Sejarah penciptaan kapal penjelajah Proyek 68 terkait erat baik dengan evolusi pemikiran angkatan laut domestik maupun dengan pertumbuhan kemampuan industri Uni Soviet muda. Untuk memahami bagaimana penampilan dan karakteristik taktis dan teknis mereka terbentuk, perlu setidaknya melakukan perjalanan singkat ke dalam sejarah pembuatan kapal militer Rusia.
Program pembuatan kapal Soviet pertama, yang diadopsi pada tahun 1926, 1929 dan 1933, dibentuk di bawah pengaruh teori perang angkatan laut kecil, yang sepenuhnya sesuai dengan kemampuan ekonomi dan pembuatan kapal Tanah Soviet. Kapal-kapal yang diletakkan sebelum revolusi selesai, kapal perang yang merupakan bagian dari RKKF sedang dimodernisasi. Namun, konstruksi baru seharusnya dibatasi oleh para pemimpin, kapal perusak, kapal selam, dan jenis kapal ringan lainnya, yang, bekerja sama dengan penerbangan darat, seharusnya menghancurkan armada musuh yang telah menyerbu perairan pantai Uni Soviet. Diasumsikan bahwa pasukan ringan, yang mampu dengan cepat berkonsentrasi di tempat yang tepat dan pada waktu yang tepat karena kecepatannya yang tinggi, akan mampu, bekerja sama dengan artileri penerbangan dan darat, untuk melancarkan serangan gabungan, yaitu. secara bersamaan menyerang satu skuadron kapal berat musuh dengan kekuatan heterogen dan dengan demikian mencapai kesuksesan.
Untuk mencegah pasukan ringannya sendiri terjebak di kapal perusak dan kapal penjelajah ringan musuh, armada membutuhkan sejumlah kapal penjelajah ringan yang mampu membuka jalan bagi kapal torpedo mereka melalui penutup skuadron musuh. Penjelajah seperti itu harus sangat cepat untuk berinteraksi dengan pemimpin 37-40-node dari tipe Leningrad (Proyek 1) dan Wrathful (Proyek 7) dan memiliki daya tembak yang cukup untuk melumpuhkan kapal penjelajah ringan musuh dengan cepat. Kapal penjelajah ringan dari proyek 26 dan 26-bis, yang dipertimbangkan oleh penulis dalam seri artikel sebelumnya, menjadi kapal seperti itu.
Namun, pada tahun 1931 I. V. Stalin pada pertemuan Komisi Pertahanan di bawah Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet mengatakan:
“Kita perlu mulai membangun armada besar dengan kapal kecil. Mungkin dalam lima tahun kita akan membangun kapal perang."
Dan, rupanya, sejak saat itu (atau bahkan lebih awal), dia tidak pernah berpisah dengan impian armada laut. Itulah sebabnya pada musim semi 1936 di Uni Soviet, program pertama "pembuatan kapal laut besar" dikembangkan, yang mencakup rencana untuk membuat armada linier yang kuat. Harus dikatakan bahwa program ini dibuat dalam suasana kerahasiaan yang ketat (dan tidak sepenuhnya jelas): ahli-ahli teori pengembangan angkatan laut (seperti M. A. Petrov) dan komando armada tidak terlibat dalam pembuatannya. Intinya, semua partisipasi mereka dalam pembangunan direduksi menjadi pertemuan singkat yang diadakan oleh I. V. Stalin dengan kepemimpinan UVMS dan para komandan, di mana Stalin mengajukan pertanyaan:
“Kapal apa dan dengan senjata apa kita harus membangun? Musuh macam apa yang kemungkinan besar akan dihadapi kapal-kapal ini dalam situasi pertempuran?"
Jawaban para komandan, tentu saja, ternyata sangat berbeda, jika tidak, akan sulit diharapkan: jika komandan Armada Pasifik mengusulkan untuk fokus pada kapal-kapal besar (yang diperlukan di teaternya), maka komandan armada Armada Laut Hitam ingin membangun banyak kapal torpedo bersama dengan kapal penjelajah dan kapal perusak. Reaksi Stalin cukup dapat diprediksi: "Anda sendiri belum tahu apa yang Anda butuhkan."
