguna untuk menyelesaikan tugas global apa pun. Apa yang dimaksud dengan Minas Gerais dan Sao Paulo Brasil dengan latar belakang kekuatan Armada Besar Inggris atau Armada Laut Tinggi Jerman?
Armada adalah sistem komponen yang saling berhubungan. Dreadnoughts membutuhkan perlindungan ringan, dan semua negara Amerika Selatan, terlepas dari upaya yang dilakukan untuk membeli kapal baru, mengalami kekurangan kapal penjelajah modern, kapal perusak, dan bahkan kapal penyapu ranjau yang paling sederhana. Akhirnya, jika terjadi permusuhan nyata, kapal perang individu dari negara-negara Amerika Selatan tidak dapat melaut sama sekali, menjadi korban dari segala macam sabotase dan sabotase. Kemungkinan insiden semacam itu sangat tinggi - terutama mengingat sikap mulatto terhadap angkatan laut dan langkah-langkah untuk memastikan keselamatan kapal.
Dari posisi inilah Argentina dan Brasil seharusnya mengembangkan angkatan bersenjata mereka, dan tidak memperoleh "senjata super" untuk uang gila, yang ternyata menjadi mainan yang tidak berguna.
Voli kapal perang "Minas Gerais"
Menyimpan uang untuk kapal penempur hanya setengah dari masalah. Pengoperasian kapal yang begitu kuat dan kompleks selanjutnya akan membutuhkan biaya yang sangat besar. Orang-orang aneh dari Amerika Selatan, tentu saja, tidak menarik biaya seperti itu. Hasil - laporan dari perwakilan teknis Armstrong:
Kapal-kapal dalam kondisi buruk, dengan menara tertutup karat dan ketel uap. Perkiraan biaya perbaikan £ 700,000
Dan ini hanya setelah beberapa tahun berada di Angkatan Laut Brasil! Kemudian itu hanya lebih buruk - kapal penempur Brasil mengalami penuaan moral dan fisik yang cepat; kemampuan kapal dibatasi oleh sistem pengendalian kebakaran yang sudah ketinggalan zaman, dan kondisi mesin dan mekanisme yang buruk tidak memungkinkan mereka untuk bergerak lebih cepat dari 18 knot.
Sangat mudah untuk membayangkan apa yang akan terjadi pada kapal penempur Amerika Selatan jika terjadi permusuhan nyata - mulatto pemberani tidak akan memiliki kekuatan, sarana, atau pengalaman dalam memperbaiki kerusakan akibat pertempuran, dan semua "suku cadang" tidak akan memilikinya. harus dikirim dari belahan bumi lain. Dalam kasus terburuk, menderek kapal yang rusak ke AS atau Inggris untuk diperbaiki. Masalahnya sangat kompleks, terutama mengingat kemungkinan embargo dari negara-negara Eropa.
Tetapi semua ini hanyalah hal-hal sepele dengan latar belakang masalah berikut:
Kontrol yang efektif dari sebuah kapal besar membutuhkan kru yang terlatih dan petugas yang kompeten. Latihan reguler, penembakan dan manuver, melatih interaksi dengan beragam angkatan udara dan angkatan laut. Semua ini tidak ada di Amerika Selatan.
Jika masalah dengan para perwira sedikit banyak diselesaikan - banyak pelaut militer menjalani "magang" di Angkatan Laut AS atau menghadiri akademi angkatan laut di negara-negara Eropa, maka situasi dengan pangkat dan arsip hanyalah bencana besar:
Pelaut kulit hitam yang tidak berpendidikan dalam posisi setengah budak, hukuman fisik yang brutal, kurangnya pelatihan tempur nyata - angkatan laut Brasil pada awal abad kedua puluh benar-benar berantakan. Dalam kondisi seperti itu, kemunculan kapal penempur di armada terdengar seperti anekdot konyol - tingkat pelatihan personel Angkatan Laut Brasil hampir tidak cukup untuk menerbangkan kapal perusak sederhana, apalagi kapal modal paling kompleks.
Pelaut di dek kapal penempur "Minas Gerais", 1913
Segera setelah Minas Gerais diserahkan kepada Angkatan Laut Brasil, kerusuhan pecah di kapal penempur pelaut kulit hitam - untungnya, konflik diselesaikan dengan damai, tetapi pimpinan armada harus melepas penutup meriam kapal - keluar dari bahaya. Fakta ini dengan fasih membuktikan kondisi nyata dan kemampuan tempur kapal perang Brasil.
