Sangat sulit untuk menggambarkan desain kapal penjelajah Project 68-K dan membandingkannya dengan "teman sekelas" asing: masalahnya adalah kapal Soviet dirancang sesuai dengan pandangan dan konsep sebelum perang, tetapi ketika Hitlerite Jerman menyerang Uni Soviet, ciptaan mereka dibekukan. Mereka sudah selesai pada periode pasca-perang dan menurut proyek modern, yang sangat berbeda dari proyek sebelum perang. Oleh karena itu, kami akan melakukan ini: kami akan memberikan deskripsi desain kapal pra-perang (yaitu proyek 68) dan membandingkannya dengan kapal asing konstruksi pra-perang dan mereka yang diletakkan pada awal perang. Kemudian kita akan mempelajari perubahan desain kapal pada tahun-tahun pasca perang dan membandingkannya dengan kapal penjelajah asing tahun 50-an.
artileri utama
Salah satu masalah terbesar yang muncul selama penciptaan "Armada Besar" Soviet adalah keterlambatan kronis dalam pengembangan sistem artileri untuk kapal yang sedang dibangun - semakin menyenangkan karena kaliber utama kapal penjelajah Proyek 68 lolos dari kemalangan seperti itu. Kerangka acuan untuk desain sistem artileri 152-mm / 57 B-38 disetujui pada 1938-09-29, mis. sekitar satu tahun sebelum kapal penjelajah itu diletakkan. Sampel senjata pertama dibuat pada awal 1940, pada periode Juni-September 1940 diuji dengan liner dari dua desain berbeda. Tes dilakukan secara rutin, salah satu dari dua liner dipilih, dan pada tahun 1940 yang sama meriam B-38 direkomendasikan untuk produksi massal, yang dimulai sebelum perang. Sebelum perang, 13 senjata diserahkan (menurut sumber lain - beberapa lusin), yang berhasil mengambil bagian dalam Perang Patriotik Hebat, tetapi mereka harus menembak pasukan Nazi bukan dari kapal, tetapi dari instalasi kereta api.
Menariknya, pada awalnya, solusi balistik B-38 diuji bukan pada prototipe, tetapi pada meriam 180-mm domestik berlaras ulang khusus - pendekatan ini memungkinkan untuk menguji solusi teknis yang tertanam dalam sistem artileri lebih cepat dan lebih murah daripada ketika membuat prototipe dari awal. Dalam kasus B-38, misalnya, hanya satu tahun berlalu dari awal desain hingga pengujian senjata laras ulang (pengujian dilakukan pada tahun 1939). Dimungkinkan untuk tidak membicarakan hal ini secara rinci, jika bukan karena satu nuansa: dalam tes serupa balistik meriam 180-mm, B-1-K masa depan, sistem artileri 203-mm / 45 digunakan dari zaman tsar. Tentu saja, di zaman kita, spekulasi dimulai pada topik bahwa Soviet 180-mm B-1-K dan B-1-P tidak lebih dari meriam 203-mm yang sedikit dimodernisasi, meskipun, tentu saja, kenalan paling sepintas dengan balistik dan desain sudah cukup baik untuk melihat kekeliruan pendapat seperti itu. Dan orang hanya dapat bersukacita bahwa fakta bahwa sistem artileri berlaras ulang 180-mm digunakan dalam desain B-38 tidak diketahui oleh masyarakat umum - lagipula, dapat dengan mudah disepakati bahwa kapal penjelajah Soviet di tahun 50-an ditembakkan dari senapan Vickers delapan inci yang sedikit diubah!
Secara umum, B-38 ternyata menjadi meriam yang sangat sukses, yang dibuat untuk kapal penjelajah Proyek 68 dan memasuki layanan dengan kapal-kapal seri 68-bis berikutnya tanpa perubahan apa pun. Pistol itu memiliki rekor balistik dan memiliki keunggulan signifikan dibandingkan sistem artileri 152-155 mm di dunia.
Tentu saja, harus diingat bahwa semua senjata asing dikembangkan pada periode 1930 hingga 1935, tetapi, bagaimanapun, pada saat kemunculannya, B-38 adalah favorit yang jelas di antara sistem artileri enam inci. Kami juga dapat mengatakan bahwa pengalaman membuat senjata 180-mm B-1-K dan B-1-P sepenuhnya diimplementasikan. Tekanan di lubang B-38 sesuai dengan "leluhur" 180 mm-nya, dan berjumlah 3.200 kg / cm 2, tetapi kemampuan bertahan meriam 152 mm domestik, meskipun lebih rendah dari artileri Amerika dan Inggris sistem, lebih unggul dari B-1 -P (320 tembakan. Pertempuran intensif) dan 450 tembakan. Harus diingat bahwa, seperti B-1-P, senjata baru dilengkapi dengan berbagai jenis muatan. Akibatnya, penembak bisa menembak, memberikan proyektil kecepatan awal 950 m / s, atau menghemat sumber daya barel 800 m / s. - dapat diasumsikan, dengan analogi dengan 180 mm B-1-P, bahwa penggunaan muatan ringan meningkatkan sumber daya B-38 setidaknya dua kali. Berat semua jenis proyektil (penusuk lapis baja, penusuk semi lapis baja, daya ledak tinggi) disatukan dan berjumlah 55 kg, sebagai akibatnya, saat menembak, dimungkinkan untuk mengubah jenis proyektil sesuka hati, tanpa membuat perubahan tambahan pada tampilan. Yang juga patut diperhatikan adalah kandungan bahan peledak yang tinggi dalam cangkang domestik - di hampir semua kasus, cangkang asing lebih rendah dalam parameter ini. Satu-satunya pengecualian adalah proyektil berdaya ledak tinggi Amerika (6 kg bahan peledak yang sama dengan yang dimiliki Soviet) dan penusuk lapis baja Jepang, yang daya ledaknya 50 gram lebih unggul daripada "penusuk lapis baja" domestik.
