Artikel ini menyimpulkan seri tentang kapal penjelajah artileri armada Soviet. Dalam artikel sebelumnya, kami meninjau sejarah desain kapal proyek 26 dan 26-bis, 68K dan 68-bis, karakteristik teknisnya dan kemampuan kapal penjelajah Soviet dibandingkan dengan "rekan" asing mereka. Tetap hanya untuk mengetahui tempat dan peran kapal penjelajah artileri di Angkatan Laut Soviet pascaperang: cari tahu tugas apa yang ditugaskan ke kapal-kapal ini dan pahami seberapa efektif mereka dapat menyelesaikannya.
Seperti yang kami katakan sebelumnya, pada tahun-tahun pertama pascaperang, Uni Soviet meluncurkan pembangunan kapal permukaan artileri torpedo: pada periode 1945 hingga 1955, 19 kapal penjelajah ringan proyek 68K dan 68-bis, 80 kapal perusak 30-K dan 30-bis ditugaskan oleh Angkatan Laut Rusia - dan ini tidak termasuk kapal penjelajah dan kapal perusak yang tersisa di jajaran proyek pra-perang. Namun demikian, keunggulan armada negara-negara NATO tetap luar biasa, dan oleh karena itu kepemimpinan angkatan bersenjata tidak berharap terlalu banyak dari kapal perang permukaan. Pada 1950-an dan awal 60-an, tugas utama mereka adalah mempertahankan pantai dari pendaratan musuh potensial.
Penjelajah artileri di semua 4 armada disatukan dalam divisi kapal penjelajah (DIKR), sementara brigade perusak termasuk dalam formasi ini. Dengan demikian, kelompok pemogokan kapal (KUG) dibentuk untuk melawan kekuatan permukaan musuh potensial.
Di Baltik pada tahun 1956, DIKR ke-12 dibuat, yang mencakup semua kapal penjelajah ringan proyek 68K dan 68-bis. Tugasnya tidak hanya mencakup pertahanan pantai, tetapi juga pencegahan musuh dari zona selat Baltik. Terlepas dari kelemahan relatif komposisi kapal, armada Soviet seharusnya mendominasi Baltik dan, yang paling menarik, tugas seperti itu tidak terlihat tidak realistis sama sekali. Mari kita ingat peta negara-negara ATS.
Bagian penting dari garis pantai adalah milik ATS, dan Swedia dan Finlandia, selain fakta bahwa mereka bukan bagian dari NATO, juga tidak memiliki angkatan laut yang kuat dan tidak memiliki pangkalan di mana mereka dapat ditempatkan di Laut Baltik.. Oleh karena itu, untuk melindungi pantainya sendiri dan sekutunya, Uni Soviet harus memblokade zona selat, dan ini dapat dilakukan bahkan tanpa memiliki kapal induk dan kapal perang. Banyak ladang ranjau, pesawat pengebom dan pesawat tempur darat, kapal penjelajah dan kapal perusak dengan dukungan kapal torpedo dan kapal selam yang dikerahkan ke berbagai posisi dapat memberikan Baltik status "danau Soviet". Bukan berarti pasukan di atas menjamin tidak dapat diaksesnya "benteng Baltik", armada NATO tahun 50-an atau 60-an, jika diinginkan, dapat mengerahkan tinju kejut yang mampu menembus pertahanan selat. Tetapi untuk ini mereka harus membayar harga yang sangat tinggi, hampir tidak sesuai untuk kepentingan pendaratan taktis dan / atau serangan oleh pesawat pengangkut pesawat di wilayah GDR dan Polandia.
Situasi serupa, tetapi masih agak berbeda berkembang di Laut Hitam - dua DIKR diselenggarakan di sana - kelima puluh dan empat puluh empat, tetapi mereka masih tidak benar-benar mengandalkan dominasi laut. Tidak hanya sebagian besar dari garis pantai menjadi milik Turki, yang merupakan anggota NATO, tetapi juga memiliki Bosphorus dan Dardanelles, yang melaluinya, jika terjadi ancaman perang, setiap kapal Amerika Serikat dan Negara-negara Mediterania bisa masuk ke Laut Hitam. Kelompok pemogokan angkatan laut Soviet berlatih pertempuran dengan pasukan musuh yang telah melewati Laut Hitam dalam radius tempur penerbangan pembawa rudal domestik yang beroperasi dari lapangan udara Krimea, serta dari negara-negara ATS.
Pada saat yang sama, selain memerangi kapal musuh dan melindungi pantai mereka sendiri dari pendaratan musuh, tindakan armada terhadap pantai sangat penting baik di Laut Hitam maupun Laut Baltik. Ada zona selat di Baltik, di Laut Hitam - Bosphorus dan Dardanelles, di mana skuadron NATO dapat melewati setiap lautan, yang seharusnya dapat dicegah: tetapi jauh lebih mudah untuk "menutup" "kemacetan" ini " jika garis pantai di sepanjang mereka berada di bawah kendali pasukan Soviet. Dengan demikian, armada secara keseluruhan (dan kapal penjelajah artileri pada khususnya) dipercayakan dengan tanggung jawab untuk membantu pasukan darat yang melakukan operasi ini, dan dukungan tersebut harus dilakukan, termasuk dalam bentuk pendaratan taktis. Tugas menangkap Selat Laut Hitam tetap relevan hampir sampai runtuhnya Uni Soviet.