Tetapi perlu dicatat bahwa jika para pelaut tidak tahu kapal apa yang mereka butuhkan, mereka ingin tahu: pada awal 1936, proyek sedang dikerjakan (tentu saja, pada tahap paling awal - desain pra-sketsa / rancangan) dari tiga kapal artileri besar. Kemudian diasumsikan bahwa RKKF akan membutuhkan dua jenis kapal perang: untuk teater laut tertutup dan terbuka, oleh karena itu, proyek kapal perang 55.000 ton (proyek 23 "untuk Armada Pasifik") dan 35.000 ton (proyek 21 "untuk KBF") perpindahan standar dipertimbangkan, dan juga kapal penjelajah berat (proyek 22). Sangat menarik bahwa yang terakhir seharusnya memiliki ultimatum, tetapi masih karakteristik "jelajah" - 18-19 ribu ton, artileri utama 254 mm dan senjata universal 130 mm, tetapi pembangunan kapal perang kecil di Prancis ("Dunkirk") dan di Jerman ("Scharnhorst") menyesatkan para pelaut kita. Sebuah kapal penjelajah berat dengan artileri 254-mm akan mewakili puncak "piramida makanan" jelajah tanpa berubah menjadi kapal perang, tetapi itulah mengapa ia tidak dapat menahan "Dunkirk" atau "Scharnhorst", yang sangat membuat frustasi bagi kepemimpinan UVMS. Akibatnya, tugas pengembangan segera diperbaiki: perpindahan kapal penjelajah diizinkan untuk ditingkatkan menjadi 22.000 ton dan pemasangan artileri kaliber utama 250 mm, 280 mm dan 305 mm di atasnya diizinkan untuk dikerjakan. keluar. Dipaksa untuk mengarahkan kapal yang diproyeksikan untuk menghadapi bahkan kapal perang kecil, tetapi, kedua tim desain, TsKBS-1 dan KB-4, yang melakukan studi pendahuluan kapal penjelajah berat, masing-masing mencapai 29.000 dan 26.000 ton perpindahan standar. Dalam batas skala ini, tim memperoleh kapal berkecepatan cukup tinggi (33 knot), cukup terlindungi (sabuk lapis baja hingga 250 mm dan dek lapis baja hingga 127 mm) dengan sembilan meriam 305 mm di tiga menara. Tetapi mereka, tentu saja, tidak lagi menjadi kapal penjelajah berat, mewakili kapal perang kecil atau, mungkin, kapal penjelajah pertempuran.
Program "pembuatan kapal laut besar" membuat penyesuaiannya sendiri terhadap pandangan ini: meskipun dikembangkan oleh V. M. Orlov dan wakilnya I. M. Ludry, tetapi tentu saja, kata terakhir adalah milik Joseph Vissarionovich. Sangat mungkin bahwa kerahasiaan perkembangannya yang menyebabkan sejumlah keputusan yang terus terang aneh dalam hal jumlah dan jenis kapal yang direncanakan untuk konstruksi dan distribusinya di antara teater. Secara total, direncanakan untuk membangun 24 kapal perang, termasuk 8 tipe "A" dan 16 tipe "B", 20 kapal penjelajah ringan, 17 pemimpin, 128 kapal perusak, 90 kapal selam besar, 164 sedang, dan 90 kapal selam kecil. Pada saat yang sama, pada saat pembentukan program "pembuatan kapal laut besar" I. V. Stalin menganggap sangat diinginkan bagi Uni Soviet untuk memasuki sistem perjanjian internasional, sehingga diputuskan untuk meninggalkan pengembangan lebih lanjut dari kapal perang berbobot 55.000 ton, membatasi dirinya pada kapal berbobot 35.000 ton yang sesuai dengan standar Washington dan menjadi tipe-A. kapal perang dari program baru.
Oleh karena itu, kapal penjelajah berat "direklasifikasi" sebagai "kapal perang Tipe B". Di satu sisi, pendekatan seperti itu tampaknya sejalan dengan keinginan UVMS, yang sedang mengerjakan pembangunan dua jenis kapal perang secara simultan. Tetapi harus diingat bahwa kapal perang "kecil" UVMS dengan perpindahan 35.000 ton dan artileri kaliber utama 406 mm seharusnya tidak menjadi lebih lemah daripada kapal perang mana pun di dunia, dan kapal "besar" untuk Samudra Pasifik diciptakan sebagai kapal perang terkuat di dunia … Sekarang, sebaliknya, direncanakan untuk membuat hanya 8 kapal perang lengkap dan sebanyak 16 kapal tipe "B", yang memiliki perpindahan 26.000 dan kaliber utama 305 mm, "melayang" di suatu tempat di tengah antara kapal perang lengkap dan kapal penjelajah berat. Tugas apa yang bisa mereka selesaikan? Namorsi V. M. Orlov pada tahun 1936 yang sama menulis yang berikut tentang mereka:
"Kapal itu seharusnya bisa menghancurkan semua jenis kapal penjelajah selama bertahun-tahun, termasuk kapal jenis Deutschland (kapal perang saku. - Catatan penulis)."