Situasi dengan Angkatan Laut Argentina tidak dalam cara terbaik - sudah selama pelayaran perdananya ke pantai Amerika Selatan, kapal penempur baru "Rivadavia" dua kali menabrak batu dan bertabrakan dengan tongkang. Kembarnya - "Moreno" terkenal karena dipermalukan di parade angkatan laut internasional di Spithead (1937) - Argentina tidak dapat berlabuh dengan benar, dan "Moreno", seperti badut, berdiri di seluruh parade dalam posisi bengkok.
Perlombaan senjata Amerika Selatan berakhir tiba-tiba seperti yang dimulai - semua pesaing kehabisan uang.
Sejak dimulainya perlombaan senjata pada tahun 1910, kondisi keuangan, bahkan saat itu tidak cemerlang, menjadi lebih buruk; ketika saatnya tiba untuk membayar, menjadi jelas bagi penduduk ketiga negara bahwa mereka membutuhkan uang lebih dari kapal perang.
- Henry Fletcher, saat itu Duta Besar AS untuk Chili
Dreadnoughts tidak pernah mengambil bagian dalam pertempuran, dan ketidakbergunaan pembelian segera menjadi jelas bahkan oleh para pemimpin tertinggi negara-negara Amerika Selatan. Situasi dengan pembelian kapal perang akhirnya menemui jalan buntu dan menyebabkan banyak tanggapan marah dari penduduk:
Dua kapal penempur pertama menelan biaya perbendaharaan Brasil £ 6.110.000, £ 605.000 lainnya dihabiskan untuk amunisi, dan £ 832.000 diinvestasikan dalam modernisasi dermaga. Dengan kata lain, epik kapal perang menghabiskan seperempat anggaran tahunan Brasil, tidak termasuk biaya operasi mereka selanjutnya.
Sebuah surat kabar Brasil memperkirakan bahwa dana tersebut dapat digunakan untuk membangun 3.000 mil rel kereta api atau 30.000 perkebunan petani.
Tentu saja, rencana untuk membangun kapal perang Brasil ketiga mati sejak awal - "Rio de Janeiro" kapal penempur yang diletakkan di Inggris Raya dijual di bursa … ke Kekaisaran Ottoman! (Bagaimana bisa seorang sultan Turki hidup tanpa kapal penempurnya sendiri?)
Di bagian timur Eropa, komedi serupa dimainkan - Yunani yang tidak terlalu kaya dan Kekaisaran Ottoman, menghirup dupa, memutuskan untuk mengulangi prestasi Brasil. Sayangnya, kali ini tidak ada hal baik yang datang dari usaha dengan kapal penempur - "Sultan Osman I" (sebelumnya "Rio de Janeiro") tidak pernah dipindahkan ke Turki sehubungan dengan pecahnya Perang Dunia Pertama. Yunani juga tidak menunggu kapal penempurnya - Salamis, yang sedang dibangun di galangan kapal di Szczecin, disita oleh Jerman pada awal perang, dan tidak selesai selama dua puluh tahun. Setelah pertempuran hukum yang panjang, bangkai kapal dibongkar untuk logam pada tahun 1932.
Upaya serupa dilakukan untuk membangun kapal penempur di Spanyol - sebagai hasilnya, serangkaian kapal perang tipe "Espana" muncul. Perlu dicatat bahwa Spanyol membangun kapal perangnya di galangan kapalnya sendiri - tentu saja, menggunakan komponen, bahan, dan mekanisme yang sudah jadi yang dipasok dari Inggris.
Namun, kali ini, kapal modal tidak membawa kebahagiaan. Sayang sekali membandingkan "panggul" Spanyol dengan superdreadnoughts Inggris atau Jepang - kapal perang jenis "Espana" sebenarnya adalah kapal perang pertahanan pantai berkecepatan rendah dengan senjata dan baju besi yang agak lemah (bahkan menurut standar Perang Dunia Pertama).
Nasib mereka berkembang dengan cara yang paling tragis: mengambil keuntungan dari fakta bahwa Angkatan Laut Spanyol dilanda kekacauan revolusioner, kapal perang Jaime I bunuh diri - kebakaran dan ledakan amunisi yang tidak disengaja membuat kapal tidak memiliki peluang untuk diselamatkan. Tidak kurang kemalangan menimpa kepala "España" - pada tahun 1923 kapal perang itu duduk erat di atas batu dan runtuh di bawah hantaman ombak.
Sejarah, seperti yang Anda tahu, bergerak dalam spiral
"Ras kapal penempur" yang tidak masuk akal pada awal abad ke-20 adalah satu-satunya penjelasan yang mungkin untuk keberadaan banyak armada modern. "Serangan badut" berlanjut hari ini: alih-alih kapal penempur yang tenggelam, kapal yang tidak kalah epik - kapal induk - telah mendapatkan popularitas.