Tentu saja, kombinasi kecepatan awal 950 m / s dan massa lima puluh lima kilogram memberi B-38 domestik tingkat penetrasi baju besi terbaik di antara semua senjata asing kaliber ini. Selain itu, harus diingat bahwa penyebaran besar 47, 5-50, 8 kg peluru senjata Amerika dan Inggris, yang memiliki kecepatan moncong yang relatif rendah (812-841 m / s), membuatnya sulit untuk nol dalam jarak jauh, sedangkan meriam 155-mm Jepang, yang memiliki balistik serupa dengan B-38, menunjukkan akurasi yang lebih baik pada jarak sekitar 20.000 m daripada meriam 200-mm Jepang yang lebih berat. Ada juga data (sayangnya, belum dikonfirmasi) bahwa, dalam hal akurasi tembakan, B-38 pada jarak 70-100 kbt sedikit lebih rendah daripada B-1-P 180-mm, dan semua ini bersama-sama menunjukkan bahwa pada jarak yang ditunjukkan, penembak kapal penjelajah Proyek 68 seharusnya tidak memiliki masalah untuk membidik.
Desain teknis menara tiga meriam MK-5 untuk kapal penjelajah Project 68 dibuat bahkan sebelum perang. Diasumsikan bahwa pabrik Starokramatorsky dinamai V. I. Ordzhonikidze, di mana toko menara khusus dibangun untuk ini: ia memulai produksi menara eksperimental, tetapi sebelum dimulainya perang mereka tidak punya waktu untuk membuatnya, dan kemudian mereka membangunnya sesuai dengan proyek yang ditingkatkan.
Kali ini, setiap B-38 menerima cradle dan panduan vertikal individunya sendiri. Jarak antara sumbu laras meriam adalah 1450 mm, yang sesuai dengan tunggangan menara Amerika (1400 mm), tetapi kurang dari menara Inggris (1980 mm). Tetapi harus diingat bahwa metode penembakan yang diadopsi di Angkatan Laut Tentara Merah (langkan ganda) memerlukan penembakan simultan hanya satu senjata per menara, oleh karena itu, indikator ini tidak begitu penting bagi kapal penjelajah Soviet seperti untuk "rekan" Inggris mereka. dipaksa dari - untuk spread besar, tembak dengan tembakan penuh. Pemuatan dilakukan pada sudut elevasi tunggal 8 derajat, tetapi meskipun demikian, laju api maksimum mencapai 7,5 rds / menit. Beberapa sumber menunjukkan 4, 8-7, 5 rds / menit, yang mungkin sesuai dengan laju kebakaran maksimum pada sudut elevasi yang membatasi dan sudut yang dekat dengan sudut pembebanan.
Secara umum, berikut ini dapat dinyatakan: dalam penciptaan senjata enam inci di dunia, 2 tren diamati. Yang pertama (Inggris dan Amerika) mengasumsikan proyektil yang relatif ringan pada kecepatan awal yang moderat, yang memberikan senjata tingkat api yang tinggi, sehingga diperlukan untuk melawan kapal perusak musuh, tetapi membuatnya sulit untuk mencapai target pada jarak jauh. Pendekatan kedua (Jepang) adalah membuat meriam dengan karakteristik kinerja rekor dalam hal massa dan kecepatan proyektil, yang mencapai akurasi yang baik pada jarak jauh, tetapi karena laju tembakan yang relatif rendah, efektivitas menembak pada kecepatan tinggi. target dikurangi. Uni Soviet lebih suka cara ketiga (dan, sejujurnya, agak kurang ajar) - sistem artileri, yang akan memiliki kelebihan dari kedua opsi, tanpa kekurangannya. Anehnya, para perancang Soviet berhasil dalam segala hal: buktinya adalah layanan panjang dan sempurna dari meriam B-38 152-mm / 57 di Angkatan Laut Uni Soviet.
Adapun perangkat pengendalian kebakaran kaliber utama, kami hanya dapat menyatakan bahwa pada saat peletakan kapal penjelajah Project 68, tidak ada kapal penjelajah di dunia yang memiliki hal seperti itu. Selain itu, LMS dari banyak kapal penjelajah berat pasti tidak mencapai standar Soviet.