Beberapa saat kemudian, dia juga mengajukan persyaratan bagi mereka untuk melawan kapal perang kelas Scharnhorst dan kapal penjelajah kelas Kongo pada sudut dan jarak pos yang menguntungkan. Namun demikian, dalam bentuk ini, bagian "kapal perang" dari program ini menimbulkan banyak pertanyaan. Secara total, di dunia (jika kita tidak memperhitungkan kapal penempur Spanyol atau Amerika Latin yang eksotis) hanya ada 12 kapal perang berukuran sedang yang dapat digunakan kapal perang tipe-B, dan tanpa banyak harapan untuk berhasil: 2 Dunkirk, 4 Julio Cesare ", 2" Scharnhorst "dan 4" Kongo ". Mengapa perlu "sebagai tanggapan" untuk membangun 16 kapal "dua belas inci" mereka sendiri? Seharusnya hanya memiliki 4 kapal perang tipe "A" yang lengkap di Laut Hitam dan Baltik - ini tidak akan cukup untuk menahan armada kekuatan maritim kelas satu mana pun. Misalnya, pada saat kuartet Laut Hitam dari kapal perang tipe "A" dioperasikan, armada Italia, yang diyakini dapat memasuki Laut Hitam untuk tujuan yang tidak bersahabat, dapat memiliki jumlah yang jauh lebih besar. kapal dari kelas ini. Jika awalnya UVMS ditujukan untuk jenis kapal paling kuat untuk Samudra Pasifik (kapal perang berbobot 55.000 ton), sekarang seharusnya tidak ada kapal perang lengkap sama sekali - hanya 6 kapal tipe "B".
Dengan demikian, penerapan program "pembuatan kapal laut besar", meskipun seharusnya memberi negara Soviet armada militer yang perkasa dari 533 kapal perang dalam 1 juta 307.000 ton perpindahan standar agregat, tidak memastikan dominasinya pada setiap dari empat teater laut. Dan ini, pada gilirannya, berarti bahwa jika teori "perang kecil" berakhir, maka terlalu dini untuk meninggalkan taktik serangan gabungan. Bahkan setelah pelaksanaan program pembuatan kapal tahun 1936, kemungkinan munculnya skuadron musuh, yang jelas lebih unggul dari armada kita dalam jumlah kapal berat, tidak dapat dikesampingkan. Dalam hal ini, pertempuran klasik secara otomatis menyebabkan kekalahan, dan tetap mengandalkan "serangan oleh pasukan ringan di daerah pesisir" yang sama.
Akibatnya, ternyata agak aneh: di satu sisi, bahkan setelah penerapan program "pembuatan kapal laut besar", kapal penjelajah proyek 26 dan 26-bis tidak hidup lebih lama sama sekali, karena ceruk taktis untuk penggunaannya tetap. Tetapi, di sisi lain, karena sekarang direncanakan untuk membuat skuadron penuh di keempat teater (bahkan untuk Armada Utara direncanakan untuk membangun 2 kapal perang tipe "B"), menjadi perlu untuk membuat yang baru jenis kapal penjelajah ringan untuk layanan dengan skuadron. Dan semua pertimbangan ini menemukan diri mereka dalam program pembuatan kapal tahun 1936: dari 20 kapal penjelajah ringan yang dimaksudkan untuk konstruksi, 15 akan dibangun sesuai dengan Proyek 26, dan 5 sisanya akan dibangun sesuai dengan proyek baru untuk "mengawal skuadron", yang menerima nomor 28.
Dengan demikian, manajemen UVMS menuntut, dan para perancang mulai merancang kapal penjelajah baru, bukan karena Proyek 26 ternyata menjadi sesuatu yang buruk: pada kenyataannya, pembuatan kapal jenis baru, yang kemudian menjadi kapal penjelajah ringan Proyek 68- K "Chapaev", dimulai jauh sebelum bagaimana kapal penjelajah tipe Kirov atau Maxim Gorky dapat menunjukkan setidaknya beberapa kekurangan. Tetapi kapal penjelajah kelas Kirov diciptakan dalam kerangka paradigma "perang angkatan laut kecil" dan sangat tidak cocok untuk mengawal skuadron. Tentu saja, kecepatannya tidak pernah terlalu tinggi, tetapi untuk operasi dengan kapal berat mereka sendiri, Proyek 26 knot 36 masih tampak berlebihan. Tetapi node kecepatan tambahan selalu datang dengan mengorbankan beberapa elemen lain, dalam kasus Proyek 26 - penolakan perintah kedua dan titik pengintai, dan seterusnya. Tugas menghilangkan kapal penjelajah ringan dengan cepat tidak lagi diajukan. Tentu saja, bagus untuk dapat dengan cepat membongkar kapal penjelajah ringan musuh menjadi bingkai dan bagian lambung lainnya, tetapi musuh utama kapal penjelajah pengawal adalah para pemimpin dan perusak, dan mereka membutuhkan artileri yang menembak lebih cepat daripada meriam 180 mm. Selain itu, perlindungan harus diperkuat: sementara "perampok-perampok" Proyek 26, dengan serangan terkonsentrasi atau gabungan, memiliki setiap kesempatan untuk menentukan jarak pertempuran dan sudut jalannya ke musuh, kapal penjelajah ringan- bek harus tetap berada di antara penyerang dan target mereka, meninggalkan pilihan jarak pertempuran / sudut pos ke musuh. Selain itu, harus diasumsikan bahwa jika serangan pasukan ringan musuh juga dipimpin oleh kapal penjelajah ringan, mereka akan mencoba mengikat kita dalam pertempuran, dalam hal ini penting untuk tidak terganggu, tetapi untuk menghancurkan kapal perusak musuh tanpa terlalu takut cangkang 152 mm. Dan, di samping itu, adalah mungkin bagi para pemimpin dan perusak musuh untuk menerobos ke jarak "pistol", dari mana artileri mereka, yang telah tumbuh menjadi 138 mm (dari Prancis), memperoleh penetrasi baju besi yang signifikan.