Di Armada Pasifik, tugas kapal penjelajah artileri kami berbeda dari rekan-rekan mereka di Baltik dan Laut Hitam, mungkin karena tidak adanya selat. Di sana, serta di Armada Laut Hitam, dua DIKR dibuat, No. 14 dan No. 15, dengan satu berbasis langsung di Vladivostok, dan yang kedua di Teluk Strelok. Tugas utama mereka dianggap melindungi fasilitas dan pangkalan Primorye dari serangan skuadron kapal permukaan, dan, tentu saja, melawan pendaratan pasukan penyerang. Demikian pula, kapal penjelajah Armada Utara seharusnya digunakan - mereka juga ditugaskan tugas pertempuran artileri torpedo dengan kapal permukaan musuh, memastikan pendaratan pasukan penyerang dan melindungi konvoi internal mereka.
Dengan demikian, tugas utama kapal penjelajah artileri Soviet pada tahap pertama layanan mereka adalah:
1) Pertempuran artileri dengan kapal permukaan musuh
2) Penanggulangan terhadap pendaratan pasukan musuh
3) Memberikan dan dukungan artileri untuk pendaratan pasukan penyerang mereka sendiri
Selama periode ini (1955-1962), kapal penjelajah kelas Sverdlov cukup memadai untuk tugas-tugas yang mereka hadapi. Mereka harus beroperasi di zona pesisir, "di bawah payung" banyak penerbangan angkatan laut berbasis darat, dan tugas penerbangan ini tidak begitu banyak untuk menutupi kelompok serangan angkatan laut mereka sendiri dari udara, tetapi untuk menetralisir kapal-kapal berat musuh - kapal perang dan kapal induk, yang kapal-kapal proyek 68 bis terlalu tangguh. Faktanya, kita dapat mengatakan bahwa armada Soviet untuk beberapa waktu "tergelincir" ke arah teori serangan gabungan dan / atau terkonsentrasi, yang mendominasi pikiran orang-orang militer di paruh pertama tahun 30-an. Memang, semuanya seperti ini - pengelompokan musuh harus dihancurkan oleh serangan gabungan penerbangan, kapal selam dan kapal permukaan dari kapal torpedo hingga kapal penjelajah ringan, inklusif. Tetapi dibandingkan dengan masa sebelum perang, ada satu perubahan mendasar - basis kekuatan serangan angkatan laut sekarang adalah penerbangan, dan oleh karena itu, pada dasarnya, akan lebih tepat untuk mengatakan bahwa formasi kapal penjelajah dan kapal perusak kami tidak memainkan peran utama., melainkan masih peran pembantu … Basis kekuatan serangan angkatan laut di wilayah pesisir terdiri dari pembom pembawa rudal Tu-16 dengan rudal anti-kapal, yang pertama kali digunakan KS-1 "Kometa" pada tahun 1953 (dan mulai produksi massal a tahun sebelumnya). Roket seperti itu, terbang dengan kecepatan lebih dari 1000 km / jam pada jarak hingga 90 km, memiliki kepala pelacak semi-aktif dan kepala tempur, seringkali dengan berat hingga 600 kilogram, sangat berbahaya bahkan untuk kapal perang, belum lagi kapal induk dan kapal penjelajah berat. Tentu saja, "Krasny Kavkaz" tidak lebih dari sebuah kapal penjelajah ringan tua dan lapis baja ringan (samping - 75 mm, dek - 25 mm), tetapi menabraknya dengan satu KS-1 dengan hulu ledak penuh mengarah pada fakta bahwa kapal memiliki perpindahan standar lebih dari 7.500 ton pecah menjadi dua bagian dan tenggelam dalam waktu kurang dari tiga menit.
Di satu sisi, kehadiran sistem senjata semacam itu tampaknya meniadakan nilai kapal artileri torpedo, yang merupakan kapal penjelajah proyek 68-bis dan kapal perusak proyek 30-bis. Tetapi kenyataannya tidak demikian - bahkan dek supercarrier sama sekali bukan karet, di atasnya Anda hanya dapat menyiapkan sebagian sayap untuk lepas landas, dan komandan harus memilih yang mana. Jika formasi kapal induk hanya terancam oleh musuh udara, maka untuk saat ini dimungkinkan untuk memberikan preferensi kepada skuadron tempur. Tetapi jika, selain serangan udara, serangan oleh kapal permukaan juga dimungkinkan, maka pesawat tempur harus memberi ruang untuk juga menyiapkan penerbangan serang, tetapi ini, tentu saja, akan melemahkan kemampuan pertahanan udara. Pada saat yang sama, kehadiran pesawat serang di geladak tidak menjamin perlindungan, selalu ada bahaya pertempuran malam, sehingga ancaman serangan DIKR Soviet memerlukan penggunaan pengawalan yang kuat dari kapal penjelajah dan kapal perusaknya sendiri.. Dan tetap saja, jauh lebih sulit untuk menolak serangan udara selama pertempuran artileri dengan kapal musuh daripada di luarnya. Dengan kata lain, kapal penjelajah dan perusak Soviet, tentu saja, tidak dapat secara mandiri mengalahkan skuadron seimbang kapal NATO, termasuk kapal berat, tetapi peran mereka dalam kekalahan semacam itu bisa sangat signifikan.