Pada siklus sebelumnya, pada artikel “Penjelajah proyek 26 dan 26 bis. Bagian 4. Dan sedikit lebih banyak tentang artileri "kami berbicara tentang PKC dari kapal penjelajah proyek 26-bis, yang ternyata sangat progresif untuk waktu mereka. Tetapi mereka masih memiliki satu, kelemahan yang sangat signifikan - satu-satunya titik komando dan pengintai (KDP), meskipun dilengkapi dengan tiga pengintai sekaligus. Nah, kapal penjelajah Project 68 tidak hanya menerima dua gearbox kontrol (walaupun masing-masing memiliki dua pengintai), tetapi juga dua pos kontrol tembakan pusat. Dengan demikian, tidak hanya duplikasi yang disediakan, yang sangat berguna jika terjadi kerusakan akibat pertempuran, tetapi juga kemampuan untuk mendistribusikan tembakan ke dua target (menara belakang - masing-masing satu, busur, masing-masing, pada yang kedua) tanpa kehilangan kualitas kontrol. Sulit untuk mengatakan betapa bergunanya ini, tetapi, bagaimanapun juga, lebih baik memiliki kesempatan daripada tidak memilikinya. Selain itu, jika menara kontrol kapal penjelajah "Kirov" terletak 26 meter di atas permukaan laut, maka karena ditinggalkannya tiang demi struktur atas seperti menara pada kapal penjelajah tipe "Maxim Gorky", ini angka turun menjadi 20 m, tetapi pada kapal penjelajah proyek 68, papan kontrol "dikembalikan" ke ketinggian 25 m. Tentu saja, fakta bahwa semakin tinggi lokasi menara kontrol, semakin besar jarak ke mana yang terakhir mampu mengatur api, tidak perlu komentar.
Sayangnya, penulis tidak dapat menemukan sumber yang dapat menjelaskan pertanyaan tentang bagaimana CSC dari kapal penjelajah Project 68 (dan senjata tembak otomatisnya) berbeda dari yang ada di kapal penjelajah proyek 26-bis. Hanya ada nama PUS "Motiv-G", tetapi harus diingat bahwa meskipun perangkat pengendalian kebakaran sepenuhnya menduplikasi proyek 26-bis, maka itupun kualitas pengendalian kebakaran kapal penjelajah seperti "Chapaev" dapat mencoba menantang hanya kapal penjelajah tingkat "maju" "Admiral Hipper".
Dengan demikian, kemampuan kaliber utama kapal penjelajah Soviet melampaui kemampuan kapal penjelajah 152 mm mana pun di dunia.
Artileri anti-pesawat jarak jauh (ZKDB).
Di Proyek 68, diputuskan untuk meninggalkan dudukan dek 100-mm demi menara dua meriam dengan kaliber yang sama. Solusi ini harus diakui, tentu saja, progresif, jika hanya karena menara memiliki kerekan khusus yang mengirimkan peluru dan muatan (atau selongsong peluru) langsung ke meriam, yang (secara teori) dapat memberikan laju tembakan yang sedikit lebih baik - dan sebenarnya itu untuk senjata anti-pesawat mungkin adalah karakteristik yang paling penting. Direncanakan untuk memasang empat menara, yang, dibandingkan dengan kapal penjelajah 26-bis, meningkatkan jumlah barel dari 6 menjadi 8 dan dengan demikian membawa jumlah barel ZKDB ke "standar internasional": biasanya sebelum perang kapal penjelajah (baik ringan maupun berat) ada empat " percikan "100-127 mm.
Pada awalnya, direncanakan untuk memasang menara MZ-14, yang dikembangkan untuk kapal perang tipe "Uni Soviet" (proyek 23), tetapi segera mereka sampai pada kesimpulan bahwa mereka terlalu berat. Oleh karena itu, diputuskan untuk membuat versi ringan untuk kapal penjelajah ringan, yang menerima kode B-54 - massanya seharusnya 41,9 ton, dibandingkan dengan 69,7 ton MZ-14. Bagian berayun dari meriam 100-mm baru diuji pada Februari-Maret 1941 dan, berada di NIMAP, mengambil bagian dalam Perang Patriotik Hebat, dan menara itu sendiri (tanpa menembak) lulus uji pabrik di pabrik Bolshevik. Tetapi setelah perang, pekerjaan pada B-54 dibatasi demi instalasi yang lebih maju.
Sangat sulit untuk memberikan karakteristik apa pun pada B-54 - menurut proyek, instalasi ini sama sekali tidak kalah, dan dalam beberapa parameter bahkan melampaui senjata kaliber serupa di negara lain, tetapi hal yang sama dapat dikatakan tentang B-34 yang bernasib buruk … tetapi sebagai hasilnya, sistem artileri sama sekali tidak cocok untuk penembakan anti-pesawat yang efektif. Satu-satunya hal yang dapat dikatakan dengan pasti adalah bahwa dalam memahami jenis senjata anti-pesawat kaliber menengah apa yang dibutuhkan untuk kapal penjelajah ringan, pelaut kita mengikuti perkembangan zaman, tidak melampaui, tetapi tidak ketinggalan tren dunia. Jika kita membandingkan proyek ZKDB 68 dengan kapal penjelajah kekuatan asing, maka empat instalasi menara Soviet terlihat lebih baik daripada "standar Inggris" - empat dek kembar 102 mm, yang dipasang di "Kota" dan pada kapal penjelajah ringan " jenis Fiji". Benar, di Belfast dan Edinburgh, jumlah mereka meningkat menjadi enam, tetapi karena lokasi fasilitas penyimpanan amunisi yang tidak menguntungkan, efektivitas instalasi ini sangat rendah - mereka tidak punya waktu untuk memasok cukup peluru. Delapan 127mm / 38s dari dua Brooklyn terakhir sedikit lebih baik, dan 12 barel 127mm Cleveland jauh lebih baik, tetapi harus diakui bahwa baterai anti-pesawat jarak jauh Cleveland berada di depan waktunya. Dengan demikian, kemampuan ZKDB dari kapal penjelajah Soviet agak lebih unggul daripada milik Inggris, tetapi jauh lebih rendah daripada kapal penjelajah ringan Amerika.