Selain pertahanan dan artileri, pasokan bahan bakar juga membutuhkan perubahan. Kapal penjelajah proyek 26 dibuat untuk operasi di perairan terbatas Laut Hitam dan Baltik dan tidak seharusnya pergi jauh dari pantai Samudra Pasifik, dan karenanya memiliki daya jelajah terbatas: menurut proyek, dalam 3.000 mil laut dengan pasokan bahan bakar penuh (tidak maksimum) (yang pada kenyataannya akan menjadi agak lebih tinggi, pada tahun 1936, tentu saja, mereka tidak dapat mengetahuinya). Pada saat yang sama, direncanakan untuk menyediakan daya jelajah 6.000-8.000 mil untuk kapal perang tipe A terbaru dan, tentu saja, kapal penjelajah Project 26 tidak dapat menemani kapal tersebut.
Akibatnya, armada domestik membutuhkan kapal penjelajah ringan dengan konsep dan proyek berbeda. Beginilah sejarah penciptaan kapal penjelajah tipe "Chapaev" dimulai, tetapi sebelum melanjutkan ke deskripsinya, orang harus sepenuhnya memahami pertanyaan tentang bagaimana hal itu terjadi bahwa data kapal penjelajah hampir sepenuhnya "memperas" kapal-kapal dari Tipe "Kirov" dan "Maxim Gorky" dari program pembuatan kapal.
Jadi, pada 26 Juni 1936, Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet mengadopsi resolusi tentang pembangunan "Armada Laut dan Laut Besar". Namun sudah pada tahun berikutnya, 1937, program ini mengalami penyesuaian yang signifikan. Pada musim panas 1937, Komisaris Rakyat Urusan Dalam Negeri N. I. Yezhov mengumumkan:
"… konspirasi militer-fasis memiliki cabang dalam kepemimpinan Angkatan Laut."
Akibatnya, "pembersihan" jajaran angkatan laut dimulai, dan pencipta program "pembuatan kapal laut besar", namorsi V. M. Orlov dan wakilnya I. M. Ludri ditekan. Kami tidak akan, tentu saja, mencoba untuk menjatuhkan putusan tentang pembersihan 1937-38, ini adalah topik untuk studi besar yang terpisah, kami akan membatasi diri untuk menyatakan bahwa program pembuatan kapal tahun 1936, diciptakan oleh "hama", hanya harus menjalani revisi. Dan begitulah yang terjadi: pada Agustus 1937, pemerintah Uni Soviet mengeluarkan dekrit tentang revisi program pembuatan kapal.
Tanpa menilai represi, kita harus mengakui bahwa program pembuatan kapal hanya diuntungkan dari revisi yang diprakarsai oleh mereka. Jumlah kapal perang berkurang dari 24 menjadi 20, tetapi sekarang mereka menjadi kapal perang penuh: desain kapal perang tipe-A menunjukkan bahwa kombinasi artileri 406 mm dan perlindungan terhadap proyektil 406 mm dengan kecepatan sekitar 30 knot tidak bisa masuk ke dalam 35 atau 45 ribu ton. Pada awal 1937 diketahui bahwa Jerman dan Jepang nantinya akan meletakkan kapal dengan perpindahan 50-52 ribu ton. Sebagai tanggapan, pemerintah mengizinkan untuk meningkatkan perpindahan standar kapal perang tipe A menjadi 55-57 ribu ton. Pada saat yang sama, kapal perang tipe B dalam proses desain telah melebihi 32 ribu ton, tetapi masih belum memenuhi persyaratan pelanggan, atau pandangan para desainer, sehingga proyek ini dinyatakan sabotase. Akibatnya, kepemimpinan UVMS memutuskan untuk membangun kapal Tipe A dengan artileri 406 mm dan bobot 57 ribu ton.ton untuk Samudra Pasifik dan kapal perang tipe "B" dengan perlindungan yang sama, tetapi dengan meriam 356 mm dan dimensi yang jauh lebih kecil untuk teater lainnya. Secara teoritis (tanpa memperhitungkan kemampuan ekonomi negara), pendekatan ini jauh lebih disukai daripada kapal perang 35 dan 26 ribu ton dari program sebelumnya. Selain itu, dengan sangat cepat menjadi jelas bahwa kapal perang "B" dalam ukurannya berusaha mendekati kapal perang tipe "A", sementara tidak memiliki keefektifannya, itulah sebabnya pada awal tahun 1938 kapal perang tipe "B" akhirnya ditinggalkan. mendukung jenis kapal terkuat "A", yang akan dibangun untuk semua teater maritim.