Dan saya harus mengatakan bahwa bahkan kapal penjelajah dan perusak URO pertama yang muncul tidak membuat kapal-kapal proyek 68-bis tidak berguna dalam pertempuran laut. Tentu saja, sistem pertahanan udara Amerika "Terrier" dan "Talos" tidak hanya anti-pesawat, tetapi juga senjata anti-kapal yang sangat kuat yang dapat digunakan dalam jarak pandang. Tetapi perlu dicatat bahwa Terrier, karena nuansa radarnya, melihat target terbang rendah yang sangat buruk, dan dari sini ia tidak bekerja dengan baik pada kapal permukaan pada jarak jauh. Hal lain adalah sistem rudal pertahanan udara Talos, yang dimodifikasi secara khusus sehingga roket pertama kali naik ke udara, dan kemudian, dari ketinggian, jatuh di kapal, menyebabkan kerusakan besar padanya. Senjata ini sangat berbahaya terhadap kapal permukaan apa pun hingga dan termasuk kapal perang, tetapi juga memiliki komplikasi kecilnya sendiri. Sistem rudal pertahanan udara itu berat dan membutuhkan banyak peralatan yang berbeda, itulah sebabnya bahkan kapal penjelajah berat pun mengalami masalah stabilitas setelah menempatkannya. Oleh karena itu, Angkatan Laut AS hanya memasukkan 7 kapal dengan sistem pertahanan udara ini (semua - pada periode 1958 hingga 1964)
Tetapi masalah utamanya adalah bahwa rudal pada tahun-tahun itu masih tetap menjadi senjata yang agak rumit, belum selesai, dan rewel. "Talos" yang sama memiliki sejumlah besar operasi pra-peluncuran yang harus dilakukan secara manual, dan persiapan kompleks agak lambat. Dalam rangkaian artikel yang dikhususkan untuk konflik Falklands, kami melihat seberapa sering, karena berbagai alasan teknis, sistem rudal anti-pesawat Sea Dart dan Sea Wolf gagal dan tidak dapat menyerang musuh, dan ini adalah generasi rudal dan rudal yang sama sekali berbeda. tingkat teknologi yang sama sekali berbeda. Pada saat yang sama, kapal penjelajah Soviet dari Proyek 68-bis, dipersenjatai dengan meriam B-38 152-mm yang ketinggalan zaman, tetapi andal, dalam latihan biasanya menutupi target dari salvo ketiga, setelah itu mereka beralih ke api untuk membunuh, dan bahkan ledakan dekat seberat 55 kg peluru baik peluncur maupun radar mampu menembus pecahan …
Secara umum, serangan sepasang rudal Talos bisa berakibat fatal bagi kapal penjelajah Soviet (belum lagi kasus ketika rudal itu dilengkapi dengan hulu ledak atom), tetapi masih harus dikirimkan tepat waktu. Dengan demikian, kehadiran senjata peluru kendali di sejumlah kapal armada asing pada tahun 1958-1965 masih tidak memberi mereka keunggulan luar biasa atas kapal penjelajah artileri Soviet - apalagi, pada tahun 1958-65. masih relatif sedikit kapal seperti itu.
Dan, tentu saja, meriam 152 mm jarak jauh dari kapal penjelajah Soviet sangat cocok untuk mendukung kekuatan pendaratan mereka sendiri, atau pasukan darat yang beroperasi di zona pesisir.
Namun demikian, sudah pada awal tahun 60-an, menjadi jelas bahwa kapal penjelajah artileri akan segera tidak dapat berpartisipasi secara efektif dalam menyelesaikan tugas mengalahkan formasi permukaan musuh. Kapal selam nuklir pertama ditugaskan, kapal penjelajah rudal Soviet pertama dari tipe Grozny dibangun, yang mampu menembakkan salvo 8 rudal anti-kapal yang terbang pada jarak hingga 250 km, dan, tentu saja, kemampuan serangan mereka di angkatan laut. pertempuran pada dasarnya lebih unggul daripada kapal penjelajah artileri mana pun … Oleh karena itu, pada tahun 1961-62, DIKR dibubarkan, dan peran kapal penjelajah Proyek 68-bis dalam armada berubah secara signifikan.
