Kaukasus Utara adalah wilayah yang bermasalah. Sarang permusuhan telah berkobar di sini berkali-kali, dan serangan para militan belum berhenti dalam beberapa tahun terakhir. Sifat lokal dari bentrokan, kefanaan, dan kemampuan manuver pertempuran membutuhkan ketelitian bedah ketika menyerang kelompok bandit yang berbeda. Dalam kondisi seperti itu, untuk melakukan tugas taktis, data operasional pengintaian penerbangan dapat diselesaikan, dan terkadang bahkan menentukan hasil pertempuran itu sendiri.
KECERDASAN KECERDASAN
Skuadron pengintai penerbangan Letnan Kolonel Andrei Uvarov, yang ditempatkan di Distrik Militer Kaukasia Utara, harus membuktikan perlunya misinya lebih dari sekali dalam bisnis. Pendaftaran pesawat pengintai taktis Su-24MR sebagian besar telah menentukan jalur tempur modern dari penerbangan pengintaian terpisah Vitebsk Red Banner, resimen Ordo Kutuzov. Hari ini skuadron udara, di mana unit penerbangan terkenal diubah, termasuk dalam pangkalan udara Morozov.
Namun, para pilot tidak lupa bahwa mereka adalah penerus dari tradisi unit termasyhur tersebut. Prajurit resimen, yang dibentuk pada musim panas 1942, mengambil bagian dalam operasi ofensif Rzhev-Vyazemskaya, Velikolukskaya, Dukhovsko-Demidovskaya, dan Smolensk-Roslavl. Dalam semua konflik bersenjata yang jatuh ke bagian wilayah Kaukasus Utara, petugas pengintai udara mengambil bagian aktif. Penerbang bekerja untuk pasukan khusus, pasukan terjun payung, dan penembak.
Sayangnya, ada beberapa kerugian. Pada musim semi 1999, komandan skuadron, Letnan Kolonel Anatoly Kovalenko, dan asisten navigator skuadron, Mayor Andrei Malkerov, tidak kembali dari penerbangan. Pada bulan Oktober tahun yang sama, mobil komandan penerbangan, Mayor Konstantin Stukalo, ditembak jatuh oleh rudal MANPADS - pilotnya terbunuh. Dan tahun berikutnya, kru lain tidak kembali dari misi tempur - komandan penerbangan Mayor Yuri Kazakov dan navigator penerbangan Kapten Yevgeny Kurdyukov meninggal saat melakukan penerbangan pengintaian di pegunungan Chechnya - dekat desa Benoi-Vedeno. Prajurit resimen lainnya, perwira senior Sergei Perchenko, tewas pada 2002 ketika sebuah helikopter Mi-8 dengan kelompok penerjun payung jatuh selama operasi pencarian dan penyelamatan di wilayah Khankala.
Pengintai taktis Su-24MR juga terlibat aktif selama operasi untuk memaksa Georgia berdamai. Kali ini, sebelum mulai melacak aksi musuh dari atas, pesawat pengintai harus membuka sistem pertahanan udaranya. Risikonya tidak diragukan lagi sangat besar. Tapi, untungnya, keberuntungan ada di pihak pilot kami.
- Tentu saja, kami memperhitungkan pengalaman dari dua kampanye Kaukasia. Ketika, misalnya, kami pergi ke objek yang diperlukan, kami melakukan semua tugas dari panggilan pertama, - menjelaskan "keberuntungan" rekan-rekannya, kepala pengintai skuadron, Kapten Alexei Bykov.
Ada alasan penting lainnya bahwa, saat menjalankan tugas untuk memulihkan perdamaian dan stabilitas di zona konflik Georgia-Ossetia, pesawat pengintai tidak kehilangan satu pesawat pun dan tidak satu pun prajurit. Dalam apa yang disebut perang lima hari, Su-24MR dipersenjatai dengan kompleks pengintaian yang lebih modern.
Beberapa tahun yang lalu, kru paling berpengalaman paling sering naik ke langit. Sekarang ada kesempatan untuk terbang banyak untuk perwira muda.