Namun perubahan itu tidak terbatas pada kapal perang saja: diusulkan untuk memasukkan kapal kelas baru dalam program pembuatan kapal, yang tidak ada di yang lama, yaitu: 2 kapal induk dan 10 kapal penjelajah berat. Dengan demikian, program yang diperbarui memiliki dua perbedaan mendasar yang mengakhiri pembangunan kapal penjelajah lebih lanjut dari proyek 26 dan 26-bis:
1. Pengembang program ini percaya bahwa implementasinya akan memungkinkan RKKF memiliki kesetaraan dengan musuh potensial di setiap teater maritim. Dengan demikian, situasi tidak lagi diprediksi di mana tugas menghadapi formasi musuh dari kapal-kapal berat akan ditugaskan secara eksklusif ke pasukan ringan armada. Dengan demikian, ceruk taktis kapal penjelajah Proyek 26 dan 26-bis seharusnya menghilang.
2. Program ini menyediakan pembangunan tidak hanya kapal ringan "klasik", tetapi juga kapal penjelajah berat berkekuatan ultimatum, yang akan menjadi yang terkuat di kelasnya. Perpindahan mereka direncanakan pada level 18-19 ribu ton (menurut perkiraan awal), kaliber utama adalah artileri 254 mm, pemesanan seharusnya melindungi terhadap peluru 203 mm, dan semua ini seharusnya mengembangkan kecepatan 34 knot. Kemampuan kapal penjelajah berat dan ringan sepenuhnya mencakup seluruh rentang tugas yang dapat ditugaskan ke kapal kelas penjelajah, dan tidak perlu jenis kapal tambahan.
Dengan demikian, RKKF seharusnya menerima kapal penjelajah berat ringan dan sangat kuat klasik dalam jumlah yang cukup, dan kebutuhan akan kapal "perantara", yang merupakan kapal penjelajah Proyek 26, menghilang. Menurut program baru, seharusnya hanya membangun 6 dari mereka (sebenarnya meletakkan kapal proyek 26 dan 26-bis), dan pada saat ini konstruksi mereka seharusnya dihentikan. Namun, pertanyaan untuk melanjutkan pembangunan kapal penjelajah kelas "Maxim Gorky" seharusnya kembali sekali lagi, setelah pengujian kapal pertama dari seri, tetapi ini tidak terjadi.
Selanjutnya, kapal penjelajah berat berevolusi menjadi Proyek 69 Kronstadt, yang secara mencurigakan mirip dengan kapal perang "penghancur" tipe "B", tetapi ini adalah cerita yang sama sekali berbeda. Adapun "skuadron pengawal" kapal penjelajah ringan, sejarah penciptaan mereka dimulai pada akhir Agustus 1936, ketika V. M. Orlov merumuskan tugas untuk jenis kapal ini:
1. Intelijen dan patroli.
2. Bertempur dengan pasukan musuh yang ringan disertai dengan satu skuadron.
3. Dukungan untuk serangan oleh kapal perusak sendiri, kapal selam dan kapal torpedo.
4. Operasi di alur laut musuh dan operasi penyerbuan di pantai dan pelabuhannya.
5. Ladang ranjau aktif peletakan ranjau di perairan musuh.
Pimpinan UVMS menuntut untuk "mengemas" kapal baru (menurut dokumen sebagai "Proyek 28") dalam perpindahan standar 7.500 ton, yaitu. sedikit lebih dari perpindahan "diizinkan" dari kapal penjelajah "Kirov", yang direncanakan untuk itu pada level 7170 ton Pada saat yang sama, para pelaut "memerintahkan" jarak jelajah yang benar-benar mempesona - 9-10 ribu mil laut. Desain awal kapal akan dilakukan (secara paralel) oleh perancang TsKBS-1 dan Institut Desain Leningrad.