Tugas utama kapal penjelajah domestik di masa perang adalah untuk berpartisipasi dalam operasi amfibi dan melawan pasukan serangan musuh, sementara peran mereka agak berubah. Sekarang mereka diberi peran sebagai andalan detasemen kapal pendukung api untuk pendaratan operasional-taktis dan strategis. Selain itu, kapal Proyek 68-bis dipercayakan dengan tugas menghancurkan pendaratan musuh, tetapi di sini bukan lagi pertempuran laut dengan kapal pengawal, tetapi tentang menyelesaikan konvoi yang dihancurkan oleh penerbangan dan kapal lain dan menghancurkan pasukan darat. Dengan kata lain, jika musuh mendaratkan pasukan di bawah perlindungan kapal perang, maka mereka harus dihancurkan oleh penerbangan dan / atau kapal selam dan kapal permukaan URO, dan kemudian sebuah kapal penjelajah mendekati lokasi pendaratan, dan dari selusin enam inci kapal menyapu segalanya - baik transportasi dan kapal pendarat khusus, dan unit marinir yang mendarat, dan pasokan yang diturunkan ke darat tidak jauh dari garis pantai … Terlalu mahal untuk menghancurkan semua ini dengan rudal, penerbangan tidak selalu memungkinkan, tetapi laras artileri dengan sempurna memecahkan masalah ini. Beginilah seharusnya kapal penjelajah Baltik digunakan, dan yang Pasifik bahkan dipindahkan ke Sovetskaya Gavan, lebih dekat ke Hokkaido, di mana (dan dari mana) pasukan pendaratan diharapkan - baik kita maupun musuh. Tetapi di Armada Utara, mereka tidak melihat kebutuhan yang besar untuk pendaratan. Untuk beberapa waktu, mereka mencoba menggunakan kapal penjelajah untuk memastikan terobosan kapal selam Soviet ke Atlantik, atau untuk menutupi area penempatan mereka, tetapi kemampuan kapal kelas Sverdlov tidak memungkinkan penyelesaian tugas-tugas seperti itu secara efektif, sehingga jumlah kapal penjelajah ada berkurang menjadi dua, dan di armada biasanya hanya satu, dan yang kedua sedang dalam perbaikan atau dalam konservasi. Kapal penjelajah Laut Hitam akan melakukan pendaratan strategis di Bosphorus.
Jadi, sekitar tahun 1962-1965, rencana penggunaan kapal penjelajah Proyek 68 bis di masa perang tidak lagi dipertimbangkan penggunaannya sebagai kekuatan serang dalam pertempuran laut dan membatasi penggunaannya, meskipun penting, tetapi tugas sekunder. Tetapi jangkauan tugas kapal di masa damai telah berkembang secara signifikan.
Faktanya adalah bahwa Uni Soviet mulai membuat armada rudal nuklir, tetapi pada saat itu prioritas diberikan kepada kapal selam dan kapal permukaan kecil - pada saat yang sama, kebutuhan politik secara aktif menuntut pengibaran bendera di luasnya lautan, perlindungan pelayaran Soviet dan penyediaan kehadiran militer. Dari semua komposisi armada kapal yang tersedia, kapal penjelajah proyek 68-bis adalah yang paling cocok untuk memecahkan masalah ini. Akibatnya, kapal penjelajah kelas Sverdlov mungkin menjadi kapal Uni Soviet yang paling dikenal. Mereka pergi ke mana-mana - di Samudra Atlantik, India, dan Pasifik, dan bahkan tidak perlu berbicara tentang Arktik, laut Norwegia, dan Mediterania. Dan bagaimana mereka berjalan! Misalnya, melakukan layanan tempur di Samudra Hindia dari 5 Januari hingga 5 Juli 1971, "Alexander Suvorov" menempuh jarak 24.800 mil, mengunjungi pelabuhan Berbera, Mogadishu, Aden, dan Bombay.
Kemajuan signifikan dalam pengembangan penerbangan mengarah pada fakta bahwa kapal induk NATO tidak lagi perlu memasuki Laut Hitam - sekarang mereka dapat menyerang wilayah Uni Soviet dari wilayah timur Laut Mediterania. Sebelumnya, Angkatan Laut Soviet tidak berencana untuk beroperasi di daerah terpencil seperti itu, tetapi sekarang situasinya telah berubah. Kelompok musuh harus dihancurkan, dan bahkan pencarian dan deteksi sederhana setelah dimulainya perang adalah tugas yang sama sekali tidak sepele!
Secara bertahap, armada Soviet sampai pada konsep layanan tempur (BS). Esensinya adalah bahwa detasemen kapal Soviet di masa damai dikerahkan dan bertugas di area konsentrasi pasukan depan Angkatan Laut AS dan NATO. Dengan demikian, skuadron Angkatan Laut Uni Soviet dapat mengontrol lokasi dan pergerakan kapal musuh potensial. Pada saat yang sama, kapal-kapal Soviet melacak sedemikian rupa sehingga, jika terjadi perang, mereka dapat menghancurkan pengelompokan NATO yang maju, atau menimbulkan kerusakan serius, tidak termasuk kemungkinan menggunakan kapal untuk tujuan yang dimaksudkan. Ini adalah reservasi penting: untuk menghancurkan bahkan selusin senjata 152 mm dari kapal induk seberat 100.000 ton dengan api adalah tugas yang sama sekali tidak sepele, tetapi merusaknya sedemikian rupa sehingga tidak mungkin untuk menggunakan pesawat berbasis kapal induknya. cukup realistis.