Kerajaan Thailand memberikan contoh yang membanggakan kepada seluruh dunia - pelaut Thailand adalah pemilik bangga dari sebuah kapal induk "chakri narubet" … Tidak masalah bahwa kapal menghabiskan sebagian besar waktu di pangkalan angkatan laut Chuck Samet, dan tamasya langka ke laut diatur ke kapal pesiar pejabat - di atas kapal induk terkecil di dunia ada kabin mewah terbesar untuk kerajaan. keluarga Thailand.
HTMS Chakri Naruebet
Sangat jelas bahwa "kapal induk" Angkatan Laut Thailand bukanlah kapal perang, dan kehadiran beberapa peralatan pesawat di geladaknya dapat dianggap sebagai keingintahuan yang tidak disengaja.
Angkatan Laut Brasil sedang terburu-buru untuk mengulangi eksploitasi sebelumnya - Angkatan Laut Brasil adalah pemilik bangga tumpukan logam berkarat yang disebut "Sao Paulo" … Tidak ada yang mengejutkan - itu hanya bekas kapal induk Prancis Foch (ditandai pada tahun 1957, diluncurkan pada tahun 1960). Pada tahun 2001, kapal tersebut dijual dengan sungguh-sungguh ke Brasil dan sejak itu menjadi andalan armada Brasil.
NAe Sao Paulo (A12)
Dek penerbangan Angkatan Laut Brasil!
Semua orang berdiri! Tangan di belakang kepala!
Yang tidak kalah lucu adalah kelompok udara Sao Paulo - beberapa lusin pesawat serang A-4 Skyhawk (pesawat subsonik Amerika yang berasal dari tahun 1950-an). Penerbangan berbasis kapal induk Brasil menggunakan modifikasi dari A-4KU Skyhawk - pesawat dengan sumber daya habis, yang pernah beroperasi dengan Angkatan Udara Kuwait.
Terlepas dari usia pesawat yang terhormat, kecelakaan di kapal induk Brasil sangat jarang terjadi - mungkin ini terkait dengan fakta bahwa "Sao Paulo" melaut setahun sekali untuk sesi foto.
Sampai baru-baru ini, seluruh dunia menertawakan kapal induk Argentina ARA Veinticinco de Mayo (25 Mei) - bekas kapal induk Belanda "Karel Doorman", alias "Venereble" Inggris, diluncurkan kembali pada tahun 1943.
ARA Veinticinco de Mayo
Nilai tempur nyata dari sirkus terapung ini ditunjukkan oleh Perang Falklands - nyaris tidak bertabrakan dengan armada Yang Mulia, kapal induk "25 Mei" meninggalkan zona pertempuran dan bersembunyi di pangkalan.
Untungnya (atau sayangnya) Argentina baru-baru ini menghentikan leluconnya - "25 Mei" akhirnya dibongkar pada awal abad XXI dan sekarang hanya korvet dan kapal patroli yang tersisa di Angkatan Laut Argentina.
Orang India pemberani sedang terburu-buru untuk mendaftar sebagai pelawak - epik dengan kapal induk telah berlangsung selama 10 tahun Vikramaditya.
Sehubungan dengan kebutuhan untuk mengganti kapal induk lama Viraat (sebelumnya HMS Hermes Inggris), Angkatan Laut India menghadapi pilihan yang sulit: kapal induk klasik berusia 45 tahun Kitty Hawk, dinonaktifkan dari Angkatan Laut AS, atau kapal induk ringan. dengan loncatan busur berdasarkan kapal penjelajah pengangkut pesawat bekas "Admiral Gorshkov".
Orang India memilih yang terbaik dari dua kejahatan - mereka memperoleh TAVKR Soviet / Rusia dengan perombakan dan modernisasi selanjutnya. Sulit untuk menyebut Vikramaditya sebagai kapal induk yang ketinggalan zaman, tetapi ini tidak mencegah Vikramaditya menjadi kapal yang tidak berguna.
Tidak ada gunanya mencari alasan yang masuk akal dan penjelasan yang masuk akal untuk pembelian kapal induk India - MEREKA TIDAK ADA. Dan itu tidak layak retorika dalam gaya: India telah memperoleh kapal induk modern - yang berarti bahwa Rusia pasti membutuhkan kapal yang sama.
Tidak dibutuhkan.
Tidak ada konotasi tersembunyi dalam kisah Vikramaditya. Kunci untuk memahami fenomena Vikramaditya, kapal induk Thailand Chakri Narubet atau kapal induk Brasil São Paulo adalah “perlombaan kapal penempur” yang tidak masuk akal di antara negara-negara kurang berkembang pada awal abad ke-20.