Kapal baru dirancang berdasarkan kapal penjelajah proyek 26. Panjang lambung Kirov bertambah 10 meter, lebarnya satu meter, sedangkan gambar teoretis praktis mengulangi kapal penjelajah proyek 26. Kami sedikit meningkatkan pelindung sisi, lintasan, dan barbet - dari 50 menjadi 75 mm, dan dahi menara - bahkan hingga 100 mm, tetapi pelindung vertikal menara pengintai berkurang dari 150 menjadi 100 mm, dan Dek lapis baja 50 mm dibiarkan apa adanya. Tentu saja, inovasi utama memengaruhi kaliber utama: meriam 180 mm digantikan oleh meriam enam inci, alih-alih tiga meriam MK-3-180 tiga meriam, direncanakan untuk memasang empat meriam tiga meriam, sehingga membawa jumlah barel menjadi dua belas. Pada saat yang sama, kaliber anti-pesawat jarak jauh tetap dalam bentuk "aslinya" - enam dudukan B-34 100-mm single-gun, yang terletak dengan cara yang sama seperti pada kapal penjelajah Kirov. Tetapi menurut proyek tersebut, kapal baru itu akhirnya seharusnya menerima senjata anti-pesawat cepat, meskipun dalam jumlah yang sangat moderat: dua "sarang" (46-K) dengan pemasangan quad 37-mm, dan hanya 8 barel. Yang menarik adalah penempatannya: di haluan dan suprastruktur buritan, sehingga kedua "sarang" bisa menembak di kedua sisi, dan satu di haluan atau buritan kapal. Jumlah instalasi senapan mesin tetap sama seperti pada "Kirov" - empat, tetapi mereka harus dipasangkan, itulah sebabnya jumlah total barel 12,7 mm dibandingkan dengan proyek 26 berlipat ganda, dari empat menjadi delapan. Adapun torpedo dan persenjataan pesawat, tetap tidak berubah: dua tabung torpedo tiga pipa 533 mm dan dua pesawat KOR-2.
Pembangkit listrik seharusnya sepenuhnya menduplikasi turbin dan boiler yang ditujukan untuk kapal serial Proyek 26: Kirov memimpin menerima pembangkit listrik buatan Italia, tetapi kapal lain dari jenis ini adalah versi modernnya yang dikuasai oleh produksi dalam negeri. Dengan semua "inovasi" di atas, perpindahan standar kapal penjelajah seharusnya mencapai 9.000 ton, sementara mereka berharap untuk menjaga kecepatan pada tingkat 36 knot, tetapi jangkauan jelajah, tentu saja, ternyata jauh lebih rendah. daripada dalam kerangka acuan: bukannya 9-10 ribu mil, hanya 5, 4 ribu mil.
Secara umum, dapat dinyatakan bahwa perancang tidak dapat "menempatkan" kapal penjelajah Proyek 28 di TK asli, dan dari sini nasibnya selanjutnya dipertanyakan. Tidak diketahui keputusan apa yang akan diambil oleh pimpinan UVMS, tetapi tepat pada saat itu tahun 1937 dimulai … Tahap selanjutnya dalam penciptaan kapal penjelajah ringan tipe "Chapaev" dimulai setelah V. M. Orlov dicopot dari jabatannya dan ditangkap, dan program "pembuatan kapal laut besar" yang disajikan olehnya direvisi untuk mengidentifikasi elemen "sabotase" di dalamnya. Tentu saja, kapal penjelajah proyek 28 tidak luput dari nasib ini: pada 11 Agustus 1937, pada pertemuan Komite Pertahanan (KO) di bawah Dewan Komisaris Rakyat (SNK) Uni Soviet, diperintahkan untuk mengerjakan jenis kapal penjelajah ringan yang menjanjikan dengan komposisi senjata yang berbeda, termasuk sembilan meriam 180-mm, dua belas, sembilan dan enam 152-mm, serta mempertimbangkan kelayakan untuk membangun lebih lanjut kapal penjelajah ringan dari proyek 26-bis daripada merancang sesuatu yang baru. Apalagi, hanya dua hari yang diberikan untuk merevisi TK dari kapal penjelajah ringan!
Mereka tidak memenuhi "dua hari", tetapi pada 1 Oktober 1937, Komite Pertahanan mengadopsi resolusi tentang desain kapal baru, yang memiliki sejumlah perbedaan signifikan dari kapal penjelajah Proyek 28. Jumlah baterai utama menara dikurangi dari empat menjadi tiga, jadi kapal penjelajah itu menerima sembilan senjata 152 mm. Enam meriam 100-mm meriam tunggal digantikan oleh empat turet kembar. Jumlah total laras senapan mesin 37 mm meningkat dari 8 menjadi 12. Kecepatannya diizinkan dikurangi menjadi 35 knot, tetapi sabuk pelindung harus ditingkatkan dari 75 menjadi 100 mm. Rentangnya agak berkurang: sekarang kapal penjelajah diharuskan melewati hanya 4, 5 ribu mil dengan pasokan bahan bakar maksimum, tetapi ada sedikit nuansa. Biasanya, kisaran ditetapkan untuk kecepatan penuh dan kecepatan ekonomis - dan dengan itu, dan dengan yang lain, semuanya jelas. Jika kecepatan penuh dalam hal ini mewakili kecepatan maksimum kapal yang dapat dipertahankan untuk waktu yang lama, maka langkah ekonomis adalah kecepatan di mana konsumsi bahan bakar per mil perjalanan minimal. Namun, kisaran 4, 5 ribu mil ditentukan untuk "jalur jelajah" tertentu (seringkali ini dipahami sebagai kecepatan ekonomi, tetapi, tampaknya, tidak dalam kasus ini). Kecepatan ekonomis untuk kapal penjelajah kami ditentukan sebagai 17-18 knot, tetapi kecepatan jelajah untuk kapal baru, untuk beberapa alasan, 20 knot. Pemindahan standar ditetapkan dalam batas yang sama seperti sebelumnya: 8000-8300 ton.