Keunikan layanan tempur adalah bahwa detasemen kapal-kapal Angkatan Laut Uni Soviet memang mampu memberikan pukulan yang melucuti senjata dan "menghabiskan permainan" kapal musuh paling berbahaya - kapal induk. Tetapi pada saat yang sama, kekuatan detasemen Soviet yang dikerahkan untuk tujuan ini tidak cukup untuk memastikan stabilitas pertempuran yang dapat diterima. Dengan kata lain, mereka dapat menyelesaikan tugas yang diberikan, tetapi praktis tidak memiliki peluang untuk bertahan hidup - mereka diperkirakan akan mati baik dalam proses pelaksanaannya, atau segera sesudahnya.
Jadi, misalnya, di Laut Mediterania, skuadron operasional ke-5 (OPESK) yang terkenal telah dibuat, di mana pada waktu terbaik ada hingga 80 atau lebih kapal tempur dan tambahan. Dengan keberuntungan, pasukan ini memang mampu menetralkan Armada ke-6 AS di Mediterania, tetapi hanya dengan kerugian besar. Kapal-kapal yang selamat akan menemukan diri mereka dalam lingkaran negara-negara yang bermusuhan - angkatan laut negara-negara NATO di cekungan Mediterania akan melebihi jumlah mereka berkali-kali lipat, dan, tentu saja, sisa-sisa OPESK ke-5 tidak dapat pergi ke Laut Hitam atau pecah. melalui Gibraltar. Akibatnya, terlepas dari apakah misi tempur selesai atau tidak, jika terjadi konflik skala penuh, kapal akan mati dalam pertempuran.
Namun demikian, mungkin itulah satu-satunya cara untuk menetralisir kelompok-kelompok maju sebelum mereka menyerang - dan kita harus dengan hormat mengingat mereka yang siap setiap saat untuk melaksanakan perintah, bahkan tanpa harapan untuk selamat.
Pelacakan pasukan musuh yang maju seharusnya dilakukan tidak hanya di Laut Mediterania, oleh karena itu, selain OPESK ke-5, skuadron operasional armada Utara (OPESK ke-7) dan Pasifik (OPESK ke-10) dibentuk. Selain itu, OPESK ke-8 dibentuk untuk melaksanakan dinas tempur di Samudera Hindia. Semua OPESK memimpin (atau merupakan bagian dari) kapal penjelajah 68-bis, dan ada beberapa alasan untuk ini. Tentu saja, pada paruh kedua tahun 60-an, penggunaan kapal penjelajah artileri klasik dalam pertempuran laut tampaknya merupakan anakronisme, tetapi bukan karena daya tembak mereka tidak mencukupi, dan kemudian karena, dibandingkan dengan senjata roket, jarak tembak artileri berlaras cukup kecil.. Namun, untuk BS, jangkauan penggunaan senjata jauh lebih penting, karena pelacakan dapat dilakukan dalam batas visibilitas visual. Selain itu, kapal besar dan lapis baja tidak mudah dihancurkan - akibatnya, bahkan jika musuh telah melakukan pukulan pertama, kapal penjelajah memiliki beberapa kesempatan, terlepas dari kerusakan, untuk menyelesaikan tugas mereka.
Kapal penjelajah kelas Sverdlov secara teratur melakukan layanan tempur dan sering ditemani oleh kapal induk "teman setia" kami. Pengalaman ini pertama kali diperoleh pada 7 Mei 1964, ketika Dzerzhinsky, bersama dengan kapal roket besar Gnevny, memasuki Laut Mediterania, di mana mereka memantau pengelompokan kapal induk Armada ke-6, yang dipimpin oleh kapal induk F. D. Roosevelt "dan" Forrestal ". Mungkin pancake pertama keluar sedikit kental, karena jika kapal kami menemukan Roosevelt dan membawanya untuk pengawalan pada hari keempat pelayaran, Forrestal ditemukan hanya sebulan kemudian, dalam perjalanan kembali - itu berada di pinggir jalan Istambul. Tapi kemudian, armada kami baru saja mempelajari layanan tempur, dan belajar dengan sangat cepat … Ambil kapal penjelajah ringan yang sama Dzerzhinsky: lain kali, selama layanan tempur, yang berlangsung dari April hingga November 1967, dia, bersama dengan dua BOD, memantau operasional kompleks Armada ke-6 AS, yang mencakup kapal induk Amerika dan Saratoga. Kemampuan "lapangan udara terapung" Amerika sangat menarik bagi armada Soviet, sehingga jumlah lepas landas dan pendaratan pesawat berbasis kapal induk dicatat dengan cermat di kapal penjelajah.
