Pesawat pendarat bantalan udara (DKVP) Project 12061E (Murena-E), yang dibuat oleh Biro Desain Kelautan Pusat Almaz, praktis merupakan satu-satunya DKVP Rusia dengan perpindahan kecil yang saat ini tersedia untuk konstruksi dan pengiriman ke luar negeri.
Pertama ada "Squid"
"Murena-E" adalah pengembangan dari jalur pesawat pendarat bantalan udara proyek 1206, yang dilakukan oleh Biro Desain Kelautan Pusat Almaz sejak akhir tahun enam puluhan. Awalnya, Proyek 1206 DKVP (kode "Kalmar") dikembangkan sebagai kapal pendarat berkecepatan tinggi untuk ditempatkan di ruang dermaga kapal pendarat besar (BDK) peringkat 1 Proyek 1174 (kode "Badak"). Kapal proyek 1206 memiliki perpindahan standar 70 ton, perpindahan total 113 ton, daya dukung maksimum 37 ton (yang memungkinkan untuk mengirimkan tangki dengan berat yang sama ke pantai).
Karena panjang maksimum DKVP ini adalah 24,6 meter, dan lebarnya adalah 10,6 meter, maka mungkin ada tiga perahu seperti itu di ruang dermaga Badak dengan panjang 75 meter dan lebar 12,2 meter. Pembangkit listrik utama "Kalmar" termasuk dua turbin gas M-70 dengan total kapasitas 20 ribu tenaga kuda, dengan masing-masing turbin beroperasi baik untuk satu baling-baling dan untuk satu kipas pengangkat untuk bantalan udara. Ini memberikan DKVP dengan kecepatan maksimum dengan beban penuh hingga 55 knot. Benar, jarak jelajah pada kecepatan ini tidak melebihi 100 mil.
Fitur arsitektur kapal proyek 1206 adalah adanya pegangan yang sepenuhnya tertutup (tidak seperti rekan-rekan Amerika). Namun, awalnya "Kalmar" seharusnya memiliki pegangan terbuka. Namun, pengurangan pada tahap desain dari dimensi DKVP yang direncanakan sebelumnya (sehingga bukan dua, tetapi tiga kapal ditempatkan di ruang dermaga Proyek 1174) menyebabkan keputusan untuk membuat lambungnya benar-benar tertutup untuk mengurangi percikan dengan mengadopsi tata letak dan kekuatan pembangkit listrik.
Pada 1972-1973, dua prototipe Kalmar dibangun di asosiasi produksi Almaz di Leningrad, yang kemudian dipindahkan ke operasi uji coba. Setelah menyelesaikan tes mereka, 18 kapal serial proyek 1206 dibangun pada 1977-1985 di PO "Lainnya" di Feodosia. Karena fakta bahwa kapal pendarat Proyek 1174 praktis tidak dioperasikan setelah 1991, Kalamars pada periode pasca-Soviet juga kehilangan nilainya di mata komando Angkatan Laut Rusia dan dihapuskan sejak 1992 (DKVP terakhir dimasukkan di Kaspia Flotilla sampai 2006).
Ngomong-ngomong, berdasarkan proyek 1206 TsMKB "Almaz", sebuah hovercraft artileri dari proyek 1238 (kode "Kasatka"), dibangun dalam satu salinan pada tahun 1982, serta penyapu ranjau jalan di bantalan udara proyek 1206T (dua unit dibangun pada tahun 1984– 1985). Tetapi kedua jenis ini tetap eksperimental.
Tidak diklaim di tanah airnya
Sementara itu, diputuskan bahwa untuk kapal serbu amfibi universal Proyek 11780, yang telah dirancang sejak tahun tujuh puluhan oleh Biro Desain Nevsky, diperlukan versi Kalmar yang dimodifikasi dengan daya dukung yang meningkat. Dia menerima proyek penunjukan 12061 (kode "Murena"). Penugasan taktis dan teknis untuk pengembangan Murena dikeluarkan oleh Biro Desain Pusat Almaz pada tahun 1979. Perancang kepala pada awalnya adalah Yu. M. Mokhov, yang menciptakan kapal proyek 1206, dan kemudian - Yu. P. Semenov.
Perbedaan utama antara proyek DKVP 12061 dari pendahulunya adalah peningkatan daya dukung 43 ton, yang memungkinkan untuk mengangkut tank Soviet modern. Seperti kapal proyek 1206, "Murena" juga mampu mengangkut dua BMP, atau dua pengangkut personel lapis baja, atau hingga 130 tentara. Dengan demikian, perpindahan standar DKVP baru mencapai 104, dan perpindahan total - 150 ton. Sambil mempertahankan pembangkit listrik yang sama, kapal dapat mencapai kecepatan hingga 55 knot, sedangkan daya jelajahnya meningkat dua kali lipat - hingga 200 mil. Perahu tersebut memiliki panjang 31 meter dan lebar 12,9 meter.