Pada saat yang sama, Komite Pertahanan menetapkan prosedur berikut untuk bekerja di kapal penjelajah: hingga 5 Oktober tahun ini, kepemimpinan pasukan angkatan laut Tentara Merah wajib menyerahkan tugas taktis dan teknis untuk kapal, pada 10 Oktober, 1938, desain awal diharapkan, sehingga pada 31 Agustus 1938 dimungkinkan untuk meletakkan kapal penjelajah baru jenis ini. Pada saat yang sama, keputusan dibuat (mungkin karena bahaya gangguan pekerjaan pada kapal penjelajah proyek baru. - Ed. Catatan) untuk meletakkan dua kapal penjelajah dari proyek 26-bis pada tahun 1938 (masa depan Kalinin dan Kaganovich).
Tentu saja, komite pertahanan tidak mengambil karakteristik kapal penjelajah baru dari langit-langit, tetapi sesuai dengan proposal para pelaut. Tetapi masih mengejutkan bahwa Komite Pertahanan menyetujui (setidaknya sebagian) karakteristik kinerja kapal, yang tidak memiliki penugasan taktis dan teknis!
Namun, sudah pada 29 Oktober 1938, itu disetujui. Ketua MS RKKA M. V. Viktorov menetapkan persyaratan berikut untuk kapal baru:
1. Tindakan dalam skuadron untuk penarikan pasukan ringan ke dalam serangan.
2. Dukungan untuk patroli dan pengintaian kapal.
3. Perlindungan skuadron dari serangan pasukan musuh ringan.
Seperti yang Anda lihat, tugas kapal penjelajah baru (segera proyeknya diberi nomor 68) berkurang secara signifikan dibandingkan dengan TTT asli (persyaratan taktis dan teknis), yang menjadi dasar pengembangan proyek 28 sebelumnya., kapal-kapal proyek 68 tidak lagi dimaksudkan untuk beroperasi pada musuh komunikasi: sekarang kepemimpinan MS Tentara Merah melihat di dalamnya sebuah kapal penjelajah khusus untuk layanan dengan skuadron, dan tidak lebih.
Adapun karakteristik kinerja kapal penjelajah itu sendiri, mereka praktis tidak berbeda dari yang ditentukan oleh komite pertahanan: semua senjata 3 * 3-152 mm yang sama dan seterusnya. Satu-satunya inovasi hanyalah beberapa klarifikasi tentang artileri anti-pesawat. Jadi, awalnya direncanakan untuk memasang senjata 100-mm di instalasi BZ-14, mirip dengan yang dimaksudkan untuk kapal perang Proyek 23, tetapi kemudian diputuskan bahwa mereka terlalu berat dan tidak perlu meningkatkan perpindahan kapal penjelajah, yang itulah sebabnya diputuskan untuk merancang instalasi ringan 100 mm. Komposisi senjata anti-pesawat ditentukan: dua belas barel seharusnya ditempatkan di enam instalasi berpasangan. Perpindahan standar tetap pada level 8000-8300 ton, pelindung sisi dan geladak masing-masing 100 dan 50 mm, tetapi ini memberikan perlindungan artileri yang sangat kuat: menara hingga 175 mm, dan barbetnya - 150 mm. Harus dikatakan bahwa sumber-sumber yang tersedia bagi penulis tidak menunjukkan secara pasti kapan keputusan tentang perlindungan artileri yang begitu kuat dibuat, sehingga tidak dapat dikesampingkan bahwa perlindungan tersebut termasuk dalam keputusan Komite Pertahanan sebelum munculnya TTZ Viktorov.
Desain kapal penjelajah baru dipercayakan kepada kepala perancang kapal proyek 26 dan 26 bis A. I. Maslov (TsKB-17), jelas, ini adalah pilihan terbaik. Pada bulan Maret 1938, desain awal sudah siap, tetapi dengan dua penyimpangan dari TTT asli. Dan jika pengurangan jarak jelajah (4.500 mil tidak pada jelajah (20 knot), tetapi pada tingkat ekonomi (17 knot)) dapat diterima, maka peningkatan perpindahan standar menjadi 9.450 ton terhadap maksimum yang diizinkan 8.300 ton tidak.