Pada periode 1969-70, kapal mengambil bagian dalam layanan tempur, pada tahun 1970 kembali pergi ke Mediterania, meskipun tidak di BS - ia mengambil bagian dalam latihan "Selatan" di bawah bendera Menteri Pertahanan Uni Soviet, Marsekal dari Uni Soviet AA Yunani. Dan pada tahun 1972, "Dzerzhinsky" kembali menonton salah satu AUG Armada ke-6 untuk mencegah intervensi AS di pihak Israel - dan ini bukan lagi latihan, kapal-kapal Soviet dalam kesiapan penuh untuk menghancurkan gugus tugas Amerika. Pada tahun 1973, kapal penjelajah itu kembali berada di Laut Mediterania, sekarang berada di daerah permusuhan - dia memberikan perlindungan bagi kapal-kapal pendarat Laut Hitam dengan resimen marinir yang mengikuti ke zona konflik. Pada 1974-75, perbaikan yang direncanakan sedang berlangsung, tetapi kapal itu berada di depan banyak layanan tempur baru …
Kapal penjelajah lain dari kelas Sverdlov tidak ketinggalan, dan berikut adalah beberapa contoh: seperti yang disebutkan di atas, Dzerzhinsky melakukan layanan tempur pertamanya pada Mei 1964, tetapi pada tahun yang sama Mikhail Kutuzov juga memantau armada ke-6. Pada tahun 1972, ketika "Dzerzhinsky" berada di latihan, "Revolusi Oktober" dan "Laksamana Ushakov" berada di BS di Mediterania, kemudian "Zhdanov" datang ke sana dan dengan tujuan yang sama.
Di Samudra Hindia, pada waktu yang hampir bersamaan (akhir 1971 - awal 1972), Dmitry Pozharsky sedang menjalani dinas militer - dan juga dalam kondisi yang dekat dengan pertempuran. Ada konflik Indo-Pakistan, dan OPESK ke-10 terlibat dalam apa yang disebut Amerika sebagai "proyeksi kekuatan" - itu seharusnya mencegah Amerika dan Inggris jika mereka mencoba untuk campur tangan. Pada tahun 1973, Laksamana Senyavin bertugas di sana, dan pada waktu yang hampir bersamaan, Laksamana Ushakov di Mediterania mengawasi gugus tugas Amerika yang dipimpin oleh kapal induk pendarat helikopter Iwo Jima.
Tetapi untuk menceritakan tentang semua layanan tempur kapal penjelajah Soviet dari proyek 68-bis, baik artikel maupun siklus tidak akan cukup - saatnya untuk menulis seluruh buku. Memang, bahkan pada tahun 1982, di Laut Mediterania, "Zhdanov", yang telah "mengetuk" berusia 30 tahun (memulai layanan pada tahun 1952) dan yang berfungsi sebagai kapal kontrol, masih "mengguncang masa lalu" dan sekitar 60 jam, dengan kecepatan 24-28 knot menemani kapal induk nuklir "Nimitz".
Namun, tidak hanya baterai senjata enam inci dan kemampuan untuk mempertahankan kecepatan tinggi untuk waktu yang lama memastikan kegunaan kapal penjelajah kami dalam layanan tempur. Faktanya adalah bahwa karena ukuran dan komponen "infrastruktur" yang baik dari kapal penjelajah kelas Sverdlov, mereka tidak hanya dapat membawa BS sendiri secara efektif, tetapi juga membantu kapal-kapal kecil lainnya melakukannya. Dari kapal penjelajah ke kapal OPESK, bahan bakar dan makanan (termasuk roti yang baru dipanggang) dipindahkan, di mana awak kapal selam bisa beristirahat sejenak, dan di samping itu, peralatan medis kapal penjelajah sangat sempurna untuk waktu mereka, dan kapal memberikan perawatan medis bagi para pelaut dari skuadron operasional. Selain itu, ukuran besar dan jangkauan besar peralatan komunikasi kapal penjelajah Project 68-bis memungkinkan untuk menggunakannya sebagai pos komando.
Tentu saja, kapal-kapal proyek 68-bis selama bertahun-tahun layanan mereka secara teratur ditingkatkan, tetapi sebagian besar sifatnya relatif kosmetik - komposisi peralatan radio dan radar diperbarui, tetapi pada umumnya itu semua. Dari pekerjaan yang lebih serius, 3 arah utama dapat dibedakan.
Karena pembangunan lebih lanjut dari kapal penjelajah artileri pada paruh kedua tahun 50-an jelas kehilangan maknanya, dan ada beberapa kapal yang belum selesai dari proyek 68-bis di gudang, muncul ide untuk menyelesaikannya sebagai pembawa rudal. Untuk menguji kemungkinan penempatan senjata rudal di kapal jenis ini, dua kapal Proyek 68-bis yang telah memasuki layanan dilengkapi dengan sistem rudal yang menjanjikan. Dengan demikian, Laksamana Nakhimov dilengkapi kembali sesuai dengan Proyek 67, dan sistem rudal anti-kapal Strela dipasang di atasnya. Sayangnya, kompleks itu ternyata relatif tidak berhasil, akibatnya pekerjaan lebih lanjut dihentikan. Penjelajah ringan "Dzerzhinsky" dimodernisasi sesuai dengan proyek 70 - ia menerima sistem pertahanan udara M-2, dibuat atas dasar tanah S-75 "Dvina". Eksperimen ini juga diakui tidak berhasil - amunisi SAM hanya 10 rudal, apalagi, mereka cair dan perlu diisi sebelum diluncurkan. Akibatnya, M-2 dimasukkan ke dalam layanan dalam satu salinan, sebagai yang eksperimental, tetapi pada awal 70-an kompleks itu dihentikan dan sampai akhir layanan kapal penjelajah tidak digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Dapat dikatakan bahwa pekerjaan "meroket" kapal penjelajah proyek 68-bis tidak berhasil, tetapi ini tidak berarti bahwa mereka tidak berguna - hasilnya adalah pengalaman yang tak ternilai, yang memungkinkan penciptaan yang benar-benar efektif. anti-pesawat dan sistem rudal angkatan laut di masa depan.