Senapan anti-pesawat dan senapan mesin
Di sini kapal penjelajah Proyek 68 juga berbeda menjadi lebih baik dari sezamannya - enam senapan serbu 37 mm 66-K (versi laras ganda 70-K, yang banyak digunakan di kapal Soviet selama Perang Dunia Kedua), tampak lebih disukai daripada sepasang "pom-pom" empat laras kapal penjelajah ringan Inggris "Fiji", atau empat "piano Chicago" 28-mm berlaras empat "Brooklyns", atau bahkan empat "percikan" 40-mm "Beaufors" dari kapal penjelajah ringan pertama dari tipe "Cleveland", omong-omong, diletakkan setahun lebih lambat dari kapal tipe Chapaev. Namun, dalam semua keadilan, perlu dicatat bahwa kapal-kapal Amerika memiliki "Erlikons" 20-mm, yang tidak memiliki analog di kapal Soviet. Senjata anti-pesawat ini tidak disediakan dalam proyek awal, tetapi kapal penjelajah memasuki armada bersama mereka - dua Cleveland pertama menerima 13 instalasi laras tunggal. Di Cleveland berikutnya, persenjataan anti-pesawat diperkuat, tetapi mengingat fakta bahwa kapal jenis ini mulai beroperasi mulai musim gugur 1942, dan selama penyelesaiannya, pengalaman tempur sudah digunakan, akan lebih tepat untuk membandingkannya dengan modernisasi pasca-perang 68-K, dan bukan dengan proyek pra-perang.
Adapun senapan mesin, direncanakan untuk memasang empat senapan mesin 12, 7-mm laras ganda pada proyek 68 kapal penjelajah, dan ini cukup konsisten dengan kapal penjelajah ringan Inggris "Belfast" dan "Fiji" (dua atau tiga empat -instalasi laras senapan mesin 12, 7-mm dari model lama), tetapi pada kapal penjelajah Amerika kelas Cleveland tidak ada senapan mesin - mereka digantikan oleh Oerlikons.
Secara umum, persenjataan anti-pesawat Proyek 68 sangat terasa lebih unggul dari kapal penjelajah Inggris, tetapi lebih rendah dari Cleveland Amerika.
Persenjataan lainnya (dua tabung torpedo 533 mm tiga pipa dan 2 pesawat amfibi pengintai) sesuai dengan kapal proyek 26-bis, dan sesuai dengan minimum yang wajar untuk kapal penjelajah ringan.
Reservasi
Singkatnya: di antara kapal penjelajah ringan lainnya di dunia, perlindungan kapal Project 68 adalah yang terbaik, dengan kemungkinan pengecualian kapal penjelajah ringan Inggris Belfast. Tetapi, karena pernyataan sok seperti itu tidak mungkin cocok untuk pembaca yang budiman, kami akan memberikan deskripsi yang lebih rinci.
Sisi-sisi kapal penjelajah kelas Chapaev dilindungi oleh sabuk pelindung 100 mm 133 meter dengan ketinggian 3,3 m, yang sepenuhnya menutupi tidak hanya ruang mesin dan ketel, tiang pusat, tetapi juga kompartemen menara keempat MK- 5 kaliber utama. Pada kapal penjelajah proyek 26 dan 26 bis, sabuk pelindung memberikan perlindungan dengan panjang yang kira-kira sama, tetapi lebih tipis 30 mm dan lebih rendah 30 cm (tinggi - 3 m). Lintasan buritan memiliki ketebalan yang sama dengan sabuk lapis baja - 100 mm, tetapi haluan bahkan lebih tebal - 120 mm, dan di atas ini, dalam segala hal, benteng yang kuat ditutupi oleh dek lapis baja 50 mm yang sama seperti pada Kapal penjelajah kelas Maxim Gorky. Tetapi lambung kapal proyek 26 dan 26-bis dilindungi secara eksklusif oleh benteng, sementara proyek 68 memiliki reservasi di luarnya. Sisi kapal penjelajah baru dari sabuk pelindung utama ke batang dilindungi oleh pelat pelindung 20 mm dengan ketinggian yang sama dengan sabuk pelindung utama. Selain itu, ada dek lapis baja 20 mm dari barbette menara No. 1 ke haluan (tetapi tidak ke batang). Kompartemen anakan, seperti pada kapal penjelajah kelas Maksim Gorky, ditutupi dari samping dan dari atas oleh pelat baja 30 mm.