Selama desain awal kapal penjelajah ringan, Komisariat Rakyat Angkatan Laut dibentuk, yang akan bertanggung jawab, antara lain, untuk rencana pembangunan pasukan angkatan laut Uni Soviet. Di sanalah rancangan desain kapal penjelajah baru dikirim untuk disetujui, tetapi Wakil Komisaris Rakyat Angkatan Laut I. S. Isakov menganggap bahwa proyek tersebut memerlukan revisi. Keluhan utama adalah bahwa kapal penjelajah Project 68 ternyata lebih besar dari "rekan" asingnya, tetapi pada saat yang sama lebih rendah daripada mereka dalam persenjataan. Oleh karena itu, Isakov mengusulkan dua opsi yang memungkinkan untuk menyelesaikan proyek:
1. Pemasangan menara 152 mm keempat, diusulkan untuk mengimbangi berat dengan mengurangi ketebalan pelindung barbet dan menara conning (dari 150 menjadi 120 mm) dan pelat depan menara kaliber utama (dari 175 hingga 140 mm), dan untuk mengurangi jarak perjalanan ekonomi menjadi 3.500 mil.
2. Biarkan kaliber utama 3 * 3-152-mm, tetapi dengan mengorbankan item beban lainnya, temukan penghematan berat 1.500 ton Biarkan pembangkit listrik tidak berubah - sehingga mencapai peningkatan kecepatan.
Satu setengah bulan kemudian, TsKB-17 menghadirkan desain kapal penjelajah yang direvisi. Menara ke-4 kaliber utama ditambahkan, ketebalan barbet dikurangi menjadi 120 mm, kecepatan dikurangi setengah simpul (menjadi 34,5 knot), dan perpindahan standar meningkat menjadi 10.000 ton Kapal seperti itu oleh I. S. Isakov cukup puas, satu-satunya persyaratannya adalah mengembalikan ketebalan barbet 150 mm. Dalam formulir ini, Proyek 68 dipresentasikan kepada Komite Pertahanan di bawah Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet. Yang terakhir, pada pertemuan pada 29 Juni 1938, menyetujui proyek 68 tanpa perubahan, dan pada saat yang sama sudah menempatkan poin terakhir dalam rencana pembangunan kapal penjelajah kelas "Maxim Gorky":
"Izinkan NKOP untuk meletakkan dua kapal penjelajah ringan proyek 26-bis di galangan kapal Amur di kota Komsomolsk-on-Amur, setelah itu pembangunan kapal jenis ini harus dihentikan."
Perhatian tertuju pada fakta bahwa keputusan ini dibuat bahkan sebelum akhir pengujian kapal utama Proyek 26 - kapal penjelajah ringan "Kirov". Fakta yang sekali lagi menunjukkan bahwa penghentian pembangunan kapal penjelajah proyek 26 dan 26-bis terjadi karena perubahan konsep pembangunan armada, dan sama sekali bukan karena identifikasi kekurangan tertentu yang terungkap. selama pengujian dan/atau pengoperasian.
Pada awal Desember 1938, TsKB-17 mempresentasikan proyek teknis 68: perpindahan meningkat lagi (hingga 10.624 ton), dan kecepatannya seharusnya 33,5 knot. Ini adalah hasil dari perhitungan bobot yang lebih akurat: pada tahap desain awal, karakteristik bobot dari banyak unit yang dipasok oleh kontraktor tidak diketahui, dan, di samping itu, dalam beberapa kasus, perancang juga mengklarifikasi perhitungan mereka sendiri..
Direktorat Perkapalan Angkatan Laut, setelah mempertimbangkan proyek yang diajukan, mengeluarkan putusan sebagai berikut:
“Desain teknis KRL dikembangkan berdasarkan rancangan desain dan penugasan yang disetujui dengan cukup lengkap dan memuaskan, dapat disetujui untuk rilis dokumentasi kerja di atasnya untuk memastikan konstruksi kapal untuk proyek ini. Perpindahan yang agak lebih besar dibandingkan dengan KRL armada asing terutama disebabkan oleh persyaratan yang tinggi untuk itu dalam hal kualitas senjata artileri dan baju besi.
Selain itu, proyek ini berisi sejumlah kualitas yang tidak diukur dengan indikator konvensional, seperti jumlah dan kaliber senjata, ketebalan lapis baja, kecepatan perjalanan, dll. (persyaratan untuk ruang bawah tanah, sudut tembak artileri, perlindungan kimia, komunikasi, saturasi dengan peralatan listrik, dll). Ini memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa KRL pr. 69 tidak diragukan lagi akan lebih kuat daripada semua KRL armada asing yang dipersenjatai dengan artileri 152 mm, dan akan berhasil bertarung juga dengan kapal penjelajah berat lapis baja ringan tipe "Washington".
Seberapa membumi itu? Mari kita coba mencari tahu di artikel selanjutnya.