Fitur lain dari proyek DKVP 12061 adalah persenjataan yang meningkat secara signifikan. Sementara Kalmar memiliki satu senapan mesin Utes-M 12,7 mm kembar, Murena menerima dua artileri AK-306 enam laras 30 mm dan dua peluncur granat BP-30 Flame 30 mm otomatis. Juga termasuk dalam kit persenjataan adalah MANPADS Igla. Perahu dapat digunakan untuk penggunaan senjata ranjau, menerima satu set perangkat portabel untuk pengaturan dari 10 hingga 24 menit, tergantung pada jenisnya. Jumlah kru proyek 12061 DKVP telah berlipat ganda - hingga 12 orang.
Murena dilengkapi dengan peralatan radio yang lebih canggih, termasuk radar navigasi Ekran-1 dan alat bantu navigasi yang kompleks.
Dari 1985 hingga 1992, Galangan Kapal Khabarovsk dinamai setelah peringatan 60 tahun Uni Soviet menyerahkan delapan kapal Proyek 12061 kepada Angkatan Laut. Karena fakta bahwa sebelum runtuhnya Uni Soviet, tidak ada kapal pendarat universal Proyek 11780 yang diletakkan, pembangunan kapal Proyek 12061 lebih lanjut kehilangan maknanya dan dibatasi.
Kedelapan "Muren" yang sudah jadi menjadi bagian dari divisi kapal sungai Armada Pasifik berdasarkan Amur (yaitu, armada Amur), dan pada tahun 1994, bersama dengan seluruh divisi DCVP, dipindahkan ke Layanan Perbatasan Federal. Namun, perahu-perahu itu tidak digunakan oleh para penjaga garis laut. Salah satunya dihapuskan pada tahun 1996 karena kerusakan yang diderita dalam kecelakaan yang terjadi empat tahun sebelumnya. Sisa Murena segera ditahan. Pada tahun 2004, lima DKVP juga dinonaktifkan dan kemudian dibuang.
Dua kapal lagi masih disimpan di Khabarovsk. Pada saat yang sama, salah satu dari "Muren" ini, setelah perbaikan sebagian, digunakan untuk melatih kru Korea Selatan.
Sejak tahun sembilan puluhan, versi ekspor proyek ini, yang disebut 12061E ("Murena-E"), telah ditawarkan kepada mitra Moskow dalam kerja sama militer-teknis. Pelanggan pertama adalah Korea Selatan, yang menandatangani kontrak $ 100 juta dengan Rosoboronexport pada Mei 2002 untuk pembangunan tiga kapal di Galangan Kapal Khabarovsk OJSC sebagai bagian dari program untuk membayar utang Rusia kepada negara ini. Dengan demikian, Seoul hanya membayar 50 persen dari jumlah yang disepakati, dan 50 persen sisanya dikembalikan ke perusahaan dari anggaran Federasi Rusia dan dicatat sebagai pembayaran utang ke Korea Selatan. Penyelesaian masalah terakhir menyebabkan keterlambatan dalam pelaksanaan kontrak, dan tiga Mureny-E dibangun dan diserahkan kepada pelanggan hanya pada tahun 2005-2006.
Varian 12061E berbeda dari proyek dasar 12061 dengan pemasangan peralatan navigasi digital modern, komunikasi radio Barat (mereka sudah dipasang di Korea Selatan), serta tidak adanya peluncur granat 30 mm BP-30 (karena penghentian produksi mereka). Agaknya, integrator sistem navigasi baru adalah Perm Ilmiah dan Perusahaan Pembuat Instrumen Produksi (PNPPK, mantan Asosiasi Produksi Pembuatan Instrumen Perm).
Pada tahun 2010, Rosoboronexport menandatangani kontrak untuk memasok dua kapal Proyek 12061E untuk Kuwait. Pada musim gugur 2010, dilaporkan bahwa perjanjian tersebut akan mulai berlaku dalam waktu dekat. Pembangunan "Mureny-E" ini akan kembali menjadi "Pabrik Pembuatan Kapal Khabarovsk" JSC. Parameter kontrak tidak diketahui, tetapi dapat diasumsikan bahwa itu juga ditandatangani sebagai bagian dari penyelesaian masalah pembayaran hutang ke Kuwait, yang tersisa dari Uni Soviet, di mana ada negosiasi panjang (menurut untuk skema yang sama, kontrak baru-baru ini untuk pasokan sejumlah kecil BMP-3 tambahan).
Pada musim gugur yang sama tahun 2010, menurut D. Litinsky, perwakilan dari Biro Desain Kelautan Pusat Almaz, diketahui bahwa Korea Selatan tampaknya bersedia membeli beberapa kapal lagi Proyek 12061E. Seperti yang dikatakan, “Rosoboronexport sedang merundingkan masalah ini. Perwakilan pelanggan ingin seri baru mempertimbangkan keinginan mereka, berdasarkan pengalaman pengoperasian seri pertama. Secara khusus, mereka menawarkan untuk memasok peralatan navigasi mereka sendiri. Kami berharap dapat menandatangani kontrak dalam tahun depan."