Artileri kaliber utama menerima baju besi yang sangat kuat: dahi menara adalah 175 mm, pelat samping 65 mm, atap 75 mm, dan barbet 130 mm. Dari semua kapal penjelajah asing, hanya yang Amerika memiliki perlindungan yang sebanding, tetapi yang terakhir, barbet tidak mencapai dek lapis baja: pipa umpan sempit 76 mm turun darinya, sehingga meninggalkan area yang tidak terlindungi di area menara. Ini, dikombinasikan dengan keputusan yang sangat aneh untuk menyimpan amunisi (kerang) langsung di barbet, sangat mengurangi perlindungan sebenarnya dari kaliber utama, meskipun baju besi secara formal kuat.
Menara pengawas kapal penjelajah Soviet dilindungi oleh pelindung vertikal 130 mm dan pelindung horizontal 70 mm, selain itu, tiang mirip menara dan banyak tiang di bangunan atas memiliki pelindung anti-pecah 10 mm. KDP (13 mm) dan menara senjata anti-pesawat, di mana lembaran depan dan pipa umpan memiliki 20 mm, memiliki sisanya - 10 mm yang sama, memiliki perlindungan yang sedikit lebih baik.
Sangat menarik untuk membandingkan tingkat baju besi "Chapaev" dan kapal penjelajah asing sebelum perang, dan yang diletakkan pada periode awal perang.
Pemesanan yang paling memadai terlihat seperti "Belfast", tetapi, sayangnya, sumber memberikan data yang bertentangan tentang jenis baju besi kapal penjelajah Inggris. Beberapa berpendapat bahwa kapal dilindungi secara eksklusif oleh baju besi homogen yang tidak disemen, sementara yang lain berpendapat bahwa pelat dan sabuk depan menara Belfast dilindungi oleh pelat baja yang lebih kuat dan disemen. Proyek Soviet 68 dilindungi oleh baju besi yang homogen: oleh karena itu, dalam kasus pertama, "orang Inggris", yang memiliki sabuk baju besi 114 mm yang dikembangkan, dibandingkan dengan kapal penjelajah Soviet 100 mm, memiliki sedikit keunggulan, tetapi jika mereka yang menulis tentang baju besi yang disemen benar, maka keuntungan kapal Inggris menjadi sangat signifikan … Selain itu, perlindungan horizontal Belfast, yang dek lapis baja 51 mm-nya menebal di area menara kaliber utama hingga 76 mm, juga lebih unggul dari Chapaev.
Namun, pada sudut tajuk yang tajam, perlindungan kapal penjelajah Inggris (lintasan 63 mm) sama sekali tidak bagus, dan hampir dua kali lebih rendah dari proyek 68 (100-120 mm), dan di samping itu, terlepas dari kenyataan bahwa baju besi menara dan barbet Belfast ternyata menjadi yang terbaik di antara kapal penjelajah Inggris, masih lemah (barbet 25-50 mm) dan jauh lebih rendah daripada kapal penjelajah Soviet. Armor anti-fragmentasi dari haluan ke batang juga memberikan keuntungan tertentu yang terakhir. Namun, jika sabuk pelindung 114 mm dari "orang Inggris" disemen, maka perlindungan "Chapaev" dan "Belfast" kira-kira sama - kedua kapal memiliki kelebihan dan kekurangan tertentu dan tidak mudah untuk menentukan pemimpinnya, tetapi jika kapal penjelajah Inggris dilindungi oleh baju besi yang homogen - keuntungannya adalah untuk kapal Soviet. Namun, Inggris Raya hanya membangun dua kapal kelas "Belfast", kemudian meletakkan serangkaian besar kapal penjelajah ringan kelas "Fiji", yang, secara umum, harus dianggap sebagai rekan Inggris dari Proyek 68. Dan "Fiji", mewakili "Belfast" yang lebih kecil dan lebih murah, membawa hampir setengah dari baju besi daripada kapal penjelajah Soviet dan, tentu saja, jauh lebih rendah daripada yang terakhir dalam pertahanan.
Adapun kapal penjelajah ringan Amerika, skema perlindungan mereka tampaknya sangat meragukan. Kami telah menjelaskannya sebelumnya, menggunakan contoh kapal penjelajah kelas Brooklyn, dan sekarang kami hanya akan mengulangi poin utama - benteng Brooklyn lebih kuat daripada Proyek 68 - tingginya 4, 2 m (dibandingkan 3, 3 untuk kapal penjelajah Soviet) untuk 2, 84 m memiliki ketebalan 127 mm, kemudian menipis ke arah tepi bawah menjadi 82,5 mm. Dari atas, benteng dilindungi oleh dek 50 mm, yang ketebalannya ke samping dikurangi menjadi 44,5 mm. Tetapi panjang benteng ini hanya sekitar sepertiga dari kapal (tidak lebih dari 56 m) dibandingkan dengan 133 m dari kapal penjelajah Soviet. Di luar benteng, di haluan, lambung memiliki sabuk pelindung bawah air yang sempit (kurang dari satu ruang antar dek) setebal 51 mm, di atasnya terdapat dek 44, 5-50 mm yang sama. Satu-satunya fungsi pelindung busur di luar benteng adalah untuk melindungi gudang artileri: partisipasi sabuk lapis baja dan geladak lapis baja dalam memastikan kemampuan bertahan sama sekali tidak signifikan, jika tidak dapat diabaikan, karena keduanya berada di bawah permukaan air. Dengan demikian, baik peluru maupun bom yang mengenai haluan Brooklyn mampu menghancurkan struktur lambung yang tidak terlindungi, menyebabkan banjir besar di atas dek lapis baja. Selain itu, dek lapis baja "bawah air" ketika terkena bom, jika dapat menahan dampaknya, masih memulai peledakan amunisi pada tingkat di bawah garis air, yaitu. sebenarnya, melakukan segalanya untuk memastikan bahwa kapal menerima lubang bawah air.