Arah kedua adalah pembuatan kapal kontrol berdasarkan kapal penjelajah ringan tipe Sverdlov sesuai dengan proyek 68U1 dan 68U2.
Penekanannya di sini adalah untuk melengkapi kapal dengan sarana komunikasi yang paling kuat - jumlah perangkat pengirim dan penerima sangat mengagumkan. Setiap kapal menerima 17 pos komunikasi, yang meliputi 17 pemancar dan 57 penerima semua pita, 9 stasiun radio VHF, 3 stasiun relai radio VHF dan DCV, peralatan komunikasi jarak jauh dan antariksa. 65 antena dipasang di kapal penjelajah sehingga bisa bekerja secara bersamaan. Kapal penjelajah kontrol menyediakan komunikasi yang stabil pada jarak 8.000 km tanpa repeater (dan, tentu saja, tanpa memperhitungkan komunikasi ruang angkasa yang akan memberikan penerimaan di mana saja di Samudra Dunia). Kapal-kapal itu kehilangan sebagian artileri mereka, tetapi memperoleh sistem pertahanan udara Osa-M, dan mount AK-230 30-mm tembakan cepat (dan Laksamana Senyavin bahkan sebuah helikopter). Secara total, dua kapal diubah menjadi kapal penjelajah kontrol: "Zhdanov" dan "Laksamana Senyavin", tetapi pada saat yang sama mereka agak berbeda dalam komposisi senjata.
Saya terutama ingin mencatat bahwa pada kapal penjelajah ini, jumlah kru berkurang dan kondisi tempat tinggalnya ditingkatkan. Misalnya, tempat tinggal dilengkapi dengan sistem pendingin udara.
Dan, akhirnya, arah ketiga adalah modernisasi menurut proyek 68A, yang dirancang untuk menciptakan kapal induk bagi pasukan pendarat. Menurut proyek ini, 4 kapal penjelajah dilengkapi kembali: "Revolusi Oktober", "Laksamana Ushakov", "Mikhail Kutuzov" dan "Alexander Suvorov". Kapal menerima sarana komunikasi radio baru, yang memungkinkan mereka untuk mengendalikan sekelompok kapal, dan beberapa peralatan lainnya, termasuk transceiver untuk mentransmisikan kargo saat bepergian, serta delapan AK-230. Pekerjaan pada proyek ini dilakukan pada kapal penjelajah Murmansk, tetapi tidak seperti kapal penjelajah di atas, ia tidak menerima AK-230.
Di satu sisi, peningkatan tersebut tampaknya tidak mendasar dan tampaknya tidak terlalu meningkatkan kemampuan pertahanan udara kapal penjelajah. Tapi, mengingat sejarah konflik Falklands tahun 1982, kita akan melihat betapa bergunanya kapal penjelajah itu bagi Inggris, yang dikonversi menurut proyek 68A. Bahkan instalasi standar 100-mm dan 37-mm dapat menciptakan kepadatan api, yang akan sangat sulit bagi pilot Argentina untuk menerobos, dan bagaimana kapal-kapal Inggris tidak memiliki instalasi tembakan cepat yang mirip dengan AK-230 dan AK- kami. 630! Dan ini belum lagi fakta bahwa selusin senjata jarak jauh 152 mm dari kapal penjelajah bisa menjadi argumen yang sangat kuat dalam pertempuran darat di Goose Green dan Port Stanley.
Tentu saja, pada pertengahan 80-an, di akhir layanan mereka, kapal penjelajah kelas Sverdlov hampir sepenuhnya kehilangan signifikansi tempur mereka, banyak dari mereka meninggalkan barisan. Namun demikian, hingga yang terakhir, mereka mempertahankan kemampuan untuk mendukung pasukan pendaratan dengan api, sehingga masuknya kapal-kapal jenis ini yang tersisa di jajaran divisi amfibi terlihat masuk akal dan masuk akal.