Agaknya, kita berbicara tentang kemungkinan pembangunan tiga "Muren-E" lagi untuk Korea Selatan.
Di antara pelanggan potensial DKVP ini, yang dengannya Rosoboronexport aktif bekerja, mempromosikan kapal, diberi nama Venezuela dan Malaysia. Diketahui bahwa sebelumnya "Murena-E" ditawarkan ke China.
Aplikasi dalam kualitas lain
Mengevaluasi pesawat pendarat bantalan udara Proyek 12061E, perlu dicatat bahwa itu merupakan tawaran yang sangat "ceruk" di pasar dunia. Analog Amerika "Murena-E" - DKVP LCAC - dengan dimensi yang sama melampauinya dalam daya dukung (60 ton, dan kelebihan beban - 75) dan, terlebih lagi, lebih sesuai dengan konsep "ponton pendaratan", memiliki pegangan terbuka (dek kargo) dan praktis tanpa membawa senjata. Selain itu, kapal Rusia dengan lambung tertutup sepenuhnya dilebih-lebihkan dan, tidak seperti LCAC, tidak dapat ditampung di ruang dermaga sebagian besar kapal serbu amfibi modern, yang membatasi penggunaan dan potensi penjualannya.
Jadi, "Murena-E" dengan palka tertutup, persenjataan yang ditingkatkan, peralatan navigasi, dan kemungkinan meletakkan ranjau bukanlah kendaraan serbu amfibi seperti kapal pendarat serbaguna untuk operasi otonom di perairan pantai, semacam reinkarnasi berkecepatan tinggi. tongkang serbu amfibi "kecepatan tinggi" Jerman dari Perang Dunia Kedua. Oleh karena itu, proyek 12061E sebenarnya diposisikan sebagai versi yang lebih kecil dari kapal serbu amfibi kecil di bantalan udara proyek 12322 (dari tipe "Zubr"), cocok, misalnya, untuk negara bagian yang mempertahankan angkatan laut dengan sejumlah kecil kapal. atau memiliki anggaran sederhana. Ini juga menentukan spesifikasi pelanggan potensial.
Namun, perlu dicatat bahwa nilai tempur sebenarnya dari DKVP - mahal untuk dioperasikan, rentan dan memiliki stabilitas tempur yang rendah - sebagai kapal untuk aksi independen masih bisa diperdebatkan.
Tampilan "Murena-E" yang sama, menurut kami, menutup prospek data DKVP di Angkatan Laut Rusia. Angkatan Laut Rusia masih tidak menunjukkan banyak minat pada aset tempur kecil "perang pantai", dan untuk menempatkan di ruang dermaga kapal serbu amfibi universal jenis Mistral yang dibeli dari Prancis, kapal proyek 12061 tidak sesuai ukurannya dan tinggi. Jadi untuk Mistral Rusia perlu membuat LCAC Rusia. Mengingat hal ini, kemungkinan memesan kapal untuk Angkatan Laut Rusia tampaknya sangat rendah.
Pembeli asing potensial dari Muren-E mungkin, pertama-tama, adalah armada negara yang tertarik untuk melakukan operasi di sungai atau di wilayah perairan di persimpangan "sungai-laut" (ini terutama mencakup negara bagian Amerika Latin dan Asia Tenggara), serta pantai dangkal dengan pantai dataran rendah yang luas dan dapat diakses dengan baik (negara-negara Teluk Persia dan Afrika Utara) atau daerah pegunungan (Korea yang sama). Namun, biaya yang cukup signifikan untuk membeli dan mengoperasikan DKVP semacam itu, dengan eksotisme umumnya sebagai kapal tempur dan pendarat, membebankan kendala sumber daya yang signifikan pada kemampuan untuk membeli kapal dan mempersempit lingkaran pelanggan.
Ada kemungkinan bahwa Venezuela dan Brasil ingin mengakuisisi Murey-E di Amerika Latin, Uni Emirat Arab dan Aljazair di Timur Tengah dan Afrika Utara, serta Vietnam dan Malaysia di Asia Tenggara. Benar, dalam semua kasus, kemungkinan besar hanya pasokan DKVP dalam jumlah kecil di beberapa unit.
Secara umum, kekhususan jenis kapal itu sendiri dan sempitnya pasar dunia untuk DKVP membuat peramalan apa pun dalam hal ini sangat tidak pasti. Sebenarnya, saat ini produk bukan merupakan jawaban atas tantangan pasar, tetapi proposal itu sendiri membentuk kesadaran akan kebutuhan tertentu. Selain itu, itu agak sempit, khusus dan periferal. Akibatnya, pembelian kapal semacam itu pasti akan menjadi peristiwa yang agak eksotis (dan bukan kebetulan bahwa itu telah dilakukan sejauh pembatalan sebagian hutang).