Buritan kapal penjelajah kelas Brooklyn tidak terlindungi sama sekali - di dalam lambung ada kotak panjang, tetapi tidak lebar, mulai dari benteng dan menutupi ruang bawah tanah artileri menara belakang kaliber utama. "Kotak" ini memiliki pelindung vertikal 120 mm dan 50 mm di atasnya. Jadi, terlepas dari kenyataan bahwa ruang bawah tanah menerima perlindungan yang cukup memadai, sebagian besar buritan tidak tertutup sama sekali oleh apa pun - baik sabuk lapis baja, maupun dek lapis baja. Secara umum, berkat skema pemesanan yang luar biasa, dan terlepas dari kenyataan bahwa massa total baju besi Brooklyn secara praktis sesuai dengan Belfast, perlindungan kapal penjelajah ringan Amerika tidak dapat dianggap memuaskan.
Di sini mungkin timbul pertanyaan - mengapa repot-repot mengingat Brooklyn sama sekali, jika dalam hal desain dan penunjuk waktu, kapal penjelajah ringan yang lebih modern Cleveland adalah "rekan" dari proyek domestik 68? Masalahnya adalah bahwa "lebih modern" tidak berarti "lebih baik" sama sekali: perlindungan lapis baja Cleveland sama dengan skema Brooklyn, tetapi lebih buruk dibandingkan dengan prototipe. Jika massa baju besi Brooklyn adalah 1798 ton, maka Cleveland - hanya 1568 ton, tentu saja, penurunan jumlah menara kaliber utama dari lima menjadi empat berperan dalam hal ini, yang memungkinkan untuk menyelamatkan massa dari barbet (baju besi dari bagian menara yang berputar dalam total massa baju besi tidak termasuk). Tetapi, selain itu, ketinggian benteng "Clevelands", dengan tetap mempertahankan ketebalan yang sama, berkurang dari 4, 2 menjadi 2, 7 m.
Mengingat hal di atas, dapat dikatakan bahwa perlindungan lapis baja kapal penjelajah ringan tipe Brooklyn (dan terlebih lagi - Cleveland) ternyata jauh lebih buruk daripada Proyek 68.
Pembangkit listrik
Kapal penjelajah Proyek 68 menerima boiler dan turbin yang hampir sama dengan kapal Proyek 26-bis sebelumnya. Susunannya di lambung kapal (tiga ketel, satu turbin, tiga ketel, satu turbin) juga mengulangi susunan serupa 26 bis. Dan ini logis, karena mereka tidak mencari yang baik dari yang baik - pengaturan seperti itu tidak hanya memberikan kemampuan bertahan yang cukup tinggi dari pembangkit listrik, tetapi juga memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan kemampuan bertahan kapal secara keseluruhan. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa karena lokasi di atas, lebar ruang ketel dan ruang mesin kapal penjelajah Soviet relatif kecil dan jauh lebih kecil daripada lebar lambung di lokasi mereka. Meskipun kapal penjelajah seperti Kirov dan Maxim Gorky, sebenarnya, tidak memiliki perlindungan anti-torpedo (PTZ), perannya berhasil dilakukan oleh banyak kompartemen bertekanan kecil yang terletak di sepanjang sisi, dan lebar PTZ improvisasi semacam itu mencapai 4, 1 meter..
Kekuatan mobil tetap sama - 110 ribu hp. dan 126,5 ribu hp. pada afterburner - ini seharusnya memberikan kecepatan maksimum 33,5 knot (34,5 knot pada afterburner). Meskipun kecepatan Proyek 68 lebih rendah daripada Maxim Gorky, keunggulan atas kapal penjelajah asing tetap ada - Fiji hanya dapat mengembangkan 31,5 knot, kapal penjelajah ringan seperti Brooklyn dan Cleveland - tidak lebih dari 32,5 knot (beberapa di antaranya bahkan tidak mencapai 32 knot selama pengujian), dan Belfast, yang mampu mengembangkan 32,3 knot setelah modernisasi dan meningkatkan lebar kapal sebesar 1 m, hampir tidak dapat menghasilkan lebih dari 31 knot.