- Penekanannya hari ini adalah pada pelatihan tempur. Bahan bakar untuk penerbangan dialokasikan dalam volume yang diperlukan, - kata komandan skuadron, Letnan Kolonel Andrei Uvarov.
Total waktu penerbangan dalam skuadron meningkat lebih dari dua kali lipat dibandingkan tahun lalu. Pilot yang baru saja datang ke unit sudah memiliki kelas: lima pilot lolos ke kelas 3, jumlah yang sama siap untuk naik ke kelas 2 dan empat akan lolos ke kelas 1. Seperti yang dicatat oleh pilot berpengalaman, baru-baru ini, sangat sedikit yang bisa membanggakan tingkat serangan yang begitu solid - sebagai aturan, pilot instruktur. Sekarang ini adalah norma umum. Saat ini, 14-15 shift penerbangan per bulan sudah menjadi hal yang lumrah.
Pelatihan pilot berlangsung secara tradisional: dari yang sederhana hingga yang kompleks. Orang-orang muda telah berhasil menguasai terbang di siang hari dalam kondisi cuaca yang sederhana - sekarang mereka harus mengerjakan tugas-tugas penggunaan pertempuran di malam hari. Di tengah musim panas, skuadron mengadakan latihan penerbangan taktis, di mana semua pesawat dan 80 persen awak terlibat. Penting bahwa tidak hanya "orang tua" yang terbang untuk melakukan misi pelatihan tempur. Awak Letnan Igor Korolev dan Artyom Pakhomov, bersama dengan tandem yang lebih dewasa, berhasil mengatasi deteksi dan pemotretan target kecil, apalagi, mengikuti rute yang sebelumnya tidak diketahui.
- Pelatihan instruktur pilot juga ditingkatkan. Seluruh staf komando skuadron memiliki izin untuk bekerja sebagai instruktur,”garis bawahi Letnan Kolonel Shumkarali Gaparov dari pusat komando.
Pilot-instruktur jurusan Vyacheslav Podchasov, Igor Kukartsev dan Sergei Filya menanggung beban utama untuk meningkatkan keterampilan penerbangan pilot skuadron pengintaian udara.
Namun, staf teknik dan teknis memiliki pekerjaan yang tidak kurang: Mayor Rauf Mamedov, Yuri Babka, Sergei Gritsuk, kapten Alexander Usov dan Ruslan Maznichenko, petugas surat perintah senior Sergei Shumilov dan sersan Andrei Pinkin. Dibutuhkan banyak pekerjaan di darat agar pesawat bisa terbang dengan aman ke langit.
Sejumlah posisi dukungan teknis bandar udara baru-baru ini diisi dengan wajib militer, tetapi spesialis yang diperlukan dari "sipil" belum dalam jumlah yang tepat. Bahkan posisi pengemudi terkadang dikirim ke wajib militer yang tidak hanya memiliki pengalaman mengemudi, tetapi juga hak untuk mengemudikan mobil. Oleh karena itu, beberapa spesialis harus bekerja untuk dua orang. Seperti, misalnya, pengemudi perusahaan ATO Viktor Shabolkin. Situasi serupa di layanan lain. Beberapa posisi non-staf ditugaskan ke kepala layanan peperangan elektronik, letnan senior Andrei Fedotov, dan komandan peleton keamanan, letnan senior Vladislav Godliauskas. Namun, mereka bukan satu-satunya dari antara personel militer dan sipil yang berhati-hati dengan tugas mereka: Alexey Vasiliev, Pavel Kidyaev, Viktor Privalov, Evgeny Ivanov, Mikhail Perfilyev, Igor Proniv, Natalya Tuzhilkina, Natalya Bortnikova, dan banyak lainnya. Wakil komandan skuadron untuk pekerjaan pendidikan, Letnan Kolonel Igor Yerkhin, memanggil semakin banyak nama baru. Rekan-rekannya mencintai dan menghargai profesi mereka, benar-benar berdedikasi pada pekerjaan mereka, dan ingin terus melakukannya. Dalam penerbangan, orang-orang yang sangat mencintai langit tetap melayani.