Secara umum, berikut ini dapat dikatakan tentang layanan kapal penjelajah Soviet tipe Sverdlov. Ditugaskan pada periode 1952-55, mereka untuk beberapa waktu menjadi kapal permukaan terkuat dan tercanggih dari armada permukaan domestik dan sama sekali tidak kalah dengan kapal asing dari kelas yang sama. Konsep penggunaannya (dekat dengan pantai mereka, di bawah payung pesawat tempur, pembom dan penerbangan pembawa rudal ternyata cukup masuk akal. Seseorang mungkin menunjukkan ketidakmampuan DIKR domestik untuk mengalahkan AUG dalam beberapa pertempuran laut hipotetis, tapi di tahun 50-an tidak ada yang akan mengemudikan kapal penjelajah ke laut, dan di pantai mereka mereka adalah kekuatan yang tangguh yang harus diperhitungkan. Namun, kapal-kapal kelas Sverdlov secara mengejutkan berhasil mengambil tempat yang layak bahkan di antara kapal induk dan kapal selam nuklir. kapal rudal. Kapal penjelajah Proyek 68 bis tidak menembakkan satu tembakan pun ke musuh, tetapi peran mereka dalam sejarah Rusia hampir tidak dapat ditaksir terlalu tinggi. Pada abad ke-, dunia Barat yang "tercerahkan" mempraktikkan "diplomasi kapal perang", dan Amerika di Abad ke-20 memperkenalkan "diplomasi kapal induk" kemudian Uni Soviet pada tahun 60-an dan 70-an abad terakhir mampu menanggapi kekuatan angkatan laut NATO dengan "diplomasi kapal penjelajah" dan kapal penjelajah ini adalah kapal jenis "Sverdlov". Kapal penjelajah Proyek 68-bis melakukan layanan intensif, meninggalkan laut selama berbulan-bulan dan kembali ke pangkalan hanya untuk mengisi kembali persediaan, istirahat singkat dan perbaikan terjadwal - dan kemudian berlayar lagi. Tidak heran mereka berkata di angkatan laut:
"Meskipun kapal penjelajah itu ringan, layanan mereka sulit."
Pada akhir 1980-an, Sverdlov meninggalkan barisan, dan ini simbolis yang menakutkan. Kapal penjelajah yang diciptakan setelah perang menandai kebangkitan armada Rusia: mereka adalah anak sulung, diikuti oleh kapal rudal yang jauh lebih kuat dan canggih. Sekarang layanan mereka berakhir, dan setelah mereka rudal nuklir, Angkatan Laut Uni Soviet terlupakan. Banyak kapal modern dihancurkan, dipotong menjadi logam atau dijual ke luar negeri: lebih mengejutkan lagi bahwa satu kapal penjelajah Project 68-bis secara ajaib bertahan hingga hari ini. Kita berbicara, tentu saja, tentang "Mikhail Kutuzov", yang telah berdiri di Novorossiysk dari tahun 2002 hingga hari ini dan berfungsi sebagai kapal museum:
Saya ingin percaya bahwa kepemimpinan Angkatan Laut Rusia akan mampu mempertahankannya dalam kapasitas ini untuk generasi mendatang. Bukan tanpa alasan bahwa kapal penjelajah itu menyandang nama salah satu pemimpin militer Kekaisaran Rusia yang paling licik dan sabar! Mikhail Illarionovich Kutuzov melihat jatuhnya Moskow, tetapi dia juga melihat pelarian Napoleon dari Rusia. "Mikhail Kutuzov" selamat dari kematian Uni Soviet: tetapi mungkin kapal yang indah ini, yang dengan setia melayani Tanah Airnya, suatu hari nanti akan ditakdirkan untuk menyaksikan bagaimana armada Rusia yang dihidupkan kembali akan sekali lagi, seperti di masa lalu, keluar ke laut di semua kemegahan kekuatan kedaulatannya?
TAMAT.
Artikel sebelumnya dalam seri:
Kapal penjelajah proyek 68-bis: tulang punggung armada pascaperang. Bagian 1
Kapal penjelajah proyek 68-bis: "Sverdlov" melawan harimau Inggris. Bagian 2
Daftar literatur yang digunakan:
1. A. V. Platonov "Penjelajah Armada Soviet"
2. A. V. Platonov "Ensiklopedia Kapal Permukaan Soviet"
3. V. Arapov, N. Kazakov, V. Patosin "hulu ledak artileri kapal penjelajah" Zhdanov"
4. S. Patyanin M. Tokarev “Kapal penjelajah tercepat. Dari Pearl Harbor ke Falklands"
5. S. A. Balakin "Penjelajah" Belfast"
6. A. Morin "Penjelajah ringan tipe" Chapaev"
7. V. P. Zablotsky "Penjelajah Perang Dingin"
8. V. P. Zablotsky "Penjelajah ringan kelas Chapaev"
9. Kamus Samoilov KI Kelautan. - M.-L.: Rumah Penerbitan Angkatan Laut Negara NKVMF Uni Soviet, 1941
10. A. B. Shirokorad "kapal penjelajah kelas Sverdlov"
11. A. B. Shirokorad "artileri kapal Soviet"
12. I. I. Buneev, E. M. Vasiliev, A. N. Egorov, Yu. P. Klautov, Yu. I. Yakushev "artileri Marinir Angkatan Laut Rusia"