Adapun jarak jelajah, menurut parameter ini, kapal penjelajah Soviet Proyek 68 secara tradisional lebih rendah daripada kapal asing, meskipun tidak sebanyak kapal Proyek 26 dan 26-bis. Inggris "Belfast" dan kapal penjelajah Amerika memiliki jangkauan yang sebanding dari urutan 7800 - 8500 mil dalam kemajuan ekonomi, sedangkan untuk kelas Fiji hampir tidak melebihi 6500 mil. Kapal kelas "Chapaev" seharusnya memiliki daya jelajah 5.500 mil dalam perjalanan ekonomi. Tetapi pada kenyataannya, mereka dibangun, dan meskipun kelebihan yang signifikan dibandingkan dengan proyek aslinya, ternyata lebih tinggi, mencapai 6.360 mil dan bahkan lebih. Oleh karena itu, tidak salah untuk berasumsi bahwa jangkauan sebenarnya dari kapal penjelajah Proyek 68 menurut proyek sebelum perang akan lebih tinggi lagi. Namun, mungkin, perlu dicatat bahwa kapal penjelajah Soviet memiliki kecepatan ekonomi yang sedikit lebih tinggi (17-18 knot) dibandingkan dengan kapal penjelajah Inggris dan Amerika (masing-masing, 14-15 knot dan bahkan 13 knot untuk "Fiji").
Lambung Proyek 68 menyerupai lambung kapal jenis sebelumnya - lambung kapal yang sama memanjang hampir ke tengah panjang kapal (40% dari panjang lambung). Namun, tidak seperti "Kirov" dan "Maxim Gorky", kedalamannya dikurangi menjadi 7, 9 m di haluan (melawan 13, 38 m dari kapal penjelajah "Kirov") dan hanya 4, 6 m di tengah dan belakang kapal (masing-masing, 10, 1m). Diasumsikan bahwa ketinggian seperti itu akan cukup untuk memastikan kelayakan laut yang dapat diterima, tetapi perhitungan seperti itu tidak dikonfirmasi. Haluan kapal Proyek 68 ternyata cukup "basah": dalam cuaca segar dan dalam badai, menara haluan berbelok ke buritan untuk menghindari kebanjiran.
Namun, dalam keadilan, perlu dicatat bahwa "Kota" Inggris akibat banjir tidak kurang menderita.
Tapi inilah yang menarik - terlepas dari penurunan lambung, parameter stabilitas dan tidak dapat tenggelamnya kapal penjelajah proyek 68, menurut perhitungan, melampaui tidak hanya kapal proyek 26 dan 26-bis, tetapi bahkan proyek 83, yang adalah …. kapal penjelajah berat Luttsov dijual kepada kami oleh Jerman! Kita tentu saja dapat mengatakan bahwa kertas akan menanggung segalanya, tetapi kemudian tidak ada salahnya untuk mengingat bahwa, menurut perhitungan pra-perang tentang tidak dapat tenggelam, kapal penjelajah Kirov tidak dapat bertahan dari ledakan di tambang bawah yang mengandung bahan peledak yang setara dengan 910 kg TNT. Ketika 9 kompartemen yang berdekatan dibanjiri (menurut perhitungan, kapal dapat menahan banjir tidak lebih dari tiga kompartemen besar), Kirov seharusnya mati di tempat, tetapi ini tidak terjadi.
Sayangnya, penulis artikel ini tidak dapat menemukan "meja tembak" untuk meriam domestik 152-mm / 57 B-38, oleh karena itu, tidak mungkin untuk menganalisis penetrasi baju besi pada berbagai jarak. Tetapi untuk menilai proyek pra-perang 68, ini tidak diperlukan.
Dalam hal kualitas pertempuran agregat, kapal penjelajah ringan Project 68 seharusnya melampaui semua kapal penjelajah ringan di dunia. Belfast Inggris mungkin memiliki beberapa keunggulan dalam pemesanan (yang sangat kontroversial), tetapi lebih rendah dalam hal daya tembak, pengendalian tembakan, pertahanan udara, dan kecepatan. Untuk membandingkan kapal penjelajah "Chapaev" dan "Fiji", pada umumnya, tidak benar: terlepas dari kenyataan bahwa "Fiji" adalah "juga sebuah kapal penjelajah ringan enam inci 12-oud", tetapi dibuat sebagai kapal penjelajah " Belfast" untuk penghematan finansial. Oleh karena itu, ternyata apriori lebih buruk daripada "Chapaev" - jika kapal penjelajah Soviet diselesaikan sesuai dengan proyek asli 68, itu akan melampaui orang Inggris secara harfiah dalam semua parameter: kekuatan senjata, baju besi, pertahanan udara dan kecepatan, tetapi tidak hanya. Faktanya adalah bahwa perang membuat penyesuaiannya sendiri pada pengembangan kapal penjelajah ringan, dan menjadi jelas bahwa pertahanan udara sebelum perang dari kapal-kapal semacam itu jelas tidak mencukupi dan perlu diperkuat. Tetapi kapal penjelajah kelas Fiji sangat padat sehingga mereka hampir tidak memiliki kemungkinan modernisasi - sebagai akibatnya, peningkatan yang cukup baik dalam kemampuan anti-pesawat dari kapal seri ini disediakan hanya dengan melepas satu tiga meriam 152-mm. kubah. "Stok modernisasi" dari proyek 698 kapal penjelajah ternyata jauh lebih besar, yang ditunjukkan oleh penyelesaian kapal yang sama sesuai dengan proyek 68-K yang ditingkatkan.
"Brooklyn" Amerika memiliki kinerja api yang lebih besar pada jarak pendek, tetapi hilang pada jarak menengah dan besar, pertahanan udara kapal sebanding, pemesanan "Brooklyn" jelas lebih rendah daripada Proyek 68 (terutama karena kesalahan dalam distribusi armor), kecepatannya lebih rendah. Kapal penjelajah ringan Cleveland … mewakili kesalahan besar dalam pembuatan kapal angkatan laut Amerika dan mungkin tipe kapal penjelajah terburuk di Amerika Serikat. Untungnya bagi Amerika, kebanyakan dari mereka selesai sebagai kapal induk kecil, dan dalam kapasitas ini kapal-kapal itu cukup berhasil.
Tapi betapa ringannya kapal penjelajah … Penghapusan satu menara 152 mm melemahkan daya tembak yang membuat Brooklyn terkenal, dan pengurangan baju besi memperburuk perlindungan yang sudah buruk. Semua ini dilakukan demi memperkuat pertahanan udara: kapal penjelajah ringan jenis ini menerima baterai 12-meriam 127-mm / 38 yang belum pernah ada sebelumnya, yang pantas dianggap sebagai senjata anti-pesawat angkatan laut terbaik dari Perang Dunia Kedua. Selain itu, tunggangan dua senjata ditempatkan "belah ketupat", yang, dengan 6 tunggangan, memungkinkan empat dari mereka untuk menembak di sisi mana pun - tidak ada satu pun kapal penjelajah ringan di dunia yang memiliki kemampuan seperti itu. Tetapi harga untuk keunggulan ini ternyata terlalu tinggi: kapal-kapal jenis Cleveland dibedakan oleh bobot atas yang terlalu besar dan, sebagai akibatnya, stabilitas yang buruk. Masalah ini jelas bagi para perancang pada tahap desain kapal, oleh karena itu, untuk meringankan bobot bagian atas, mereka bermaksud menggunakan … paduan aluminium dalam konstruksi bangunan atas kapal. Tetapi bahkan Amerika Serikat tidak menemukan aluminium dalam jumlah seperti itu di masa perang, sehingga bangunan atas dibuat dari baja pembuatan kapal biasa.
Bahkan sulit untuk mengatakan opsi mana yang lebih buruk: di satu sisi, tragedi kapal perusak Sheffield dengan jelas menunjukkan bahaya paduan aluminium dalam pembuatan kapal militer, tetapi di sisi lain, kapal penjelajah yang sudah tidak terlalu stabil menerima kelebihan beban tambahan. Tetapi menurut proyek awal, Cleveland tidak menyediakan penempatan senjata anti-pesawat sama sekali - hanya senapan mesin 12,7 mm. Tetapi selama proses konstruksi, menjadi jelas bahwa meskipun baterai 127 mm paling kuat, meriam otomatis masih diperlukan - pada awalnya mereka akan memasang "piano Chicago" 28 mm, tetapi ketika Cleveland diserahkan ke armada, mereka menerima senapan serbu 40-mm, sementara jumlah mereka di sejumlah kapal penjelajah seri mencapai 28. Akibatnya, untuk entah bagaimana menyamakan situasi dengan stabilitas dari kapal penjelajah, perlu untuk menghapus ketapel, menara conning dan bahkan pengintai menara, memasang pemberat, tetapi ini tidak secara radikal memperbaiki situasi.
Selain masalah stabilitas, kapal tidak memiliki PTZ terbaik - hanya satu torpedo pesawat yang menghantam … bahkan di tengah kelompok kompartemen pembangkit listrik kapal penjelajah Houston, tetapi di ruang mesin ekstrem No. 1 menyebabkan banjir total seluruh pembangkit listrik dan hilangnya kecepatan. Juga, kapal-kapal ini sangat tidak disukai di kalangan pelaut - karena jumlah kru yang sangat besar untuk kapal dengan ukuran yang sama. Sedangkan awak kapal penjelajah kelas Brooklyn terdiri dari 888 orang (jumlah yang hampir sama ada di British Belfast), awak Clevelands berjumlah 1255 orang, yang terpaksa bertahan dalam kondisi sangat sesak.
Dan dengan semua ini, kemampuan pertahanan udara yang sebenarnya ternyata tidak begitu hebat - kapal-kapal kelas Cleveland berulang kali terkena kamikaze tunggal selama perang, dan Birmingham tidak dapat melindungi kapal induk Princeton (dikonversi dari kelas Cleveland cruiser!) Dari benturan satu-satunya pembom Jepang.
Layanan kapal penjelajah kelas Cleveland menjadi sangat pendek - pada akhir perang (1946-47), kapal penjelajah jenis ini ditarik secara besar-besaran dari armada aktif menjadi cadangan. Terlepas dari beberapa keuntungan, Amerika tidak berhasil dalam kapal penjelajah jenis ini - itu adalah masalah lain untuk kapal-kapal jenis "Fargo" yang mengikuti, yang diletakkan pada akhir tahun 1943. Tetapi kapal-kapal ini, yang benar-benar memasuki layanan setelah perang, tidak akan kami bandingkan dengan proyek pra-perang 68, tetapi dengan 68-K yang dimodernisasi.
